Как снять аккумулятор ваз 2109
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.
Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.
Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.
2. Ключом на “17” ослабьте гайку, крепящую генератор к регулировочной скобе, вставьте между генератором и блоком цилиндров двигателя монтажную лопатку и с помощью этого “рычага” отодвиньте генератор от двигателя. Затяните гайку крепления генератора.
3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (смотрите тут “Поломки в электрике”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.
Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.
6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.
8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.
Чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя, обогреватель стекла и т.д.
Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.
Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.
После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.
В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.
a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.
Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.
Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.
Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, если не горит в обоих случаях, то или в регуляторе имеется обрыв, или нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения.
Снятие аккумулятора автомобиля является достаточно простой операцией. Для того, чтобы снять аккумулятор необходимы два ключа. Один на 10, второй на 13. Сначала необходимо открутить гайку крепления аккумулятора ключом на 13.
Аккумулятор Ваз 2109
После того как гайка откручена, необходимо достать пластину, зажимающую аккумулятор.
Достаем пластину, удерживающую аккумулятор
Далее необходимо отключить электрические провода от аккумулятора. Делается это с помощью ключа на 10. Сначала ослабляется гайка обжимающего хомута +12Вольт.
Клемма +12В Аккумулятора Ключом на 10 откручиваем клемму
После того как гайка ослаблена, снимаем провод с хомутом с клеммы аккумулятора и отводим в сторону. Теперь необходимо отключить массу автомобиля. Точно также ключом на 12 ослабляем хомут и снимаем его с клеммы аккумулятора.
Масса аккумулятора
Все, теперь аккумулятор можно брать за ручку и доставать из автомобиля.
Аккумулятор Ваз 2109 отключен
Проводя демонтаж аккумулятора следует обратить внимание на следующие детали: нет ли течи электролита под аккумулятором. Также необходимо проконтролировать, чтобы в проводах, зажимаемых на аккумулятор ни было оплавлений или изломов. Обжимные хомуты должны сильно обжимать клеммы аккумулятора. Помните, там где слабо обжатый контакт — там электрическое сопротивление, и при протекании электрического тока по нему, контакт начинает греться и оплавляться. Значение пусковых токов аккумулятора девятой модели Жигулей — около 150 Ампер, это типовое значение пускового тока аккумулятора для бензинового двигателя. И если есть переходное сопротивление в месте крепления клеммы аккумулятора, то этот контакт будет греться и оплавляться. Также помните, что во время монтажа и снятия, да и вообще во всех случаях при эксплуатации аккумулятора недопустимо замыкание +12 Вольт на массу. Это может вызвать возгорание аккумулятора. При обратной установке аккумулятора обязательно крепите его прижимной пластиной с гайкой, предотвращающей движение аккумулятора, при движении автомобиля. Так как если пластину не поставить и не обжать её гайкой, то аккумулятор при торможении и разгоне будет двигаться и может получить механические повреждения.
Топливный бак на ВАЗ 2109-2108 находится под днищем автомобиля, и расположен поперек кузова в задней его части. Производить замену бензобака приходится не так часто, так как повредить его довольно проблематично, хоть он ничем и не защищен. Но все же, если вам предстоит выполнить данный вид ремонта, то приведенная ниже инструкция поможет сделать это быстро и без особых проблем.
Итак, прежде всего стоит сказать о необходимом инструменте, который понадобится для работы, а это:
- головка на 13 с трещоточной рукояткой
- отвертки плоская и крестовая
- плоскогубцы
Прежде чем приступать к демонтажу, необходимо отсоединить штекер питания от датчика уровня топлива, а также топливные шланги. Более подробно об этом можете прочесть в этой статье по замене датчика уровня топлива.
После этого можно загнать автомобиль на яму или же поднять заднюю его часть домкратом, чтобы удобнее было заниматься. Сначла нам необходимо открутить все хомуты шлангов, которые подходят к бензобаку и снять их. Два находится рядом с левой стороны бака:
И один находится ближе к центру:
Затем, со стороны задней балки нужно открутить два болта крепления, которые показаны ниже на фото:
На деле это выглядит следующим образом:
Когда будете откручивать второй болт, придерживайте топливный бак рукой, чтобы он не упал. Затем аккуратно снимаем его с автомобиля:
Установку проводим в обратной последовательности. Если вы решились на покупку нового бензобака, то цена в магазине может достигать порядка 4 000 рублей, так что такую деталь можно поискать на авторазборке, раза в четыре дешевле вполне можно найти.
В принципе, аккумулятор на ВАЗ 2109-2108 приходится снимать довольно редко, как в общем-то и на любой другой машине. В основном это приходится делать либо для его подзарядки от специального устройства, либо же для замены, что бывает раз в несколько лет. Конечно, процедура снятия и установки очень проста, но думаю, что начинающим водителям информация будет полезной.
Итак, для выполнения этой процедуры нам понадобится головка торцевая на 10, трещоточная рукоятка или вороток, а также ключ на 13.
Первым делом откручиваем стяжные болты клемм батареи, как это наглядно продемонстрировано на приведенной фотографии ниже:
Затем снимаем клеммы, как плюсовую, так и минусовую:
Если ваш аккумулятор крепится внизу при помощи пластины, то в большинстве случаев необходимо будет открутить гайку ключом на 13. Так как у меня этого крепления не было, я просто покажу наглядно, где это все должно быть:
Теперь без каких-либо сложностей можно смело вынимать аккумулятор с вашего автомобиля.
После всех необходимых мер, подзарядки или же замены устройства, необходимо хорошо почистить и вытереть место установки. Нужно постоянно держать эту площадку в чистоте, чтобы там не было ни грязи, ни пыли, ни других отложений.
Перед тем, как одеть клеммы, предварительно необходимо их смазать либо литолом, либо же нанести специальную смазку для электрических контактов, чтобы они со временем не окислялись. Я использую в последнее время вот такую штуковину:
Этот баллончик отмечен стрелкой, так как фото сделать не получилось, сделал скирн из своего видео обзора, посвященного моему гаражному инструменту и приспособлениям для ремонта. Как-нибудь выложу в блоге это видео!
Читайте также: