Как снять акпп ниссан теана
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Сергей, это понятно , что должен поехать, хотелось бы увидеть в действии - как едет именно теана.- по видео.
Сергей, и вопрос ещё если НИССАН Х-ТРЕЙЛ Т31 2.5 ВАРИАТОР НА АКПП переводить, только с круизом проблеа или чтото ещё?
Николай, обкатываю комплекты на двух X-TRAIL,КОТОРЫМИ ВЛАДЕЮ.Кроме круиза,все работает.И ОЧЕНЬ НЕ ПЛОХО РАБОТАЕТ
Шамиль, неа, при переходе на автомат эта функция к сожалению теряется.
А в данные 4х ступые коробки нет возможности 5 ю передачу поставить? по трассе очень ее не хватает! Я не спец по этому интересуюсь
Слава, уточните вопрос.Что менять?
ТИТАН.МАЗДА.ЭТО ГРУЗОВИК.ЕСЛИ РЕЧЬ О ТЕАНЕ,ТО РАССМАТРИВАТЬ СВАП НУЖНО ОТ ЗАДНЕГО РЕДУКТОРА,ДЛЯ 4 WD.ПРЕЖДЕ ВСЕГО,АКПП ДОЛЖНА СОВПАДАТЬ ПО ПЕРЕДАТОЧОМУ ЧИСЛУ.ЗАТЕМ,ЖЕЛАТЕЛЬНО,ЧТО БЫ ОНА БЫЛА С ТАКОГО ЖЕ ДВС.
Banderas
Продвинутый Теановод
VOLK111
У меня Танька 2007 года 2.3 автомат. При разгоне при переключении с 1ой на 2ю и 2ой на 3ю происходит перегазовка. Повышаются оборота пр этом машина не едет а потом скидывает обороты и с толчком включается скорость. Может кто знает в чем дело. Помогите. У подумываю поменять коробку.
vadim1973
Помочь нам Вам не получится, только разочаровать, у Вас накрывается коробка и Вам дорого на сервис (фрикционы) .
Но для того,чтобы в этом удостоверится надо сделать комп.диагностику, если комп.диагностика не выявит проблем- значит фрикционы (ремонт 30-60 тыс, в зависимости от того, что покажет вскрытие)
G-A-S
Перейти к альбомам пользователя
Вопрос, тоже самое присутствует(но не всегда до отсечки крутить и разгонятся то нормально), но при включении 2й передачи ехать ~2000 об. дать резко газу пробуксовки фрикционов нет. Я тут читал на форуме про клапан с сеткой, засирается и такой косяк происходит как пробуксовка фрикционов при переключении.
Shurick
Новичок
Клапан с сеткой, как Вы написали, засирается при замене масла в АКПП без снятия поддона.
Если менять масло "правильно", эта сетка моется карбклинером или бензином, и такой проблемы не возникает.
Реклама партнёров
G-A-S
Перейти к альбомам пользователя
Там же надо снимать клапана (солинойды) чтоб промыть. Так а по поводу переключения передач с кратковременным повышением оборотов, при переключении иногда повышаются обороты ~800 об.мин. на пол секунды ну прям как пробуксовка.
G-A-S
Перейти к альбомам пользователя
Я активно езжу, неужели нет такого ни у кого? блин не дай бог фрикционы, я же женат у меня маленький ребенок
iceiceice
А через сколько времени активной езды у Вас проходят эти симптомы? У меня минут через 20-30, консультировался по этому поводу в сервисе знакомый сказал что не фрикционы 100%:
1)Толчки проходят после активной езды
2)Толчков нет при сильной перегазовке и наооборот при слабом нажатии газа в момент переключения
ibear
Продвинутый Теановод
К сожалению, нигде так и не увидел в чем причина проблемы и как ее решить. Планирую на праздниках к ОД на диагностику прокатиться, потрачу 1600 рублей, но точно буду знать в чем проблема и как ее решить. Машине меньше месяца и это переодически возникающее дерганьне выводит из себя.
vadim1973
Разница в том, что на J32 вариатор, а на 31- 2,3- автомат, на вариаторе, да -есть дерганье, но это особенность работы вариатора и ничего пока не сделаешь, производитель вариаторов готовит перепрошивку программы , но она будет не раньше 11 года и появится у ОД (ОД известит), а по автомату- если фрикционы- то машина просто встанет (предварительно начав проскальзывать и т .д), если датчик (стоит слева, за колесом если смотреть на колесо сбоку(со стороны пассажира) на коробке), то там рывки и удары с 1 на 2,возможно проскальзывание, но компьют диагностика его покажет, а фрикционы нет. Также возможно засирание клапана в коробке (моется со снятием поддона), но там таких конкретных (удары,явное проскальзование)симптомов нет.
prosto-tsar
Продвинутый Теановод
Всем привет. У меня была точно такая же ситуация. вылечили. Машина декабря 2007 года, пробег 80 тыс.
А именно, те же толчки с первой на вторую (лёгкие, и со второй на третью (сильные). Я морочиться сам не стал, но всё же почитал форум. Народ так же и писал, что это накрывается коробка. И пока гарантия не истекла, я поехал к официалам (Мажор на Риге). Народ долго мне голову парил и не находил ничего. Катаясь, специалист отмечает наличие проблемы, но на месте приборами никак не диагностируется. Мне то в принципе всё равно, что у них там диагностируется, а что нет. Проблема на лицо, гарантия в силе - устраняйте! В итоге для того, чтобы выявить проблему на их техническом уровне, они привлекли какого-то мега спеца, который в кишках машины разбирается лучше всех. Тот что-то для себя всё же выявил. Мне позвонили и попросили предоставить машину на фото. Через, примерно, месяц позвонили и сказали, что коробка признана дефектной и подлежит замене по гарантии. Ещё примерно через пару недель hgbdtpkb коробку и за пару дней мне её поменяли. Проблема ушла. тьфу 3 раза.
Так что, если есть гарантия, скорее нужно ехать к ОД. Если нет, придётся готовиться к замене коробки по рыночной стоимости.
Реклама партнёров
новичок 2
Продвинутый Теановод
ВСЁ КОРОБКА ПАШЕТ КАК ВАРИК. тьфу-тьфу-тьфу, тук - три раза
Теана VQ23? J31? 2003 год рождения.
проблема в гидроблоке а не в дисках (ну по крайней мере у меня так было), тоже толчки и пробуксовка с 1-на 2, после прогрева (7-8 км проехать) практически пропадали. Промывка всех клапанов, со снятием поддона и этого блока с машины.
Однако сам бы не решился делать, нужен подъемник, много света и чистое помещение, к тому же снять поддон АКПП- тот еще гемор из-за балки, потом нижнюю плиту.
Про диски - как мне пояснили - самое простое что можно сделать с АКПП при ее ремонте и разумеется срезать денеШкоФФ побольше, поэтому всё время "сервисмены" приговаривают их под замену, там еще и ленты и т.д и т.п. (ведь так и всё разобрано , что теперь и поставить новое спецу - раз плюнуть))))), а не разобрав - деталь к осмотру не предоставишь, но чтобы их (диски) втереть в хлам - это надо издеваться над АКПП по дикому трогаться с пробуксовкой, буксовать по дикому. ) Но если б они так бы вылетали, как на них грешат, в АКПП - то такой тип (автомат) коробки вообще не получил бы широког распростронения, проблемы как правило - это управление АКПП, датчики. Факт спекшихся дисков ничем не скроешь - жижа в коробке даже после замены на новую - будет с вкраплениями и так как они будут буксовать - то и вонять гарью сразу после незначительного пробега.
Fioton
Провернуть запорное кольцо против часовой стрелки. Извлечь разъем проводов автоматической коробки передач или вариатора вверх.
Автоматическая коробка передач: А. Запорное кольцо. В. Разъем проводов АКПну.
Вариатор; 1. Запорное кольцо 2. Разъем проводов АКП.
Установка
1. Совместить метку (А) на корпусе разъема с меткой (В) на запорном кольце. Вставить разъем проводов автоматической коробки передач или вариатора, после чего провернуть запорное кольцо по часовой стрелке.
2. Проворачивать запорное кольцо по часовой стрелке до тех пор, пока метка (А) на корпусе разъема не совместится с выступом (В) на запорном кольце, как показано на рисунке (состояние правильного соединения).
• Необходимо тщательно совмещать метку (А) на корпусе разъема с выступом (В) на запорном кольце. Не допускать неполного запирания разъема (показано на рисунке).
• Не путать выступ (В) с другими выступающими частями разъема.
Проверка уровня и замена трансмиссионного масла (5-ст МКПП RS5F92R)
1. Убедиться в отсутствии следов утечек трансмиссионного масла на картере коробки передач или вокруг него.
2. Удалить пробку заправочного отверстия (1) с прокладкой из картера коробки передач.
3. Проверить уровень трансмиссионного масла, как показано на рисунке.
Не запускать двигатель во время проверки уровня масла.
4. Установить прокладку на пробку заправочного отверстия, после чего вставить пробку в картер коробки передач.
Не использовать прокладку повторно.
5. Затянуть пробку заправочного отверстия моментом 2 Н-м.
Слив трансмиссионного масла
1. Запустить двигатель и дать ему поработать. чтобы прогреть коробку передач.
2. Остановить двигатель. При помощи специальной насадки извлечь пробку сливного отверстия (1) с прокладкой и слить трансмиссионное масло.
3. Установить прокладку на пробку сливного отверстия и при помощи насадки установить её в картер сцепления.
Не использовать прокладку повторно.
4. Затянуть пробку сливного отверстия 22 Н-м.
Заправка
1. Извлечь пробку заправочного отверстия (1> с прокладкой из картера коробки передач.
3. Установить прокладку на пробку заправочного отверстия, после чего вкрутить пробку в картер коробки передач.
Не использовать прокладку повторно.
4. Затянуть пробку заправочного отверстия моментом 2 Н-м
Видео по теме "Nissan Juke. Снятие и установка разъема АКП и вариатора"
ДЕМОНТАЖ, РЕМОНТ, МОНТАЖ ВАРИАТОРА. Nissan JUKE. (Часть 1) ДЕМОНТАЖ, РЕМОНТ, МОНТАЖ ВАРИАТОРА Nissan JUKE (Часть 2) Как открутить бублик; вариатор Jatco от X TRAIL, QASHQAI, JUKEВариатор снимают практически по тем же причинам, по которым снимают механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этих случаях отсутствуют. Приемы снятия и установки механической коробки передач и вариатора практически одинаковы. Различие состоит в размерах и количестве тросов привода управления коробкой передач, а также в наличии у вариатора шлангов, соединяющих его с радиатором охлаждения рабочей жидкости и с системой охлаждения двигателя.
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень рабочей жидкости, дефекты привода управления коробкой передач, ослабление крепления коробки и пр.)
1. Снимите корпус воздушного фильтра
2. Снимите аккумуляторную батарею
4. Снимите блок управления двигателем
5. Выверните два болта крепления.
6. . и снимите кронштейн крепления ЭБУ.
7. Промаркируйте положение наконечника троса управления относительно рычага блока управления.
8. Отверните гайку крепления.
9.. .и отсоедините наконечник троса от рычага.
10. Снимите скобу крепления наконечника оболочки троса управления.
11 . извлеките оболочку из кронштейна и отведите трос в сторону.
12. Отсоедините колодку жгута проводов от блока управления вариатором.
13. Отсоедините от теплообменника шланги радиатора охлаждения рабочей жидкости.
Сразу после отсоединения заглушите отверстия шлангов, чтобы избежать вытекания рабочей и охлаждающей жидкостей.
14. Отсоедините от теплообменника шланг системы охлаждения двигателя.
15. Отсоедините шланг системы охлаждения от термостата теплообменника.
16. С левой стороны выверните болт крепления.
18. Поверните фиксирующее кольцо до упора на колодке.
19. . и отсоедините колодку жгута проводов от вариатора.
20. Отсоедините колодку проводов от датчика частоты вращения первичного вала вариатора.
21. Отсоедините колодку проводов от датчика частоты вращения вторичного вала вариатора.
22. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку проводов от датчика частоты вращения выходного вала.
24. Аккуратно проворачивая ведущий диск за шлицы, отверните четыре гайки крепления гидротрансформатора к ведущему диску.
28. Установите надежные опоры, например гидравлические стойки, под двигатель и вариатор.
29. Отверните гайку крепления вариатора к левой опоре подвески силового агрегата.
30. Снимите со шпильки кронштейна вариатора упорную шайбу.
31. Со стороны двигателя выверните болты крепления вариатора: два переднего крепления.
32.. .два нижнего крепления.
33. . два заднего крепления.
34. . и один верхнего крепления.
35. Со стороны вариатора выверните два болта его верхнего крепления.
36. Удерживая вариатор, уберите опору, сдвиньте вариатор, аккуратно отсоедините его от двигателя, выводя шпильки гидротрансформатора из ведущего диска, и снимите вариатор.
37. Установите вариатор и остальные детали в порядке, обратном снятию.
38. Закрепите трос привода, совместив нанесенные при снятии метки на наконечнике и рычаге блока управления.
Видео по теме "Nissan Juke СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАРИАТОРА (CVT)"
ДЕМОНТАЖ, РЕМОНТ, МОНТАЖ ВАРИАТОРА. Nissan JUKE. (Часть 1) Замена масла (жижи) в вариаторе(акпп) а.м. Ниссан двиг. 1.6. Ремонт вариатора Nissan Juke. Посторонний шум при запуске двигателя и при движенииЧитайте также: