Волга сайбер замена рулевой рейки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем.Подскажите пожалуйста. Недавно купил б.у сайбер заметил что стучит рейка съездил к дилеру они это подтвердили все какбы хорошо но смутило меня что из док-ов они взяли только копию ПТС и даже телефон мой не взяли чтоб отзвониться как деталь придет.Сказали звонить через месяц.Оно так и должно быть?

KIA OPTIMA 2.0 6AT 2012 Metal Bronze
KIA cee'd 1.6 6AT 2012 Dark Gun Metal (авто жены).
SIBER LUX был, но помнить буду всегда!

успокойтесь вы уже насчет этой рейки она у всех сайберов стучит абсолютно, и не только у сайберов, хонда аккорд, митсубиси лансер, шевроле лачетти - на них точно стучит, лично мной проверено.

мне предложили на станции отремонтировать за 5500 руб. я написал заявление на её замену пока буду ждать!

присоединяюсь. Теперь и мы с рейкой. Застучала у брата на Люксе 2009гв, поедет к диллеру.
Когда эта фигня с рейками уже кончится, сколько народу должно здесь отметится, чтобы стали ставить нормальные. Жду не дождусь проблем с рейкой на своем комфорте 2010г (((
И не надо говорить, что стучащая рейка это норма, если она стучит у Мазд и Ланцеров, это значит , что Ланцеры и Мазды фиговые. Стук- это звук неисправности!

стук - это звук допустимого люфта, который образуется на любом аналогичном рулевом механизме

просто Ваши автомобили превращаются из новых в б.у., смиритесь

стук - это звук допустимого люфта, который образуется на любом аналогичном рулевом механизме

просто Ваши автомобили превращаются из новых в б.у., смиритесь

ЭТО КАК ТАК? Или это шутка такая или поговорка?
Ну может на ГАЗ 3110 это так и есть, но даже на вазе такого нет

незнаю как на ГАЗ, но на ВАЗах конструкция немного другая, вполне вероятно, что стучит то вовсе не рейка, а соединение рулевого кардана. и все замененые рейки были исправные.

Такая конструкция как на сайбере, у многих иномарок: ниссаны, митсубиши, хонды. Мастер, который смотрел моего сайбера (оф. диллер ниссана) сказал что это особенность конструкции и ничего с этим не поделаешь, на ниссанах начинает стучать так же после пары тысяч пробега, проблема в том, что рулевой кардан работает немного на изгиб и в некоторых местах образуется выработка, при проверке рулем можно и не дергать, можно найти момент при определеном градусе поворота руля, чуть чуть поворачивая раздается этот стук (на рабочей машины), еслиб была рейка, то на рабочей машине этого стука не слышно бы было при мееееедленном повороте руля.

в чем конкретно бредятина?
в том что у других так же стучит? или в том что стучит не рейка а кардан?

если первое, то, те машины которые я проверял своими руками и ушами:
стучит:
митсубиши лансер (35 т.км пробег)
хонда аккорд (102 т.км)(стучит вообще ужасно)
шевроле лачетти (24 т.км)
додж стратус (он же себринг) (150 т.миль)
ниссан икс-треил (25 т.км)
киа маджентис (160 т.км)

не стучит:
рено меган (22 т.км)
лада калина (160 т.км)
нива шевроле (180 т.км)
фольксваген пассат b5 (160 т.км)
фольксваген гольф 4 (хз скока км)

в чем конкретно бредятина?
в том что у других так же стучит? или в том что стучит не рейка а кардан?

Посмотрел на своем сибере дело не в кардане.И это у меня на сервисе подтвердили и рейка новая будет как мне пообещали через 2 недели
P.S Был в сервисе 3 июня.

да почему нельзя то, можно. покупаешь новый узел без выработки и меняешь его каждые 10 тысяч.

сегодня посмотрел на деу матиз (65 тысяч пробег) тоже стучит, как на заведеную так и не на заведеную

а каким образом проверяли? если положить руку на соединение рейки и рулевого кардана, исходящие вибрации от этого соединения не будут говорить о неисправной рейке, потому что механизм взаимосвязаный, все стуки и вибрации передаются в любую точку механизма с незначительными потерями. Чтоб точно определить неисправность, необходимо всё снять, разобрать и посмотреть.

ну во первых стук явно слышен из рейки особенно при открытом капоте.Во вторых в наконечниках люфта нет когда машину вывешиваешь дергаешь за колесо.ну и в третих подергали крестовинки все с ними нормально.ну и в четвертых дилер сказал что это рейка и ее надо поменять:grin: ну а по чесному пока еще не сильно я силен в таких машинах для меня ближе настоящие кладбищенские волги.

А что тут сделаешь? Вариантов два:
-снять рейку, отремонтировать в специализированной мастерской, поставить обратно;
-снять рейку, купить новую, поставить новую.
Хотя. Есть третий вариант - забить, но контролировать уровень жидкости ГУРа.

Возьмется ли станция ремонтировать рейку? Тем более официальная. Станции значительно проще и выгоднее поменять её.

spirit (04 мая 2014 - 18:05) писал:

04764995AJ, 04879419AF, 05273777AA, 04764920AI. Чем отличаются - не спрашивайте, не знаю. Проще на своей посмотреть.

Друзья, а есть принципиальная разница между переборкой рулевой рейки и заменой?
Дело в том, что 2 года назад ездил в контору, которая делала переборку рейки. Сейчас опять какие-то стуки, поеду на диагностику и чувствую, что встанет вопрос что с рейкой делать.

Наверно на рейке есть закрытое технологическое отверстие для подтягивания рейки. Помогает не всегда как и установка ремкомплекта (зависит от того как собрать). Наверно сохранит долгую работоспособность периодическая замена жидкости в ГУРе.
А точно рейка,а не рулевые тяги с рулевыми наконечниками?

vfedin (18 сентября 2014 - 14:36) писал:

Долго искал стук в рейке ,менял тяги наконечники начал с 50т. пробега все без толку, пробег на данный момент 125т. Недавно обратил внимание при замене пылника верхней шаровой на ржавчину из под гайки в сборке ступица привод, пошатав привод убедился что гайка не затянута, помазал шлицы привода и затянул гайку стук исчез из за такой ерунды я три года ломал себе голову.

127 тыщ с заводской рейкой ничего не делал. Правда слежу за всеми прилегающими (наконечники, тяги) частями аккуратно.

Результат ремонта зависит от рук ремонтирующего.Есть рубли=меняем рейку, плохо с рублями=ремонтируем, нет рублей=ставим в гараж или ездим дальше, пока не станет закусывать. Пробег 140 т.км., замена масла в ГУРе на 80 т.км., тфу-тьфу пока все гуд.

Форумчане, позвольте поднять тему рулевой рейки.
Стучит она у меня, помню обратил на это внимание на 60-70 тыс.км - в сервисе для американских машин меня убедили, что рейка такая - новая тоже поездит и будет стучать.
Сейчас уже 120 тыс.км и снова обратил внимание, что стук есть (ездил пару раз по поверхности типа гребёнок, начинает стучать хорошо так) - обратился к мастеру, профи в своём деле, очень надёжный, и тот же совет - забей и катайся дальше.
На форумах тут и соседнем люди обсуждают замену, ремонт и т.д. Вот интересно - я один такой, кто ездит с такой рейкой или мне действительно давно надо было что-то сделать/поменять?

PS: при езде по городу, по лежачим полицаям и ровным дорогам стука нет
PPS: кстати общался когда-то с владельцем додж каравана и у него такая же ситуация была - рейка стучит уже не первый год, сервисмены говорят, что менять смысла нет

Zombastik (09 сентября 2015 - 17:49) писал:

Вот интересно - я один такой, кто ездит с такой рейкой или мне действительно давно надо было что-то сделать/поменять?

Я тоже в начале лета услышал стук на стоячем авто, когда рулишь на месте есть щелчки. Проехал 6т км, иногда кажется, что стука нет. Пока буду ездить.

Работы выполняются в присутствии клиента. Теплое помещение, комната клиента. Открытый WiFi. Оплата картой.
Среднее время переборки привезенной рейки (без снятия-установки) - 2.5 часа.
Среднее время переборки рейки со снятием установкой - 4.5 часа.
Ремкомплекты, а так же сальники, подшипники, колечки, резинки, накладки, вкладки, пыльники, так же как и доработка втулок от износа, устранение износа сухаря и его картера входят в стоимость базовой переборки рейки / редуктора.

Так же не входят в базовую стоимость какие-либо особые случаи - битая машина, горелая, сильная коррозия внутри рейки (глубже 0.2 мм), последствия неквалифицированного ремонта, замена существенных деталей рулевой рейки (корпус, валы).

Стоимость испорченных деталей или их восстановления добавляется к базовой цене. Так, например, восстановление вала-рейки от сильной коррозии с одного конца стоит от 1500 рублей.

Ремонт насоса гидроусилителя Волга зависит от модели:

На ГАЗ 3111 насосы перебираются успешно. Стоимость переборки насоса ГУР можно узнать по телефону . Так же в наличии имеются некоторые насосы ГУР в сборе.

Для членов автоклубов и авторушников скидка на Ремонт рулевой рейки Волга Сайбер (Volga Siber) 20% при наличии наклейки или клубной карты.

Рулевая рейка, устанавливаемая на Волгу Сайбер унаследована от Крайслера Себринг 2000 модельного года

Однако, у прототипа было несколько вариантов мотора и не все рулевые рейки от Chrysler Sebring подходят на Ciber. Ниже список оригинальных номеров рулевых реек на Себринг:
04764-402AD; 04764-403AD; 04764-920AC; 04764-995AE; 04879-419AA; 05093-808AA; 05093-819AA.
Из них на Волгу Сайбер подходит только номер 05093-808AA или его аналог Cardone 22-352.

Стоимость новых рулевых реек на Волгу Сайбер начинается от 20 тыс. рублей за оригинальный Крайслер и от 14 тыс. рублей за аналог Cardone. стоимость б.у. агрегатов начинается от 6000 руб.

Неисправности рулевых реек Волга Сайбер

К сожалению кроме положительных качеств, рулевая рейка Волги Сайбер переняла и все варианты обычных неисправностей рулевых реек. Среди них: коррозия валов и даже зубьев,износ центрального зуба, стуки и люфты во втулках, сухаре и картере сухаря, а так же такая неисправность как износ картера распределителя. Последней неисправности могло бы и не быть, как нет ее на японских рейках.

Покупать или ремонтировать рулевую рейку Сайбер?

В каждом случае каждый решает по-своему. Если есть 14 тысяч рублей, то почему бы не купить новую рейку. Но ее еще надо будет снять-поставить, а так же ее нужно будет заказывать в магазине и ждать. В то же самое время, поменять сальники - отремонтировать имеющуюся рейку будет стоить в два раза дешевле.

Приобретать рулевую рейку б.у. - мероприятие рискованное. Вероятность что она обладает скрытыми недостатками достаточно велика. Продавец не обязательно расскажет правду или даст гарантию, а большинство неисправностей снаружи вовсе не заметно. Так например, кроме течей из под сальников, другие неисправности выявить без специальной диагностики нельзя. Среди них нарушение геометрии валов, картера рулевой рейки (например после незначительного удара), коррозия, люфты и износ картера распределителя. Как бы не пришлось покупать две бэушных рейки, чтобы хотя бы одна заработала.

Компания Gidrolab рекомендует ремонтировать рулевые рейки. В этом случае рейку можно разобрать и своими глазами увидеть неисправности. Можно ограничиться ремонтом только этих конкретных проблем. Мы не берем деньги за ремонт не существующих или мнимых неисправностей и не усредняем цены. Компания Gidrolab придерживается системы, когда каждый платит только за свои неисправности, а не чужие.

Качество работ в компании Gidrolab не уступает заводским. А цена самая низкая.

Официально:
Рулевые рейки изготавливались на двух линиях Т9 и Т5 – автоматизированная линия. Номер линии указан на стикере рейки. У нас возникли опасения, что рейки собранные на Т9 ненадлежащего качества. Поставщик приезжал на ГАЗ и проверял качество реек. Дефектов не было выявлено ни на рейках с Т9 ни на рейках с Т5
Тем не менее, все рейки, поступающие в ЗЧ сегодня с индексом Т5.

а такие надписи как понимать

и маленькое уточнение, т.е. сейчас вы сами уже рейки изготавливаете, или они все таки из-за бугра идут.

Эти скорее что крайслер продал.. Уточни, где твой диллер купил эту рейку.

Ха, мужики! Не так всё плохо до сих в России было, раз "оттуда" левак идет.:yes:
А то всё автопром, автопром.

KIA OPTIMA 2.0 6AT 2012 Metal Bronze
KIA cee'd 1.6 6AT 2012 Dark Gun Metal (авто жены).
SIBER LUX был, но помнить буду всегда!

Итак,подведем итог:
1 Рейка изготавливается не в г. Мухосранске
2.Рейки привозят из-за большого БУГРА
3.Рейка Т5 и Т9 стучат
4.На ДОДЖАХ,СЕБРИНГАХ не стучат (ИЛИ стучат но владельцы молчат) одни и теже рейки на Сайбере стучат на СЕБРИНГЕ не стучат ТАК НЕ БЫВАЕТ.
Напрашивается вывод:
Не знают как правельно( порядок ) установки (как по букварю должно устанавливаться)включая и на заводе т.к.думали или думают х.ли ее ставить,тяп-ляп и готово
ДЦ темболее книг вобще не читает
Рейки-некондиция (очень мало вероятно)
ИТОГ: БЕРЕМ БУКВАРЬ И НАЧИНАЕМ ИЗУЧАТЬ порядок установки (БУКВАРЬ АМЕРИКАНСКИЙ)

У всех форумчан, кто обратился с проблемой стука в рулевой рейке пробег Сайбера не имеют и 30000т. Вот и Александр64 столкнулся с поблемой рулевой рейки..

Итог: берем и считаем, сколько рулевых реек каждый поменяет за время гарантии.

Привет всем. Хочу задать вопрос людям с ГАЗа.
Сегодня был третий раз у дилера по поводу стука в рулевой рейке ("Темп-Авто" г.Москва). Наконец они убедились что стук в рейке действительно есть при заведенном двигателе и движении. Сказали что будут делать заявку на завод по поставке зап.части. Вопрос: меняется одна рейка или вместе с рычагами и наконечниками?
Заранее спасибо за полный ответ.

Появились стуки в передней подвеске. В СТО приговорили рулевые тяги и рулевую рейку (пыльник видно что масляный, если его отогнуть, то, по словам сотрудников СТО, при повороте колес оттуда аж брызжет струей). Пробег - 81 000км. Рейку под замену, кто-нибудь ставил рейку concord - как она по качеству, сильно ли хуже оригинала?

не торопись с рейкой, стук может быть, у меня был , от рулевого наконечника, поменяли - нет стука - эт точняк, насчет, сопливости правого пыльника рейки - есть такое, но по словам "моих" сервис-мэнов, нормально, тем более, что там свеху, есть отводящая какаято трубка. глядел, какаято есть, прям из пыльника.

Т.е. это нормально что если пыльник отогнуть то она течет?

У меня, это проявилось при повороте руля на мелких неровностях. Есть стуки, но в СТО мне сказали что это стучит стойка стабилизатора и рулевые тяги. А рейка просто люфтит и течет.

Ну раз "пошла такая пьянка" и я отпишусь ). Если на стоящей заглушенной машине покачать рулем(влево-вправо), то явно слышен глухой ритмичный стук, соответствующий ритму покачивания руля. Ориентировочно где то из-за педального узла, ну или из под левого переднего колеса, если слушать с улицы. Заставил помощника качать руль, сам полез в яму прикладывать ухи и руки ). Если схватиться за левую рулевую тягу, ближе к реечному пыльнику, или обхватить сам пыльник то стук явно отдается в ладонь именно в этом месте. Я первым делом склонился к люфту в шаровом соединении рулевой тяги, а вот мастер-подвесочник, очень даже неплохой Мастер со стажем, кстати, утверждает, что тяга вполне себе "здоровая", а вот рейка начала "заболевать" ((. Конечно логично поменять для начала тягу и расставить точки над Ё. Но хочется сначала послушать мнения уважаемых форумчан ).

п.с.: если машину завести, то ГУР почти сводит стуки на нет, не знающий о них человек их не услышит . недавно поменял нижние рычаги и стойки стабилизатора, так что в движении, в поворотах лишних звуков вроде нет. Вот как то так .

"Когда человек с деньгами встречает человека с опытом, человек с опытом уходит с деньгами, а человек с деньгами уходит с опытом." (с) Архимед

При похожих симптомах поехал в Гидролаб, на ремонт рейки. Приехав туда, они провели диагностику и . послали меня меня стойки стабилизатора. При покачивании руля на незаведенной или вывешенной машине стук от рейки должен быть. Судя по Вашим симптомам - просто износ центрального зуба, это не критично, можно и дальше ездить. Для тех кто из Москвы советую съездить в Гидролаб (они есть в наших партнерах), и проверить свою рейку

Читайте также: