Как снять блокиратор руля на мерседес w210
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Зачем тогда предлагать эмуляторы защёлок если причина может быть не в ней. Допустим человеку который этим занимается они могут быть нужны с целью оптимизации, а автору пока рано об этом думать.
Если он возьмёт рабочий замок с ключем и эту защёлку - зажигание включиться (конечно если с проводкой авто всё в порядке), останется провести синхру блока управления двигателя. И конечно же опять всё упирается в оборудование, знания, деньги. Поэтому развитие темы бессмысленно, т.е причина проводка авто, замок, ключ, защёлка. Смена одного из них уже оборудование, знание,деньги. Тупик.
ОЧЕНЬ нужен совет того кто ЗНАЕТ точно. Машина стоит у дома на улице и возиться с ней очень неприятно, особенно если делать бессмысленные манипуляции. Еще раз сформулирую вопросы:
1. Каков механизм взаимодействия замка и блокиратора при вставлении и повороте ключа? Почему если клинит в закрытом положении блокиратор, то ключ невозможно провернуть?
2. Возможно ли разобрать и заклинить блокиратор в открытом положении, и будет после этого всегда проворачиваться ключ? До того как случилось это в первый раз, на протяжении нескольких месяцев периодически в момент вынимания ключа не было слышно звука срабатывания защелки. Потом вставлял ключ, поворачивал и все было нормально. По неосведомленности не придавал этому должного внимания, а надо было вероятно менять блокиратор. Правильно ли я понимаю, что тогда блокиратор клинило в открытом положении, а сейчас второй раз заклинило в закрытом?
3. Возможно ли разобрать и модернизировать замок - снять, спилить упоры или что то, что бы не блокировался поворот ключа. И будет ли после этого работать запуск?
4. Если куплю новый блокиратор, то как его адаптировать? Мотор не работает. Снимать блокиратор, замок и блок управления двигателем и везти в сервис? Или если найду мастера можно сделать это на выезде, около машины? Стар нужен только оригинальный для этого?
При этом прекрасно понимаю что проблема может быть и в замке и в проводке. И не работающий перед этим нормально блокиратор - это параллельная проблема. Но надо с чего то начать делать, у дома.
Почитал. Просветился. Нецензурно выругался. Сниму блокиратор и буду пытаться разобрать и оживить моторчик. Остается на сегодня пока один вопрос. Если подключить эмулятор то сразу запуск заработает или надо все равно адаптировать? И потом эмулятор можно оставить навсегда?
Демонтировал блокиратор, благо подвижную защелку ранее удалил. Он закрыт. При присоединении разъема и вставлении ключа внутри слабо щелкает, но привод не движется. Буду греть сейчас. Кстати номер на нём выбит 208.0, и всё.
опре делить какой у вас тип автомобиля
посмотреть подобные алгоритмы и фото ниже
найти инструмент
можно посмотреть в нашем каталоге как выглядит то, что вы хотите снять раздел: Замки зажигания, блокираторы
Проще всего начать разбирать автомобиль со снятия руля, для этого требуется открутить накладку под рулем снять фиксаторы отсоединить разъемы и стянуть руль с рулевого вала, далее отс оединить разъемы подрулевого переключателя и снять блок переключателей. Рулевая колонка откручивается, снизу она держится на 4х болтах на поперечной балке салона. При достаточном опыте ее можно вынимать вместе с рулем и подрулевым переключателем не снимая их , а только открутив рулевую колонку от рейки
Снимаем рулевую колонку - вынимаем ее вверх и на себя предварительно расстыковав вал в ногах водителя
Для снятия замка зажигания можно и не вынимать рулевой вал, а вытащить замок снизу, от замка отсоединяются разъемы и он вытаскивается либо вверх по валу либо снизу
А вот так закреплен блокиратор руля на рулевом валу, его держит одна гайка на подпружиненной шпильке. Если защелка руля заблокирована шпилька не продавливается внутрь.
Многие пытаются сверлить отверстия в корпусе и воздействовать на механизм, но мы крайне не рекомендуем это делать, даже небольшие повреждения шестерни в виде заусенцев а тем более повреждения электроплаты вызовут преждевременный отказ в дальнейшем. Не говоря уже о повреждениях корпуса который является наравляющим креплением для осей которые в случае перекоса вызывают блокировку механики и отказ электроники.
Мы рекомендуем не разбирать блокиратор или на крайний случай высверлить или срезать болт, после ремонта выдадим вам другой.
В итоге если блокиратор заблокирован и вы не хотите его повреждений, то можно прислать всю рулевую колонку, снятый рулевой вал с установленной на ней защелкой выглядит так:
В большинстве случаев, неисправности связаны с окислением или оплавлением контактов в цепи управления электродвигателем или в нем самом, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при быстром запуске двигателя, когда возникают скачки напряжения приводящие к искрообразованию и окислению мест контакта, в результате чего существенно ухудшается их проводимость и участок цепи перестает работать.
При выборе разборки Мерседес необходимо учитывать год производства блокиратора. Так же при замене замка или блокиратора их требуется адаптировать друг к другу. Цена зависит от объема работ.
Данный тип блокиратора достаточно надежен, но если вам требуется его покупка и замена, мы сможем проверить работоспособность б/у защелки, выполним регламентные работы по устранению зацепов и самое важное - правильно запрограммируем его к вашему Мерседесу.
Восстановление блокиратора руля на 202, 208 и 210 кузовах
Эмуляторы блокираторов, которые можно найти сейчас на авторазборках и в магазинах, будут только китайского производства, поэтому лучше всего восстановить штатный блокиратор руля. Специалисты нашей л аборатории обязательно помогут в ам в этом вопросе.
| Почему важно обращаться за такими услугами только к настоящим профессионалам? Потому, что если работу сделает специалист ненадлежащей квалификации, положительного результата может не быть. К примеру, подобное отремонтированное устройство будет срабатывать только в тёплых помещениях, а на морозе перестанет функционировать. |
Обращайтесь к профессионалам!
для Mercedes-Benz C-, CLK-, E- класс, w202, w208, w210, C160 C180 C200 C220 C230 C240 C270 C320 E200 E220 E230 E240 E270 E320 E500 CLK200 CLK220 CLK230 CLK280 CLK320 CLK350 CLK500 CLK430 CLK55 CLK63 4Matic, AMG, CDI, Kompressor .
Блокиратор руля является элементом противоугонной системы и системы допуска к управлению автомобилей Мерседес, модификация изображенная на фото применяется на C-class, E-class и CLK. Как система защиты от угона используется начиная с 1997 года и до сегодняшнего момента. Конструкция блокиратора такова, что в заблокированном состоянии он защищает машину от угона и болт, фиксирующий его на рулевом валу и нельзя выкрутить и снять его пока не придет команда на разблокировку от замка зажигания.
Основные симптомы неисправности
1. Не поворачивается ключ в замке зажигания .
2. При выключенном зажигании руль разблокирован .
3. При вставке ключа не происходит разблокировка, слышны щелчки из области рулевого вала .
4. Блокиратор руля закусило .
Блокиратор руля устанавливается на Мерседес C, CLK, E классов в кузове w203, w209, w211 примерно с 2001г.
Данный тип блокиратора достаточно надежен, но если вам требуется его покупка и замена, мы сможем проверить работоспособность б/у защелки, выполним регламентные работы по устранению зацепов и самое важное - правильно запрограммируем его к вашему Мерседесу. Цена на ремонт зависит от повреждения и сложности работ и начинается примерно от 3000р.
Выбирая б\у блокиратор на разборке Мерседес обращайте внимание на гарантию и год его производства. А в целом не важно какой блокиратор руля w203 или w209, w211 главное отличие во внутреннем программном обеспечении, которое мы можем подобрать под вашу модификацию.
Способы решения проблем с блокираторами Мерседесов Е-С-CLK-классов:
- Замена блокиратора на эмулятор - чаще китайский;
- Ремонт блокиратора - самый оптимальный вариант;
- Замена блокиратора на б/у оригинальный - если ваш кто-то сломал.
| Для решения ситуации с выходом из строя блокиратора руля на "ешке" или "цешке", лучше обращаться прямиком к нам в лабораторию автоэлектроники. У нас работают мастера с опытом работы от 15 лет на дилерском оборудовании. Тем самым вы избегаете потери денег и времени впустую. |
Обращайтесь к нам, заплатите за работу, только если мы сможем вам помочь!
Номера детали:
A 203 462 07 30 - A2034620730
A 203 462 11 30 - A2034621130,
для Mercedes-Benz C- CLK- E-классов, w203, w209, w211, C160 C180 C200 C220 C230 C240 C270 C320 CLK200 CLK220 CLK230 CLK280 CLK320 CLK350 CLK500 CLK430 CLK55 CLK63 E200 E220 E230 E240 E270 E320 E500 4Matic, AMG, CDI, Kompressor , 2001 г.
Хотелось бы начать с того что в первые пишу отзыв о чем либо.
И так Mercedes W210 E240, рассказывать о достоинствах и о минусах я не буду, так как на данном сайте да и на просторах всемирной паутины информации очень много, так как автомобиль не такой уж и молодой и столкнуться с ним уже смогли многие.
Произошла такая история, начал подклинивать ключ (рыбка), то есть заводить он начал через раз. Происходило это так, вставляешь ключ в замок зажигания, ждешь характерного щелчка, который должен открыть защелку и разблокировать руль, но его увы не было. Начались долгие раздумья что произошло и как быть. Думал сел аккумулятор но приборная панель и свет в салоне загорался. Начал проверять предохранители, все целое.
Вердикт, отказал сам ключ, а именно (как мне объяснили в последующем) закончился срок эксплуатации ключа с замком зажигания. Что это значит: в ключе а так же в замке существует ряд комбинаций который разблокирует руль, по их окончанию ключ перестает считываться, а так как когда я покупал данный авто, ключ мне достался один, завести другим я просто не мог. (теперь при покупки следующего авто, буду уделять особое внимание на это. Ключей должно быть как минимум два)
В принципе кто знает что это за ключ рыбка, с легкостью поймут, тем кому не совсем понятно, по ищите информацию в интернете, ее там куча.
Что же делать? Начал обзванивать спецов которые непосредственно занимаются ключами, а то есть: изготовка, пере прошивка, обход имобелайзеров и так далее. Говорят что для устранения данной проблемы необходимо: Ключ, замок, и защелка.
Замок я снял с легкостью, ключ и снимать не откуда не надо, а вот тут начинается самое не понятное. Что это за защелка, и где она стоит. По искав информацию в интернете понял, что толкового объяснения где стоит как снять итд просто нет. Есть не большие выдержки оговорки о том что нужно что то высверлить что то подточить а конкретного отзыва с иллюстрациями и фото нет. По крайне мере два дня возле компа не дали не какого результата. Может у меня руки кустиком растут, что я не смог найти, в данном случаи спорить не буду. Но данная проблема меня и подвела сделать краткий обзор.
И так начнём.
В первую очередь нужно снять панель под рулевым колесом. Не чего сложного там нет, нужно просто выкрутить пару шурупов. Далее на замке зажигания с помощью тонкой отвёртки аккуратно откручиваем блестящее кольцо, это нужно что бы вытащить замок зажигания.
Далее подлезем с низу где мы сняли панель и видим что на рулевой колонке стоит сам блокиратор (защелка).
На первый взгляд покажется что ее держит всего лишь один болт. Но так как ключ не считывается и защелка не открыта, снять его (защелку) не так уж и просто. Берем сверло на шесть и аккуратно сверлим защелку, необходимо просверлить алюминиевый кожух на защелке. Но делать это нужно крайне аккуратно, без фанатизма и лишних усилий. Толщина алюминия будет составлять примерно 2-3 мм. После того как высверлите, вам покажется вид на шестерни которые находятся внутри.
После берем тонкую отвертку и начинаем потихоньку крутить шестерни для того что бы наш язычок на защелке открылся. А болт выпал к вам в руку. После чего болт и защелка останутся у вас в руках.
Не каких молотков, болгарок использовать не нужно, по причине отсутствия информации, я раздолбил всю защелку что пришлось покупать на шротах новую, но когда я в итоге ее снял, понял что не так уж это и сложно. И можно было бы обойтись малой кровью.
Надеюсь моя информация будет кому либо полезна.
Читайте также: