Как снять акпп лексус лх 470
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Лексус GX470 – среднеразмерный внедорожник, созданный японским производителем на основе Toyota Land Cruiser Prado. Ключевыми преимуществами серии стали сочетание стильного и внушительного облика с высокой степенью комфорта. Официально модель в Россию не поставлялась, однако немало машин было завезено частными покупателями из Японии. Выпуска был начат в 2002 году, к 2009 году производитель разработал второе поколение. Машины первой генерации комплектовались двигателями на бензине объемом 4,5 литров, мощность составила 235 л.с. Позднее мощность была увеличена до 270 л.с. за счет изменения фазы газораспределения.
Особенности коробки-автомат: характеристики и обслуживание
Новая модель среднеразмерного внедорожника получила 5-ступенчатую коробку-автомат Aisin A750F, разработанную для мощных моделей переднеприводных и заднеприводных внедорожников Тойота и Лексус. Эта коробка передач впоследствии устанавливалась и на машины Сузуки, Киа Соренто, Митцубиси Паджеро и некоторые другие модели. Автоматическая трансмиссия обеспечивает плавное переключение скоростных режимов, машина наращивает скорость практически без рывков. Плавное движение обеспечивается сложной электроникой, чувствительной к условиям эксплуатации.
Данная версия трансмиссии получила широкое распространение благодаря удачной конструкции с высокой надежностью. Ее особенностями стал оптимальный подбор передаточных чисел, продуманная система защиты от перегрева, подогрев трансмиссионной жидкости. Все это обеспечивает ей длительную стабильную эксплуатацию, ресурс, заявленный производителем, достигает 300 тысяч км пробега.
Коробка передач формально признается необслуживаемой, производитель один раз заливает в нее трансмиссионное масло. Однако на практике она требует периодической замены масла: в нем со временем скапливается металлическая стружка, в результате оно приобретает усиленные абразивные свойства. В первый раз замену масла рекомендуется проводить после 80-100 тыс. пройденных километров, в дальнейшем процедуру повторяют после прохождения 60 тыс. км пробега.
Также коробка передач нуждается в периодической замене масляного фильтра и других расходников. Комплекты фрикционов и стальных дисков меняются полностью, для этого в нашей мастерской предлагается приобрести готовые ремкомплекты по невысокой стоимости. Из-за особенностей конструкции обслуживанием и ремонтом коробки передач должны заниматься только опытные профессионалы.
В каких случаях требуется ремонт акпп?
Несмотря на высокую надежность механизма, ремонт акпп Лексус GX470 стал востребованной услугой. Коробка передач может выйти из строя раньше положенного срока из-за агрессивной манеры вождения и несоблюдения правил по техобслуживанию. Автомат негативно воспринимает резкие старты и торможения, также на него негативно влияет пробуксовка в снегу и грязи, движение в городских пробках, использование некачественного неоригинального масла.
Автовладелец должен вовремя обратить внимание на первые признаки неполадок. Обычно они проявляются рывками и подергиваниями автомобиля при старте и при переключении скоростей, посторонними шумами, гулом, движением с пробуксовкой. Со временем одна или несколько передач просто перестают включаться. Обращаться в автосервис также необходимо при появлении на панели тревожного индикатора.
Для этой модели коробки передач характерны следующие неисправности:
- Преждевременный износ фрикционов. Они страдают во время режима блокировки гидротрансформатора – машина быстрее набирает скорость, однако детали быстрее разрушаются. Образовавшаяся при этом пыль попадает в масло, оно теряет свои свойства и приводит к разрушению других деталей.
- Износ и нарушение работы соленоидов, связанное с загрязнением масла. Оно приобретает повышенные абразивные свойства и постепенно разрушает гидроблок.
- Износ прокладок и сальников. Со временем герметичность соединения теряется, в результате возникает утечка масла.
- Нарушения работы гидротрансформатора. Первые поломки нередко возникают уже после 70-80 тыс. км пробега, они часто связаны с агрессивной манерой вождения.
Обращение в автосервис после первых неполадок позволяет провести ремонт недорого. В сложных случаях может потребоваться полная замена трансмиссии, поэтому лучше постараться избежать ненужных затрат.
Услуги автосервиса по диагностике и ремонту акпп
Наша мастерская в Москве предлагает комплекс диагностических и ремонтных услуг. Диагностика выполняется бесплатно: автомобиль проверяется на специальном компьютерном оборудовании. Анализ кодов ошибок бортового компьютера показывает, где возникла неисправность. Специалист определит наиболее дешевый способ ее устранения.
Для восстановления коробки передач предлагается несколько вариантов ремонта:
- Техническое обслуживание, включающее промывку, замену масла, установку новых расходных материалов и комплектующих. Этот вариант применяется для устранения незначительных проблем.
- Обмен неисправных деталей на новые. Специалист разберет коробку передач, установит новые комплектующие и устранит имеющиеся неисправности. При необходимости сэкономить вы можете выбрать комплектующие б/у – они будут стоить существенно дешевле, но при этом прослужат не один год.
- Установка коробки передач в сборе. В нашей мастерской предлагается купить акпп Лексус GX470 для полной замены. Это отличный способ сразу решить все проблемы с трансмиссией – новая коробка передач будет работать в течение нескольких лет и обеспечит машине высокую надежность.
Для обмена можно выбрать не только новые, но и восстановленное запчасти. Сервисный центр располагает фондом восстановленных коробок передач – это дает возможность провести ремонт намного дешевле, он займет минимум времени.
Почему стоит обратиться к нам?
Наша мастерская предлагает клиентам полный комплекс услуг по ремонту автоматических коробок передач японских автомобилей. Специалисты высокой квалификации много лет работают с акпп и отлично разбираются в тонкостях ее устройства и ремонта, есть возможность в короткие сроки устранить любые неполадки. Мастерская оснащена по последнему слову техники, современное диагностическое и ремонтное оборудование расширяет возможности по устранению неполадок.
Воспользуйтесь выгодной схемой сотрудничества. При необходимости мы доставим машину в сервис на собственном эвакуаторе – эта услуга предоставляется клиентам мастерской бесплатно. Диагностика и ремонт потребуют минимум времени, после выполнения заказа вы получите гарантийный талон. Гарантия будет действовать до 2 лет в зависимости от выбранных комплектующих.
Запишите машину на диагностику заранее: позвоните по указанным номерам, выберите подходящий день для устранения неисправностей и получите гарантированно надежный результат. Доверьте дело профессионалам, и очень скоро ваша машина будет готова к большим расстояниям!
Lexus LX-570. Снятие и установка коробки передач AB60F
Коробка передач (Lexus LX-570). 1 - подогреватель рабочей жидкости коробки передач, 2 - шланги охлаждающей жидкости двигателя, 3 - уплотнительное кольцо, 4 - термистор, 5 - шланги рабочей жидкости АКПП (к радиатору АКПП), 6 - жгут проводов трансмиссии, 7 - держатель жгута проводов, 8 - крышка гидротрансформатора, 9 - гидротрансформатор, 10 - трос управления АКПП, 11 - штифт,12 - раздаточная коробка в сборе, 13 - опора раздаточной коробки, 14 - теплоизолятор карданного вала, 15 - заглушки, 16 - задняя опора двигателя, 17 - теплоизоля-тор опоры двигателя, 18 - поперечная балка.
- Установку проводите в порядке, обратном снятию.
- После установки проведите инициализацию коробки передач при помощи тестера, пользуясь инструкцией к нему.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите грязезащитные накладки.
а) Отверните по три болта и по два винта.
б) Отверните фиксатор, указанный на рисунке стрелкой, и снимите накладку елевой и правой стороны.
6. Слейте рабочую жидкость из коробки передач.
а) Отверните сливную пробку, снимите сальник и слейте рабочую жидкость в подходящую емкость.
б) Установите новую прокладку и затяните сливную пробку.
Момент затяжки. 20 Н-м
Примечание: процедуру заливки рабочей жидкости см. в главе "Техническое обслуживание".
7. Снимите уплотнители моторного отсека.
Видео по теме "Lexus LX-570. Снятие и установка коробки передач AB60F"
Gx470, Prado 120, Lexus Lx570. Вибрация при разгоне на оборотах 1600 - 1800 об/мин.Kirill626
Приветствую. У многих владельцев GX470 есть неисправность бардачка между передними сидушками вернее его умных крышек. Они либо не закрываются либо частично приоткрыты и заклинены.
Давно я собирался выяснить в чём тут дело да всё как то руки недоходили. Сегодня всё совпало (а у меня именно так – всё должно быть в удовольствие) и машина 04 gx470 с неисправными заклиненными крышками стояла прям вот рядом J
Про фотик я конечно подумал когда уже всё разобрал. Разбирал первый раз, технологией не владел но это не беда J Gxов у меня бывает много и все не сломаю ну и короче когда уже всё разобрал взял в руки фотик. Попробую присвоить фоткам коменты как будто если вы решили всё разобрать как раз.
В общем с пониманием пожалуйста. Без критики J))
Итак для работы вам нужно 2 отвёртки и ключик головка на 10. И всё.
1 Снимаем задную крышку у консоли и сразу отключаем там входящий провод подсветки консоли
и тут
2 откручиваем ручки КПП и раздатки и ослабляем молнию на ручнике
3 снимаем правый край консоли именно так как на картинке
4 два винта откручиваем
5 снимаем весь блок с подстаканниками – просто вытягиваем его на себя и получаем вот такую картину
6 возможно самое трудное. Посмотрите внимательно фото где у этой панели и какие крепления. На самом деле всё просто. Обычниы пистоны. В левом верхнем углу разъём белого цвета – не забываем отключить а потом при сборке подключить J
и ещё один вид
7 Затем откручиваем два болтика слева и справа
8 Откручиваем два болтика на дне коробочки под резиновым ковриком размер на 10
9 осторожно вынимаем всю консоль. Вот что должно там после этого быть
10 вытаскиваем консоль на рабочее место - желательно верстак и накрытый против царапин. Вот она извлечена уже
11 Переворачиваем панель и откручиваем по краям 4 винта и 2 по краям отделяя тем самым предмет обслуживания от консоли в общем
и до вот такого состояния
12 Теперь откручиваем с каждой стороны по 5 маленький шурупчиков и аккуратно снимаем полумесяцы чехлы из за которых в общем и происходят траблы в этом узле
13 То что я достал в этом авто из полумесяцев видно вот тут
там были ещё значки и прочие атрибуты спортивной жизни человека. Зато мы знаем что люди были очень приличные (владельцы авто) и даже штук 20 визиток мне оставили J
14 Сняв оба полумесяца и получив спресованные стобаксовые купюры которые прохлопала таможня мы имеем вот такой вид девайса с одной стороны
и механихм открытия под защитой с другой
15 тут надо обратить внимание что если посли чистки полумесяцев обе половинки стали хорошо работать и синхронно (!) ходить вперёд назад – вам больше ничего не надо. Смело собирайте в обратной последовательности.
16 но часто люди прикладывают силу что бы открыть – закрыть половинки и нарушают и ломают внутри что то. Так было и у меня в этот раз. Давайте посмотрим как решать эти вопросы быстро.
17 снимаем осторожно прозрачный колпак открутив 4 самореза
18 запоминаем как стоит пружинка и заранее снимаем её. Когда улетит будет хуже J
19 осматриваем внимательно шестерни на предмет сломанных зубов. Я обнаружил один или два
Это не беда. Т к половинки у нас теперь подвижные смотрим какая часть зубов всё время в работе. Выбираем для сломанных зубов мыртвую точку где они (зубы) работать не будут. Переставляем аккуратно шестерёнку. Накидываем белый колпак и проверяем синхронность действий обоих крышечек. Если что то не так подправляем.
Собираем в обратной последовательности. Я делал это спонтанно не разбирая раньше никогда этот узел. Книжек и руководств не имел так что разбирался на лету. Разборка заняла чуть больше времяни а сборка прошла просто моментальна и потратил минут 5-10
Надеюсь владелец авто неузнает что это на его машине ставили опыты значит и пинать меня не будут. Ура!
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Коробка-автомат: особенности конструкции и обслуживания
Производитель выбрал для второго поколения внедорожника 5-ступенчатую коробку-автомат A750F производства Айсин. Эта версия японской трансмиссии разрабатывалась специально для мощных внедорожников с задним и полным приводом. Особенностью коробки передач стало большое количество электроники – передачи переключаются полностью автоматически. Это обеспечило машине плавный ход, водитель может наслаждаться максимальным комфортом.
При всех плюсах акпп чувствительна к качеству обслуживания и соблюдению его периодичности. Формально менять масло не требуется, однако на практике смазка быстро теряет первоначальные свойства, в результате механизм изнашивается намного быстрее, че это запланировано производителем. Смазка нуждается в замене после первых 80-100 тыс. пройденных километров, обслуживание дает возможность избежать различных неполадок. В дальнейшем проводить эту работу придется чаще.
Тонкая электроника коробки передач чувствительна не только к качеству, но и к количеству масла. Из-за этого менять его необходимо только в специализированной мастерской – обратитесь к нам, чтобы заменить смазку, установить новый масляный фильтр и сменить другие расходники. Своевременное обслуживание обеспечивает долгий пробег и предотвращает дорогостоящие поломки, оно будет стоить недорого.
Возможные неисправности коробки-автомат
Несмотря на высокую надежность, любой механизм со временем изнашивается. Ремонт акпп Лексус LX470 может потребоваться после естественного износа, но чаще причиной поломок становится небрежное обращение водителя. Автомат чувствителен к движению на предельных скоростях, такая коробка не любит быстрые старты и торможения. Кроме того, она плохо переносит постоянную пробуксовку в глубоком снегу, движение по жидкой грязи и стояние в городских пробках.
Агрессивная манера вождения может значительно сократить срок службы коробки передач. О неисправностях обычно говорит появление рывков, пробуксовки, посторонних звуков во время движения, а также толчков при переключении. Стоит обратиться в автосервис при появлении первых признаках неисправности для проведения диагностики.
Обычно автомобилисты сталкиваются со следующими поломками коробки передач:
- Нарушения работы маслонасоса. Он страдает из-за некачественного и изношенного масла, загрязнение может привести к полному выходу из строя. Для профилактики поломок необходимо регулярно менять смазку и устанавливать новый масляный фильтр.
- Износ фрикционов в результате проскальзывания блокировки гидроблока. Они изнашиваются достаточно быстро, продукты износа проникают в смазку и повреждают другие компоненты агрегата.
- Разрушение сальника, в результате чего возникает утечка трансмиссионной жидкости. Изношенный сальник нуждается в срочной замене. Утечка приводит к масляному голоданию агрегата и другим неисправностям.
- Нарушения работы гидроблока. Он страдает по разным причинам, требуется профессиональная диагностика и устранение неполадок в сервисном центре.
Наша мастерская оснащена оборудованием для компьютерной диагностики. Бортовой компьютер автомобиля подключается к сканеру, считывание кодов ошибок позволяет точно определить, где и почему возникла неисправность. Также выполняется инструментальная диагностика: разборка коробки передач позволяет определить, в чем причина проблемы, и какие детали требуется срочно заменить.
Услуги сервисного центра по ремонту акпп
В специализированной мастерской выполняется полный комплекс диагностических и ремонтных работ, наши специалисты сумеют восстановить акпп даже после очень серьезных неисправностей. Опытные мастера давно работают с техникой Айсин, наши сотрудники знают все о проблемах и уязвимых местах коробок передач.
Для устранения неполадок предлагается заказать полный комплекс услуг:
- Техобслуживание с промывкой коробки передач и полной заменой трансмиссионной жидкости. Это возможность убрать мелкие неполадки и обеспечить акпп полную работоспособность при отсутствии серьезных повреждений.
- Установка новых комплектующих. Мы предлагаем обмен неисправных деталей на новые, также предлагается приобрести комплектующие б/у. Они будут стоить очень недорого, купит детали по выгодной стоимости и закажите профессиональную установку.
- Полная замена коробки передач. При наличии серьезных повреждений выгоднее купить акпп Лексус LX470 в сборе для установки и решения сразу всех проблем с работой трансмиссии. В нашем автосервисе предлагается приобрести новую или восстановленную трансмиссию – в мастерской создан фонд акпп для быстрой замены.
Полная замена станет наиболее выгодным решением при серьезных поломках. Ознакомьтесь с ценами на услуги мастерской и убедитесь, что наши условия будут выгодными.
В чем преимущества нашей мастерской
Обратитесь в специализированный сервис, чтобы быстро вернуть акпп к работе и избежать повторных неполадок. Если проблема возникла внезапно, вы можете заказать бесплатную доставку машины с заблокированной коробкой передач в сервис на нашем эвакуаторе. Автомобиль с платформой прибудет в любую точку Москвы, вызовы принимаются круглосуточно.
Диагностика выполняется бесплатно – это возможность уменьшить затраты на ремонт. Мы предоставляем клиентам гарантию на срок от 6 месяцев до двух лет, гарантийный талон позволит повторно устранить любые возникшие неисправности. Сервисный центр использует только качественные запчасти: даже детали б/у прослужат очень долго, хотя стоят недорого.
Позвоните по нашим номерам, чтобы выбрать день для диагностики и заранее записать автомобиль на проверку. Ремонт займет минимум времени – очень скоро машина вновь будет готова к работе. Свяжитесь с нами уже сегодня, чтобы обсудить все условия выполнения заказа. Результатом станет гарантированная надежная работа акпп вашего автомобиля, машина будет готова к любым трассам.
Недавно полностью сменил масло в АКПП. Появился неприятный толчок, проявляющийся при определенных условиях. После притормаживания и, следом, среднего нажатия на педаль акселератора. Такое ощущение, что коробка понижает передачу, но не успевает ее во-время включить. На низких передачах толчок ощутимее. Толчок не постоянен. Стал штудировать принцип работы автомата и пришел к мысли, что при замене масла некоторый "ил" старого масла прошел в клапана (соленоиды) гидроблока и осел на их рабочих поверхностях. Предположил, что всему виной соленоид блокировки гидротрансформатора, думал уже заказывать новый, но решил попробовать прочистить. Промывать конечно желательно гидроблок целиком, но процедура вроде не простая и не знакома, поэтому решил пока обойтись клапанами (соленоидами).
Процедура проста: сливаем с поддона масло, снимаем поддон и снимаем нужный нам клапан (соленоид). Я решил заодно прочистить кроме соленоида блокировки гидротрансформатора и остальные. Всего их 7, но два из них мешает снять передний карданный вал (их решил пока не трогать, один из них нам бесполезен в решении данной проблемы, так как используется только для включения 5-ой передачи, а вот второй соленоид линейного давления, своего рода главный клапан — конечно желательно почистить, но тоже пока его не трогал).
SLU — соленоид блокировки гидротрансформатора (целевой);
S1 — соленоид "1-ой и 2-ой"; передач;
S2 — соленоид "2-ой и 3-ей"; передач;
SR — соленоид "5-ой"; передачи и режима 2nd;
SL2 — соленоид используется в разных режимах с 1-ой по 4-ую передачу;
SL — соленоид "5-ой передачи"; (не трогал)
SLT — соленоид линейного давления (не трогал)
Снимаются клапана просто, SL2 и SLU, SL1 и SLT (по парам) крепятся стопорными штифтами, которые прижимаются скобой, откручивать скобу аккуратно, не потеряйте эти штифты. Остальные просто на болтах.
Дальше, сняв клапан, подключаем к нему два провода (полярность не имеет значения, сейчас не помню какие, но есть двухконтактные (провода на контакты) и одноконтактные (один на контакт второй на корпус) ), опускаем его в обезжириватель (взял его, так как более мягкий, чем другие растворители), подключаем один провод к аккумулятору вторым импульсно подаем напряжение на клапан.
секунд 10-20 его "щелкаем" и оставляем на несколько минут отмокнуть, после еще немного "пощелкаем".
Достаем, продуваем от остатков обезжиривателя и ставим его на место.
После прочистки жидкость приобрела цвет и появился осадок:
Собираем все как было. Заливаем масло в коробку, регулируем уровень масла (как, писал в предыдущей записи) и тестируем. Всё получилось, толчок исчез.
Внимание! Исчез, но на несколько недель, хотя, может и не совсем в нужном режиме получалось проверить.
Спасибо за внимание. Продолжение следует…
Читайте также: