Как снять датчик парктроника с бампера дастера
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Менял накладку переднего бампера, сетку защитную, подкрылки, брызговики.
Черёд пришёл на этот раз за бампером.
Дело в том, что накладка бампера была по КАСКО установлена криво. Просто приклеена.
В каких-то местах подложили какие-то резиновые жгуты. Родные клипсы просто оборвали.
Плюс датчики парктроника некоторые стали реагировать на дождь почему-то.
Подозреваю, что дело в царапинах.
Прошлой весной (я запасливый) купил за 2 500 рублей бампер в хорошем состоянии.
В комплекте бампер от максимальной комплектации (под парктроники), накладка, заглушка буксировочной петли.
Заглушку буксировочной петли паяли. Но мне не понравилось-одели мою).
Для полноценной и качественной установки поехал в Логан Шоп на Первом Верхнем переулке.
Работы по снятию бампера, защиты, крюка фаркопа пришлось делать электрику, так как в бампере 7 датчиков парктроника, подключённая правая противотуманная фара.
На словах звучит просто-заменить датчики парктроников и бампер.
На деле-пол дня (до позднего вечера) делали только лишь задний бампер.
Мастер аккуратно всё снимал, чтобы не поломать крепления.
Далее со старого бампера переносили штатные парктроники (они внутренней установки, крепятся изнутри на скотч).
Так же переносили крепёж проводов (так же он на скотче у Рено с завода), ПТФки.
Ещё интересно, что на заклёпках установлены какие-то мини брызговички).
Бампер вставал не очень хорошо. Может он пострадал так в ДТП, не знаю.
Справа кронштейн бампера на вид рабочий, но, видимо, подуставший.
Крепится на заклёпки.
В итоге электрик провёл аккуратно и как нужно все провода.
Теперь датчики можно вынимать и менять (их можно на 30см вытащить для замены при помощи гидроразъёма).
Сами датчики с 2.5 метровыми проводами по 100 рублей брались. По разъёму не очень подходят, так что посадили на изоленту (я сам так сказал сделать).
В дальнейшем планирую поставить подходящие. Но они в 6 раз дороже.
Так что в первый день успели всё кроме передних датчиков, бокового зеркала и кронштейна.
Пока ждал следующего захода-занялся покупкой кронштейна бампера.
Выбор пал на не оригинальный, фирмы SAT.
Артикульный номер: ST-RND1-087B-1 или STRND1087B1 .
Где-то в каталогах оно подписывается как Тайвань.
Но знаете что пришло?
Да как обычно, кругом обман).
Это тупо оригинальный кронштейн, у которого ЗАМАЗАН оригинальный номер и рядом буква R (то есть right, правое).
Такое у меня уже не первый раз.
Орига стоит около 600 рублей. Либо дешевле, но ждать долго. Артикульный номер: 622200010R
Оригинальный левый примерно так же, артикульный номер: 622210009R
А вот фирмы SAT с артикульным номером STRND1087B2 левый можно за 290 рублей купить.
Просто удивляет очень такая ситуация. И я знаю о чём говорю, пластик мягкий, приятный на ощупь.
Видно же, что оригинал. Только в раз дешевле.
Приехал с кронштейном снова в Логан Шоп.
Другой мастер электрик заменил кронштейн (старый высверлил, новый посадил на заклёпки с шайбами).
Передние датчики поменял без снятия бампера.
Разве что пришлось снимать решётку радиатора, чтобы всё-таки подцепить один датчик (прижат он был).
Катаясь с Субаристами, я не хило так боковыми зеркалами бился об обледеневшие ветки.
Как итог-выпал зеркальный элемент, зеркало стало немного шататься (сам корпус).
Я вставил обратно, но зеркало смотрело как-то вниз.
Мастер и эту проблему решил-снял обшивку двери, подзакрутил винт зеркала.
Так же вынул зеркальный элемент, обработал смазкой силиконовой и установил должным образом.
Автомобильный парковочный радар служит для помощи водителю при парковке в стесненных условиях. Часто при выезде со стоянки без посторонней помощи не обойтись из-за небрежно поставленных машин. В таких ситуациях выручает парктроник. На большинстве моделей автомобилей устанавливают штатные устройства. Некоторые автолюбители монтируют их самостоятельно. Со временем сенсоры по тем или иным причинам выходят из строя. В этом случае необходимо снять датчик парктроника с бампера и заменить на работоспособный.
Когда необходим демонтаж
Соединение сенсора с блоком управления осуществляется посредством водозащищенного разъема, расположенного под бампером. Во время езды в слякоть, грязь из под колес забрасывается в ниши днища, в том числе на разъемы и элементы крепления датчиков. Это приводит к разрушению изоляции и к выходу оборудования из строя. Иногда в комплекте бывают дефектные сенсоры, и при самостоятельном монтаже парковочной системы некоторые водители устанавливают их на место, не удостоверившись в работоспособности элементов.
Многие автолюбители меняют ранее смонтированные радары на более современные, с расширенными функциями. В этом случае подлежат замене не только датчики, но и блоки управления. Часто автовладельцы проводят установку самостоятельно, т.к. для некоторых моделей даже не нужно демонтировать бампер.
Отсоединение проводов
Для того чтобы поменять парктроник, необходимо снять его с посадочного места и отсоединить провода. В некоторых марках автомобилей (например, Citroen) сенсор с внешней стороны, и вместе с ним вытаскивают жгут проводов. На расстоянии 20 см от датчика находится разъем, которым последний подключается к блоку. В других моделях, чтобы отсоединить устройство, необходимо демонтировать бампер. Если новые элементы идут в комплекте с монтажными проводами, то неработоспособный сенсор можно обрезать, а подключение к блоку провести новой линией.
Этот вариант более простой, и на ремонт будет затрачено меньше времени. Однако если надо менять больше 1 элемента, то работа может затянуться из-за определения расположения фишек сенсоров на блоке.
Если блок управления парктроником находится в багажнике, то чаще всего проводят разделку жгута, а провода дефектного датчика отсоединяют от блока.
Соединительную линию нового сенсора укладывают в общую трассу и изолируют. В связи с тем, что парковочные устройства подключают по очереди, отпадает необходимость в поиске места расположения фишек.
Снятие датчика
Основной трудностью при замене сенсора является демонтаж кузовных деталей. Датчики крепятся в них с помощью защелок. Чтобы снять парктроник заднего бампера, необходимо удалить наружное стопорное кольцо, отжать пружинные защелки и протолкнуть его внутрь. Работоспособный датчик устанавливается в обратном порядке.
Если у автомобиля сенсор извлекается наружу, то снимать детали кузова нет необходимости. Для этого при помощи пластиковой карты или лопатки нужно поддеть корпус датчика и достать его из гнезда. В этом случае для крепления устройства защелки не используются, а уплотнение осуществляется за счет пластиковой втулки. Для замены детали надо вытащить наружу часть шнура с разъемом и отсоединить деталь.
Если датчик менялся в автосервисе, мастера могли закрепить жгут хомутами к элементам корпуса. Тогда для снятия парктроника необходимо демонтировать бампер, иначе при извлечении провода можно оборвать и тем самым добавить работы.
Для того чтобы датчик работал исправно, нужно следить за чистотой мест установки сенсоров и не оставлять наледь на них. Парктроники надо регулярно протирать сухой ветошью. Простые действия по уходу избавят от проблем по замене неисправных устройств.
Кто нибудь сам ставил парктроники. Интересует вопрос выбора места. Все устанавливают их как на фото. А нельзя ли пониже, на черную полоску, показанную стрелкой. Там мне кажется будет более гармонично смотреться. Черные на черном.
Вложение 32101
Привык уточнять. Семь раз отмерь, как говорится. Можно по хитрому поступить.
После обеда выйду сфоткаю
Кто сам ставил парктроник, распишите подробней где сверлить (чтобы в усилитель не попасть), как провода тянуть? Надо ли откручивать сверху бампер как в Логане, чтобы провода протянуть? Или снизу их тянуть и до куда?
подлезть да посмотреть, лучше всего.
| как провода тянуть? Надо ли откручивать сверху бампер как в Логане, чтобы провода протянуть? Или снизу их тянуть и до куда? |
Бампер не снимали. Мы делали проводку к левому борту, внутри бампера собирали в жгут. В багажник выводили через овальную пластиковую заглушку, просверлив в ней отверстие. Заглушку лучше увидеть, если снизу смотреть, по размерам 2 раза по 5 рублей. Это на полу, углубление вбок. Снимали боковую обшивку, боковую накладку между передним и задним сиденьем. Сам блок ставили в нише под малым задним стеклом. Дальше вместе со штатной проводкой, слева от заднего сиденья, в порог, выводили в левую стойку лобового стекла, по потолку к зеркалу.
Теперь, уже зная, сколько работы, один бы за это не взялся. Только обшивку снимать/ставить сколько времени ушло.
Заодно прокладывали проводку от багажника к аккумулятору. Хочу в будущем поставить прикуриватель-розетку в багажник. Да и регистратор на заднее стекло. Если есть желание, можно прокинуть два кабеля для видеокамер. Одна на парковку задним ходом, другая вместо зеркала заднего вида, когда багажник под завязку. Ибо второй раз не захочется вынимать и ставить эти клипсы обшивки, саму обшивку трогать, и потом искать, где скрипеть начало.
Я подлез и посмотрел.
Правильно ли я увидел, что если центральные 2 датчика на уровне среза гос номера ставить, то в усилитель не попадешь?
А насчет крайних датчиков не совсем понял. На каком примерно расстоянии от центра их ставить, чтобы мимо усилителя просверлиться?
В багажник выводили через овальную пластиковую заглушку, просверлив в ней отверстие. Заглушку лучше увидеть, если снизу смотреть, по размерам 2 раза по 5 рублей. Это на полу, углубление вбок.
| Я подлез и посмотрел. Правильно ли я увидел, что если центральные 2 датчика на уровне среза гос номера ставить, то в усилитель не попадешь? |
| А насчет крайних датчиков не совсем понял. На каком примерно расстоянии от центра их ставить, чтобы мимо усилителя просверлиться? |
Расстояния между датчиками должны быть одинаковыми. У меня датчики стоят у крайних усилителей ближе к центру машины. Т.е. лучше сначала наметить крайние, а между ними распределить 2 центральных.
Вроде в двух центральных отверстиях не хватило глубины прилагаемой коронки, чтобы высверлить все. Запаситесь сверлом по металлу такого же или чуууть меньшего диаметра, чем коронка. Большего диаметра крайне нежелательно, датчики болтаться будут. Или на герметик сажать придется.
Таки поставил сегодня парктроник самостоятельно.
Обошелся естественными отверстиями и полостями, только бампер сверлил под датчики, от них в багажник протянул через дырку под фонарем, куда идет разъем.
Провод экранчика протянул по салону под резинками дверей, пластиком стоек и по потолку к центральному зеркалу, на зеркале сверху его и приклеил (мне так удобно).
Справа попал в усилитель, сверлил посередине заднего отражателя, слева пусто, а справа какая то пластмасска, пришлось поковыряться.
Датчики ставил в неокрашенную часть бампера, средние над срезом номера, крайние ровно посередине (над) отражателями.
Долго проковырялся над подключением, т.к. не нашел зажимов чтобы провода не резать, пытался разобрать разъем - не получилось. Пришлось побольше зачистить, сантиметра на 2.5-3 провода парктроника, вставить в разъем заднего фонаря, и потом разъем вставить в фонарь. Провода парктроника развел сверху и снизу что бы не коротнуло, т.к. задний ход и масса рядом располагаются.
Кого интересует - провод заднего хода - сиреневый самый крайний рядом с массой (черным).
PS: на все ушло около 3-х часов, без гаража, без ямы, на улице под снегом, с перекурами и чаепитием.
Modigar спасибо.
Сегодня поставили с тестем парктроник. Как тянуть провод дисплея от зеркала всем понятно. Отверстия под датчики сверлили сначала фрезой из комплекта паркмастера. Потом добивали усилитель обычным большим сверлом. датчики встали классно. Прям налюбоваться не могли. все провода собрали и вывели через тех отверстие ( резинка) справа. Собрали в жгут. Все подключили. Не работает. Оказалось, что штатные соединители проводов не работают. Пришлось дорабатывать. Заработало отлично. Провод заднего хода сиреневый. Минус черный.
Устанавливали пять часов. В гараже теплом с ямой. С обедом. Если Modigar это сделал на улице, то респект конечно.
Система паркмасер работает отлично показывает быстро и правильно. Тесть специально резко подбегал к датчикам.
Установил потому что на прошлой октавии был парктроник и очень привык. Думал здесь справлюсь и сам, но на переходе задним ходом немного сбил женщину с ребенком и коляской. Объяснить как получилось не смог. Женщина оказалась соседкой и поняла меня. Последствий никаких. Но не приятно. С тех пор и мечтал.
Заодно установили аламаровские подлокотники мне и тестю. Поменял колонки на длс. И хотел установить термометр, но тесть сказал, что не в мои годы заниматься херней. Так что если кому надо, пишите.
У тестя 1,6 4вд у меня 2,0 4вд.
Дастер рулит. Всем привет. И с Новым годом. .
Устанавливали пять часов. В гараже теплом с ямой. С обедом. Если Modigar это сделал на улице, то респект конечно.
Ну так гараж расслабляет, вот и долго получилось. А у меня на морозе надо было делать быстро, тем более на снегу лежать долго не хотелось, что бы почки под машиной не оставить.
PS: после 2-х недель теста парктроника, понял, что в черную полосу устанавливать - низковато, чует даже 3-х см неровность на дороге. Либо у датчиков "рупор" луча слишком широкий. Прошлый парктроник не такой чувствительный был.
. задумались над тем, чтоб и на передний бампер поставить тоже 4 датчика. единственное, при сверлении бампера не много каемка наружу остается-то ли скорость высокая, то ли слишком медленная, эта каемка не дает датчикам до окнца зайти, пришлось срезать аккуратно ножом но не всегда удачно, пришлось подкрашивать чуток в некоторых местах..как правильно сверлить, чтоб дырка ровная была по краям без всяких каемок?
. теперь думаю чем залить пробитую заглушку про провода парктроника - может жидкой резиной? что подскажите, как лучше?
Посмотрел я разные отчеты об установках, здесь, на драйве, и еще где попалось. Со многим не согласен.
Вылаживаю )) свой вариант, чтоб со мной тоже не соглашались))
На рестайле внутренний бампер пластиковый, судя по отзывам "установщиков" на фазе1 металлический, и все яростно его пилили, сверлят наружный, упираются в металл, сверлят, далее напильник. Пластик на Ф2 упрощает, но зачем сверлить лишнее, см. фото, есть ниши, красными стрелками показал куда датчики пойдут, а желтыми потенциальное место, где встанут светодиодные фонари параллельные ЗХ.
Эти ниши оказываются как раз на ширине рекомендованной производителем парктроника.
Крайние датчики оказываются уже за пределами внутреннего бампера.
По факту получилось между внутренними 65 см, и до наружных по 39см. Размер именно 65см был выбран чтобы попасть в промежуток между ребрами узора на черной части бампера.
На крашеное место не захотел ставить, т.к. оно узкое, придется накладку подрезать, выступают, т.е. более уязвимы, и менее заметны на черном в нише.
Из за привязки к рисунку ниши датчик слегка касается внутреннего бампера, когда сверлишь фреза делает на нем отметку по ней легко ножом подрезать мешающее.
Все прут провода через овальные заглушки в нишах за колесными арками и большинство ставят блок в районе домкрата. А если придется бампер снимать? До блока парктроника добраться надо, чтобы провода отцепить, надо вытащить из проходной заглушки засиликоненной, все четыре провода, потом назад.
Я поставил герметичные разъемы в разрыв провода у датчика, куплено в кетае, дополнительно защищал провод за пределами разъема термоусадкой и силиконом. Разъем ставится в положении, чтобы вода стекала вниз.
Провода в гофре проложил закрепляясь к "рогам" на которых внешний бампер крепится, фото не сделал, может потом когда нибудь, и добавлю.
Но протянул к левой стороне машины, блок установил на полку над чашкой амортизатора, там где штатное место для заводского парктроника, для доступа не надо боковую обшивку снимать.
Провода подключил в жгуте на стойке сзади левой задней двери, по длине достает и менее уязвимое место от повреждений.
А в салон завел не через прямоугольную заглушку, есть еще маленькая круглая, выходит в самый угол ниши прям возле арки колеса (стрелкой показал). Оттуда провода напрямую вверх по арке идут и на дне ниши не мешаются.
__________________
А ты хоть раз попробуй - оглянись да посмотри - Что сумел, что сделал, и кто этому рад?! (с) К.Кинчев
Кто захочет -то всегда всего добъется, кто не хочет -тому значит повезло. (с) АВИА ВИА
Читайте также: