Замена осушителя кондиционера лансер 9

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
Периодически много чего делаю с авто, но из-за большой загруженности делать фото и отписываться нет времени.
Но так как тема очень остра и актуальна, не могу не поделиться.
На повестке:
1. Пенный очиститель системы кондиционирования, есть ли от него толк.
2. Чистка заслонки температуры потока на Лансер 9 без снятия торпеды.
3. Чистка испарителя.

1. Т.к. я занимаюсь обслуживанием автокондиционеров, меня одолели вопросами какой пенный очиститель посоветуете, как еще можно без разбора избавиться от влажности/запаха/почистить испаритель ввиду того что снизилась скорость обдува. И так вот, раз планировалось снятие испарителя, то для проверки На прошлой недели, через дренаж был загнан пенный очиститель системы кондиционирования. Марку называть не буду умышленно дабы не разводить дискуссий, сути не меняет, скажу лишь что это самый ходовой и в народе считающийся одним из самых эффективных. Выводы сделаете сами по фото.

2. Почистить заслонку без снятия торпедо можно.
И так:
1. Даем автомобилю остыть.) техника безопасности))
2. Стравливаем фреон с системы кондиционирования. Делается на заглушенную, путем, допустим, аккуратного нажатия на ниппель.
3. Снимаем клеммы с аккумулятора.
4. Вытаскиваем левый фиксатор бардачка, откидываем бардачек вниз, снимаем с петель, убираем в сторону.
5. Под бардачком накладка на двух клипсах, снимаем убираем в сторону

6. Далее отстегиваем фишки с Мозга и откручиваем 3 болтика на 10 на которых он держится вынимаем его вниз. прячем Косу под коврик чтоб вода не попала при мойке и не мешался/не повредить.

7.Снимаем воздуховод идущий от вентилятора. Он слева от вентилятора сам он черного цвета живет на 5ти клипсах затычках. Снимаем фишку разъема датчика он сверху него по центру. После того как клипсы вытащены он свободно опускается вниз.
8. Далее идет белый воздуховод-крышка испарителя. Сперва снимаем фиксатор фишки пристёгнутой сверху него. Откручиваем 7 винтов на которых он живёт. Именно 7, последний в дальнем верхнем углу. (без фонарика на дело лучше не идти) понадобится короткая крестовая отвертка, в паре мест будет полезна.
Еще снял чтоб расчистить подходы У-образный воздуховод черного цвета который идет в панель и в ноги, сидит на одном золотистом саморезе в корпус отопителя.
9. Приступаем к откручиванию самого испарителя, идем под капот.
Отстёгиваем фиксаторы трубок кондиционера в районе левого стакана если стоять лицом к авто. *Кондер должен быть спущен. Откручиваем болт на 10 Между трубок Который прижимает площадку.

Аккуратно отводим трубки вниз. Надеваем и завязываем на них чистый пакет. нельзя чтобы в систему попала вода или пыль. Снимаем черный ободок. Вот этот

убираем в сторону.
Далее нашему взгляду предстает ТРВ (Термо Регулирующий Вентиль)

на его корпусе мы видим 2 болта под шестигранник. Какой номер не помню, вроде 6-й. Откручиваем их. Вынимаем, снимаем ТРВ. ВАЖНО! нельзя чтобы в него попала грязь. Заткните его салфетками. Под ТРВ будет эдакая Проставка той же формы аккуратно выньте ее. И также заткните салфетками и в пакет.
10. Возвращаемся в салон. Аккуратно вынимаем Испаритель. Вытаскивается он без проблем, главное без спешки. Датчик на испарителе не вынимать, отстегивается ободок белой пластмаски, сама пластмаска не вынимается. не забудьте при сборке поставить обратно и проверь застегнулся ли он.
та дааам!

11. Представляется такая вот картина:

если встать на колени или упасть спиной на коврик то вся заслонка доступна обе шестерни, зубы заслонки, направляшки. Сперва набрал в садовый распылитель химией и аккуратно там всё залил отмокать. Оставил на полчаса пока занялся чисткой испарителя. Потом опять накидал туда пены. Длинную изогнутую кисть для батарей и приступил к развазекиванию/отмыванию. Потом промыл водой и повторил. Вся вода уходит через дренаж испарителя. Отстегнул тросик и приводной механизм чтоб от руки двигать заслонку. Взял зубную щетку упал на коврик на спину и принялся чистить зубья и шестерни, поворачивая шестерни от руки. Опять всё промыл. Потом протер микрофиброй. Амна там немерено было. Просушил и продул компрессором чтоб сухо было. Далее взял Литиевую смазку в баллоне 3TON (TC523) прост она подвернулась. есть удобный шланг с форсункой. и накидал смазки на шестерни и зубья. Покрутил заслонку разровнял. Перевел в крайнее положение заслонку, соответствующее выставленному минимум на крутилке, одел механизм управления. Смазал сам механизм, ходить стало легче.
Приступил к обратной сборке. Всё тщательно протирая, продувая, и смазывая все резиновый уплотнения ВДшкой при сборке. Кольца была в отличном состоянии, требующих замены не выявлено. В ТРВ и испарителе продуктов износа не замечено.
Заменил один из ниппелей, при проверки подтравливал, долил профилактические 30гр масла, завакуумировал и заправил кондер.

Всё не спеша, с перерывами на дождь заняло 4 часа.

3. Испаритель. Имеем авто 9 лет и 140 тыс. км пробега, жила только в НСК. Скорость воздушного потока укладывалась в норму, температура потока (кондиционера) укладывалась в норму, т.е. непосредственных рекомендаций к чистке не было.
Пенный очиститель как вы могли уже заметить малоэффективен. Собственно у меня к нему претензий нет и быть не может, ибо я сперва замочил испаритель в лютой химии от который кожа облазит, потом аккуратно собрал каку щёткой, потом опять замочил химией. Потом промыл со всех сторон на широком распыле, чтобы не помять соты, с мойки высокого давления. потом продул компрессором. потом опять промыл мойкой и опять продул компрессором и так еще раз. — Отмыть было крайне и крайне не просто даже при помощи таких средств.
*Затыкайте все трубки! в систему ни в коем случае не должна попасть вода и пыль. Протирайте и продувайте все перед установкой.

Часть материала для чистки купил в аптеке (ноу-хау не моё).

Один пузырёк стоит(ил) 16 рублей. Для хорошей чистки воздуховодов 5–6 штук будет более чем достаточно.

Итак, интима достаточно, теперь собственно балончик с жижой для чистки испарителя кондиционера. Бывает много разных видов. Продаётся много где.

Прежде чем вливать эту хрень в трубку для слива конденсата, нужно вынуть салонный фильтр.

Процедура описывалась много раз, на всякий случай повторюсь.

Удаляем его левое ушко:

Опускаем крышку вниз. Фильтр теперь доступен:

Откручиваем два винтика:

Теперь самая муторная процедура. Впрочем, если есть подъёмник или эстакада, задача заметно упростится (особенно если нет защиты картера).

Короче, нам нужна трубка-писюлька для слива конденсата из кондиционера (летом лужи под машиной из-за неё).

Она располагается чуть правее двигателя на перегородке. Если сунуть руку по локоть под воздушный патрубок, то можно достать её сверху.

Может так чуть лучше видно:

Вид сбоку после 10 минут работы кондиционера. Идёт процесс образования лужи под машиной:

В общем, всё предельно ясно, нужно засунуть трубочку от баллончика как можно глубже в эту писюльку. :)

Далее, собственно, заводим машину, включаем обдув на полную (кондиционер включать не надо) и опустошаем баллончик в писюльку весь.

При аналогичной процедуре с Каризмой, пена из баллончика вылетала аж в салон из воздуходувов. В Лансе так не получилось.

Обдув должен работать минут 15, в машине открыть окна – вонь знатная.

Теперь, надо надеяться, испаритель кондиционера чист от бактерий и различных грибков.

Кое-где и патрубки воздуходувов почистились (в Каризме уж точно).

Теперь возвращаемся к интимной теме (хлоргексидин, забыл сказать, так же эффективно, как и жижа из баллончика, убивает всякую хрень типа вредных бактерий).

Орошаем решётку под дворниками – через неё осуществляется забор салонного воздуха (обдув работает):

Я оросил ещё и место где стоит салонный фильтр – там хорошо видны лопасти вентилятора:

Я, как параноик, оросил ещё все воздуходувы на передней панели, а также те, которые дуют в ноги задним пассажирам наверное убил всю заразу нафик.

После этого поступающий в салон воздух стал значительно свежее, обдув стал чуть сильнее!

Большинство современных автомобилей оборудовано кондиционером (для большей части автомобилей они идут уже в базовой комплектации). Но, как и любой механизм, он требует обслуживания. Проверка на герметичность, замена масла, фильтрующих элементов и охлаждающей жидкости (хладагента) – все эти процедуры необходимо проводить, чтобы обеспечить бесперебойную работу кондиционера. Смена фильтра – несложная работа, которую при необходимости можно выполнить самому.

Типы осушителей

На данный момент автомобильная промышленность применяет в своих кондиционерах три типа фильтров. Каждый тип имеет свои конструктивные особенности.

Функции

Производит хранения масла и хладагента в те моменты, когда они не используются.
Производит очистку и удаление влаги из системы. Влага может попасть во время установки, обслуживания или при разгерметизации системы (из воздуха).

Выход из строя может возникнуть при нахождении в системе чрезмерного количества влаги. Повышенная влажность может вызвать коррозию, образования ледяных пробок и ухудшить подачу масла для компрессора. Также при взаимодействии воды и хладагента может образовываться кислота, которая будет разрушать металлические части и резиновые уплотнители.

Периодичность замены

Замена производится не реже одного раза в пять лет (каждый производитель может указывать свой срок службы) и при каждом попадании воздуха. Осушаемый хладагент отдаёт находящуюся в нём влагу фильтрующему элементу. При накоплении большого количества загрязнений фильтр осушитель перестаёт выполнять свою главную функцию, что может привести к выходу из строя более дорогих элементов кондиционера.

Способ замены

При наличии достаточного опыта и оборудования можно произвести замену самостоятельно. Если же опыта и инструментов недостаточно, лучше обратится к специалистам, поскольку даже небольшое количество воздуха, попавшего в систему, может вывести из строя весь агрегат.

Перед заменой нужно удалить хладагент. Сделать это можно с помощью специальной установки.
Затем следует отключить автомобиль от электроснабжения, отсоединив клемму.
Отключить все клеммы, подходящие к фильтру.
Далее, нужно отключить подающую и обратную магистрали. После отключения нужно закрыть магистрали, чтобы исключить попадание в них мусора.
Теперь можно открутить все крепления, которыми осушитель крепится к автомобилю, и достать его.
Для дальнейшей работы нам понадобится новый осушитель кондиционера для автомобиля, в его инструкции должен быть указан способ добавления масла в систему. Оно добавляется либо непосредственно в сам стакан, либо подмешивается при заправке фреона.
Теперь нужно заменить все уплотнительные кольца на новые, они могут идти в комплекте с фильтром, либо их нужно приобретать отдельно.
Установите на место новый осушитель (важно, чтобы упаковка была герметичной, поскольку при нарушенной упаковке абсорбент будет набирать влагу из воздуха, что значительно снизит период его эксплуатации) и прикрутить все магистрали на свои места, после чего прикрутить крепление к автомобилю.
После этого подключим все отсоединённые клеммы и установим клемму на аккумуляторе.
Затем, после проверки крепления всех узлов, нужно завести двигатель автомобиля, поднять обороты мотора до 1500 об/мин, подсоединить заправочную станцию и приступить к заправке хладагента.
После заправки проверить все магистрали и узлы на предмет герметичности.
Если герметичность не нарушена, запускаем кондиционер и проверяем равномерность охлаждения испарителя.

Данный вид ремонта не является сложным, но его невозможно произвести без специализированного оборудования. Часть работ можно выполнить самому, а заправку лучше поручить специалистам.

Все модификации Mitsubishi Lancer 9 оснащены системой кондиционирования воздуха салона автомобиля. Как и любая другая система, узел или агрегат, кондиционер на Мицубиси Лансер 9 требует правильного регламентного обслуживания и перезаправки.

Система кондиционера на Лансере 9, как и на других автомобилях, не отличается какими-то особенностями и состоит из общепринятых компонентов.

Основные элементы кондиционера на Мицубиси Лансер 9

1. Компрессор кондиционера: функции компрессора заключаются лишь в том, что бы создать давление и циркуляцию газа(хладагена) Фреон R134A по системе.

Устроен компрессор кондиционера по очень приближенному подобию двигателя автомобиля. В компрессоре тоже есть поршни и клапана. Привод на компрессор (вращение) осуществляется за счет ремня

от шкива коленвала двигателя. На компрессоре кондиционера установлена электромагнитная муфта, которая в свою очередь(при подачи на неё напряжения) включает или выключает компрессор. Внешняя часть муфты вращается всегда когда работает двигатель, а внутренняя часть электромагнитной муфты, начинает вращаться только в том случае, если мы нажимаем в салоне кнопку и подаем питание на электромагнит.

2. Газ ФРЕОН R134A: Свойства фреона таковы, что при сжатии этого газа (повышение давления, что и делает работающий компрессор) он выделяет тепло, остудившись в радиаторе кондиционера (он же
конденсатор) и продолжая оставаться в сжатом виде, фреон конденсирует, превращаясь в жидкость и вот тут-то происходит его волшебство- жидкий газ выделяет холод. через специальный клапан жидкий газ попадает в испаритель(радиатор в салоне автомобиля). Вентилятор "печки" прогоняя теплый воздух через холодный испаритель, подает уже комфортный охлажденный вохдух в салон автомобиля.

3. Радиатор кондиционера: После того как, из-за сжатия фреона в нем прошла реакция давшая холод, в фреоне происходит другая реакция которая в свою очередь влечет нагревание. И вот для того чтобы состояние газа вернуть в исходное состояние, на пути циркуляции газа установлен радиатор кондиционера. При помощи радиатора установленного в передней части автомобиля за бампером, набегающим потоком воздуха, двигающегося автомобиля, либо при помощи принудительных электровентиляторов, охлаждается ФРЕОН и снова поступает в компрессор.

4. Электронная часть: При помощи электроники происходит управление, контроль, а в современных автомобилях, и диагностика системы кондиционирования. При помощи электрики мы включаем/выключаем кондиционер. При помощи цепи реле и датчиков происходит управление электровентиляторами принудительного охлаждения радиатора кондиционера. И так же кондиционер не включится если произойдет разгерметизация системы и датчик давления разомкнет электрическую цепь и не даст включить уже пустой компрессор, тем самым предотвратит выход последнего из строя.

перво-на-перво попробуйте внимательно посмотреть на стрелку тахометра. Если в момент нажатия на "СНЕЖИНКУ" стрелка тахометра не приподнялась, то компрессор не включился СИСТЕМА НЕ РАБОТАЕМ.

Если всё-таки автомобиль реагирует на нажатие кнопки, а из панели воздух поступает не охлажденным (слабо охлажденным), то сперва найдите салонный фильтр в бардачке и замените его. По причине сильной загрязненности салонного фильтра на Мицубиси Лансер 9 может не поступать воздух на салонный испаритель. Так же сладоохлажденным воздух может быть по причине малого количества хдадагена (ФРЕОНА) в системе, но тут Вам уже без специалиста с аппаратурой не обойтись.

Если вы все таки выяснили что система не включает компрессор, это так же можно увидеть на работающем двигателе, смотря на шкив компрессора, включая/выключая кондиционер в салоне напарником, вращается или нет сердцевина компрессора. Здесь очень важное ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ в коем случае не лезть к шкиву при работающем двигателе .

проверка: снимаем разъем на компрессоре(это делать удобней снизу автомобиля) и мерим напряжение (включен кондиционер +12В есть, выключен кондиционер- напряжения нет)

если при включении кондиционера напряжение подается, а компрессор не включается, то проверяем состояние разъема, и если нарушений в разъеме не обнаружено, то снимаем компрессор и везем на диагностику, ремонтировать без навыков и запчастей крайне сложно.

2) Неисправный компрессор. после того как мы выяснили, что на компрессор, при включении кондиционера, происходит подача 12В, а он не включается. То замена или ремонт компрессора кондиционера на Мицубиси Ласнер 9 обеспечен. Самой распространенной проблемой в компрессоре является неисправная электромагнитная муфта, которая меняется отдельно.

проверка: находим на алюминиевой трубке в районе правой фары по капотом, штуцер с накрученным пластиковым колпачком. откручиваем колпачек и видим внутри щтуцера есть точно такой же золотник как на соске колеса. Берем что-то подходящее по диаметру и аккуратно кратковременно нажимает на золотник.

(тут нужно быть очень осторожным (лучше накрыть штуцер тряпкой) так как если в системе есть газ, то он вырвется резким сильным плевком, а так как с системе присутствует компрессорное мало, то оно может попасть как на одежду так и в глаза).

Если газ есть (а вы это поймете), то проблема в электрике и либо ехать к электрику, либо вооружаться электросхемами и проверять электроцепи.

проверка. Находим этот датчик на магистрали, снимаем с него фишку разъема и при помощи перемычки перемываем оба контакта в разъеме электропроводки между собой.

Заведя автомобиль и включив кондиционер, компрессор должен включится. Если до перемычки компрессор не включался, а установив перемычку компрессор включился, то либо неисправен датчик, либо опять же отсутствует необходимое количество газа в системе.

Предупреждение: в случае принудительного включения компрессора без газа в системе, компрессор работает на "сухую" и может выйти из строя.

Основные элементы кондиционера на Мицубиси Лансер 9

Читайте также: