Замена тросов ручника пежо 307
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Как и планировал, решил заменить тросики ручника…а то зимой замерзают.
Вовремя однако…31го то марта
Как и писал ранее, для этого вопреки рекомендациям производителя не стал разбирать всю центральную консоль, а ограничился вытаскиванием пепельницы
Поменяв амотризаторы думал, что побыстрому махну и тросики.
Схема для наглядности
Отпустил тросики в салоне (ключ на 13)
Отпустил из скобы тормозного механизма
Отцепил от всех креплений что были по ходу прохождения троса.
Упёрся в соединение пластиковым переходником.между резиновой частью троса (п.3 схемы), и местом где он входит в металлическую трубку (п.4 схемы), для прохождения мимо выхлопной трубы и далее в салон.
Так как трос в итоге оказался ни разу не меняным, что и ожидалось, то соединение это в трубке было весьма плотным. номер родного троса:
Как я понял, в процессе выковыривания кусочек переходной трубки обломился и остался внутри. Изза чего трос было не вытащить.
Пришлось прикладывать силу. В процессе приложения силы металлическая трубка отсоединилась от прохода в салон.
Отсоединённую я ее как то не успел сфоткать. торопился. Но отсоединив, нехитрым приспособлением системы "гвоздь на 120" выковырял кусочек и освободил трос.
начал собирать.
Трос был куплен первый попавшийся … Topran №721672595, родной №4746.20)
У нового троса это проблемное соединение с которым я ковырялся оказалось какое то металлическое. Авось потом не сломается. .хотя если заржавеет… .
Проводим/крепим через все хомутики-держатели)
Фиксируем стопорным колечком в самом тормозном механизме.
С другой стороны оказалось сложнее. Там трос выходит из металлической трубки в узкую щель около бака.раскачать так, чтобы отсоединить от кузова элемент №4 схемы никак не получилось…а пластиковый переходник обломился точно так же как и с другой стороны = трос не вытащить.
Фото уже собранного "узкого места"
Вобщем выковырял всё тем же "нехитрым приспособлением системы гвоздь"
Был зол…интеллектуальных путей не искал
Ну и в обратном же порядке собрал
Не забыл потом закрепить/подтянуть тросы в салоне.
получилось вроде как неплохо. Честно то сказать подтянуть ручник надо было и раньше) А поменять тросы так и вообще сразу как купил авто…но всё руки не доходили.
Когда менял суппорта, заметил, что тросы ручника ходят ооочень туго. "фигня" — подумал я. "фиг там" — сказал мне ручник и окончательно заклинил через пару дней)))) Кое как с помощью куска трубы и такой то матери я снял суппорт с ручника (отвёл флажок) и погнал заказывать запчасти!
В первый год владения машиной (2013) тросики заклинивало, но зимой. Я тогда ещё не очень то и разбирался в этом всём, поэтому отогнал машину на сервис, где мне успешно поставили тросы NK. И вот пробегали они почти 5 лет и около 60 тыс пробега — для дешёвых тросов неплохо!
Затарил:
4746 20 — 2шт. оригинальные тросы стояночного тормоза
4719 05 — 2шт. направляющие тросов. Менять их НАДО! Старая у меня была практически протёрта тросом. Ещё чуть-чуть и трос бы вывалился из неё.
16 119 828 80 2шт. — хомутики. закрепляются в отверстие на днище и держат тросы.
6980 44 -2шт. — ещё хомутики, держат металлические направляющие тросов. Необязательно менять в принципе.
VAG 7H0 615 295 A — возвратная пружинка левого суппорта
VAG 7H0 615 296 — возвратная пружинка правого суппорта
Дальше на фотках я поясню где какие артикулы применяются.
По работе. Я для удобства снял центральную консоль (мне так было удобнее, но можно этого и не делать). В салоне полностью открутил гайку на 13, снял планочку и вытащил из неё тросы. Фото не делал, но там всё просто :) снял резиновый пыльник с тросиков. Переместился в яму. Из салона выходят металлические направляющие тросов, одна влево, вторая вправо. Снимаем трос с суппорта, открепляем от днища, аккуратно вытягиваем из направляющей. У меня всё пошло легко, за 5 лет не прикипело ничего. Старые тросы практически не двигались! Заклинило их нормально, хотя повреждений на рубашках замечено не было. Далее берём новый трос
И вставляем в направляющую. Повторяем со вторым тросом) Убеждаемся, что тросы одинаково вышли в салоне. Далее закрепляем тросики на днище и прицепляем к суппортам:
С правой стороны из-за бака доступ хуже, поэтому хомутик 6980 44 я не поменял.
После установки тросиков я решил немного доработать конструкцию, установив возвратные пружинки. Полный курс теории о них вы можете изучить в БЖ Алексея вот ТУТ
Я купил пружинки от VAG потому что они были гораздо дешевле пыжовских, а суть та же.
Пружинки встали идеально, Алексей абсолютно правильно указал, что нужно ставить петлёй вверх. Я думаю, сами видите почему так.
Ну и в конце регулировка ручника. Вывешиваем оба задних колеса. И крутим регулировочную гайку в салоне до тех пор, пока на втором щелчке колодки не начнут тереться об диски. При этом полный ход ручника не более 8 щелчков (выдержка из сервис бокса своими словами). Всё собираем в обратном порядке и радуемся проделанной работе))) Надеюсь, долго не побеспокоят тросы теперь!
Перестал нормально держать ручник, оказалось, что справа флажок на суппорте уже упёрся в ограничитель и трос практически не двигался. Причина тому — закисший трос.
Для замены необходимо в салоне разблокировать механизм самонатяжения и снять фиксаторы тросов. По мануалу необходимо снять центральную консоль с подлокотником, но это очень долго. Проще расположиться в удобной позе и произвести замену через кармашек или пепельницу, у кого как, сзади центральной консоли.
Открываем кармашек отводим фиксатор вниз и тянем его вверх
Далее удаляем крышку, поддеваем с краёв и тянем на себя
Теперь мы добрались до внутренностей механизма ручника, чтобы ещё ближе к ним приблизиться необходимо окрутить центральную гайку на 13, после её откручивания можно приподнять центральную консоль вверх и подставить какую-нибудь подставку под неё, затем выкрутить две маленькие гаечки на 10 и удалить металлический кронштейн.
Откручиваем центральную гайку и приподнимаем на 5-10 см центральную консоль
Затем откручиваем две гаечки на 10 и удаляем кронштейн
Снимаем вот такой кронштейн
Теперь у нас есть свободный доступ к фиксаторам троса. Но перед этим необходимо ослабить механизм натяжения троса, нажав на жёлтую кнопку и центральный рычаг, при этом вытягивать трос из механизма натяжения, это довольно не просто, но немного потыкавшись всё получится. Кнопку можно увидеть сняв защитный чехол возле ручки ручника.
Жёлтая кнопка разблокировки механизма натяжения
Также данную кнопку можно наблюдать и через наше разобранное окно в консоли.
После разблокировки механизма натяжения и снятия натяжения с тросов, можно освобождать фиксаторы троса и отправляться под авто.
Освобождаем фиксаторы правого и левого троса
Внизу извлекаем фиксаторы троса из флажков на суппорте и добираемся до места входа тросов в салон. Для этого при наличии пластиковой защиты днища, снимаем её, при отсутствии — сразу тянем за трос и извлекаем втулки вместе с тросом. Возможно понадобятся плоскогубцы, у меня эти втулки были прикоревшие.
Освобождаем фиксаторы троса из флажков суппорта, и снимаем пластиковый стопор с втулки троса возле суппорта.
Извлекаем из кузова втулку троса
Вытягиваем трос через все проушины — трос снят.
Тросы стояли ещё родные, левый двигался вообще без каких-либо затруднений, хотя в одном месте внешняя оболочка уже перетёрлась, а вот у правого внешняя оболочка лопнула прямо возле суппорта и трос вообще не двигался.
Вот так выглядели старые тросы
На замену были куплены тросы средней ценовой категории, на вид вроде бы норм. Мажорничать не стоит, это не самый ответственный узел.
COFLE артикул 106224 Трос стояночного тормоза, цена за штуку — 19р. 50коп. (~10$)
COFLE артикул 106224 Трос стояночного тормоза
Всегда думал, что тросы во избежание налипания пыли и грязи не надо смазывать, а тут прямым текстом и большими буквами написано: смазывай меня силиконовой смазкой, а стоит ли?
Новый трос отличается от оригинала фиксатором на конце, он шарообразный
Далее взводим флажки на суппорте вверх, если флажки до снятия тросов не были в максимально взведенном состоянии, то желательно снять суппорт и утопить поршень.
Установка троса производится в обратном порядке, разве я бы рекомендовал сначала установить фиксаторы троса в салоне, а затем уже заводить их на флажки суппорта.
Протягиваем трос через все проушины
Заводим трос в салон и там закрепляем в механизме самонатяжения
Новый трос установлен
Перед тем как начать пользоваться ручником необходимо выполнить следующие операции:
— лучше утопить поршни в цилиндры;
— взвести рычаги привода на суппорте;
— завести автомобиль;
— несколько раз нажать педаль тормоза;
— нажать на жёлтую кнопку механизма натяжения;
— затянуть несколько раз ручник.
В конце получаем, что ручник превосходно держит уже на первом щелчке, конечно же не на крутом склоне, но приятно. Даже рычаг стал легче подниматься и отпускаться.
Расположение элементов стояночного тормоза показано на
Рис. 8.19. Расположение пепельницы (1) на центральной консоли
- снимите пепельницу 1 (
Рис. 8.20. Регулировка тросов стояночного тормоза: 1 - тросы стояночного тормоза; 2 - регулировочная гайка; 3 - компенсатор
- ослабьте натяжение тросов 1 стояночного тормоза, отвернув на несколько оборотов регулировочную гайку 2 компенсатора 3 (рис. 8.20);
- при работающем двигателе и затянутом рычаге стояночного тормоза нажмите 40 раз на педаль тормоза;
- слегка затяните регулировочную гайку 2, чтобы тросы начали натягиваться;
- потяните обычным способом 10 раз за рычаг стояночного тормоза;
- установите рычаг в положение, соответствующее второму щелчку, начиная от нижнего положения;
- поворачивайте регулировочную гайку 2, пока тормозные колодки не начнут затормаживать колеса;
- убедитесь, что нормальный ход рычага не превышает восемь щелчков;
- убедитесь, что оба троса 1 на компенсаторе 3 перемещаются одновременно;
- убедитесь, что при отпущенном стояночном тормозе колеса вращаются свободно;
- убедитесь, что индикатор включения стояночного тормоза загорается при подъеме рычага в положение, соответствующее первому щелчку.
Видео про "Регулировка стояночного тормоза" для Peugeot 307
Замена тросов ручника Peugeot 407 Regulating / Adjusting handbrake in Peugeot 307 SW (2005) Возвратные пружины на ручник (стояночный тормоз) пежо 307Читайте также: