Как снять ручку мкпп на опель астра j
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Opel Astra J , регулировка сцепления Opel Astra J , трансмиссия Opel Astra J , коробка передач Opel Astra J , сцепление Buick Excelle XT , регулировка сцепления Buick Excelle XT , трансмиссия Buick Excelle XT , коробка передач Buick Excelle XT
5. Механическая коробка передач F17-5
Замена коробки передач
1. Снять полку аккумуляторной батареи.
2. Удалить зажим (2), снять расширительный бачок системы охлаждения (1) и отвести в сторону.
Примечание:
Не отсоединять шланги системы охлаждения.
3. Снять тросы переключения передач (2) с корпуса механизма управления коробкой передач (3) при помощи демонтажного ключа DT-6042-A.
4. Снять тросы переключения передач с кронштейна (1).
5. Отсоединить электрический разъем выключателя фонаря заднего хода.
6. Отсоединить передний патрубок (1) от главного цилиндра сцепления.
Примечание:
Перед отсоединением переднего патрубка рабочего цилиндра сцепления удалить тормозную жидкость из расширительного бачка тормозной системы/гидропривода сцепления. Поместить поддон под автомобиль.
7. Открыть фиксирующий зажим (стрелка).
8. Отсоединить передний патрубок рабочего цилиндра (1) от порта рабочего цилиндра сцепления.
9. Отвернуть три верхних болта коробки передач (1).
10. Поднять и зафиксировать автомобиль.
11. Установить приспособление CH-49290, следуя инструкциям производителя.
12. Снять силовой агрегат с подрамником передней подвески.
13. Отвернуть болты (1) передней опоры коробки передач (1) и снять переднюю опору (2).
14. Отвернуть болты крепления (1) и снять задний монтажный кронштейн (2) коробки передач.
15. Слить трансмиссионное масло.
Примечание:
Для слива трансмиссионного масла необходимо снять крышку корпуса дифференциала и сцепления.
16. Установить крышку дифференциала.
17. Отсоединить левый приводной вал от коробки передач.
18. Снять правый приводной вал с коробки передач.
19. Опустить автомобиль.
20. Установить приспособление EN-47649.
21. Отвернуть и утилизировать болты (1) левой монтажной опоры коробки передач.
22. Опустить двигатель с коробкой передач с левой стороны при помощи приспособления EN-47649.
23. Отвернуть болты (1) левого монтажного кронштейна (2) коробки передач.
24. Поднять автомобиль.
25. Отвернуть три нижних болта коробки передач (1, 3).
26. Отвернуть нижний болт (2) и гайку (4) коробки передач.
27. Поместить держатель коробки передач DT-47648 на рамное основание CH-904 и предварительно установить опоры, как показано на рисунке.
32. Подсоединить держатель DT-47648 к коробке передач.
Примечание:
Перед установкой на место, ослабить все резьбовые соединения маятникового рычага и опор. При помощи шпинделей отрегулировать опоры картеров так, чтобы они находились насколько можно ниже.
30. Выровнять держатель DT-47648 под коробкой передач.
31. Подсоединить маятниковые рычаги (1, 2) к коробке передач.
Примечание:
Выровнять маятниковые рычаги так, чтобы насколько возможно устранить люфт.
32. Затянуть резьбовые соединения маятниковых рычагов, начиная с коробки передач и продолжая далее по пластине основания.
33. Поместить опоры картеров сцепления и коробки передач на коробку передач, выкрутив шпиндели.
34. Затянуть резьбовые соединения опор.
35. Отвернуть последний болт коробки передач (1).
36. Отсоединить коробку передач от двигателя.
37. Опустить коробку передач при помощи трансмиссионного домкрата с держателем DT-47648 настолько, чтобы можно было извлечь коробку передач из-под автомобиля.
Установка
1. Поднять коробку передач при помощи трансмиссионного домкрата с приспособлением DT-47648 и поместить коробку передач на двигатель.
2. Установить нижний болт (1) и затянуть моментом 60 Н · м.
3. Снять трансмиссионный домкрат с держателем DT-47648.
4. Установить три нижних болта коробки передач (3) и затянуть моментом 40 Н · м.
5. Установить болт коробки передач (1) и затянуть моментом 60 Н · м.
6. Установить нижний болт (2) с гайкой (4) и затянуть моментом 40 Н · м.
7. Опустить автомобиль.
8. Установить болты (1) левого монтажного кронштейна (2) на коробку передач и затянуть моментом 100 Н · м.
9. Поднять двигатель с коробкой передач с левой стороны при помощи приспособления EN-47649.
10. Установить, но не затягивать НОВЫЕ болты левой опоры коробки передач (1).
11. Поднять автомобиль.
12. Установить правый приводной вал на коробку передач.
13. Установить левый приводной вал на коробку передач.
14. Установить задний монтажный кронштейн коробки передач (2) и затянуть болты (1) моментом 100 Н · м.
15. Установить переднюю опору коробки передач (2) и затянуть болты (1) моментом 100 Н · м.
16. Установить силовой агрегат с подрамником передней подвески.
17. Опустить автомобиль.
18. Затянуть новые болты (1) левой монтажной опоры коробки передач моментом 50 Н · м, после чего дотянуть еще на 60° ~ 75° .
19. Снять приспособление EN-47649.
20. Установить верхние болты коробки передач (1) и затянуть моментом 60 Н · м.
21. Подсоединить передний патрубок (1) к порту рабочего цилиндра сцепления.
22. Зафиксировать зажим (стрелка).
23. Подсоединить электрический разъем к выключателю фонаря заднего хода.
24. Установить тросы переключения передач (2) на кронштейн (1).
25. Установить тросы переключения передач на корпус механизма управления коробкой передач (3).
26. Отрегулировать тросы переключения передач.
27. Прокачать гидропривод сцепления.
29. Установить расширительный бачок системы охлаждения (1) и зафиксировать зажимом (2).
Разборка ручки МКПП
Всем привет. Разбирал кто ручку МКПП на astra gtc.. Хочу покрасить кнопку, которая включает заднюю. Вытащил ручку, снял сверху эмблему, где передачи нарисованы, а саму головку снять не могу снимается ли она вообще?
она там вроде запресована оч хорошо))) надо дергать сильно))) кста когда снимешь плиз фото отчет или опись как разбирал))))
я урурур.
ее нереально сорвать(( я даже в тисках зажимал. я просто хотел покрасить весь хром и сделать подсветку эмблемы. короче с головки ручки снимается отдельно эмблема в хромированном круге. и из хромированного круга тоже достается эта пластиковая эмблема.
она там вроде запресована оч хорошо))) надо дергать сильно))) кста когда снимешь плиз фото отчет или опись как разбирал))))
Установлю в холодильник глазок, недорого. Тёрка вместо ведёрка.
*096*197 Nissan X-Trail 2011 2.0 AT DCI
я урурур.
Может, может. А вот денег потом не останется. Можно вырвать весь рsxfu на себя при этом ломается его посадочное место которое из пластика сделано. И это поверьте мне большая проблема.
Установлю в холодильник глазок, недорого. Тёрка вместо ведёрка.
*096*197 Nissan X-Trail 2011 2.0 AT DCI
novslavyoРассказываю.
Берешь рукоятку и начинаешь ее обеими руками крутить влево-вправо, когда поддастся- совместно с лево-право еще и вверх тянешь. Только перед этим не забудь отщелкнуть рамку пыльника. Если снимешь, то дальше уже сообразишь че как делать, чтобы добраться до кнопки. Белое пластиковое кольцо, которое держит пыльник на рукоятке, сидит очень плотно, поэтому запасись пивом и матуками в двойном размере- при снятии, и тем более установке Удачи
PS Готов пиво принять по почте
потрескалась ручка АКПП
Сегодня заметил, что на ручке ( на резиновой накладке ) появились микро трещины, их не видно особо, но если поводить пальцем, то можно заметить, что резинка чуток вспучилась, а при пристальном вгляде увидеть и трещинки. я думал что это кожа вначале, нет, резина. Походу от солнышка или еще чего. Как думаете случай гарантийный, проверьте у себя. Самое интересное, что вообще не пользовался чистящими средсвами никакими, ибо лень, так можно было бы списать на это, но все равно обидно.
У всех царапины на ручке. вроде как постоянно приходится её дергать!
Трещине от сев взялась там. если только ударить прилично?
Похоже верхний обрезиненый слой кусками отваливается. Лечить либо заменой ручки либо наклейкой карбоновой, матовой цветной и тп пленки на обрезиненный слой ручки. У меня пока только царапины(( забил, а в душе неприятно
Да не было никаких ударов, в том то и дело. Я часто кладу руку на ручку, удобно мне так .
Знаете, когда резина трескается от старости, вот примерно то же явление, повторюсь, это заметно только орлиный взором.
на ТО 45 - поеду в и предьявлю сей дефект, поглядим, что скажут.
Мое мнение - от солнца.
В СТС моторс меня начали уверять, что когда треснуло стекло, что я его сам разбил кулаком или кто-то и отказали. В Лаура-Тула ребята за 2 минуты выписали, что гарантийный случай и через неделю пришло стекло. Так что как попадешь. Надеюсь на адекватность инженера по гарантии.
У меня точно так же потрескалась ручка АКПП, только трещин побольше, и тоже примерно на таком пробеге (45К). Тоже часто держу руку на ней, привычка от механики осталась )) Она у меня еще немного продавливается, если сверху пальцем нажать. Гарантия закончилась, так что буду думать как самому устранять.
Такая же ситуация, по гарантии отказали. За последнии дни на солнце она вообще в лохмотья превратилась, что делать пока не решил. На Экзисте только ручка в сборе.
Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!
OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.
Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra
За свои деньги заказывать такую же ру4ку негуманно. Причем на ОРС синьки ставится такая же ру4ка, только с лейблом из трёх заветных букв.
P.S. Меня самого напрягают потёртости, царапки лёгкие. На ашке ручка изика намного грамотнее сделана!
КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!
И кат.номерок чиркните кто знает плз.
Хотя че ее всю менять то? Снимите эту вставку (она на защелках, снимается легко) оторвите резинку от основания, и обклейте по-новой, хоть кожей, хоть пленкой, хоть мехом песцовым. Вот вам и стайлинг и нервы с ОД портить не надо.
Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!
OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.
Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra
И кат.номерок чиркните кто знает плз.
Хотя че ее всю менять то? Снимите эту вставку (она на защелках, снимается легко) оторвите резинку от основания, и обклейте по-новой, хоть кожей, хоть пленкой, хоть мехом песцовым. Вот вам и стайлинг и нервы с ОД портить не надо.
Добрый день, ВСЕМ . У меня такая жеистория, верхняя часть ручки полностью потрескалась и разваливается на глазах,пробег 43 тыс. км, машине 2 года. Обидно, за два года ручка в хлам, материал никуда не годиться. Посмотрел,ручку в сборе получается дороговато…. Надо искать альтернативу замены.
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля:
- повышенный (по сравнению с привычным) шум;
- затрудненное переключение передач;
- самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
- утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач. Разница заключается в конструкции привода управления коробкой передач и необходимости отворачивания гаек крепления гидротрансформатора.
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).
Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма не удобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать коробку с помощником.
5. Отсоедините от датчика включения заднего хода колодку жгута проводов.
6. Извлеките фиксатор и отсоедините наконечник шланга от переходника промежуточной трубки гидропривода выключения сцепления.
7. Извлеките из держателя на кронштейне кузова трубопровод гидропривода выключения сцепления и отведите его в сторону.
8. Отсоедините держатели жгута проводов от кронштейнов коробки передач и отведите жгут в сторону.
9. Подденьте отверткой наконечник троса переключения передач…
10. …и отсоедините от рычага коробки передач наконечник троса, преодолевая упругое сопротивление его пружинного фиксатора.
11. Подденьте отверткой наконечник троса выбора передач…
12. …и отсоедините его от рычага коробки передач, преодолевая упругое сопротивление пружинного фиксатора.
13. Сдвиньте назад фиксатор упора оболочки троса выбора передач…
14. …и извлеките упор из кронштейна на коробке передач.
15. Аналогично отсоедините от кронштейна упор троса выбора передач.
16. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю и заднюю транспортные проушины силового агрегата и натяните стропы.
17. Снимите левую опору подвески силового агрегата (см. Замена левой опоры подвески силового агрегата).
19. Установите опору под картеры коробки передач и двигателя.
20. Выверните по два верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя справа…
22. Выверните три болта крепления кронштейна передней опоры подвески силового агрегата к коробке передач и снимите кронштейн.
23. Выверните три болта крепления поддона картера сцепления к масляному картеру двигателя.
24. Сдвиньте коробку передач максимально назад (первичный вал должен выйти из зацепления со ступицей ведомого диска сцепления), уберите из-под нее опору и снимите коробку передач с автомобиля.
При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.
25. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. Снятие и установка сцепления).
Перед присоединением приводов передних колес к коробке передач замените новыми стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. В противном случае есть вероятность отсоединения приводов от коробки передач во время движения.
27. При необходимости отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. Регулировка привода управления коробкой передач).
28. Залейте рабочую жидкость в бачок главного тормозного цилиндра (в его секцию, предназначенную для питания гидропривода выключения сцепления) и удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. Прокачка гидропривода выключения сцепления).
1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. Снятие и установка коробки передач). Очистите ее от грязи и вымойте снаружи.
2. Снимите привод спидометра вместе с датчиком скорости автомобиля при его наличии (см. Проверка и замена датчиков системы управления двигателем).
3. Ослабьте затяжку выключателя света заднего хода…
4. …и снимите выключатель.
5. Вывернув болты крепления корпуса механизма переключения передач, снимите механизм…
Три болта крепления корпуса механизма переключения передач на фото не видны.
6. …и установленную под ним прокладку.
7. Поддев отверткой пружинный фиксатор поводка вилки включения V передачи…
8. …извлеките фиксатор…
9. …и снимите поводок.
10. Снимите рабочий цилиндр привода выключения сцепления в сборе с подшипником выключения сцепления (см. Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения) и установленное под цилиндром резиновое уплотнительное кольцо.
11. Снимите переходник гидропривода выключения сцепления (см. Замена трубопровода гидропривода выключения сцепления).
12. Снимите промежуточную трубку гидропривода выключения сцепления (см. Замена трубопровода гидропривода выключения сцепления).
13. Выверните девять болтов крепления задней крышки коробки передач.
14. Поддев отверткой край крышки в районе специально предназначенного для этого прилива, отделите крышку от прокладки и снимите крышку.
15. Снимите прокладку крышки.
Прокладку задней крышки коробки передач при каждой разборке соединения заменяйте новой, так как бывшая в употреблении обжатая прокладка при повторной сборке может не обеспечить герметичности уплотнения.
16. Снимите стопорное кольцо синхронизатора V передачи.
17. Выверните два болта крепления кронштейна вилки включения V передачи…
18. …и снимите кронштейн в сборе с вилкой.
19. Снимите с вилки сухари.
Изношенные сухари при сборке замените новыми.
20. Установите универсальный съемник на муфту синхронизатора V передачи…
21. …и спрессуйте с вала муфту в сборе со ступицей.
22. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора…
23. …ведомую шестерню V передачи…
24. …и игольчатый подшипник.
25. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни V передачи.
26. Установите универсальный съемник на ведущую шестерню V передачи…
27. …и спрессуйте шестерню с вала.
28. Снимите с вторичного вала запорное кольцо…
29. …и извлеките два упорных полукольца.
30. Выверните пять болтов крепления промежуточного картера к картеру коробки передач…
31. …отделите промежуточный картер от картера коробки ударами молотка через деревянную проставку, опертую о специальный прилив картера…
32. …и снимите промежуточный картер вместе с валами.
33. Снимите прокладку картера, отделив ее острым ножом.
Прокладку промежуточного картера при каждой разборке соединения заменяйте новой, так как бывшая в употреблении обжатая прокладка при повторной сборке может не обеспечить герметичности уплотнения.
34. Выверните десять болтов крепления нижней крышки коробки передач и снимите крышку вместе с прокладкой.
35. Отделите прокладку от крышки.
Прокладку нижней крышки коробки передач при каждой разборке соединения заменяйте новой, так как бывшая в употребления обжатая прокладка при повторной сборке может не обеспечить герметичности уплотнения.
36. Пометьте положение регулировочной гайки подшипников дифференциала относительно картера коробки передач.
37. Выверните болт фиксатора регулировочной гайки…
38. …снимите фиксатор…
39. …строньте с места регулировочную гайку монтажной лопаткой, как показано на фото…
40. …и, подсчитав число оборотов, выверните гайку.
41. Снимите с гайки уплотнительное кольцо.
Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.
42. Выпрессуйте из гайки сальник полуоси.
43. При необходимости замены подшипников дифференциала переверните регулировочную гайку, подложите пару деревянных брусков и выпрессуйте из гайки наружное кольцо подшипника дифференциала.
44. Выверните пять болтов крепления крышки правого подшипника дифференциала…
45. …снимите крышку и уплотнительное кольцо с нее, выпрессуйте из крышки сальник и при необходимости наружное кольцо подшипника так же, как выпрессовывали их из регулировочной гайки.
46. Извлеките дифференциал в сборе из картера коробки передач.
47. Извлеките из картера магнит…
48. …и очистите его от продуктов износа.
49. Снимите с оси промежуточной шестерни заднего хода дистанционную шайбу.
Дистанционная шайба промежуточной шестерни заднего хода при разъединении картера коробки передач и промежуточного картера может остаться в картере коробки передач. Извлеките ее оттуда.
50. Выверните два болта крепления кронштейна собачки…
51. …установите штоки вилок последовательно в положение II, V и III передач и снимите кронштейн в сборе с собачкой.
52. Молотком через зубило с притупленным жалом выбейте пробки фиксаторов штоков вилок переключения передач…
53. …и извлеките фиксаторы.
54. Выверните два винта крепления фиксирующего штифта…
55. …снимите кронштейн…
56. …и извлеките штифт из кронштейна.
57. Оперев свободный конец штока на деревянный брусок, выбейте бородком штифт крепления вилки включения промежуточной шестерни заднего хода…
58. …и снимите шток и вилку.
59. Из отверстий промежуточного картера извлеките штифт блокировки одновременного включения двух передач.
60. Выбейте штифт крепления вилки переключения III и IV передач…
61. …извлеките шток и снимите вилку.
Муфты включения передач при снятии вилки должны находиться в нейтральном положении.
62. Приподнимите поводок вилки включения V передачи и снимите вилку включения III и IV передач.
63. Извлеките из картера шток и снимите поводок вилки включения V передачи.
64. Съемником для внутренних стопорных колец (работающим на сжатие) сожмите пружинное стопорное кольцо подшипника вторичного вала…
65. …и зафиксируйте его в таком положении.
66. Выбейте штифт крепления вилки переключения I и II передач…
67. …извлеките шток и снимите вилку.
68. Cъемником для наружных стопорных колец (работающим на разжатие) разожмите стопорное кольцо подшипника первичного вала…
69. …и снимите первичный и вторичный валы, извлекая их хвостовики из промежуточного картера.
70. Снимите промежуточную шестерню заднего хода.
71. Съемником извлеките из проточки промежуточного картера стопорное кольцо подшипника первичного вала.
72. Перед осмотром и дефектовкой тщательно промойте и просушите детали коробки передач.
73. Осмотрите картер коробки передач, промежуточный картер и заднюю крышку. На них не должно быть сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите мелкозернистой наждачной бумагой. При сильных повреждениях замените дефектные детали.
74. Проверьте посадочные места под подшипники. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждения. Если есть повреждения, замените картеры.
75. Проверьте состояние штоков включения передач. Если штоки погнуты или на них появились задиры, заусенцы или выработки лунок под фиксаторы, замените штоки.
76. Проверьте состояние вилок переключения передач. Если они погнуты либо изношены лапки, замените эти детали.
77. При обнаружении в процессе эксплуатации утечки масла через сальники и при износе их рабочих кромок сальники необходимо заменить.
78. Проверьте состояние подшипников. При обнаружении раковин на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках или в случае повреждения сепараторов подшипники необходимо заменить.
79. Замените прокладки промежуточного картера, задней крышки коробки передач и механизма переключения передач.
80. Очистите магнит от частиц износа деталей. Если на магните появились трещины или ослаблены его магнитные свойства, замените магнит.
Соберите коробку передач в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего.
1. Перед сборкой обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом.
2. Собирайте все резьбовые соединения с применением анаэробного фиксатора резьбы.
3. Перед установкой вторичного вала в промежуточный картер сожмите круглогубцами стопорное кольцо и зафиксируйте проволокой в сжатом состоянии. Снимите проволоку после установки вала в картер, убедившись, что кольцо вошло в проточки картера без перекосов.
4. При установке дифференциала, если не меняли его подшипники, регулировочную гайку его подшипников заверните на то же число оборотов, что и при отворачивании, до совмещения нанесенных при разборке меток.
5. Если меняли подшипники дифференциала, после его установки отрегулируйте предварительный натяг подшипников по значению момента сопротивления проворачиванию подшипников, заворачивая или отворачивая регулировочную гайку. Для новых подшипников момент сопротивления должен составлять 2 Н·м (0,2 кгс·м) при вращении ведомой шестерни главной передачи со скоростью 1 об/с. Если подшипники не меняли, то момент сопротивления должен быть 1 Н·м (0,1 кгс·м).
6. Перед установкой нижней крышки коробки передач смажьте ее прокладку консистентной смазкой.
Читайте также: