Как снять двигатель на фольксваген туарег

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Механическая часть (бензиновые двигатели 3,2L) Volkswagen Touareg

2.2.2 Снятие силового агрегата / Volkswagen Touareg

Топливопровод находится под давлением. чтобы избежать травм и попадания на кожу, наденьте защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов оберните место соединения ветошью. Затем сбросьте давление, аккуратно ослабляя соединения.

Перед началом демонтажа силового агрегата рекомендуется снять передние колеса. За счет этого автомобиль можно будет опустить на подъемнике, оставляя между кожухами тормозных дисков и полом несколько сантиметров. Таким образом, при работе будет обеспечена оптимальная досягаемость всех компонентов в моторном отсеке.

Чтобы избежать повреждений снятых деталей, следует использовать контейнер для снятых деталей V.A.G 1698.

Некоторые компоненты в данном автомобиле нельзя или тяжело демонтировать, не снимая двигатель. Поэтому перед снятием двигателя необходимо определить все неисправные детали и после снятия двигателя заменить их.

Перед разгерметизацией топливной системы подключите откачивающее приспособление VAS 5226 и сбросьте давление.

Подключите к воздушному клапану 1 адаптер V.A.G 1318/ 20 с адаптером V.A.G 1318/ 20-1 и откачивающим приспособлением VAS 5226.

Вкрутите вентиль (на Т-образном адаптере) по часовой стрелке до упора в воздушный клапан (рис. 2.21).

После установки двигателя необходимо в тех же местах вновь установить все хомуты кабелей, снимаемые или срезаемые при его демонтаже.

Разъедините вентиляционную магистраль к электромагнитному клапану 1 абсорбера N80 в моторном отсеке (рис. 2.23).

Рис. 2.24. Отсоединение штекера от блока управления двигателя и отключение провода массы жгута проводки

Отсоедините малый штекер A от блока управления двигателя и отключите провода массы жгута проводки (рис. 2.24).

Откройте крышку блока предохранителей, слева в водоотводящем коробе и отсоедините штекерные соединения A, B и C (рис. 2.25).

На автомобилях с буквенным обозначением двигателя BAA дополнительно снимите вакуумный шланг 4 с впускного коллектора (рис. 2.27).

Отсоединить трубопровод к компрессору пневмоподвески от воздушного фильтра (стрелка на рисунке 2.30) способом описанным ниже.

Аккуратно подденьте зеленое стопорное кольцо 1 отверткой. Затем надавите на зажимное кольцо 2 по направлению стрелки на рисунке 2.31.

Снимите верхнюю часть воздушного фильтра вверх. Разблокируйте и отсоедините трубопровод вентиляции картера коробки передач от корпуса воздушного фильтра.

При открывании расширительного бачка из него может выйти горячий пар. чтобы избежать травмирования глаз и ошпаривания, наденьте защитные очки и специальную одежду. Накройте крышку бычка ветошью и аккуратно отвинтите ее.

Слейте охлаждающую жидкость. Отсоедините верхний шланг от радиатора и нижний шланг от трубки радиатора.

Отсоедините трубки (стрелка на рисунке 2.32) от охладителя трансмиссионного масла внизу справа. Поставьте емкость под вытекающее масло.

Затем отсоедините трубопровод от охладителя масла для гидросистем внизу слева. Поставьте емкость под вытекающее масло.

Освободите двойной хомут между каталитическим нейтрализатором и промежуточным глушителем, а затем сдвиньте хомут вперед.

Обоприте основной глушитель на стойку для двигателя и коробки передач V.A.G 1383A, открутить подвесные крепления задней части выпускной системы и опустите ее.

Отсоедините разъемы A на коробке передач и раздаточной коробке B и отцепите тягу селектора (рис. 2.33)

Снимите передние подкрылки. Отсоедините в колесной нише тормозные трубопроводы от тормозного шланга и соберите вытекающую тормозную жидкость. Отключите все штекерные соединения между кузовом и передней осью в колёсных нишах.

Зафиксируйте стойки амортизаторов так, как показано на рисунке 2.35, с помощью пружинного зажимного приспособления VW 552.

Открутите на каждой стороне автомобиля верхние болты на стойках амортизаторов. Установите монтажный стол для дальнейших работ по снятию двигателя.

Подведите горизонтально выровненный монтажный стол под силовой агрегат. Опоры 1 необходимо слева и справа ввести в соответствующие гнезда (рис. 2.36).

Одновременно введите правую и левую опоры для консоли коробки передач в соответствующее отверстие (рис. 2.37).

Когда все четыре опоры зафиксированы в приёмных отверстиях без нажима, выкрутите обе тарелки кондукторов с небольшим натяжением под рычаги подвески так, чтобы можно было удалить подвешенное для страховки пружинное зажимное приспособление VW 552.

Введите опоры 2 в соответствующие гнезда в подрамнике, при необходимости отрегулируйте высоту опор с помощью гайки с накаткой (рис. 2.38).

Снятие двигателя и Замена цепи Туарег 3.2 Volkswagen Touareg Часть 1: Снятие клапанной крышки. VW TOUAREG NF: ДВИГАТЕЛЬ снимаем без ПОДЪЕМНИКА и без ЯМЫ . (Советы из опыта. ) Замена цепей ГРМ фольксваген туарег/replacement timing chain Volkswagen Touareg Снятие двигателя и Замена цепи Туарег 3.2 Volkswagen Touareg Часть 3. Снятие двигателя и Замена цепи Туарег 3.2 Volkswagen Touareg Часть 2.

Другие материалы раздела

Снятие силового агрегата

ПРИМЕЧАНИЕ Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз. ВНИМАНИЕ Топливопровод находится под давлением. чтобы избежать травм и.

Снятие и установка коленчатого вала

ПРИМЕЧАНИЕ Перед снятием коленвала обеспечьте надлежащее место для его хранения, чтобы избежать повреждения шестерни датчика. Для проведения.

Снятие и установка левой и правой подушек опоры двигателя

Снятие Снимите воздушный фильтр в сборе с расходомером воздуха. Открутите крепежные гайки 2 на правой и левой подушках двигателя. Рис. 2.39.

Снятие и установка сальника со стороны маховика

Снятие Рис. 2.45. Снятие сальника Вставьте крюк T20143/ 2, как показано на рисунке 2.45, под рабочую кромку сальника. Обоприте крюк на.

Замена уплотнительного фланца коленчатого вала на стороне демпфера крутильных колебаний

Снятие Приведите рамку радиатора в сервисное положение. Снимите поликлиновой ремень. Снимите демпфер крутильных колебаний. Для этого зафиксируйте.

Снятие и установка ведомого диска

Снятие Рис. 2.42. Фиксация демпфера крутильных колебаний Снимите ведомый диск. Для этого зафиксируйте демпфер крутильных колебаний с.

Механическая часть (бензиновые двигатели 3,2L)

Снятие силового агрегата Снятие и установка левой и правой подушек опоры двигателя Снятие и установка ведомого диска Снятие и установка сальника со.

Снятие и установка боковой крышки

Рис. 2.54. Схема монтажа боковой крышки: 1 – короб для проводки; 2, 3 – болты; 4 – датчик Холла; 5 – натяжитель цепи; 6 – уплотнительное кольцо.

Регулировка фаз газораспределения

ПРИМЕЧАНИЕ Установите цепи привода ГРМ. Данные монтажные операции могут быть выполнены только на снятом двигателе Порядок выполнения работ.

Установка распредвалов

ПРИМЕЧАНИЕ При установке распредвалов кулачки для первого цилиндра должны смотреть вверх. Порядок выполнения работ Рис. 2.75.

Перед началом демонтажа рекомендуется снять передние колеса. За счет этого автомобиль можно будет опустить на подъемнике, оставляя между кожухами тормозных дисков и полом несколько сантиметров. Таким образом, при работе будет обеспечена оптимальная досягаемость всех компонентов в моторном отсеке.

Чтобы избежать повреждений снятых деталей, следует использовать контейнер для снятых деталей V.A.G 1698.

После установки двигателя необходимо снова установить все хомуты кабелей, снимаемые или срезаемые при его демонтаже.

При производстве работ необходимо обязательно соблюдать требование отключать аккумуляторную батарею.

Выключите зажигание и все электрические потребители.

Сначала отключите аккумуляторную батарею под водительским сиденьем.

Затем отключите вторую АКБ, которая находится в багажнике, в углублении для запасного колеса.

Снимите правый и левый рычаги стеклоочистителя.

Снимите уплотнитель капота с передней стенки.

Рис. 2.164. Болты крепления подрамника

Если подрамник не был зафиксирован, ослабьте болты подрамника 1 (рис. 2.164).

Если подрамник не зафиксировался, необходимо произвести обмеры осей.

Теперь медленно опустите агрегат вниз, непрерывно контролируя беспрепятственный ход.

Указания по установке

Установка осуществляется в обратной последовательности.

При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке, из-за плотной компоновки обратите внимание на следующее:

линии всех видов (например топливные, гидравлические, для присадки, системы охлаждения, контура системы кондиционирования, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.

Обеспечьте достаточное свободное пространство до всех подвижных и горячих компонентов, чтобы избежать повреждения любого рода линий.

При этом необходимо учитывать следующее:

проверьте наличие в блоке цилиндров установочных втулок для центровки двигателя/коробки передач, при необходимости вставьте втулки.

Вновь подключите все трубопроводы, шланги и электрические штекеры, которые были отсоединены при снятии.

Видео про "Снятие двигателя" для Volkswagen Touareg

Снимаем двигатель с Туарега vr6 Снятие двигателя с коробкой туарег crca

господа, кто подскажет, сложно ли поменят самостоятельно двигатель дизель 2.5? кто-нибудь это делал сам? и сколько замена стоит на станции? какова технология?

сложно ли поменят самостоятельно двигатель дизель 2.5?
в одиночку сложно
кто-нибудь это делал сам?
сомневаюсь
сколько замена стоит на станции?
спроси на станции
какова технология?
технология Фольксваген

Встречный вопрос .
А кто решил что двигатель менять надо?

очень просто, он же там на болтах прикручен, болты откручиваеш и вынимаеш вверх, только капот непоцарапай

двигатель вышел из строя. купил другой. спрашиваю, сложно ли его поставить самому?

на сколько мне известно, дилер двигатель снимает при помощи спец плиты и снизу, то есть авто поднимается на подьемнике снизу загоняют эту плиту и опускают на нее двигатель, так же и устанавливают обратно.
Получиться без нее сверху вытащить или нет, это вопрос для дискуссии с о спецами.

Снятие/установка двигателя у ОД должна быть порядка 13 нормочасов + добавятся другие операции по сливу / заливу жидкостей. далее ты попадаешь на сход /развал, потому что снимать двигло будешь с подрамником.
снятие только вниз , понадобится подъемник и "стол". в принципе можно извернуться без стола-придется колотить "постель" из брусков, все равно нужна будет лебедка или кран-балка или "лапа",для того чтобы двигло не свалилось на бок. потом вынимать двигатель подъемом автомобиля.Придется снимать/одевать гидротрансформатор, там тоже есть нюансы.Короче геморроя выше крыши.это только по слесарке. Что там по ошибкам у тебя будет ХЗ.
Учти , что подъемник ты займешь минимум на 2 дня, хотя скорее всего на пару недель.
При таком объеме работ - мало уметь ключ в руках держать.
Езжай на эвакуаторе к ОД и не фантазируй.

Ещё раз спрашиваю -почему двигатель целиком под замену?

спасибо. вышел из строя блок цилиндров. решил поменять целиком двигатель. огромное мпасибо за информацию. она очень ценная.

3 года назад такойже менял сам в гараже 3х6.Если голова,руки и желание есть,то не проблема.У меня был с механикой,там есть один нюанс при постановке обратно,связано с маховиком.Если есть вопросы то спрашивай.Пока всё помню.:drinks:

Когда одеваеш двигатель на коробку,надо строго соблюдать направление и горизонт.В противном случае можно свернуть демфер на маховике.После чего попадаеш на съём коробки и маховик.За маховик 3 года назад я отдал 28 штук.

Как уже было сказано ранее, полностью подготовил двигатель, для снятия вверх, без снития коробки.

Еще раз проверил, все ли отключено и откручено, для бесприпятственного извлечения двигателя. Под коробку поставлен откатной домкрат, и немного приподняли коробку. Мантировкой, без фанатизма, разъединили двигатель и кожух сцепления. Контролируя при этом, чтоб гидротрансформатор остался на своем месте.

Перед непосредственным изъятием двигателя, гидроупоры капота перевели в такое положение. Капот открыт до предела.

Моторный отсек требует очистки. Под гидротрансформатор поставил клин, для того чтоб не прогибал сальник, и не вытекало масло из под него.

Снял проводку, корпус термостата и трубку подачи, а также правую лапу крепления двигателя и на ее место установил кронштейн для крепления на стапеле.

Ну и в конце данного мероприятия, снял левую лапу крепления двигателя с маслянным радиатором, снял кронштейн крепления навесного оборудования и слил масло.

Следующий этап, установка на стапель, разбор и дефектовка деталей и узлов двигателя.
Всем добра.

Запчасти

Volkswagen Touareg 2005, двигатель бензиновый 3.2 л., 241 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 11

А если мотр с коробасом лежи на земле после снятия, отсоеденю коробку, надо бублик подпирать?

Если не собираетесь менять сальник гидротрансформатора, то лучше зафиксировать его. Сальник не растянется и масло из коробаса вытекать не будет. А если сальник под замену, то и смысла нет. Единственно для чего зафиксировал, чтоб масло не вытекало. А сальник менять буду. Не хочу второй раз двигатель снимать, как в случае с ремонтом ТОХИ. Вот у ТОХИ он, как раз и потек из за того, что на время ремонта был не зафиксирован. Хотя можно и снять бублик вообще, чтоб сальник был без напряжения. Правда один минус в этом варианте потеря масла.

у меня сальник потек после снятия и установки бублика, поэтому потом пришлось снимать коробку и менять сальник:(

Вообщем отфильтровав кучи информации по данному вопросу, вывод напрашивается сам собой: — сальник гидротрансформатора менять однозначно, в обязательном порядке.

сам проходил данную процедуру года 1,5 назад. Делал все один, но капот я снимал, у меня нет гуся. Была лебедка, но проворонил гидротрасформатор, потом заменил сальник и масло с фильтром. Рекомендую разобрать масленный насос и посмотреть его состояние, у меня был изношен.

Маслянный насос, это да, в обязательном порядке, с промывкой и продувкой и ревизией всех каналов. Соглашусь, что Гусь сила. Апарель еще сделать надо, чтоб углы не ловить, а выставлять.

А как до него добраться?

Когда снимете поддон с двигателя, сразу увидете его.

Аа, вы про насос в моторе, я думал про насос в кобке, с мотора я уже снимал

Ну в гидроблок, без соответствующих знаний и опыта, лезь не советую. Да и спецов в этом деле еще поискать прийдется. В большенстве случаев обходятся заменой коробки целиком, нежели чем восстановление имеющейся. Дешевле выходит и без нервов.

Механическая часть (бензиновые двигатели 3,2L) Volkswagen Touareg

2.2.11 Снятие и установка головки блока цилиндров / Volkswagen Touareg

При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее:

– магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура системы кондиционирования, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.

– после установки необходимо снова установить все крепежные элементы кабелей, снимаемые или срезаемые при демонтаже.

Приведите коленвал с помощью крепежного болта демпфера крутильных колебаний по направлению вращения двигателя до отметки ВМТ цил. 1 (рис. 2.58).

Открутите соединительный провод 1 на кронштейне опоры впускного коллектора, и высвободить штекер датчика детонации 1 G61 2 из его держателя (рис. 2.59).

Открутите напорный патрубок от комбинированного клапана 1, затем отсоединить водяной шланг 2 под комбинированным клапаном от ГБЦ (рис. 2.60).

Отсоедините штекеры от клапана 1 системы изменения фаз газораспределения N205 и клапана 1 системы изменения фаз газораспределения выпускных клапанов N318.

При откручивании и затяжке фазовращателей следует удерживать распредвалы только с помощью вилочного ключа 32 (рис. 2.62). Линейка для распредвалов T10068 A не должна быть вложена в канавки.

Ослабьте болты крышки ГБЦ в заданной последовательности от краев к середине и выкрутите их (рис. 2.64).

Подвесьте приспособление для вывешивания 3033, как показано на рисунке 2.65, и аккуратно поднимите ГБЦ с помощью крана VAS 6100 или V.A.G 1202 A.

Промаркированные от 1 до 12 позиции приспособления для вывешивания 3033 указывают в сторону маховика (рис. 2.65).

Вложите в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.

Если поршень 1-го цилиндра не находится в положении ВМТ переведите коленвал с помощью крепежного болта демпфера крутильных колебаний по направлению вращения двигателя до отметки ВМТ цил. 1. При этом помощник должен от руки двигать цепь привода ГРМ синхронно в том же направлении.

Обращайтесь с новой прокладкой крайне аккуратно. Ее повреждение приведет в дальнейшем к негерметичности.

Проверьте, вставлены ли пригнанные втулки в отверстиях 12 и 20 блока цилиндров и прокладка головки блока зафиксирована (рис. 2.66).

Снятие двигателя и Замена цепи Туарег 3.2 Volkswagen Touareg Часть 1: Снятие клапанной крышки. Демонтаж ГБЦ без снятия цепи ГРМ, VW Touareg II 3.0d, CASA Бывалый немец, меняю прокладку гбц, цепь грм на туарег 3.0 дизель Снятие головки Volkswagen Touareg 3.6 FSI Переборка двигателя Volkswagen Touareg (Фольксваген Таурег)