Болты регулировки развала рено дастер
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Всем энтузиастам привет
Появилась возможность регулировки развала на нашем автомобиле (Renault Duster).
Сегодня прикупил вот такое чудо от фирмы IronMan (ICAMBER12).
Если верить упаковке данные болты позволяют осуществлять развал в пределах + или - 1.75 градуса.
Вот собственно фотки упаковки
"Усатая шайба" вблизи.
Внутри небольшая инструкция
Стоимость 600руб. за 1 пакет в котором 2 болта.
Здесь же можно получить клубные карты
atom1982 ну это то, чего не было в комплекте Айрен ,в отличии от буклета.И читал,что с подобным способом регулирования, угол может со временем уходить.Периодически требуется контролировать.Не пойму почему они о болте и гайке, под фиксацию шплинтом,или насечкой, не подумали.
aGt, на шайбе с усиком есть что то типа шплинта (в инстпукции фото верхнее левое) Small Inner Tab по инструкции.
Да вот именно тот буклет мне до сегодняшнего дня и не давал покоя пока пару дней назад на польском сайте не нашел эти болты и по артикулу уже у нас в одном магазине в наличии нашел
Здесь же можно получить клубные карты
Да их видно на фото.
Но, были отзывы на фрумах у буржуев (возможно у турков,на память).И подобное (конструкция), где то у нашего автопрома..Уходят!
Просто нужно подумать,как доработать,что бы понадежнее в фиксации,прежде чем будешь ставить.Или учесть.
P.S. Ага,то же по буклету,когда болты вычислял, на отзывы нарвался
Возможно еще из-за этого?
Для того что бы отодвинуть эксцентриком стойку относительно отверстия,не должно быть зазора согласно инструкции! Но. на фото шайбы,где усик выступает в качестве компенсировать диаметр штатного болта,охрененый зазор!
aGt, сфоткал (в первый пост добавил) крупнее эту шайбу, она должна быть около головы болта, а не около гайки.
При установке она этим "усиком" похоже должна будет отцентрироваться в корпусе стойки, а центр болта (регулировочный) уже будет двигать часть рычага. как то так.
Здесь же можно получить клубные карты
aGt, сфоткал (в первый пост добавил) крупнее эту шайбу, она должна быть около головы болта, а не около гайки.
atom1982 А какая разница,скорее шплинт с пазом элис,с шириной по узкому диаметру,и длиной (по диаметру штатного болта)эксцентрика делать нужно,для надевания.Предусмотреть заранее ориентировать паз примерно под 90 гр к эксцентрику,и возможностью фиксации на стойке, и фиксацией головки болта.
Здесь же можно получить клубные карты
Проясните ситуацию, я правильно понимаю, это болты для регулировки развала-схождения или только именно развал? Т.е. эти штуки(болты) помогут, если начало жрать резину из-за неправильного развала-схождения?
Проясните ситуацию, я правильно понимаю, это болты для регулировки развала-схождения или только именно развал? Т.е. эти штуки(болты) помогут, если начало жрать резину из-за неправильного развала-схождения?
Здесь же можно получить клубные карты
Т.е. в принципе, если я погонял по камням на Алтае(не маньячил, старался аккуратно проезжать), то Дастеру это не по чем, можно не париться и не проверять развал-схождение?
Т.е. в принципе, если я погонял по камням на Алтае(не маньячил, старался аккуратно проезжать), то Дастеру это не по чем, можно не париться и не проверять развал-схождение?
В данном случае каждый решает для себя сам, но если ничего ни где не жрёт не чиркает и т.п. . Не мешай машине работать
Здесь же можно получить клубные карты
Вы про заднюю или переднюю ось?
В стоке на передней оси регулировки сход-развала должны быть.
Я правильно понял, что боковой лепесток шайбы нужен для визуализации величины изменения развала? На картинке она показана максимально отрицательная? Может для фиксации положения головки болта, скажем из велосипедного ключа сделать что-то такое?
Колхозить так колхозить!
Я правильно понял, что боковой лепесток шайбы нужен для визуализации величины изменения развала? Колхозить так колхозить!
Нееее.
Развал регулирует центральная часть болта, лепесток шайбы служит её стопором при установке, чтобы она не крутилась, с другой стороны на этой же шайбе шплинтик, который фиксирует её в самом амортизаторе.
А на счет колхоза вопрос интересный. Все таки продукт прошедший сертификацию, находил данные о том, что эти болты сертифицированы вместе с подвеской IronMan
Всем энтузиастам привет
Появилась возможность регулировки развала на нашем автомобиле (Renault Duster).
Сегодня прикупил вот такое чудо от фирмы IronMan (ICAMBER12).
Если верить упаковке данные болты позволяют осуществлять развал в пределах + или - 1.75 градуса.
Вот собственно фотки упаковки
"Усатая шайба" вблизи.
Внутри небольшая инструкция
Стоимость 600руб. за 1 пакет в котором 2 болта.
Здесь же можно получить клубные карты
atom1982 ну это то, чего не было в комплекте Айрен ,в отличии от буклета.И читал,что с подобным способом регулирования, угол может со временем уходить.Периодически требуется контролировать.Не пойму почему они о болте и гайке, под фиксацию шплинтом,или насечкой, не подумали.
aGt, на шайбе с усиком есть что то типа шплинта (в инстпукции фото верхнее левое) Small Inner Tab по инструкции.
Да вот именно тот буклет мне до сегодняшнего дня и не давал покоя пока пару дней назад на польском сайте не нашел эти болты и по артикулу уже у нас в одном магазине в наличии нашел
Здесь же можно получить клубные карты
Да их видно на фото.
Но, были отзывы на фрумах у буржуев (возможно у турков,на память).И подобное (конструкция), где то у нашего автопрома..Уходят!
Просто нужно подумать,как доработать,что бы понадежнее в фиксации,прежде чем будешь ставить.Или учесть.
P.S. Ага,то же по буклету,когда болты вычислял, на отзывы нарвался
Возможно еще из-за этого?
Для того что бы отодвинуть эксцентриком стойку относительно отверстия,не должно быть зазора согласно инструкции! Но. на фото шайбы,где усик выступает в качестве компенсировать диаметр штатного болта,охрененый зазор!
aGt, сфоткал (в первый пост добавил) крупнее эту шайбу, она должна быть около головы болта, а не около гайки.
При установке она этим "усиком" похоже должна будет отцентрироваться в корпусе стойки, а центр болта (регулировочный) уже будет двигать часть рычага. как то так.
Здесь же можно получить клубные карты
aGt, сфоткал (в первый пост добавил) крупнее эту шайбу, она должна быть около головы болта, а не около гайки.
atom1982 А какая разница,скорее шплинт с пазом элис,с шириной по узкому диаметру,и длиной (по диаметру штатного болта)эксцентрика делать нужно,для надевания.Предусмотреть заранее ориентировать паз примерно под 90 гр к эксцентрику,и возможностью фиксации на стойке, и фиксацией головки болта.
Здесь же можно получить клубные карты
Проясните ситуацию, я правильно понимаю, это болты для регулировки развала-схождения или только именно развал? Т.е. эти штуки(болты) помогут, если начало жрать резину из-за неправильного развала-схождения?
Проясните ситуацию, я правильно понимаю, это болты для регулировки развала-схождения или только именно развал? Т.е. эти штуки(болты) помогут, если начало жрать резину из-за неправильного развала-схождения?
Здесь же можно получить клубные карты
Т.е. в принципе, если я погонял по камням на Алтае(не маньячил, старался аккуратно проезжать), то Дастеру это не по чем, можно не париться и не проверять развал-схождение?
Т.е. в принципе, если я погонял по камням на Алтае(не маньячил, старался аккуратно проезжать), то Дастеру это не по чем, можно не париться и не проверять развал-схождение?
В данном случае каждый решает для себя сам, но если ничего ни где не жрёт не чиркает и т.п. . Не мешай машине работать
Здесь же можно получить клубные карты
Вы про заднюю или переднюю ось?
В стоке на передней оси регулировки сход-развала должны быть.
Я правильно понял, что боковой лепесток шайбы нужен для визуализации величины изменения развала? На картинке она показана максимально отрицательная? Может для фиксации положения головки болта, скажем из велосипедного ключа сделать что-то такое?
Колхозить так колхозить!
Я правильно понял, что боковой лепесток шайбы нужен для визуализации величины изменения развала? Колхозить так колхозить!
Нееее.
Развал регулирует центральная часть болта, лепесток шайбы служит её стопором при установке, чтобы она не крутилась, с другой стороны на этой же шайбе шплинтик, который фиксирует её в самом амортизаторе.
А на счет колхоза вопрос интересный. Все таки продукт прошедший сертификацию, находил данные о том, что эти болты сертифицированы вместе с подвеской IronMan
Всем энтузиастам привет
Появилась возможность регулировки развала на нашем автомобиле (Renault Duster).
Сегодня прикупил вот такое чудо от фирмы IronMan (ICAMBER12).
Если верить упаковке данные болты позволяют осуществлять развал в пределах + или - 1.75 градуса.
Вот собственно фотки упаковки
"Усатая шайба" вблизи.
Внутри небольшая инструкция
Стоимость 600руб. за 1 пакет в котором 2 болта.
Здесь же можно получить клубные карты
atom1982 ну это то, чего не было в комплекте Айрен ,в отличии от буклета.И читал,что с подобным способом регулирования, угол может со временем уходить.Периодически требуется контролировать.Не пойму почему они о болте и гайке, под фиксацию шплинтом,или насечкой, не подумали.
aGt, на шайбе с усиком есть что то типа шплинта (в инстпукции фото верхнее левое) Small Inner Tab по инструкции.
Да вот именно тот буклет мне до сегодняшнего дня и не давал покоя пока пару дней назад на польском сайте не нашел эти болты и по артикулу уже у нас в одном магазине в наличии нашел
Здесь же можно получить клубные карты
Да их видно на фото.
Но, были отзывы на фрумах у буржуев (возможно у турков,на память).И подобное (конструкция), где то у нашего автопрома..Уходят!
Просто нужно подумать,как доработать,что бы понадежнее в фиксации,прежде чем будешь ставить.Или учесть.
P.S. Ага,то же по буклету,когда болты вычислял, на отзывы нарвался
Возможно еще из-за этого?
Для того что бы отодвинуть эксцентриком стойку относительно отверстия,не должно быть зазора согласно инструкции! Но. на фото шайбы,где усик выступает в качестве компенсировать диаметр штатного болта,охрененый зазор!
aGt, сфоткал (в первый пост добавил) крупнее эту шайбу, она должна быть около головы болта, а не около гайки.
При установке она этим "усиком" похоже должна будет отцентрироваться в корпусе стойки, а центр болта (регулировочный) уже будет двигать часть рычага. как то так.
Здесь же можно получить клубные карты
aGt, сфоткал (в первый пост добавил) крупнее эту шайбу, она должна быть около головы болта, а не около гайки.
atom1982 А какая разница,скорее шплинт с пазом элис,с шириной по узкому диаметру,и длиной (по диаметру штатного болта)эксцентрика делать нужно,для надевания.Предусмотреть заранее ориентировать паз примерно под 90 гр к эксцентрику,и возможностью фиксации на стойке, и фиксацией головки болта.
Здесь же можно получить клубные карты
Проясните ситуацию, я правильно понимаю, это болты для регулировки развала-схождения или только именно развал? Т.е. эти штуки(болты) помогут, если начало жрать резину из-за неправильного развала-схождения?
Проясните ситуацию, я правильно понимаю, это болты для регулировки развала-схождения или только именно развал? Т.е. эти штуки(болты) помогут, если начало жрать резину из-за неправильного развала-схождения?
Здесь же можно получить клубные карты
Т.е. в принципе, если я погонял по камням на Алтае(не маньячил, старался аккуратно проезжать), то Дастеру это не по чем, можно не париться и не проверять развал-схождение?
Т.е. в принципе, если я погонял по камням на Алтае(не маньячил, старался аккуратно проезжать), то Дастеру это не по чем, можно не париться и не проверять развал-схождение?
В данном случае каждый решает для себя сам, но если ничего ни где не жрёт не чиркает и т.п. . Не мешай машине работать
Здесь же можно получить клубные карты
Вы про заднюю или переднюю ось?
В стоке на передней оси регулировки сход-развала должны быть.
Я правильно понял, что боковой лепесток шайбы нужен для визуализации величины изменения развала? На картинке она показана максимально отрицательная? Может для фиксации положения головки болта, скажем из велосипедного ключа сделать что-то такое?
Колхозить так колхозить!
Я правильно понял, что боковой лепесток шайбы нужен для визуализации величины изменения развала? Колхозить так колхозить!
Нееее.
Развал регулирует центральная часть болта, лепесток шайбы служит её стопором при установке, чтобы она не крутилась, с другой стороны на этой же шайбе шплинтик, который фиксирует её в самом амортизаторе.
А на счет колхоза вопрос интересный. Все таки продукт прошедший сертификацию, находил данные о том, что эти болты сертифицированы вместе с подвеской IronMan
Всем энтузиастам привет
Появилась возможность регулировки развала на нашем автомобиле (Renault Duster).
Сегодня прикупил вот такое чудо от фирмы IronMan (ICAMBER12).
Если верить упаковке данные болты позволяют осуществлять развал в пределах + или - 1.75 градуса.
Вот собственно фотки упаковки
"Усатая шайба" вблизи.
Внутри небольшая инструкция
Стоимость 600руб. за 1 пакет в котором 2 болта.
Здесь же можно получить клубные карты
atom1982 ну это то, чего не было в комплекте Айрен ,в отличии от буклета.И читал,что с подобным способом регулирования, угол может со временем уходить.Периодически требуется контролировать.Не пойму почему они о болте и гайке, под фиксацию шплинтом,или насечкой, не подумали.
aGt, на шайбе с усиком есть что то типа шплинта (в инстпукции фото верхнее левое) Small Inner Tab по инструкции.
Да вот именно тот буклет мне до сегодняшнего дня и не давал покоя пока пару дней назад на польском сайте не нашел эти болты и по артикулу уже у нас в одном магазине в наличии нашел
Здесь же можно получить клубные карты
Да их видно на фото.
Но, были отзывы на фрумах у буржуев (возможно у турков,на память).И подобное (конструкция), где то у нашего автопрома..Уходят!
Просто нужно подумать,как доработать,что бы понадежнее в фиксации,прежде чем будешь ставить.Или учесть.
P.S. Ага,то же по буклету,когда болты вычислял, на отзывы нарвался
Возможно еще из-за этого?
Для того что бы отодвинуть эксцентриком стойку относительно отверстия,не должно быть зазора согласно инструкции! Но. на фото шайбы,где усик выступает в качестве компенсировать диаметр штатного болта,охрененый зазор!
aGt, сфоткал (в первый пост добавил) крупнее эту шайбу, она должна быть около головы болта, а не около гайки.
При установке она этим "усиком" похоже должна будет отцентрироваться в корпусе стойки, а центр болта (регулировочный) уже будет двигать часть рычага. как то так.
Здесь же можно получить клубные карты
aGt, сфоткал (в первый пост добавил) крупнее эту шайбу, она должна быть около головы болта, а не около гайки.
atom1982 А какая разница,скорее шплинт с пазом элис,с шириной по узкому диаметру,и длиной (по диаметру штатного болта)эксцентрика делать нужно,для надевания.Предусмотреть заранее ориентировать паз примерно под 90 гр к эксцентрику,и возможностью фиксации на стойке, и фиксацией головки болта.
Здесь же можно получить клубные карты
Проясните ситуацию, я правильно понимаю, это болты для регулировки развала-схождения или только именно развал? Т.е. эти штуки(болты) помогут, если начало жрать резину из-за неправильного развала-схождения?
Проясните ситуацию, я правильно понимаю, это болты для регулировки развала-схождения или только именно развал? Т.е. эти штуки(болты) помогут, если начало жрать резину из-за неправильного развала-схождения?
Здесь же можно получить клубные карты
Т.е. в принципе, если я погонял по камням на Алтае(не маньячил, старался аккуратно проезжать), то Дастеру это не по чем, можно не париться и не проверять развал-схождение?
Т.е. в принципе, если я погонял по камням на Алтае(не маньячил, старался аккуратно проезжать), то Дастеру это не по чем, можно не париться и не проверять развал-схождение?
В данном случае каждый решает для себя сам, но если ничего ни где не жрёт не чиркает и т.п. . Не мешай машине работать
Здесь же можно получить клубные карты
Вы про заднюю или переднюю ось?
В стоке на передней оси регулировки сход-развала должны быть.
Я правильно понял, что боковой лепесток шайбы нужен для визуализации величины изменения развала? На картинке она показана максимально отрицательная? Может для фиксации положения головки болта, скажем из велосипедного ключа сделать что-то такое?
Колхозить так колхозить!
Я правильно понял, что боковой лепесток шайбы нужен для визуализации величины изменения развала? Колхозить так колхозить!
Нееее.
Развал регулирует центральная часть болта, лепесток шайбы служит её стопором при установке, чтобы она не крутилась, с другой стороны на этой же шайбе шплинтик, который фиксирует её в самом амортизаторе.
А на счет колхоза вопрос интересный. Все таки продукт прошедший сертификацию, находил данные о том, что эти болты сертифицированы вместе с подвеской IronMan
Болты для развала задних колес рено дастер полный привод
А кто-нибудь уже делал развал — схождение?
Какие углы и допуски у Дастера?
__________________
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.
Дело было вечером, делать было нечего, на даче шел дождь, на участок не выйдешь, кино запускать смотреть было еще рано и я пошел в гараж проверить сход наш с развалом
Вначале немножко теории и сухих цифирь.
Параметров установки колес много, но самостоятельно легко проверить только развал каждого колеса и суммарное схождение колес одной оси.
Развал-отклонение плоскости вращения колеса от вертикали.
Схождение-отклонение от параллельности колес одной оси.
Положительный развал-внешний край колеса выступает наружу, отрицательный-завален внутрь, как у нас
Положительное схождение-расстояние между колесами одной оси впереди меньше, чем сзади, т.е. колеса как бы сходятся по направлению движения, отрицательное схождение-колеса расходятся.
Для 4х4 нашел следующие цифры.
Развал = -30’+/- 0°30′
Схождение двух колес= -10’+/-10′
Развал = -1°10′ +/- 30′
Схождение двух колес= -18’+/-8′
Обратите внимание, что у нас везде минусы стоят перед цифрами, т.е. штатно колеса расходятся и верх колес завален внутрь, хотя для передка допустимы и нулевые значения.
__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
Т.к. минуты углов установки колес в домашних условиях трудно ловить, гораздо проще работать с расстояниями, поэтому базой выбрал закраины колесных дисков, в идеале нужно бы найти точки равного биения дисков, но мне было лень это делать, да и диски еще немятые, поэтому этим я пребрег. Диаметр закраин колесного диска 16″ равен 430мм, поэтому пересчитал, вспомнив тригонометрию, все углы в миллиметры. Получил следующее
Развал-допуск от -1° до 0, в мм от -7,5 мм до 0 мм
Схождение-допуск от -20′ до 0, в мм от -2,5 мм до 0 мм
Развал-допуск от -40′ до -1°40′, в мм от -5 мм до -12.5 мм
Схождение-допуск от -26′ до -10′, в мм от -3,3 мм до -1,3 мм
Осталось их измерить
__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
Берем деревянную рейку длиной около 2-х метров и привязываем две нитки на расстоянии 1,9 мм между ними
на концы ниток вешаем грузики
Мне попались антимагнитные латунные гайки М10
Дальше все просто, нужно замерить расстояние между ниткой и противоположными точками диска
для схождения по горизонтали, для развала по вертикали.
Развал
левое колесо-6мм
правое колесо0,7 мм
Цифры разные, но все в пределах нормы
Схождение -отрицательное 0,7 мм, то что нужно.
Задние колеса, здесь все хуже
Развал
левое колесо-17,1 мм
правое колесо-12,8 мм, при допуске 12,5 мм
Схождение-положительное 1,8 мм вместо положенного отрицательного 1,3. 3,3.
__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
Если правое заднее колесо развалено практически по верхней границе нормы, то левое заднее явно вылезает за эти границы, плюс схождение имеем положительное вместо отрицательного. Конструкция подвески такова, что изменив схождение левого заднего колеса, одновременно и меняется и развал, в нашем случае в нужную сторону.
Гайка, которой зажимается регулировочная шайба заднего схождения имеет размер под ключ-21 мм
вот и 1-я засада, высокой головки такой у меня нет, а низкой мешает выступающая резьба.
Вспомнив, что такой размер имели старые свечи, достаю свечной ключ-трубочку, который тут же, при попытке отвернуть гайку лопается у меня по грани. Ладно, у меня еще тыщу лет валяется свечной ключ от моего тестя, которым я никогда не пользовался
Вот им-то и удалось ослабить эту гайку, даже не залезая под машину
Дальше отметил мелом старое положение шайбы и ключом на 10 развернул эту шайбу для смещения болта к середине машины
Затянул, покатал машину взад-вперед по гаражу для самоустановки подвески, опять замерил сзади сход и развал, развал правого колеса стал 12,3 мм, т.е. по верхней границы нормы, а схождение получилось отрицательным, как и нужно, 5,5 мм, но больше нормы, которая от 1,3 до 3,3. Решаю ориентироваться на схождение, ослабляю гайку и чуть отворачиваю шайбу назад. Схождение стало 2,7 мм, хотя развал левого колеса стал 15 мм, на этом пока остановился, нужно покататься на машине и еще раз замерить.
Пока все, спасибо всем осилившим.
ЗЫ, описывать это все дольше, чем делать, не так все страшно
ЗЫ. ЗЫ, Хорошая у нас машина, высокая, делал все без ямы
__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
Болты для развала задних колес рено дастер полный привод
Всем энтузиастам привет
Появилась возможность регулировки развала на нашем автомобиле (Renault Duster).
Сегодня прикупил вот такое чудо от фирмы IronMan (ICAMBER12).
Если верить упаковке данные болты позволяют осуществлять развал в пределах + или — 1.75 градуса.
Читайте также: