Как снять бак фольксваген шаран
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Бензобак на Volkswagen представляет собой стальной или пластиковый резервуар, обычно расположенный в задней части автомобиля ниже багажника. Со временем вода или осадок могут накапливаться внутри бака и потенциально забивать топливную систему. Старые стальные баки также могут заржаветь, что означает, что маленькие кусочки металла могут сломаться и засорить топливную систему. Топливный бак в автомобиле Volkswagen может быть снят домашним механиком. При обслуживании топливной системы всегда следует соблюдать особые меры предосторожности, поскольку бензин и дизельное топливо легко воспламеняются.
Сброс давления в топливной системе
Шаг 1
Слейте как можно больше топлива либо с помощью ручного или аккумуляторного сифона, либо двигаясь на автомобиле до тех пор, пока большая часть топлива не израсходуется. Никогда не выливайте газ или дизельное топливо из топливного бака, используя рот.
Шаг 2
Найдите крышку панели предохранителей. Он будет расположен в нижней части со стороны водителя, чуть выше педали газа. Нажмите на кнопки на лицевой стороне крышки и снимите ее.
Шаг 3
Удалите два винта, которые крепят нижнюю панель обивки (это панель, которая окружает крышку панели предохранителей). Опустите панель обивки.
Шаг 4
Снять реле топливного насоса. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы точно узнать, какое реле питает топливный насос.
Шаг 5
Проверните двигатель на пять-десять секунд. Если двигатель начинает работать, дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет. Затем проверните двигатель еще на пять-десять секунд.
Шаг 6
Отсоедините заземляющий кабель от отрицательной клеммы аккумулятора, ослабив крепежный болт и сняв зажим с клеммы. Отсоедините заземляющий кабель от аккумулятора, чтобы он не мог случайно коснуться отрицательного полюса.
Шаг 7
Заменить реле топливного насоса.
Поднимите нижнюю панель обивки и установите на место два винта, которые удерживают ее.
Отсоединить блок датчика топливного насоса
Шаг 1
Уберите все предметы из сундука.
Шаг 2
Снимите ковровую панель с центра пола багажника. Вытащите язычок на задней панели.
Шаг 3
Открутите три винта, которыми крышка отверстия доступа крепится к полу багажника. Крышка отверстия для доступа будет расположена справа от запасного колеса.
Шаг 4
Отсоедините жгут проводов от блока отправки насоса, нажав на выступы на каждой стороне электрического разъема.
Пометьте и отсоедините линии подачи и возврата топлива, ослабив хомуты и оторвав резиновые линии от фитингов. На фитингах появятся стрелки, указывающие, какой возврат, а какой запас.
Снятие бензобака VW
Шаг 1
Расположите гидравлический домкрат под центром топливного бака. Поместите деревянный блок между домкратом и резервуаром, чтобы не повредить резервуар. Поднимите домкрат настолько, чтобы снять вес резервуара с удерживающих ремней.
Шаг 2
Переместиться к правой задней колесной арке. Выверните винты, которые крепят заливную горловину топливного бака к кузову автомобиля.
Шаг 3
Откройте крышку топливного бака. Снять резиновое уплотнение с кузова автомобиля.
Шаг 4
Снимите болты, которые соединяют удерживающие ремни бака с нижней частью кузова автомобиля. Вам может понадобиться помощник, чтобы закрепить резервуар, пока вы снимаете фиксирующие ремни.
Шаг 5
Начните медленно опускать бак.
Шаг 6
Отсоедините вентиляционную трубу от фитинга на заливной горловине, когда она станет открытой.
Шаг 7
Удалите винт, который соединяет заземляющий ремень с заливной горловиной, когда он становится открытым.
всем привет!
в данной теме раскажу в подробностях как я чистил топливозаборник и топливный бак на VW Sharan 1.9TDI 98 г.в..
для того чтобы добраться до топливозаборника (у рестайлов там есть подкачивающий насос, у бензинок топливный) необходимо снять все сиденья 2-го ряда
далее нужно снять обшивку пассажирского порога. для этого первым делом снимаем уплотнитель двери
затем откручиваем два шурупа
и снимаем с клипс. вот одна, а вторая находится на стыке с накладкой переднего порога
после этого нужно снять все декоративные накладки на крепеж сидений 2-го ряда
следующий в расход пойдет дефлектор обдува ног пассажиров 2-го ряда
поднимаю ковер а там
по началу подумал плесень и принялся вытирать, а потом думаю, что раз плесень, то чО плесенью не пахнет, на ощупь жирноватое и порошкообразное?
это порошок - 100%
попробовал на вкус - без вкуса и без запаха. я не знаю что это, только догадываюсь что это какой-то антикор.
кто еще ползал под шубу? у кого так же?
покрытие сухое, щупал долго, влаги нет.
снимаем направляющую сиденья (ключь на 13)
далее снимаем лючок. откручиваем три шурупа
я уже близко
тут нужен пылесос. ковырял отверткой грязюку и собирал пылесосом отваливающиеся куски.
для таких целей у меня есть старый пылесос живущий в гараже
откручивать гайку нужно аккуратно.
я уже делал так на ауди и проделал это на шаране.
открутил постукивая через деревянную выколотку (ручка от молотка)
далее отсоединил топливные шланги (оранжевый - подача, зеленый - обратка) и достал из бака топливоприемник с датчиком уровня топлива
внизу топливоприемника есть крышка, отсоединил заточеной отверткой а там говидло!
промыл соляркой и собрал.
поскольку в баке было литров 5 топлива я решил его помыть. в принципе грязи в нем практически небыло, можно было и не мыть но я это сделал для собственного успокоения
помыл гайку, и все собрал, вместо истрепавшегося паралона (для того, чтоб не перетерлись провода от датчика уровня топлива) наклеил СПЛЕН 4 предварительно обезжирив поверхность
собрал все обратно и пропылесосил
что хочу добавить, чтобы обратно поставить шубу на место пришлось приоткручивать накладку порога и с пассажирской стороны.
вроде все, всем удачи на дорогах!
Просто Серега
AZver
Мастер советчик
Серега, я так понял криминала в баке ты не нашел. ДА?
PS у меня на топливопроводах уже пластиковые защелкивающиеся наконечники стоят вместо резиновых хвостов под хомут.
снялись без проблем.
Сам лазил прошлым летом убедится что сетка не забита, когда всё лето боролся с пузырями в топливной системе.
Проблема была не в баке.
(был Passat B3 RF 1.6(2E3) 1988);
Не моя, но рулю регулярно POLO 6R1 1.4 2011 (был Polo 6N2 AHW 1.4 2001).
AlexTDI
Quattro рулит.
если на заправке заливаешься а не из канистр, пустая затея эта чистка.
а вот если машина из канистр и прочей хрени заправлялась, актуально.
на ауди своей 10л говна выгреб из бака, ехала нормуль, а перекидывая с одного авто бак на другой грех было бак не вымыть.
общий пробег оеоло 400км, заправка леваком около 120км
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
AZver
Мастер советчик
левак леваку рознь.
я свой бак видел уже дважды. нифига там небыло.
тот, что купил БУ перед установкой само собой мыл как мог. реально там ничего страшного небыло. это получается уже 3 факта.
у отца на машине тоже выгребали при покупке в 2003 году и еще раз как-то..
НО зная сколько говна с колонок льется. (а это уж я знаю точно. ) то получается, что:
1) все говно мельче заборной сетки и в баке не задерживается.
2) вот и остается 2 варианта куда оно девается.
PS думайте про качественные фильтра. Вот только чем больше я думаю, качественней они не становятся. Это тоже факт.
PPS по поводу канистр. в моей ситуации это идеально. т.к. все что приходит канистрами 2 раза переливается через очень тонкую нерж сетку приличной площади (запаяно во все лейки) а с пистолетов колонок прямиком.
Я всем предагаю провести эксперимент. на заправке с пистолета заливаю не в бак, а через вычищенную лейку с сеткой. ни разу после этого чистой сетка не оставалось. ни на одной заправке хоть дизель лить хоть бензин.
(был Passat B3 RF 1.6(2E3) 1988);
Не моя, но рулю регулярно POLO 6R1 1.4 2011 (был Polo 6N2 AHW 1.4 2001).
Бодался тут, намедни, с воздухом в системе и добрался до топливного бака. Заодно узнал что там есть и как устроено. Готов поделиться.
Значит так.
Если возникла необходимость залезть внутрь бака, то последовательность следующая:
1.Снимаем два сиденья второго ряда. Левое и среднее.
2.Откручиваем 16 саморезов, которые крепят 8 пластиковых накладок. Вот таких.
Перед вами предстанет вот такая картина
3.Следующим этапом вынимаем угол ковра из пазов и загибаем его. Цель – увидеть эту крышку
4.Чтобы до нее добраться откручиваем четыре болта на 13 (обведены кружочками, четвертый спрятался под ковром) и снимаем пластину для крепления сидений.
5.Далее крутим три маленьких самореза против часовой стрелки, вынимаем крышку и получаем доступ к двум шлангам и одному разъему
6.Снимаем шланги, вынимаем разъем и откручиваем большое кольцо по периметру. Если рукам оно не поддастся, то несильный удар молотка через деревянный брусок поможет.
7.Нежно вынимаем из бака вот этот узел
8.Сборка, соответственно, производится в обратной последовательности.
Теперь поговорим за узел, что там есть и для чего.
1 – поплавок, приводит в движение ползунок переменного резистора. Результат вы видите на приборке, показывает количество топлива в баке
2 – заборник топлива
3 – канал подачи топлива
4 – канал обратки.
Чего не смог понять, так это для чего трубка обратки вставляется в резиновую гофру и далее в заборник. Тем самым получается, что обратка и подача находятся практически на одном уровне и разделены только перегородкой в крышке заборника. Не проще ли было ее укоротить и не вводить в заборник.
И последнее, если возникнет необходимость заменить участок трубопровода от бака до соединения под днищем (что-то около метра), то осуществить это мероприятие можно следующим способом:
1. под край бака подводим домкрат и поднимаем его, пока он не возьмет вес бака.
2. откручиваем два болта на 10 (обведены кружочками).
Чистка топливоприемника и топливного бака ⇐ Sharan. Кузов
Кузов минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)
всем привет!
в данной теме раскажу в подробностях как я чистил топливозаборник и топливный бак на VW Sharan 1.9TDI 98 г.в..
для того чтобы добраться до топливозаборника (у рестайлов там есть подкачивающий насос, у бензинок топливный) необходимо снять все сиденья 2-го ряда
делай раз!
делай два!
делай три!
далее нужно снять обшивку пассажирского порога. для этого первым делом снимаем уплотнитель двери
затем откручиваем два шурупа
и снимаем с клипс. вот одна, а вторая находится на стыке с накладкой переднего порога
после этого нужно снять все декоративные накладки на крепеж сидений 2-го ряда
следующий в расход пойдет дефлектор обдува ног пассажиров 2-го ряда
поднимаю ковер а там
по началу подумал плесень и принялся вытирать, а потом думаю, что раз плесень, то чО плесенью не пахнет, на ощупь жирноватое и порошкообразное?
это порошок - 100%
попробовал на вкус - без вкуса и без запаха. я не знаю что это, только догадываюсь что это какой-то антикор.
кто еще ползал под шубу? у кого так же?
покрытие сухое, щупал долго, влаги нет.
снимаем направляющую сиденья (ключь на 13)
далее снимаем лючок. откручиваем три шурупа
я уже близко
тут нужен пылесос. ковырял отверткой грязюку и собирал пылесосом отваливающиеся куски.
для таких целей у меня есть старый пылесос живущий в гараже
откручивать гайку нужно аккуратно.
я уже делал так на ауди и проделал это на шаране.
открутил постукивая через деревянную выколотку (ручка от молотка)
далее отсоединил топливные шланги (оранжевый - подача, зеленый - обратка) и достал из бака топливоприемник с датчиком уровня топлива
внизу топливоприемника есть крышка, отсоединил заточеной отверткой а там говидло!
промыл соляркой и собрал.
поскольку в баке было литров 5 топлива я решил его помыть. в принципе грязи в нем практически небыло, можно было и не мыть но я это сделал для собственного успокоения
помыл гайку, и все собрал, вместо истрепавшегося паралона (для того, чтоб не перетерлись провода от датчика уровня топлива) наклеил СПЛЕН 4 предварительно обезжирив поверхность
собрал все обратно и пропылесосил
что хочу добавить, чтобы обратно поставить шубу на место пришлось приоткручивать накладку порога и с пассажирской стороны.
Читайте также: