Как снять двигатель с уаз 3151

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Особенности генераторной установки УАЗ-3151

Генератор Г250П2 и генераторы 665.3701–01 и 161.3771:

Ремонт генераторов Г250П2, 665.3701–01 и 161.3771 автомобиля УАЗ-3151

Разборку генератора проводите в следующем порядке:

Ремонт распределителя зажигания УАЗ-3151

Установить поршень 1-го цилиндра в в.м.т. такта сжатия.

Катушка зажигания УАЗ-3151

Катушка зажигания – это трансформатор, на железном сердечнике которого намотана вторичная, а сверху ее первичная обмотки

Установка момента зажигания УАЗ-3151

Снять крышку распределителя.

Проверка коммутатора УАЗ-3151

Транзисторный коммутатор типа 131.3734 или 90.3734 установлен на автомобиле на левом брызговике за аккумуляторной батареей

Бесконтактная система зажигания УАЗ-3151

Бесконтактная система зажигания (рис. 1) включает в себя приборы:

Неисправности сцепления УАЗ-3151

Особенности карданных валов УАЗ-3151

Передача крутящегося момента к ведущим мостам осуществляется карданными валами (рис. 1) открытого типа, каждый из которых имеет подвижное шлицевое соединение и по два карданных шарнира

Особенности коробки передач УАЗ-3151

На автомобилях УАЗ устанавливаются механические трехвальные коробки передач трех типов:

Особенности сцепления УАЗ-3151

Техническое обслуживание и регулировка сцепления УАЗ-3151

Сцепление (рис. 1) автомобиля сухое, однодисковое, с гидроприводом выключения.

Снятие коробки передач УАЗ-3151

Снятие проводите в следующем порядке:

Сборка раздаточной коробки УАЗ-3151

Сборку раздаточной коробки производите с подсборки ее узлов

Замена выжимного подшипника УАЗ-3151

Установите автомобиль на эстакаду или смотровую канаву для доступа снизу к коробке передач и сцеплению

Разборка и дефектация раздаточной коробки УАЗ-3151

Разборку раздаточной коробки производите в следующем порядке:

Разборка и сборка КПП УАЗ-3151

Разборка коробки передач, синхронизированной частично

Разборку проводите в следующем порядке:

Дефектация деталей КПП УАЗ-3151

После разборки все детали коробки передач тщательно промойте в керосине, продуйте сжатым воздухом и осмотрите

Снятие и установка дисков сцепления УАЗ-3151

Раздаточная коробка УАЗ-3151

Раздаточная коробка двухступенчатая, механическая, имеет дополнительную понижающую передачу (рис. 1)

Ремонт механизма переключения УАЗ-3151

Разборка механизма переключения автомобилей семейства УАЗ–31512 (рис. 8)

Неисправности заднего моста УАЗ-3151

В статье рассмотрим возможные неисправности заднего моста автомобиля УАЗ-3151

Гидроприводы сцепления УАЗ-3151

Гидропривод выключения сцепления (рис. 1) автомобилей семейства УАЗ–31512 состоит из подвесной педали 19, главного цилиндра 5, гидротрубки 4, гидрошланга 24 и рабочего цилиндра 25

Сборка и регулировка заднего моста УАЗ-3151

Сборку дифференциала производите в следующем порядке:

1. Перед сборкой дифференциала смажьте шестерни полуосей, сателлиты, упорные шайбы и оси сателлитов трансмиссионным маслом

Прокачка гидропривода сцепления УАЗ-3151

Заполните гидропривод жидкостью и прокачайте его для удаления воздуха в следующем порядке:

Разборка и дефектация заднего моста УАЗ-3151

Разборку моста производите в следующем порядке:

Установите мост на стенд (рис. 1), отверните пробки маслоналивного и маслосливного отверстий и слейте масло.

Техобслуживание заднего моста УАЗ-3151

Техническое обслуживание заднего моста заключается в поддержании уровня масла в картере и своевременной его замене, проверке уплотнений, своевременном обнаружении и устранении осевых зазоров в шестернях главной передачи

Неисправности переднего моста УАЗ-3151

В статье рассмотрим возможные неисправности переднего моста УАЗ-3151

Мосты с бортовыми передачами УАЗ-3151

Мосты с бортовыми передачами (рис. 1 и 2) устанавливаются комплектно (передний и задний) на модификации автомобилей семейства УАЗ–31512 с одновременной заменой заднего карданного вала

Передний мост УАЗ-3151

Ремонт и обслуживание переднего моста УАЗ-3151

Главная передача и дифференциал переднего моста по конструкции аналогичны заднему мосту

Ремонт маслонасоса УАЗ-3151

При большом износе деталей масляного насоса понижается давление в смазочной системе и появляется шум

Особенности силовой установки УАЗ-3151

На автомобилях УАЗ устанавливается четырехцилиндровый, четырехтактный, верхнеклапанный, карбюраторный двигатель с жидкостным охлаждением

Система охлаждения двигателя УАЗ-3151

Система охлаждения двигателя – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом

Системы питания автомобилей УАЗ

Схемы системы питания двигателей показаны на рис. 1, 2, 3.

От состояния системы питания в значительной степени зависит надежность и долговечность работы двигателя, а также динамические показатели и экономичность автомобиля в целом.

Ремонт насоса системы охлаждения УАЗ-3151

Возможными неисправностями насоса (рис. 1) могут быть: течь жидкости через сальник крыльчатки в результате износа уплотнительной шайбы или разрушения резиновой манжеты сальника, износ подшипников, обломы и трещины крыльчатки

Проверяем состояние двигателя УАЗ-3151

Техническое состояние двигателя определяется расходом топлива, мощностью двигателя, давлением масла, компрессией в цилиндрах, шумом работы двигателя и дымностью выхлопа

Особенности системы смазки УАЗ-3151

Схема смазочной системы показана на рис. 1.

Давление масла в смазочной системе прогретого двигателя при малой частоте вращения коленчатого вала 550–650 мин -1

Воздушный фильтр и впускной патрубок УАЗ-3151

Воздушный фильтр (рис. 1) – сухого типа со сменным фильтрующим элементом из синтетического нетканого материала, установлен на двигателе с правой стороны впереди каpбюpатоpа и соединен с последним при помощи резиновой муфты, закрепляющейся на каpбюpатоpе проволочным хомутом

Обслуживание топливных баков УАЗ-3151

Баки крепятся к лонжеронам рамы с внешней стороны при помощи кронштейнов и хомутов. Между хомутами и баком уложены картонные прокладки

Ремонт блока цилиндров УАЗ-3151

Сопряжение изнашивающихся деталей осуществлено, в основном, сменными деталями, что позволяет ремонтировать блок цилиндров перешлифовкой или заменой гильз, заменой изношенных втулок распределительного вала полуобработанными с последующей обработкой их под требуемый размер, заменой вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

Обслуживание топливного насоса и фильтра УАЗ-3151

Обслуживание топливного фильтра-отстойника

Периодически сливайте отстой грязи и воды через сливное отверстие (рис. 1)

Снятие и установка двигателя УАЗ-3151

Снятие и установка двигателя на автомобилях семейства УАЗ–31512

Перед снятием двигателя с автомобиля, установленного на смотровой канаве, выполните следующее:

Ремонт топливного насоса УАЗ-3151

Возможными неисправностями насоса могут быть: нарушение герметичности диафрагмы и клапанов, снижение упругости или поломка пружины диафрагмы, износ деталей привода насоса

Обслуживание управления дроссельной заслонкой УАЗ-3151

В процессе эксплуатации может потребоваться регулировка полного открытия дроссельной заслонки карбюратора и положения педали

Ремонт распределительного вала УАЗ-3151

Ремонт распределительного вала и замена его втулок УАЗ-3151

Восстановление необходимых зазоров во втулках распределительного вала производите перешлифовкой опорных шеек вала, уменьшая их размер не более чем на 0,75 мм, и заменой изношенных втулок полуобработанными с последующей их расточкой под размеры перешлифованных шеек.

Обслуживание карбюратора К-126

Обслуживание карбюратора К–126ГУ (для двигателей мод. 4178)

Карбюратор К–126ГУ применяется для комплектации двигателей модели 4178, как вариант взамен карбюратора К–151В

Ремонт коленчатого вала УАЗ-3151

Ремонт коленчатого вала заключается в перешлифовке коренных и шатунных шеек под очередной ремонтный размер

Обслуживание карбюратора К-131

Карбюратор К–131 (рис. 1) – вертикальный, сбалансированный, с падающим потоком, однокамерный, двухдиффузорный

Как заменить поршневые кольца УАЗ-3151

Поршневые кольца заменяйте через 70 000–90 000 км пробега (в зависимости от условий эксплуатации автомобиля)

Ремонт карбюратора К-131

Ремонт карбюратора производите в случае поломки каких-либо его деталей или при неудовлетворительной работе карбюратора после регулировки на всех режимах работы двигателя

Как заменять поршня УАЗ-3151

Замену поршней производите при износе канавки верхнего поршневого кольца или юбки поршня

Обслуживание карбюратора К-151

Карбюратор К–151В (рис. 1) – вертикальный, эмульсионный, двухкамерный, с падающим потоком смеси и последовательным открытием дроссельных заслонок

Ремонт шатунов УАЗ-3151

Ремонт шатунов сводится к замене втулки верхней головки и последующей обработке ее под поршневой палец номинального размера или к обработке, имеющейся в шатуне втулки под палец ремонтного размера

Ремонт ГБЦ УАЗ-3151

К основным дефектам головки блока цилиндров, которые можно устранить ремонтом, относятся: коробление плоскости прилегания к блоку цилиндров, износ седел и направляющих втулок клапанов

Разборка и сборка карбюратора К-151

Порядок разборки и сборки карбюраторов К–151В, К–151Е и К–151У

Разборку карбюратора производите в следующей последовательности:

Допуски основных деталей двигателя УАЗ-3151

Предельно допустимый износ основных сопряженных деталей двигателя

Размеры деталей двигателя УАЗ-3151 по каталогу

Детали и комплекты номинального и ремонтного размеров двигателя УАЗ-3151

№ детали или комплекта – Наименование - Номинальный или ремонтный размер (диаметр), мм

Обкатка двигателя УАЗ-3151 после ремонта

Долговечность отремонтированного двигателя в значительной мере зависит от его обкатки на стенде и режима работы на автомобиле на протяжении первых 1000 км пробега

Особенности газораспределительного механизма УАЗ-3151

Привод клапанов осуществляется от распределительного вала через толкатели, штанги толкателей и коромысла (рис. 1)

Как отрегулировать клапана УАЗ-3151

Газораспределительный механизм нуждается в периодической регулировке зазоров между коромыслами и клапанами, которую следует выполнять на холодном двигателе после пробега 16 000 км

Ремонт вакуумного усилителя УАЗ-3151

При выходе усилителя из строя на поршни главного цилиндра передается только усилие от ноги водителя через толкатель 33 (см. рис. 1), клапан управления, буфер 20 и шток 7

Ремонт регулятора давления УАЗ-3151

Снятие и разборку регулятора давления производите в следующем порядке:

1. Отсоедините трубопроводы, ведущие к регулятору.

Ремонт главного тормозного цилиндра УАЗ-3151

Снятие и разборку главного тормозного цилиндра производите в следующем порядке:

Отсоедините трубопроводы, ведущие от главного тормозного цилиндра к сигнальному устройству.

Как отремонтировать тормозные механизмы УАЗ-3151

При ремонте обычно подлежат замене тормозные колодки и колесные цилиндры или входящие в них детали, для снятия которых нет необходимости снимать полностью тормозные механизмы

Регулировка тормозных механизмов УАЗ-3151

Восстановление нормальной величины зазоров между колодками и тормозными барабанами и уменьшение хода педали регулируйте эксцентриками, у которых шестигранные головки осей выведены наружу сквозь щит

Техническое обслуживание тормозов УАЗ-3151

Постоянно следите за исправностью рабочей тормозной системы, своевременно производите ее регулировку и устраняйте возникшие неисправности

Прокачка тормозов УАЗ-3151

Заполнение гидропривода производите только специальной тормозной жидкостью согласно указаниям таблицы смазывания в следующем порядке:

Ремонт шин УАЗ-3151

Снятие колеса с автомобиля производите в следующем порядке:

1. Ослабьте гайки крепления колес

Ремонт ступицы колеса УАЗ-3151

При появлении на ступицах, колесах значительного износа, повреждений и других неисправностей снимите их с автомобиля, разберите, проверьте состояние деталей и их пригодность для дальнейшей работы

Регулировка подшипников колес УАЗ-3151

Регулировку подшипников выполняйте тщательно.

При слабой затяжке подшипников в них во время движения возникают удары, разрушающие подшипники.

Техобслуживание ступиц и колес УАЗ-3151

Периодически проверяйте и при необходимости регулируйте подшипники ступиц колес

Ступицы и шины УАЗ-3151

Ступицы передних и задних колес (см. рис.1 и 3) всех автомобилей, кроме автомобилей с мостами с бортовой передачей, одинаковые

Ремонт подвески автомобиля УАЗ-3151

Снятие, разборка и сборка рессор автомобилей семейства УАЗ–31512

Снятие передней рессоры производите в следующем порядке:

Техобслуживание подвески УАЗ-3151

Периодически проверяйте состояние рессор, пружин подвески и амортизаторов, их крепление и устраняйте выявленные неисправности

Особенности подвески УАЗ-3151

Подвеска автомобиля состоит из четырех продольных полуэллиптических рессор, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия

Подшипники в узлах автомобиля УАЗ-3151

По схеме определяем положение подшипника в автомобиле и по таблице определяем модель и номер подшипника

2. Слить охлаждающую жидкость. Для этого отвернуть сливную пробку на нижнем бачке радиатора, открыть краники на блоке цилиндров и отопителе. Пробки заливной горловины радиатора и расширительного бачка должны быть сняты.

3. Слить масло из масляного картера двигателя, отвернув пробку сливного отверстия. После слива масла и охлаждающей жидкости пробки завернуть на место, краники закрыть.

4. Отсоединить от двигателя все электропровода: от стартера, генератора, клапана останова топливоподачи ТНВД, свечей накаливания, датчиков положения коленчатого вала, положения рычага ТНВД, температуры охлаждающей жидкости системы управления, указателя температуры ОЖ и сигнализатора перегрева ОЖ, указателя давления масла и сигнализатора аварийного давления масла.

5. Ослабить хомуты, отсоединить все шланги:

- от впускного патрубка турбокомпрессора;

- от водяного насоса и крышки термостата, трубки отопителя и теплообменника;

- подвода и слива топлива от ТНВД;

- вакуумные шланги от вакуумного насоса и клапана рециркуляции.

6. Отсоединить трос акселератора от рычага подачи топлива ТНВД и от кронштейна.

7. Снять облицовку радиатора и радиатор, капот.

8. Удерживая ремень привода вентилятора и насоса ГУР, отсоединить и снять вентилятор с муфтой. Положить их в кожух вентилятора.

Снять ремень привода вентилятора и насоса ГУР, отсоединить насос от кронштейна и отвести его в сторону.

1. Отсоединить приемную трубу глушителя от патрубка турбокомпрессора и коробки передач, снять трубу со шпилек патрубка и отвести вниз.

3. Отвернуть болты крепления рабочего цилиндра сцепления и отсоединить его от картера сцепления.

4. Отвернуть крепление картера сцепления к коробке передач.

Завести крюки грузозахватной траверсы за грузовые проушины на двигателе и натянуть таль.

Отсоединить правую опору от рамы, а левую, вместе с кронштейном, от блока.

Отвести двигатель от коробки передач до выхода первичного вала из нажимного диска.

Вынуть двигатель из моторного отсека.

Разборка двигателя

Перед разборкой двигатель очистить от грязи и вымыть.

При разборочно-сборочных работах необходимо обеспечить чистоту и сохранность рабочих поверхностей деталей. Детали, в замене которых нет необходимости, необходимо устанавливать на свои места для сохранения приработки.

Для этого такие детали, как поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, шатуны, вкладыши, клапаны, гидроопоры и другие, при снятии с двигателя следует маркировать методами, исключающими порчу деталей.

Не допускается отворачивание центральной гайки крепления ступицы шкива ТНВД для снятия шкива ТНВД со ступицей.

После снятия будет невозможно снова установить ступицу в правильное положение относительно вала ТНВД, что приведет к значительному ухудшению работы двигателя.

При разборке двигателя надо помнить, что крышки шатунов с шатунами, крышки коренных подшипников с блоком цилиндров, крышки опор распределительных валов с головкой цилиндров обрабатывают в сборе, поэтому их нельзя разукомплектовывать.

Коленчатый вал, маховик, ведомый и нажимной диски сцепления, шкив демпфер коленчатого вала, шкив ТНВД балансируются отдельно, поэтому они взаимозаменяемые. Картер сцепления обрабатывается отдельно от блока цилиндров, при установке на блок центрируется на точно расположенные установочные штифты и также взаимозаменяемый.

В гидронатяжителях не допускается разукомплектация корпуса с плунжером, так как они составляют подобранную по зазору пару.

Снимать детали, установленные с натягом, необходимо специальными съемниками (использование стальных молотков и выколоток при разборке двигателя недопустимо).

Перед установкой двигателя на стенд для разборки необходимо снять стартер и картер сцепления.

Установить и закрепить двигатель на стенде для разборки за передний кронштейн левой опоры, и за отверстия крепления картера сцепления в заднем фланце блока цилиндров.

Разборка двигателя на стенде

Снять шкив вентилятора, отвернув болты крепления его к ступице привода вентилятора.
Снять привод вентилятора, отвернув болты крепления его к передней крышке головки цилиндров.
Снять направляющий ролик ремня привода вентилятора и насоса ГУР с втулкой, отвернув гайку его крепления и вывернув ось.
Снять натяжной кронштейн, отвернув болт его крепления.
Снять нижний и верхний кожухи ремня привода ТНВД, отвернув болты, винты и гайку крепления.
Отсоединить шланг корректора по наддуву от ТНВД, ослабив хомут крепления шланга.
Снять воздуховод, отвернув болты крепления воздуховода к ресиверу и ослабив хомут крепления воздуховода к патрубку.
Снять шланг с впускного патрубка, ослабив хомут его крепления.
Отвернуть болты крепления клапана рециркуляции от трубки рециркуляции и от патрубка выпускного турбокомпрессора, снять клапан рециркуляции.
Отвернуть гайки крепления трубок высокого давления от штуцеров ТНВД, заглушить отверстия трубок и штуцеров.
Отвернуть гайки крепления трубок высокого давления от форсунок, заглушить отверстия форсунок, отверстия трубок, снять трубки.
Отсоединить шланги отсечного топлива от форсунок, отвернуть гайки крепления скоб и прижимов, вынуть форсунки и прокладки уплотнительные с помощью крючка ЗМ 7814-5129.
Снять шланг вентиляции картера с патрубка крышки клапанов и впускного патрубка турбокомпрессора, ослабив хомуты крепления шланга.
Снять крышку клапанов, отвернув болты крепления.
Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра на такте сжатия, совместив метки на роторе датчика шкива коленчатого вала с меткой на крышке цепи.
Ослабить болты крепления шкива ТНВД.
Ослабить гайку крепления натяжного ролика ремня ТНВД, повернуть ролик по часовой стрелке до упора с помощью оправки ЗМ 7812-4805 и зафиксировать его гайкой в этом положении, снять ремень.
Отвернуть болт крепления кронштейна натяжного ролика, снять пружину. Снять шкив ТНВД, отвернув болты крепления.
Отвернуть болты крепления ТНВД к кронштейну, опоры кронштейна ТНВД, снять ТНВД.
Снять кронштейн успокоительных роликов, отвернув ось крепления кронштейна.
Снять переднюю крышку головки цилиндров, отвернув болты крепления. Снять средний успокоитель.
Отвернуть болты крепления крышки верхнего гидронатяжителя, снять крышку, вынуть гидронатяжитель.
Зафиксировать распределительные валы приспособлением ЗМ 7820-4580, отвернуть болты крепления звездочек и снять звездочки с помощью съемника ЗМ 7814-5135, придержать цепь рукой и сложить в нишу крышки цепи.
Отвернуть болты крепления крышек распределительных валов и снять крышки с помощью съемников ЗМ 7814-5136 (переднюю) и ЗМ 7814-5137 (остальные). Направляющие втулки должны остаться в головке цилиндров. В случае, если втулки остались в крышках распределительных валов, их необходимо установить в головку цилиндров с уплотнительными кольцами.
Снять распределительные валы.
Снять рычаги привода клапанов и гидроопоры с помощью оправки ЗМ 7823-4655.
Отсоединить трубку подвода масла и рукав отвода масла от турбокомпрессора.
Снять теплоизолирующий экран с коллектора, отвернуть гайки крепления коллектора, снять, скобу отводящей трубки и передний кронштейн подъема двигателя, снять коллектор в сборе с турбокомпрессором.
Снять отводящую трубку, ослабив ее крепление к штуцеру водяного насоса.
Отвернуть гайки крепления впускной трубы, снять впускную трубу в сборе с ресивером.
Ослабить болты крепления шкива водяного насоса.
Ослабить натяжение ремня привода генератора и водяного насоса, снять ремень.
Отвернуть болты крепления шкива водяного насоса, снять шкив.
Снять натяжной ролик ремня привода ТНВД.
Снять генератор с вакуумным насосом, предварительно отсоединив шланги подвода и отвода масла от вакуумного насоса и двигателя.
Отвернуть болты крепления кронштейна генератора, снять кронштейн.
Отвернуть болты крепления кронштейна ТНВД, снять кронштейн.
Снять корпус термостата, отвернув винты крепления и ослабив хомут шланга на патрубке термостата.
Снять шланг с патрубка водяного насоса, ослабив хомут крепления. Вывернуть свечи накаливания ключом ЗМ 7812-4764.
Отвернуть болты крепления головки цилиндров, снять болты с шайбами, головку цилиндров, прокладку.
Снять крышку привода масляного насоса и вынуть шестигранный валик и привод масляного насоса.
Отвернуть предварительно на 2.. .3 оборота гайку ведущей шестерни привода масляного насоса.
Отогнуть концы стопорной пластины, отвернуть болты крепления звездочек промежуточного вала, снять звездочки.
Снять фланец промежуточного вала, отвернув болты его крепления. Снять шестерню ведущую с гайкой с промежуточного вала, снять промежуточный вал.

Установить блок цилиндров плоскостью крепления масляного картера вверх.

Снять масляный картер, прокладку, отвернув болты и гайки крепления. Отвернуть болт крепления держателя масляного насоса на третьей крышке коренного подшипника, болты крепления масляного насоса, снять масляный насос, прокладку.
Вынуть шестигранный валик привода масляного насоса.
Снять усилитель картера сцепления, отвернув болты его крепления к блоку цилиндров.
Отвернуть и снять масляный фильтр.
Снять теплообменник масляного фильтра, отвернув штуцер его крепления и предварительно отсоединив шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости.
Отвернуть болты крепления крышек шатунов второго и третьего цилиндров, снять крышки шатунов с вкладышами, вынуть поршень с шатуном из второго и третьего цилиндров.
Повернуть коленчатый вал на 180˚ ключом ЗМ 7812-4645. Отвернуть болты крепления крышек шатунов первого и четвертого цилиндров, снять крышки шатунов с вкладышами, вынуть поршень с шатуном из первого и четвертого цилиндров.
Вынуть вкладыши из постелей шатунов и крышек.
Установить крышки шатунов на шатуны и закрепить болтами.
Установить в шлицевое отверстие ведомого диска сцепления оправку ЗМ 7853-4023 до упора.
Отвернуть болты крепления нажимного диска сцепления, снять нажимной и ведомый диски, снять оправку.
Вынуть из отверстия маховика подшипник первичного вала коробки передач съемником 6999-7679.
Отвернуть болты крепления маховика, снять шайбу болтов, маховик. Вынуть из отверстия коленчатого вала распорную втулку. Снять сальникодержатель с фланца коленчатого вала, отвернув болты крепления.
Застопорить коленчатый вал от проворачивания фиксатором ЗМ 7820-4550, отвернуть стяжной болт.
Снять шкив-демпфер коленчатого вала съемником ЗМ 7814-5130.

Установить блок цилиндров плоскостью крепления головки цилиндров вверх.

Отвернуть болты крепления крышки нижнего гидронатяжителя, снять крышку, вынуть гидронатяжитель.
Снять кронштейн натяжного ролика в сборе с роликом, отвернув его от крышки цепи.
Снять кронштейн насоса ГУР и крышку цепи в сборе с водяным насосом, отвернув болты крепления крышки цепи к блоку.
Снять рычаги натяжного устройства со звездочкой, отвернув болты крепления.
Снять звездочку и втулку с хвостовика коленчатого вала съемником ЗМ 7814-5118.