Как снять антенну ниссан ноут

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Nissan Note. Снижение уровня охлаждающей жидкости

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Повреждение радиатора, расширительного бачка, шлангов, ослабление их посадки на патрубках	Осмотр. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяется в ванне с водой сжатым воздухом под давлением 1 бар	Замените поврежденные детали
Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости	Осмотр	Замените насос
Повреждена прокладка головки блока цилиндров. Дефект блока или головки блока цилиндров	На указателе уровня масла эмульсия с белесым оттенком. Возможно появление обильного белого дыма из глушителя и масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости (в расширительном бачке). Потеки охлаждающей жидкости на наружной поверхности двигателя	Поврежденные детали замените. Не используйте воду в системе охлаждения, заливайте охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям

Причины падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке (снижение уровня антифриза)

Изменение уровня охлаждающей жидкости вполне естественно. На холодную, уровень уменьшается, а на прогретом двигателе, уровень повышается. Аналогично уровень изменяется и в зависимости от температуры воздуха окружающей среды. В зимнее время, объем становится меньше в расширительном бачке, а в летнее - больше. Но, что если вы стали замечать постоянное снижение объема жидкости в бачке. Тут налицо другие причины снижения уровня антифриза, которые вызваны неисправностью определенных узлов в системе охлаждения.

Первое, что следует сделать автовладельцу, для выяснения причин, определить место протечки. Для этого, когда вы на ночь ставите машину в гараж или на стоянку, подложите чистую белую картонку под капот. На утро внимательно посмотрите есть ли жидкость на бумаге и в каком районе. Обычно течь бывает либо под радиатором, либо под двигателем, где находится помпа (водяной насос), перекачивающий антифриз по системе.

Очень часто причиной протечки являются прослабленные хомуты на шлангах. С помощью фонарика осмотрите подкапотное пространство и если есть возможность загоните машину на эстакаду или яму, чтобы хорошо выполнить осмотр под капотом. Просмотрите места, где хомут удерживает шланг. Если причина в хомутах, то вы быстро найдете постоянно влажное место, откуда и просачивается антифриз. В таком случае, следует заменить хомут на новый и проверить, нет ли после этого утечки. Если все хомуты сухие, а снижение уровня антифриза продолжается, то следует проверить помпу. Часто, этот насос, перекачивающий антифриз по системе выходит из строя, особенно если он некачественного производства. Замена помпы выполняется через каждые 50-60 тыс. км., хотя многие автовладельцы ждут когда она выходит из строя и только тогда обращаются на автосервис. Заметить неисправность помпы можно по следующим признакам:
- в районе помпы и приводного ремня постоянно мокро;
- печка в салоне стала слабо обогревать;
- снимите приводной ремень и постарайтесь провернуть шкив. Разболтанный шкив - признак неисправности;
- появление хорошо виднеющегося зазора в приводе шкива - наиболее вероятный признак неисправности помпы или того, что помпа скоро выйдет из строя.
Характерным признаком того, что помпа уже вышла из строя является, кроме утечки антифриза, постоянный стук во время работы двигателя. Источником стука являются неисправные подшипники помпы.

Если все вышеуказанные признаки вами не замечены, проверьте исправность радиатора. Косвенными признаками поломки радиатора являются:
- пятна антифриза под капотом в районе радиатора;
- постоянное запотевание лобового стекла;
- в районе переднего пассажира постоянное появление на полу масляных пятен.
В случае обнаружение этих признаков, необходим ремонт на СТО.

Снижение уровня антифриза может происходить в случае, если пробита прокладка ГБЦ. При поломке этой детали охлаждающая жидкость начинает попадать в масляные каналы. Характерный признак — появление белого дыма из выхлопной трубы и появление на масляном щупе прозрачных пузырьков. При выявлении данных признаков следует обратиться в автосервис и не эксплуатировать автомобиль. Попадая в масло, антифриз снижает его смазывающие свойства, что со временем может стать причиной перегрева мотора и его поломки.

Испарение антифриза и другие причины его утечки

Антифриз – вещество, что используется в системе охлаждения транспортных средств, отличается высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания. Сейчас бывает трех основных цветов — красный, зеленый и синий.

Основой такого состава является гликольно-водная смесь, которая определяет свойство антифриза не замерзать при отрицательных температурах. Среди отечественных производителей наиболее распространенной является продукция на основе этиленгликоля. Однако водный раствор такого вещества достаточно агрессивен по отношению к некоторым материалам охладительной системы авто.

Чтобы предотвратить повреждение деталей, в состав такого вещества также входят различные присадки: противокоррозионные, стабилизирующие, антивспенивающие.

Распространенная поломка системы охлаждения

Наиболее часто встречающейся поломкой охладительной системы автомобиля является снижение уровня антифриза. Признаками такой проблемы являются:

Выход большого количества пара из-под капота;
Белый дым, что выходит из глушителя машины;
Печка снижает температуру воздуха в салоне, а не повышает ее;
Приборная панель сигнализирует о перегреве двигателя;
Термометр в машине достиг своего максимального значения.
Иногда одновременно появляется даже несколько признаков, в таком случае автомобиль нужно сразу же заглушить и обеспечить ему техническое обслуживание на СТО.

Почему снижается уровень антифриза?

Снижение уровня антифриза в бачке охлаждающей жидкости – достаточно распространенное в наше время явление. Происходить это может по нескольким причинам:

В холодный период года охлаждающее вещество имеет свойство уменьшаться в объеме. Поэтому зимой доливать такое вещество следует чаще, чем в другое время.

Жидкость проходит в трещины и щели бачка или его крышки. Обнаружить такое проблемы бывает достаточно сложно, ведь трещины по внешнему виду могут напоминать обычные царапины. Тем не менее, для незначительного ухода антифриза из бачка этого может быть достаточно.
уходит из бачка

Разгерметизация различных соединений охладительной системы или повреждения ее трубок и шлагов. Также протечка встречается и с прокладкой термостата.
Различные поломки радиатора также могут стать причиной снижения уровня охладительной жидкости.
течет радиатор

Еще одной причиной ухода антифриза из системы транспортного средства является его испарение. В состав любой охлаждающей жидкости входит вода, которая, даже несмотря на герметичность системы охлаждения, понемногу испаряется из нее. Специалисты отмечают, что снижения уровня жидкости в такой автомобильной системе примерна на 200 грамм между двумя соседними плановыми техническими обслуживаниями является нормой.

Таким образом, даже при отсутствии каких-либо повреждений антифриз понемногу испаряется из системы охлаждения автомобиля, хотя и это происходит в совсем незначительных объемах.

Если же охладительное вещество уходит достаточно быстро, причина кроется не в испарении, а в какой-то другой проблеме, поэтому следует сразу же отправляться на СТО за профессиональной помощью.

В первую очередь следует при неработающем двигателе проверить масло – вынуть щуп и тщательно осмотреть его на предмет наличия следов какой-то другой жидкости, кроме масла.

После этого следует завести двигатель и оставить его работать до срабатывания вентилятора. При этом необходимо следить за охлаждающей системой – не появятся ли где-то капли жидкости, особенно в местах стыков и шлангах. С небольшой вероятностью проблема может заключаться и в радиаторе, но определить это самостоятельно очень сложно.

Также нелишним будет проверить плотность закрытия бачка. Обычно в таком случае будет заметен светлый пар, выходящий из-под капота, а на бачке останутся характерные следы испарения жидкости.

Еще одной причиной, из-за которой будет происходить очень быстрая утечка охладительной жидкости из системы – поломка головки блока цилиндров. Понятно, что такую неисправность определить и устранить самостоятельно не получиться.

Еще один способ самостоятельного определения проблемы – оставить лист картона под капотом на ночь. Если происходит утечка антифриза, на картоне будут заметны его следы.

Поставил магнитолу с колонками в своего енота, при езде в некоторых местах радио шумит, возможно у енота антенна тухлая и стоит поставить другую или же проблема в электронике?

Есть определенные места в городе, где дествительно определенный шум появляется, но таких мест не так много страшного ничего нет. У меня например перекресток Мичуринского Лобачевского, пер Боровского и Попутной улицы, где-то на Окружном проезде иногда на Лужнецком мосту и т. д.

Есть мнение среди людей кторые устонавливают магнитолы антены и т.д что если меняешь штатную магнитолу на другую то и антену надо менят ! ! ! мнение не мое услышал как один раз двое мастеров разговаривали на эт тему!

Проблема в магнитоле,просто нужно купить сетевой фильтр и поключить провод питания через него и проблема исчезнет.

возможно, в штатной магнитоле есть предусилитель сигнала с антенны, поэтому при смене магнитолы прием может стать хуже.

Все зависит от качества радиотрансрирующей станции. И от местности. А так у меня нештатная магнтола и антена впереди.Ловит в городе хорошо и на трассе.

Зависит в основном от местности и всяких наводок, т.к. предусилители и сет.фильтры уже давно устанавливаются в магнитолы. Я сегодня (по работе) на мерине джи л ездил (107т.евро), однако косяки с радио, были абсолютно те же, что и в моём еНоте, то есть в определённых местах сигнал уходил.
Но не исключены и проблеммы в работе вашего оборудования.

я купил машинку в субботу.. первое что меня очень сильно обрадовало- прием у магнитолы просто ШИКАРНЕЙШИЙ. ибо по дороге от мурманска до кировска есть зоны в которых вообще ничего не играло..а Енот нашел аж 3 станции и стабильно их транслировал. так что претензий нет

у МЕНЯ МАШИНА САМОЙ ПРОСТОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ ВЗАДИ СТОИТ АНТЕННА ПОДСОЕДЕНИЛ К МАГНИТОЛЕ АНТЕННУ НИ ОДНО1 РАДИОСТАНЦИИ НЕ ПОЙМАЛ МОЖЕТ БЫТЬ АНТЕННА СТОИТ ДЛЯ ПОНТА??

2 Раиль:
Нормальная там антенна (не для понта). Если всё правильно подсоединил (там вроде и накосячить-то невозможно) - всё должно работать/ловить.

Штатная антена очень хорошо ловит сигнал у нас город от областного центра 70 км и в низине ловятся почти все радиостанции которые транслируются в оластном центре . У нас в городе на FM деопазоне только "МАЯК"

Эта статья будет полезна всем водителям у кого низкие гаражи, а антенна сильно длинная и ее постоянно приходится скручивать перед тем как загоняешь авто. Наверно скорее всего гараж низкий а не антенна длинная.

Так было и в моем случае. Купил Nissan Note. Гараж низкий, антенну приходилось постоянно скручивать когда загоняешь и прикручивать после выезда. Можно было и без нее ездить, просто люблю радио слушать в дороге.

Проведя какое-то время в интернете в поисках решения данного вопроса, наткнулся на сайт автоклуба nissan где обсуждается данная проблема. Можно подвязывать антенну, снимать постоянно, купить или сделать другую своими руками.

Как раз об этом и пойдет речь.

Маленькие антенны продаются. Ценовой диапазон их от 1000 рублей на Российских сайтах и рынках и от 7$ на американских + доставка. Вот такая антенна есть в продаже.

Каждый раз снимать и ставить антенну как-то не очень, покупать через интернет- долго ждать, а ехать на рынок в поисках - лень )))).

Имея дома все необходимое, антенну на свой ниссан я сделал за 1 вечер.

Для работы нам понадобится следующее:

Винт с анкера 5мм диаметром (чтобы вкрутить в место штатной антенны)
1.5 метра медной проволоки
2 гайки 5-ки (тепмопластик)
Краску, для окрашивания антенны в цвет кузова
. еще руки и прежде всего желание.

Вот так выглядит штатная антенна, которую я скрутил с моего авто.

Приступим к изготовлению антенны!

Берем винт и на него накручиваем медную проволоку. так, чтобы получилась спираль. Пример на рисунке:

Я решил частично покрасить винт и проволоку,. Краска у меня была в баллончике чёрная матовая. Сохнет 10-15 минут.

Вот что получилось:

Спираль из проволоки надел на винт. Конец проволоки зафиксировал между двумя гайками - законтрогаил.

Детальная съёмка элементов стержня будущей антенны, верхушки:

и той части, которая будет вкручиваться в гнездо на крыше автомобиля.

В таком собранном виде я поставил антенну и проверил качество приёма радиосигнала. Все ловит отлично!

Можно приступать к следующему этапу - покрытию стержня со спиралью пластиком, в моем случае - полиморфусом.

Если нет пластика, то можно натянуть какую нибудь тонкую резиновую (силиконовую) трубочку, оплавить концы и покрасить.

Итак, что я делал дальше:

Расплавил полиморфус (подробнее о полиморфусе читайте здесь), и постепенно начал покрывать им стержень. Сначала тонким слоем, как видите на картинке:

В итоге получилось вот так:

Настал момент примерки антенны. Предварительно я разогрел полиморфус у основания антенны, потом вкрутил её и обжал основание.

Вот что получилось. Фото не очень качественное - снималось ночью в гараже со вспышкой.

После окончательной примерки антенны , пластик периодически разогревал с разных местах, чтобы придать гладкую форму.

Антенна была готова, но отличалась от цвета кузова. не ставить же ее так!

Я её покрасил матовой чёрной краской. На фото блестит, потому что ещё не успела высохнуть.

Сушил краску вот так под включённой вытяжкой на кухне. 20 минут и готово.

Вот так выглядит готовая антенна. Конечно получилось с вмятинками и выпуклостями кое где, но эти мелочи замечаются как правило когда рассматриваешь и держишь в руках.

На изготовление такой самодельной антенны ушел примерно 1 час - полтора (это вместе с покраской и сушкой).

Антенной пользуюсь и вполне доволен приемом сигнала. Помех нет - все четко, как в городе так и загородом.

По началу антенна казалась немного толстоватой, но как поставил - смотрится красиво и эстетично. А главное - по высоте не цепляется при въезде в гараж.

Фото автомобиля с установленной антенной.

Таким образом можно сделать антенну, на любой автомобиль за очень короткое время.