Как снять бампер на фольксваген пассат б5
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Недавно начал через раз включаться ближний свет в левой фаре, а позже вовсе начал светить с красным оттенком…диагноз замена ламп ближниго света! выбор пал на Philips 5000k color match.
для начала откручиваем 4 болта в колесной арке…3 болтика найти очено легко а вот четвертый находиться практически под подкрылком!
Далее откручиваем 2 болта решотки радиатара, и аккуратно снемаем ее…в низу она крепиться просто на защелки.
Снимаем резиновую заглушку и под ней находиться третий болт который держит фару. (долго парился и думал как до этого болта добраться пока не заметил эту заглушку)
Вот так выглядит фара с зади…вынемаем старую лампу всовываем новую и вооля все работает! собираем все в обратном порядке и радуемся приятному свету ксенона!
Вот так все выглядит после замены)))) как новая…а самое интересное что восле сборки не осталось ни одной лишней детали и ни одного болтика))))
ВАЖНО: Когда вы одеваете бампер на место очень важно что бы защита мотора легла на бампер иначи она просто на просто свисает! я вот не уследил за этим так как первый раз все делал и закрутил практически все болты, а потом заметил как свисает защита…откручивать все было в ломы ООООчень сильно попарился прежде того чем засунул защиту под бампер…очеть боялся что сломаеться все но слава богу все удалось сделать не снимая бампер…ободрал руки и потратил минут 20-30 на эту процедуру…а так замена ксенона прошла гладко)))
Работаю я по сменам и зачастую приходится передвигаться в темное время суток по неосвещенной трассе. Заметил что свет фар бьет сильно в пол, буквально метров на 5, знаки не освещаются, вообщем беда. На следующий день погуглил где регулируются фары и сразу в гараж. Начал регулировать по схеме для ауди. Ничего сложного, но в моем случае был один нюанс — на одной фаре отсутствовали регулировочные шестерни, и сам винт запал в фару. Вот и причина. Расстроился и сразу же настроился на снятие фар. Опять погуглил, и понял что для того что бы снять фару нужно снимать бампер. Хотя где то видел что люди снимали фару и без снятия бампера, но я что т не понял как) . Вообщем не спеша все сделал, заснял процесс снятия, и вот решил выложить все сюда, мало ли кому пригодится.
1. Первым делом открутил 2 болта решетки.
2. Снимаем резинку для удобства, и пластмассовую защиту ( вытащив две заглушки ) для удобства снятия язычка капота.
3.Далее снимаем язычек. Я разводил минусовой отверткой из набора и тянул на себя.
4.Тянем решетку вверх и откладываем в сторону.
5.Откручиваем 4 болта которые крепят бампер. Затем поочередно выворачиваем колеса и откручиваем саморезы подкрылков. Так же не забываем про болты защиты двигателя, они то же крепятся к бамперу.
6. Все, бампер осталось стянуть с салазок на себя.
7. Далее откручиваем крепление пластмассовое, оно крепится на 5 болтах.
8.Ну и наконец сама фара. Здесь снимаем защиту воздушного фильтра и резиновую заглушку под болт. Откручиваем 4 болта крепления фары, отсоединяем штекер, и вот оно у нас в руках )
На этом все, собираем в обратной последовательности. Вот как было у меня с регулировочными шестернями )
Замена бампера и усилителя на VW Passat B5, фотоотчет. МНОГО ФОТО!
И снова Здрасте
И так сегодня новый отчет по замене переднего бампера и усилителя под ним.
Ну и всякие мелочи
И так начнем.
Это новый бампер который я купил.
А это то что у меня было и во что оно превратилось после ДТП
И так поехали. Откручиваем решётку радиатора. она на 2х болтах. Тут.
И тут.
теперь отстегиваем фишку от замка капота.
Нам не очень повезло у меня она была зажата гвоздем
Теперь отстегиваем решётку с нижних креплений и она у нас в руках..
Отсюда видно мой погнутый усилок.
Теперь начинаем откручивать сам Бампер.
В перерывах можно перекусить
После продолжаем крутить .
Незабываем открутить подкрылки. Ото некоторые про них забывают и вырывают при снятие бампера.
Да и еще с низу бампер прикреплен к защите.
Там еще вроде как и по середине но чето фотку не сделал
Вуаля и бамперу нас в руках.
Теперь откручиваем еще одну защиту.
и снимаем.
Так я поймал Кашкай
Теперь откручиваем старый усилок. Он крепится 3мя болтами с каждой стороны.
И снимаем его..
Ну нам не так повезло. У нас с той стороны где он был замят не подлезал ключь.
dave5 как то догадался и открутил его
Вот он какой ровный
Вот теперь у нас всё снято. Теперь собираем всё в обратном порядке.
Расчехляем новый усилитель
Прикручиваем его на место.
И получается красиво
А это так просто сфоткал нижнюю защиту.
Теперь берем новый бампер и снимаем с него молдинги
отстегиваются они с этого края. потом приподнимаются и с легка оттягиваются в сторону середины бампера.
Вот такое у них крепление.
Теперь снимаем молдинги со старого бампера. изнутри выдавливаем защелки.
Ставим на место защиту.
И после этого всего одеваем бампер на место
Но не тут то было. У нас как обычно очередной подводный камень. сломано крепление.
вот так было бы если бы он небыл сломан
А вот этот саморез который не до сих пор вылетает из сломаного крепления
Ну вроде как бампер сел на место и решетка тож на месте.
Пришлось его опять сажать на гвоздь
А теперь на установленом бампере вырезаем место для габариток.
Выравниваем его практически как на заводе
И але оп все на месте
Ну вот и закончился наш очередной отчет. На этот раз никто не пострадал. Но начали мы это дело часиков в 8 вечера, а закончили в 1:30 ночи
За проделанную работу спасибо большое dave5 Володе.
Вроде все написал.
В этой статье мы подробно расскажем как произвести замену переднего бампера на автомобиле Фольксваген Пассат Б5, а также усилителя. Почему нам понадобилась эта процедура? Произошло дорожно транспортное происшествие и в следствии чего бампер был сломан, а усилитель погнулся.
На фото ниже показан уже новенький бампер.
Перед началом процедуры мы установили автомобиль на смотровую яму, это поможет нам без сложностей подбираться деталям заменяемым.
Далее снимем решётку от радиатора, для этого нужно будет открутить два болта с помощью которого он крепится.
На замке капота расположена фишка, её мы должны снять. Сделать это можно, просто её отстегнув. Ничего сложного.
Решётку сними с креплений расположенных снизу.
Далее бампер нужно снят, он крепится с помощью болтов креплений, выкрутите их.
Спереди на бампере есть крепления их также откручиваем.
Не забудьте про подкрылки, их тоже открутим.
Бампер крепится к защите с помощью болтов, открутите их.
Бампер передний нужно снять. Для этого откручиваем все крепления по перимитру.
Далее снимим защиту.
На этом фото мы видим как выглядит усилитель бампера.
Усилок крепится с помощью болтов их три штуки, нужно выкрутить.
После того как открутили, усилитель можем снять.
Мы обновили все детали и следующим действием нужно собрать всё в обратном порядке.
Посмотрите процесс установки усилителя бампера.
Нужно закрепить его, прикрутите гайки.
Усилок мы установили.
Перед тем как будете устанавливать новый бампер на свой автомобиль снимите молдинги с него.
Обратите внимание, что отстегнуть их нужно именно с этого края. После приподнимите и как-будто немного отогните к середине бампера.
НА фото показано где расположено крепление молдинга.
Со старого бампера молдинги можно снять, делается это просто, нужно выдавить защёлки.
Защиту рабиатора следующим действием можем установить обратно.
Ну и теперь можем заняться установкой бампера.
Вот так выглядит установленный бампер.
Все детали собираются в обратной последовательности, фишку от замка капота также зафиксируйте.
После того как бампер установили, нужно проделать отверстие для габариток. Их проще вырезать.
Таким образом и вырезаются эти отверстия.
Вот мы и закончили работу, надеемся что у вас также всё получилось. Времени на рабочий процесс у нас ушло около 5-ти часов.
Симптомы, из бачка пропадает ОЖ,под машиной иногда наблюдается небольшая лужица. Работы решил выполнять самостоятельно, благо на даче есть гараж и яма, да и руки пока не отсохли. Для замены нужен как сам радиатор, так и свежая ОЖ, нелишне запастись прокладкой датчика включения вентилятора.
Из инструмента понадобится :
1.Набор торксов (понадобится только один)
2.Отвертка шлицевая, крестовая
3.Разводной ключ (шведик)
4.Ключ гаечный на 10,13
Подопытный Фольксваген Пассат Б5, 1998 года рождения, двигатель AEB.
Приступаем, доступ к радиатору скрыт на первый взгляд неприступной стеной из бампера и радиатора кондиционера (конденсора),но до радиатора я пробился за 20 минут (раньше эту процедуру никогда не проводил).Для начала надо снять рычаг блокировки капота, для этого приподнимаем фиксирующую скобу и раздвинув шлицевой отверткой половинки рычага снимаем его с оси.
 |
Далее используя торкс откручиваем по три самореза с каждой стороны крепящих подкрылок к бамперу, под подкрылком скрыт еще один саморез крепящий бампер к направляющей бампера.
 |
Далее снимаем поворотники, справа нужно снять воздуховод, отцепляем пружинные фиксаторы, вынимаем поворотник и отключаем его. Под поворотником есть болт под ключ на 10,выкручиваем его с каждой стороны.
 |
 |
Снизу бампер крепится тремя фиксаторами под шлицевую отвертку (у меня крепился только одним по центру).И выкручиваем три самореза сверху, используя торкс или шлицевую отвертку и два самореза под крест крепящие буфера капота.
 |
Тянем бампер на себя и снимаем его. Снимаем усилитель бампера выкрутив два болта ключом на 13,справа и слева от радиаторов снимаем пластиковые экраны выкрутив по одному саморезу. Снимаем и отводим в сторону радиатор жидкости ГУР выкрутив болт на 10.Видим вот это.
 |
Снимаем скобы крепления радиатора кондиционера открутив по два болта ключом на 10,снимаем разъем с датчика давления хладагента, приподнимаем радиатор и выводим из фиксирующих скоб, отводим в сторону и аккуратно располагаем справа. Сливаем ОЖ из радиатора выкрутив пробку, сольется примерно пять литров, Снимаем верхний патрубок радиатора отжав пружинную скобу
 |
нижний патрубок и фишку с датчика включения вентилятора. Нижний патрубок удобнее снимать снизу, для этого дополнительно надо снять защиту двигателя, но и сверху снимается нормально.
 |
сверху радиатор крепится двумя пластиковыми пистонами, отжав фиксаторы вынимаем пистоны вверх ,верх радиатора тянем на себя и вверх, все, открывается вот такая картина.
 |
И вот такая. Справа и слева от вентиляторов приклеены паралоновые уплотнения, у меня от протекающего радиатора паралон сгнил, его пришлось заменить тем что нашел.
 |
 |
Старый радиатор не выбрасываем, с него надо снять верхние буфера, буфера для радиатора кондиционера и четыре крепежные скобы для крепления радиатора кондиционера. Датчик включения вентилятора используем либо старый, либо покупаем новый. Мне пришлось снимать прикипевшую прокладку датчика, для надежности прокладку на новый радиатор сажал на герметик. Выкручивал датчик шведиком, ключ примерно 30.В патрубках радиатора установлены уплотнительные кольца, по ETKA номера не бьются, вероятно поставляются вместе с патрубками. Радиатор был куплен фирмы AKG .
 |
на коробке указаны номера VAG.
 |
Антифриз использовал оригинальный G12+, дистилированая вода на Ваш вкус.
 |
Сборку проводим в обратной последовательности. Но мне еще пришлось менять переднюю опору двигателя, для этого надо снять кронштейны усилителя бампера и оттянув на себя нижнюю часть телевизора (передняя поперечина), меняем подушку.
 |
После сборки заливаем свежую ОЖ, предварительно разбавив в отдельной емкости, также нелишне будет промыть либо продуть радиатор кондиционера. Осматриваем стыки патрубков и датчик включения вентилятора на наличие течей, заводим мотор и прогреваем до включения вентилятора, снова осматриваем, если не потекло, то все сделано правильно. Теперь о вложениях;
Радиатор 3150 р.
Антифриз 250 х 2 = 500 р.
Вода дистилированая 25 х 2 = 50 р.
Опора двигателя 250 р.
Герметик, WD 40, и.т.д. было в наличии.
Работа бесценна.
Время, потраченное на замену около трех часов.
Дополнение отчета от mazeeff:
Сегодня только снимал вентилятор радиатора VW Passat B5 (кондиционера), снимал на скорую руку даже с фотографировать не успел.
Дело было так, на ходу кондей работает, как остановился - кондей отключается, сразу понял что не работает вентилятор, так же этот вентилятор помогает охлаждению двигателя (ОЖ), так как у меня дизель - а может хороший радиатор, и рабочая вискомуфта вентилятора ОЖ, даже в пробках при +30 температура выше 90* не поднималась.
Бампер (морду) снимать не пришлось, все снятие длилось 15 минут , заменил щетки от какого то электроинструмента, только отрезал (отрубил) лишнею часть.
 |
Завтра - или на выходные буду ставить.
К чему весь разговор, не нужен весь гемор с снятием бампера, нужно открутить один саморез (шуруп) держащий корпус вентилятора и снять два воздушных патрубка - воздухозаборника, и все .
Может это только на дизеле, хотя.
Не стал паять, просто зажал провода щеток в разьемах.
 |
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Читайте также: