Как снять аккумулятор вольво хс90

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Приехал из отпуска (всего-то две недели), акк разряжен в абсолютный ноль. Пробовал прикурить от ВАЗ2109 - не берет хоть тресни. Первое, что приходит на ум - снять аккумулятор, попробовать зарядить и проверить акк. Снял клеммы, отстегнул ремешок, но акк не двигается, такое ощущение, что он основательно закреплен за нижнюю кромку. Заглянуть не получается, на ощупь ничего не нахожу.
Может кто подскажет в чем загвоздка?

Меню пользователя

Приехал из отпуска (всего-то две недели), акк разряжен в абсолютный ноль. Пробовал прикурить от ВАЗ2109 - не берет хоть тресни. Первое, что приходит на ум - снять аккумулятор, попробовать зарядить и проверить акк. Снял клеммы, отстегнул ремешок, но акк не двигается, такое ощущение, что он основательно закреплен за нижнюю кромку. Заглянуть не получается, на ощупь ничего не нахожу.
Может кто подскажет в чем загвоздка?

Обычно акб прикрусен внизу планкой. При перевороте машины он не должен вылетать из своей ниши. Гайка на 13, насколько помню.

1 благодарность:

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

В старом кузове, да, есть. В новом я не нашел, иначе б спрашивать не стал. Теперь уж завтра пойду смотреть и ковырять, сейчас пока некогда.

Меню пользователя

Заинтриговал(и) . Сфоткай(те) (не знаю уже как к кому обращаться можно) что и как. Я на новом кузове не снимал ни разу. Но на всех машинах встречал всегда одну и ту же схему - или снизу железяка за выступ цепляется, или сверху планка и две стойки на резьбе.

1 благодарность:

Меню пользователя

Добрый день!Небольшая инструкция

Благодарностей 3:

Меню пользователя

Как снять аккумулятор?

Здравствуйте.
Раз уж зашла тема про акб, можно вас спросить.
Я обратил внимание, согласно Vida, при отсоединение акб ключ зажигания в положение 1. Так на картинках нарисовано. Так ли это и для чего? Что будет если ключ в положении 0, то есть просто без ключа. Ждать когда заснёт?
Хс70, 13my

Меню пользователя

здравствуйте.
раз уж зашла тема про акб, можно вас спросить.
я обратил внимание, согласно vida, при отсоединение акб ключ зажигания в положение 1. так на картинках нарисовано. так ли это и для чего? что будет если ключ в положении 0, то есть просто без ключа. ждать когда заснёт?
хс70, 13my

добрый день! согласно в инструкции в vida что на платформу р3, что на spa, при отключении акб установить зажигание в положение "неактивное" - а это положение 0. так что отключать в 0 положении необходимо. P.s : более того на платформе spa первый запуск рекомендуется производить с заднего сиденья автомобиля, на случай если внезапно выстрелит подушка.

1 благодарность:

Меню пользователя

Благодарностей 3:

Меню пользователя

Это шутка надеюсь?

Меню пользователя

Это шутка надеюсь?

Меню пользователя

Спасибо но я вообще тогда запутался. Моя Vida кажет вот так и мне кажется это странным но это же Vida

А по вопросу заднего сидения, видимо доработали инструкцию. Вот что раньше писали

Меню пользователя

за инструкцию я уже поблагодарил, но хочу сделать некоторые уточнения.
пластиковый короб, который находится справа от аккумулятора я вчера не увидел, потому что не приподнял фетровый короб в багажнике. откручивал три точки крепления: ближний к двери багажника винт под "звёздочку", остальные два - шестигранник на 8мм.
для того, чтобы просто вытащить акк, в принципе, не обязательно вытаскивать разъемы, достаточно открутить гайки на 8 на креплениях под клеммы аккумулятора. масса видна хорошо, плюс прикрыт откидывающейся крышкой на коробе-клемнике, в который заведены красные силовые провода, на рисунке этот короб хорошо виден.
теперь то, чего нет в данной инструкции!
аккумулятор с торца закреплен пластиной за нижнюю кромку (стандартное во многих случаях крепление), вчера я её в темноте не рассмотрел. винт шестигранник на 7(!) мм

может кому-нибудь пригодится, но лучше что б не пригодилось
спасибо всем откликнувшимся.
поставил акк на зарядку, посмотрю на него завтра, попробую проверить. что-то явно не то, за две неполных недели в полный ноль, даже приборка не моргала - что-то здесь не чисто. видеорегистратор (постоянно пишет, какой-то глюк в софте) не мог его так высадить. разве что много коротких поездок. но тоже, в полный ноль, извините.
до дилера 500 км, пока попробую сам замерить расход

Меню пользователя

После замены акб, 6 часов не трогать машину.
Или сразу к ОД или тем, у кого Вида есть с дайсом и скинуть показания SoC.

Меню пользователя

После замены акб, 6 часов не трогать машину.
Или сразу к ОД или тем, у кого Вида есть с дайсом и скинуть показания SoC.

Меню пользователя

Вот хоть убейте на хс60 12 года менял на сервисе и ничего вроде не делали, да и на форуме говорили что просто меняется без манипуляций.

1 благодарность:

Меню пользователя

Для общего развития: почему? И что такого произойдет за 6 часов стояния авто? Что может ускорить вида? То есть если на следующий день, а точнее ночь авто постоит 6 часов то все будет норм?

Меню пользователя

Там некий датчик мон торит заряд разряд акб.
Если акб подсел, допустим, до 60%, а мы ставим новый, то эбу новый примет 60% за 100%. И не станет заряжать его. Он же иипа знает, что 60% это уже был максимум.
А за 6 часов мозги считывают инфу. И видят, что заряд явно не 60, а больше. И он долго такой и принимают его значение за 100%.
Ну вот прям очень кратко вот так. Видой можно сразу сказать, что акб 100% заряжен.

Поэтому дома, в гарпже, можно заменить акб и оставить на ночь. Утром мозги будут знать, что акб на 100%.

Volvo XC90 – внедорожник от одноимённой шведской компании, ориентированный на американский рынок. Выпуск моделей начался в 2002 году. Автомобили имели полный или передний привод, бензиновый, дизельный или гибридный силовой агрегат, 4- или 5-ступенчатую АКПП.

Вместительный салон мог вмещать пять или семь человек. В Россию официально поставлялись только полноприводные версии.

Производство первого поколения продолжалось вплоть до 2014 года. На протяжении этого периода модельный ряд неоднократно модернизировался, но, как правило, изменения носили чисто косметический характер: фары, бампер, окраска колёсных дисков, добавление логотипа компании на дверь багажника.

Второе поколение ставших к этому времени популярными внедорожников было представлено летом 2014 года, а серийное производство на шведском заводе началось лишь в начале следующего года.

Осенью 2014 года в честь основания компании Вольво была выпущена специальная серия автомобилей в количестве 1927 экземпляров. Каждая модель имела свой порядковый номер.

Серийные внедорожники оснащались восьмиступенчатой коробкой передач, бензиновым или дизельным мотором, могли иметь как полный, так и передний привод.

Модельный ряд был представлен двумя комплектациями:

Momentum – базовая модификация, оснащение которой включает кожаный салон, парктроник, датчики дождя, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, аудиосистему, обогрев передних сидений, электропривод двери багажника.
Inscription – добавлены светодиодные фары, рейлинги и несколько ступеней электрорегулировки сиденья водителя.

Автомобиль официально продаётся на российском рынке.

Штатная АКБ

В отличие от других моделей компании, силовые агрегаты на автомобилях Volvo XC90 модернизировались нечасто, но тем не эта машина может комплектоваться несколькими видами аккумуляторов. Европейский производитель самостоятельно производит аккумуляторные батареи для оснащения всей линейки выпускаемой продукции.

Источники тока Вольво отличаются улучшенными технико-эксплуатационными характеристиками, несмотря на компактные габариты, имеют высокие значения мощности и пускового тока. Кроме того, они обладают увеличенным сроком службы, который не может быть менее пяти лет.

Все АКБ для внедорожников Вольво ХС90 имеют следующие неизменные параметры:

По изменяющимся значениям характеристик аккумуляторные батареи Вольво можно разделить на группы:

ёмкость: от 70 до 75 Ампер/часов; пусковой ток: от 670 до 760 А; габаритные размеры (ДхШхВ): 278х175х190 мм.
ёмкость: от 80 до 90 Ампер/часов; пусковой ток: от 800 до 900 А; габаритные размеры (ДхШхВ): 317х175х190 мм.
ёмкость: от 90 до 100 Ампер/часов; пусковой ток: от 800 до 900 А; габаритные размеры (ДхШхВ): 354х175х190 мм.
ёмкость: 95 Ампер/часов; пусковой ток: 850 А; габаритные размеры (ДхШхВ): 353х175х190 мм.

Возможные варианты для замены

Подбор оригинала осуществляется по VIN-коду, который позволяет учесть все нюансы конкретной модификации автомобиля.

Также можно подобрать и аналог АКБ, который должен:

по всем параметрам соответствовать штатной батарее;
быть адаптирован для эксплуатации на данной марке авто;
производиться компаниями, известными на мировом рынке.

Самыми популярными автомобильными аккумуляторами считаются батареи, которые выпускаются под брендом Bosch. Продукция немецкой компании отличается:

гарантированным качеством;
увеличенным сроком службы;
высокими пусковыми токами;
серебряным покрытием на пластинах;
простотой обслуживания.

Оптимальным вариантом для внедорожника будут следующие источники тока от этой компании:

Bosch AGM S5 A08:
- ёмкость: 70 А/ч;
- пусковой ток: 760 Ампер;
- размеры (ДхШхВ): 278х175х190 мм.
BOSCH SILVER S4013:
- ёмкость: 95 А/ч;
- пусковой ток: 800 Ампер;
- размеры (ДхШхВ): 353х175х190 мм.
Bosch S5 AGM:
- ёмкость: 95 А/ч;
- пусковой ток: 850 Ампер;
- размеры (ДхШхВ): 353х175х190 мм.

В модельном ряду этого производителя для внедорожников Вольво ХС90 можно рассмотреть:

Аккумулятор Varta Blue Dynamic G3:
- ёмкость: 95 А/ч;
- пусковой ток: 800 Ампер;
- размеры (ДхШхВ): 353х175х190 мм.
Аккумулятор Varta Silver Dynamic H3:
- ёмкость: 100 А/ч;
- пусковой ток: 830 Ампер;
- размеры (ДхШхВ): 353х175х190 мм.

Бюджетным вариантом являются АКБ бренда Mutlu. Турецкие батареи зарекомендовали себя как надёжные источники тока в условиях сурового российского климата.

Для внедорожника из линейки этого бренда можно выбрать:

Аккумулятор MUTLU SFB M3:
- ёмкость: 75 А/ч;
- пусковой ток: 750 Ампер;
- размеры (ДхШхВ): 278х175х190 мм.
Аккумулятор MUTLU SFB M3:
- ёмкость: 80 А/ч;
- пусковой ток: 800 Ампер;
- размеры (ДхШхВ): 278х175х190 мм.

Как снять аккумулятор

АКБ на моделях Volvo XC90 находится в багажном отсеке. Для её снятия рекомендуем воспользоваться приведённой ниже инструкцией.

Вчера утром мой добрый конь просто не завелся. Предупреждал же не раз, что батарея разряжена, тут сама виновата.
В итоге престарелый акк Варта Е11 умер и не подлежит восстановлению. Почитала рекомендации и отзывы, выбор пал на Topla Energy 75 А/ч 750 А
Сегодня доставят заказанный акк и, возможно, даже установят.
Топла, надеюсь, не потребует дозаряда, этим она и хороша, как вычитала. Вопрос в другом. Понадобится ли перепрошивка и пр.манипуляции?
ПОДКЛЮЧАТЬ аккумулятор нужно во ВТОРОМ ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ
Это запомнила.
Помогите советом!

Евгений_

Я бы таким заявлениям не верил. Принципиальных отличий между различными марками нет. Необходимость дозаряда зависит совсем не от марки аккумулятора.

Вы не указываете год и ВИН, да и марку вашего автомобиля приходится искать. Поэтому можно только предположить, что нет, не понадобится.

А это Вы откуда взяли? В инструкции на Вашу машину черным по белому написано: вынуть ключ и подожать не менее 5 минут, после этого отключать. Кому Вы верите?

ОльХа

Вопрос о подключении.. Акб уже снят
Про второе положение ключа при подключении много информации на сайте

Можно установить акб при вынутом ключе, но настройки точно слетят. Вариант, когда ключ в положении 2, позволяют электронике что-то подцепить и настроить автоматически.
Я так понимаю рекомендации мануала.
Возможно, вопрос задан неверно.
Вольво V50 2008год по ВИНу
Как бы вы установили АКБ, с ключом или без?

Евгений_

Вы уверены, что этот текст относится к Вашей машине? Старый отключали тоже в положении 2?

Вы цитируете не мануал, а Виду. Там все статьи про конкретную модель и год. Эта статья про какую машину?
Я всегда снимал и ставил аккумулятор по инструкции, которая у Вас должна лежать в бардачке. Она точно про Вашу машину написана. И там написано, что отключать нужно без ключа не менее чем через 5 минут после его вынимания. Именно это гарантирует нормальное состояние электронных блоков.
Про Вашу машину при подключении ничего особенного не написано. Опасения про подушки универсально разрешаются первым включением зажигания таким образом, чтобы включающий не находился в зоне раскрытия подушек, то есть с улицы, просунув руку "под рулем" (между рулевым колесом и приборной панелью).
Я уже точно не помню, но в Вашем случае возможно не удастся повернуть ключ в положение зажигания без аккумулятора. У Вас замка зажигания в привычном понимании нет, как и ключа. То, что Вы вращаете, это просто переключатель. То есть отключить без ключа, о подключить уже с ключом в положении 2 может не получиться. А может быть и можно.

Robert

ОльХа

Снимали акб без ключа, поверьте))))

В мануале про ключ действительно нет, поэтому и спрашиваю.

Mike15

ОльХа

viktorg

Anti-policay

viktorg

Года 2 делал и без ключа и всё норм

ОльХа

Mike15

Еще раз скинуть -- не поможет.
Я вот не понимаю, почему на такой косяк никак ВольвоКарс не реагировала, ведь должна же была быть какая-то отзывная, причем независимо от того, гарантийная машина или нет.

Может Сергей подскажет, он вроде где-то упоминал про эту "фишку от Вольво". SergVolvo

miller25

Griandrej

Mike15

Я не перевожу ключ в положение 2, наверное, как и большинство людей.
Замена примерно такая:

0. Извлекаем CD из чейнджера (эксперименты не нужны ведь)
1. Повернуть ключ в положение 0 (я его еще и вытаскиваю)
2. Подождать 5-10 минут, это приблизительное время, необходимое для того, чтобы все модули успокоились и расслабились
3. Снимаем отрицательную клемму АКБ
4. Снимаем плюсовую клемму АКБ
5. Вытаскиваем АКБ из полки и ставим новый
6. Подключаем плюсовую клемму к АКБ (перед этим, если требует инструкция, можно повернуть ключ в положение 2)
7. Подключаем минусовую клемму к АКБ
8. Идем к водительской двери, не садимся, поворачиваем ключ в положение 2, рука находится за рулем
9. Ждем пару минут на тот случай, если дроссель в этот момент привык адаптироваться (например бошевские)
10. Включаем двигатель и едем сдавать старый АКБ

Когда работаем с клеммами, то желательно сократить искрение до минимума. Убедиться, что контактные поверхности на самой батарее и на соединительных клеммах чистые.

P.S. В РЭ к моей машине нет упоминания о том, что подключаем сеть с ключом в положении 2. В некоторых РЭ рекомендуют.

Перед покупкой нового АКБ замерить геометрию старого, т.к. форм-факторы у батареек бывают разные.

Читайте также: