Как снять бензонасос на митсубиси делика

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

. я бы посоветовал: бензонасос заменить, на таком пробеге уже пора, сделать чип-тюнинг можно местных мастеров найти и можно прошивку от нас найти, ежели по горам часто ездишь надо радиатор на вариатор делать

Про замену не уверен, пробег не такой большой чтоб бензонасос умирал. Да и не похоже на его симптомы - движок ровно работает, обороты растут. Вопрос в явной завимисовсти тяги от высоты, внизу все нормально.

Чип это хорошо, но и без чипа машина не должна себя вести.

Пока что план действий таков:
- проверка датачика давления в коллекторе
- замена топливного фильтра
- проверка давления бензонасоса

Добрый вечер. Заглянул всё-таки под машину. Пластиковая тяга заднего датчика корректора фар сломана по нижний шарнир, верхний шарнир заклинил, сама ось датчика слегка вращается. Подскажите пожалуйста, кто знает, эта тяга идёт в запчастях? Может какая китайская есть и вместе с датчиком?

Менял себе тягу, тоже была лопувшая. Делал ее из двух шарниров и куска шпильки. В теме есть вся информация, поищи. Если надо - дам ссылки на шарниры, брал на али. В шапке есть подробная информация по датчику корректора, почитай, может буде полезно.

Добрый вечер. Заглянул всё-таки под машину. Пластиковая тяга заднего датчика корректора фар сломана по нижний шарнир, верхний шарнир заклинил, сама ось датчика слегка вращается. Подскажите пожалуйста, кто знает, эта тяга идёт в запчастях? Может какая китайская есть и вместе с датчиком?

Пришла пора менять сайлентблоки задних продольных рычагов. Небольшой опыт был, когда то менял Роме, но всё равно за день не управился. В процессе ещё и развалились колодки ручника. Во время работы пришёл к выводу, что проще снять рычаг целиком, чем мучиться на месте. Единственное условие - всё должно выниматься и откручиваться. Я уже во все узлы раньше лазил и за это был совершенно спокоен. Серьёзную проблему может создать датчик ABS и ШРУС, прикипают намертво. Тяги от рычага обычно откручиваются. При сборке узла обязательно шабером зачистить проушины крепления тяг от ржавчины. Тогда всё собирается легко и просто. Я этот момент на первом рычаге упустил. При осмотре кардана обнаружились ржавые подтёки в задней крестовине. Придётся тоже менять. После прошлого ремонта кардана проехал ровно 100 т.к. Говорят, для неоригинала очень хороший показатель. Стояли крестовины GMB. Сейчас хочу купить крестовины другого производителя с пресс маслёнкой.

Внизу одни умники.Если это не так,то докажите противоположнос ть,такими же опытами или вы жен своих боитесь или лень делать дело,а писать ересь не тек сложно.Некоторые из коментаторов даже не знают где бензонасос а не то что как её снять.

Игорь Здравствуйте. Помогите пожалуйста разобраться. В начале видео шипит бензонасос. x3c364o Это нормально? Заранее Спасибо.)

Сдаётся мне, что зимой в этой машине холодно. Потому что сесть задним пассажирам не открыв передние двери невозможно

За ночь уходит соляра.утром заводится с полтык,после тарахтит десять секунд и глохнет чную помпу поменял,обратный клапан тоже. что это может быть? Тнвд Бош,авто МаН.

Деревня ты, это никакой не сенсор холостого хода.Это регулятор давления топлива ТНВД common rail. Заводишь народ в заблуждение. Ругаешься матом,как сапожник.

На 3х ступенчатом автомате особо не повваливаешь, да и устойчивость у нее не для таких мощей. Положит ее хозяин на бок ненароком

Я просто набил смазки под пыльник и направляющие до отказа и больше не гремит. Я в шоке что так просто. На трех СТО отказались делать. Год мучался, ездил

ставить нужно если хочешь ездить дешевле. не было бы дешевле ездить люди бы отказались. а воняет газом у . кто не следит за автомобилем

скажите полностью отсутствует питание на фишке которая подходит к бензонасосу. т.е неисправна проводка. как быть?

У меня тоже была такая же проблема на ниссане цефиро 2001 г.в двигатель VQ 2.5 DD на горячую глохла. долго искали проблему на сто. так и не нашли, Потом сам нашел проблему в интернете причина была в насосе высокого давления. Заменил и проблема исчезла. Насос тнвд купил за 500 долларов.

Топливный насос высокого давления, сокращенно — ТНВД является неотъемлемой частью современных дизельных двигателей. ТНВД призван подавать в цилиндры топливо в строго определенных количествах в определенные циклы работы дизельного двигателя.

Топливные насосы различаются между собой по типу впрыска топлива:

Также ТНВД могут отличаться между собой по разновидностям, насосы могут быть следующих конструкций:

рядными;
многосекционными;
распределительными.

Насос для двигателя 4d56

Здесь намеренно не указана принадлежность двигателя к производителю Mitsubishi. Связано это с тем, что на данный момент есть несколько производных этого двигателя. Соответственно, конструктивных отличий они имеют минимум, а ТНВД подходит на оба мотора.

Сам же насос для вышеперечисленных двигателей существует один единственный, производства Zexel (он же Diezel Kiki), а теперь уже BOSCH. Да, конечные поставщики и упаковки могут различаться, но в конечном итоге ТНВД для этих моторов можно получить только Zexel или BOSCH.

Типичные проблемы ТНВД на двигателях 4D56, 4M40 и D4BH

В основном ускоренный выход ТНВД на этих двигателях вызван топливом низкого качества, а также попаданием в систему инородных элементов, что часто возникает при неплотных соединениях и езде по пересеченной местности, бродам и т.п.

Основными проблемами с ТНВД на данных двигателях являются следующие:

Механический или электронный ТНВД, отличия, преимущества и недостатки

До сих пор не утихают споры о том, какой ТНВД для двигателей 4D56/4M40/D4BH лучше, электронный или механический. Насколько большие различия в самих ТНВД и навесной электронике для насосов. Актуальна ли замена электронного тнвд на механический. Давайте разберем подробнее.

Итак, основным отличием в этом моменте является не сам насос, а оборудование (электроника или механика) активирующую систему подачи топлива в зависимости от того или иного режима работы двигателя. В механическом ТНВД активация происходит за счёт непосредственного механического управления ТНВД. От педали газа к насосу идёт тросик, которым и управляется система. В электронном ТНВД (EFI) педаль газа уже электронная и активация работы системы происходит через сопутствующие электронные блоки и датчики.

Также имеется версия о существовании тросикового привода для управления электронным ТНВД (на самом насосе имеется управляющий реостат), однако конкретно достоверность конкретно этой информации нашей редакции проверить не удалось.

Конструктивная схема механического насоса:

Преимущества механического ТНВД:

Недостатки механического ТНВД:

отсутствие каких-либо систем индикации и качества работы агрегатов;
необходимость точной настройки параметров и контроля состояния всех сопутствующих элементов системы (свечи, топливный насос, устройство угла опережения впрыска дизеля);
увеличенный расход по сравнению с электронным насосом.
несколько худшие показатели тяги на высоких оборотах по сравнению в электронным насосом.

Конструктивная схема электронного насоса:

Преимущества электронного ТНВД:

Недостатки электронного ТНВД:

большое количество датчиков и другой электроники, а это несколько усложняет ремонт автомобиля и повышает стоимость обслуживания;
сложности в поиске некоторых электронных компонентов;
сложности в подборе самого насоса и его комплектующих, т. к. существует большое количество различных вариаций с навесной электроникой и они различны в зависимости от марки и модели автомобиля;
надежность агрегатов электронных насосов ниже, чем у механических, т. к. электронные блоки и датчики часто могут выходить из строя.

Процесс снятия ТНВД с автомобиля

Прежде чем приступить к описанию процесса снятия насоса с автомобиля следует упомянуть о том, что эта статья не является руководством к проведению работ на конкретном автомобиле !

ТНВД фирмы Zexel (он же Diezel Kiki или BOSCH) оснащено большое количество автомобилей с двигателями 4D56, 4M40, D4BH. Причём данное семейство двигателей устанавливается на совершенно разные автомобили по своим характеристикам и компоновке агрегатов, как например, паджеро спорт и хёндай старекс, поэтому навесное оборудование будет отличаться в большинстве случаев. Мы же просто расскажем о процессе снятия насоса в общих чертах, не углубляясь в конструктивные различия автомобилей разных марок, оснащенных этими двигателями и насосами.

Для снятия насоса потребуется выполнить следующие действия:

после вышеупомянутых действий надо снять механизм ГРМ (подробнее о снятии механизма ГРМ можно узнать из книги по ремонту конкретного автомобиля);
как только ГРМ снят, надо снять звездочку ТНВД и обязательно выставить метки на ТНВД и блоке двигателя, делается это для того, чтобы потом было проще установить насос и выполнить его настройку;
как только все вышеуказанные действия выполнены можно выкручивать крепежные болты ТНВД.

Насос снят, теперь в зависимости от проблем его можно отправлять в сервис к мастеру. Ну, или выполнить ремонт своими руками если поломка не очень серьезная.

Установка ТНВД выполняется в обратной последовательности: установка болтов, подключение вакуумных шлангов и электричества и т.д. Однако стоит заметить, что при установке насоса обязательно выставить метки в правильное положение! Кроме того следует помнить, что элементы системы высокого давления необходимо устанавливать с помощью динамометрического ключа. Усилия затяжки каждого элемента при установке прилагаем:

Как только сборка выполнена необходимо прокрутить шкив коленвала ключом и убедиться, что нет посторонних стуков и скрежета. Затем следует прокачать топливо и только после этого заводить автомобиль.

Ремонт ТНВД своими руками

Проводить ремонт насоса своими руками — ответственное занятие, требующее большое количество знаний, опыта и наличия собственного оборудования, поэтому прежде чем решаться на такой ответственный шаг настоятельно рекомендуем взвесить свои шансы. Да, такой простое обслуживание как установка ремкомплекта прокладок и чистка фильтра-сеточки выполнить не так уж сложно, и можно сделать это своими руками. Но более серьезный ремонт стоит доверять профессионалам.

В качестве подопытного — механический насос снятый с автомобиля и отмытый. Один из простых ремонтов — замена сальника вала.

Для этого необходимо съемником извлечь шкив привода тнвд, после чего извлечь старый сальник и установить новый. Важно отметить, что не нужно глубоко запрессовывать новый сальник, его регулировка и положение не должно отличаться от того, как был установлен предыдущий.

Далее — чистка сетки перед плунжерной парой. Для этого надо открутить 4 болта на корпусе самого насоса, снять крышку, попутно проверяя механизмы на люфты (их не должно быть), и аккуратно извлечь плунжеры и продуть сетку. После чего установить всё в обратном порядке.

Остальной ремонт более сложный и требует определенных навыков, даже для замены полного ремкомплекта насоса. При простом ремонте остается довольствоваться ремонтами вышеуказанных расходников и заменой прокладок.

Читайте также: