Как снять панель киа бонго 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии к теме Снятие панели приборов KIA Bongo

очень качественный обзор по ремонту, ничего лишнего не сказали и все подметили, спасибо Вам, у вас хорошо получается

здравствуйте Дима, можете сказать у меня на чери педаль эл.газа дергает на ходу? из за чего может дергать

Доброго времени суток. У меня такая проблема. Пропала машинка с дисплея,под которой снежинка загорается. В чём дело,может нажал что-то?

Красавчик что сам сделал, красавчик что заморочился, без обид но это колхоз, у нас тут у по типу как на новом гелике спидометр сделан на 7ке, наверное через планшеты как то сделал ну или хз как, вид дикий . все цифровое все красиво, а тут тупо . щиток с прыгающими стрелками и с . герлядами, такого типа тюнинг в начале 2000 колхозили, по пробуй что то новое может с планшетом даже, тем более у тебя инжектор (чек загорелся) через обд2 адаптер картинку на экран перевести можно. Но все ровно лайк за труд??

Полный хлам эти баллоны. Поставил на w140 один раз на море сьездил и жопа им. Знал бы лучше бы пружины новые купил сразу.

Мне интересно как ты это сделал.. принцип работы я думаю всем понятно. Лучше сними видео как ты сделал

Доброго дня, подскажите пожалуйста какой шнур с каким чипом нужен для пассат б5 GP, и Какой id в дистанционном ключе?

Никому бы не по советовал чистить скребком свой автомобиль от снега, даже если он прорезиненный а мягкий снег легко убирается и щеткой.

3-х литровый дизель в России доступен будет?ибо на прошлом поколении почему то нет,а это единственный бмв мотор который качественный

здравствуйте, у меня Tofas Sahin (Тофаш Шахин) турецкая автомобиль, у меня стоит карбюратор LADA 010, постоянно чихает, не тянет, стреляет карбюратор и жирет бензин. не как не могу разобраться в чем проблема, не могли бы помочь? свечи все меняли, трамблер попроволи, настроик карбюратора попроволи но нет не каких толко. :(

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Всех приветствую!
Автомобиль приобрёл мой сын для работы. Со мной не советовался, знал что я обязательно буду гундеть наставлять и умничать), просто пригнал из Нижнего Новгорода и поставил меня в известность. А я что? Полностью одобряю этот выбор. Машина классная, прокатился, прям по мне)
Конечно когда заявлено что коммерческий автомобиль за 12 с половиной лет проехал всего 126т.км у меня это вызывает как минимум ухмылку, но забегая в перёд скажу что машину я уже всю осмотрел облазил и в общем то вполне возможно. Состояние очень хорошее. По характеру коррозии и закисанию некоторых механизмов понятно что машина стояла. В любом случае видно что автомобиль не ушатанный и это радует.
История автомобиля тоже более менее известна.
Выдержка двух летней давности из БЖ прежнего владельца:
"Без ДТП.
Салон не задроченый, всю жизнь в чехлах, родной дермонтин в идеале. Машина никогда не работала, по сути была жоповозкой. Первый хозяин завод Хундай в СПб — ездила по территории завода 75000км; второй хозяин купил для рыбалки, за 4 года накатал 30000км, именно он сделал ее такой, как выглядит сейчас; третий хозяин — я, накатал 6000км.
Машина не просит ничего, кроме новых колёс и засвистел ремень кондея.
За последний год проехала 1000 км."

По дороге с Нижнего треснула трубка магистрали сцепления у нижнего штуцера, но до дома дотянули)
Трубка эта стоит между кабиной и рамой, подвержена вибрации, видно пришло время (нашла время))

По быстрому сделали трубку в "Железяке", прокачали, всё ок.

Следующей проблемой была вибрация при движении которую издавал передний кардан. Шлицы в хлам убитые, смазки этот кардан похоже никогда не видел.

Стоимость нового оригинального кардана приятно удивила, она не многим больше чем стоимость ремонта старого кардана.

Задний кардан в состоянии нового, может меняли. Прошприцевал.

Заменили масло в двигателе. Воздушный фильтр.

Заменили топливный фильтр. Поставили Delphi. Так же на машине отсутствовал датчик воды, взяли оригинал и он тоже оказался Delphi.

Не включается с кнопки КОМ. Он нам вообще не нужен, просто интересно) Разберусь, оставил на потом.

Отсутствовал ремень кондиционера, продавец сказал что ремень свистел поэтому сняли. Покрутил за шкив, кирдык подшипнику муфты. Оставляем на весну, сейчас не до него)

Отгнила от фланца труба глушителя. Ценник на эту трубу не радует, дешевле 8р не нашёл (может плохо искал))), поэтому заварю, походит ещё.

Почему то отсутствовала одна стойка стабилизатора поперечной устойчивости. Купили, установили.

На задних рессорах полопались подкоренные листы, слева аж на три части.
Справа лист угрожающе тёрся о топливный бак, слева уперся в ящик аккумулятора.

Купили новые листы, подсунули не снимая коренной лист с машины.

Есть небольшой люфт руля. Причина люфтят три из четырёх крестовин карданов рулевого механизма. Валы эти не дешёвые, поэтому купили крестовины, будем менять. Так же на разборке купил убитый карданчик с портера (тоже самое, только длинна вала другая), хочу предварительно на нём потренироваться, набить руку)))

Это всё что пока успели сделать. На неделю машина поехала работать. В следующие выходные продолжим. В планах сменить масло в трансмиссии, осмотреть проверить все тормоза, и уверен что ещё много чего по мелочи наберётся)

Если кто знает, подскажите пожалуйста. После того как заводишь двигатель через несколько минут начинает моргать спираль свечей накала на приборке, и моргает постоянно. При этом на автомобиль заводится идеально, прёт как танк. Что это может быть? Пытался я раобраться, но в книге про это ничего, в инете пишут что моргает когда неисправны свечи накала причём все, но свечи менялись 16т.км назад, кто-то пишет что при неисправности системы прогрева, так же пишут что на бонго эта спираль сообщает как чек о неисправности какого либо датчика, по другой информации скан при моргающей спирали ошибок не показывает. В общем запутался, не знаю куда копать))) Кто сталкивался разъясните. За ранее спасибо!

Текущее время: 06 апр 2022, 14:02

Устройство передней панели КИА БОНГО 3

Или "Любителям рукосуйства"

Итак, мои дорогие любители рукосуйства, я вновь собрался с мыслями для повторения ушедшего в небытие моего описания (надеюсь, кому-нить пригодится) на тему как ничего не сломать при разборке передней панели (торпеды) в автомобиле, а точнее – при ее сборке.

Итак, скажу честно – я пользовался умной книжкой, которая издается про наши машины издательством Монолит и продается в интернете много где и высылается много куда.

Теперь садимся за руль, достаем из-за пазухи ключ на 19 и с предвкушением смотрим на подушку руля. Ее можно просто потянуть аккуратно на себя, но не сильно и не очень далеко – там еще надо два разъемчика снять. Теперь метим доступным нам способом как руль стоял и откручиваем гайку. Потом снимаем руль (в отличии от практически всех автомобилей, которые у меня был – снялся легко). Теперь крестовой отверткой откручиваем 2 самореза и 2 винта на кожухе колонки. Не надейтесь ускользнуть или закосить – без этих операций съем панели невозможен. Кожух колонки надо снимать вдумчиво, предварительно покурив для неспешности, так как он сделан на защелках как в некоторых пультах особо крупных телевизоров – нижний (ближний к водителю) фрагмент кожуха надо немного сдавить вдоль продольной оси – тогда защелки на верхней части не сломаются. Рекомендую вытащить ключ зажигания. Теперь, не забыв открутить два самореза на козырьке панели приборов идем из машины. Встаем у водительской двери (открытой ессно) и левой рукой берем за низ торца торпеды, где нарисовано наличие бачка с тормозухой. Резко дергаем. Если повезло – ничего не ищем . Если не повезло – ищем пружинные зажимы. Ставим их обратно на оторванную нами детальку . Теперь рукой можно подлезть внутрь панели и надавить ее, чтобы она начала отходить. С помощью ножа спокойно отделяем панель ВМЕСТЕ со всякими регуляторами печки. Отсоединяем разъемы на кнопки (у корейцев, насколько я понял, руки несколько меньше чем у нас), не забываем про подсветку пепельницы и, самое главное – регулятор заслонки тепло-холодно. Там тросик, который в принципе, обладая умением ректальной хирургии и трасплантологии, можно снять прямо там (благо за бардачком места для руки хватает). В общем, неполная разборка панели для доступа куда угодно завершена. Для особо ретивых – блок управления центральным замком находится ~~в редкостной жопе~~ слева впереди вверху.

Но это только начало. Да-да, мои дорогие, тут я расскажу один маленький секретик, который забыли описать даже Монолитовцы в своей книжечке… Чтобы собрать ЭТО ВСЕ обратно – надо еще кой-чего разобрать. Берем в руки панель, поворачиваем к лицу тыльной стороной и внимательно смотрим на регулятор тепло-холодно. Очень снимательно! И познаем, что держится он в четырех уголках и зафиксирован защелкой. Для безопасного познания этого мира рекомендую снять ручку регулятора простым вытягиванием на себя. Теперь, когда ручка держать не будет, нажимаем на защелку и поворачиваем весь блок регулятора против часовой стрелки на градусов 30 и после этого спокойно его вынимаем. Только после этого вставляем трос на заслонку, защелкиваем его, а при установки панели назад изнутри, со стороны бардачка рукой вставляем механизм регулятора и, попав в пазу уголков, поворачиваем по часовой стрелке до щелчка. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не пытайтесь поставить тросик без демонтажа блока регулятора – это может закончится поломкой и ожиданием самого регулятора! В общем, дорогие мои, остальное собирается в обратном порядке. Для большей наглядности сделал фотки (извините за качество – телефон. Больше не повторится)

Травма - это результат неправильного обращения человека с самим собой
Путешествую по России за рулем

Religion is like a penis
It's fine to have one. It's fine to be proud of it.
But please don't whip it out in public and start waving it around,
And please don't try to to shove it down my children's throats

Читайте также: