Как снять аккумулятор ситроен с3 пикассо
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Citroen C3 , скачать электросхему Citroen C3 , электрооборудование Citroen C3 , схема электрооборудования Citroen C3 , двигатель Citroen C3
Система зарядки
Генератор
Бензиновые двигатели (без кондиционера)
1. Генератор. 4. Втулка. 5. Болт. 6. Колпачок. 10. Ремень привода вспомогательного оборудования. 70. Гайка.
Бензиновые двигатели (с кондиционером)
1. Генератор. 2. Натяжной ролик. 3. Втулка. 5. Болт. 6. Колпачок. 10. Ремень привода вспомогательного оборудования. 70. Гайка.
Дизельные двигатели (без кондиционера)
1. Генератор. 2. Кронштейн генератора. 3. Кронштейн генератора. 4. Втулка. 5. Болт. 6. Колпачок. 8. Натяжной ролик. 20. Ремень привода вспомогательного оборудования. 70. Гайка. 71. Болт. 72. Болт. 73. Болт.
Дизельные двигатели (с кондиционером)
1. Генератор. 2. Кронштейн генератора. 3. Кронштейн генератора. 4. Втулка. 5. Болт. 6. Колпачок. 8. Натяжной ролик. 20. Ремень привода вспомогательного оборудования. 70. Гайка. 71. Болт. 72. Болт. 75. Болт.
Бензиновые двигатели
Снятие
Внимание:
После выключения зажигания подождите 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов инициализации различных блоков управления.
1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования (1).
3. Отсоедините электрический разъем питания генератора в зоне "а".
4. Отверните гайку (4).
5. Отверните болты (3).
6. Отодвиньте натяжной ролик (2).
7. Отодвиньте жгут проводов генератора.
Внимание:
Осторожно проводить работы с заблокированным натяжным роликом во избежание его разблокирования (опасность ранения).
8. Отверните болт (6).
9. Снимите генератор (5) через верх.
Установка
Примечание:
Проверьте наличие центровочных втулок.
1. Установите генератор (5).
2. Затяните болт (6).
3. Установите натяжной ролик (2).
4. Затяните попарно болты (3).
5. Затяните гайку (4).
6. Установите ремень привода вспомогательного оборудования (1).
Внимание:
Замените хомут крепления электрического жгута на натяжном ролике, если он был срезан (опасность короткого замыкания).
7. Подсоедините разъем электропитания генератора в зоне "а".
8. Снова подсоедините аккумуляторную батарею.
Дизельные двигатели с кодом DV6ATED4 или DV6TED4
Снятие
Внимание:
- Выполняйте требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты.
- Соблюдайте требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI).
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снимите защитный щиток под двигателем.
Внимание:
После выключения зажигания подождите 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов инициализации различных блоков управления.
3. Снимите защитную крышку аккумуляторной батареи.
4. Отсоедините аккумуляторную батарею.
5. Снимите хомуты с болтами воздуховодов (6).
6. Снимите декоративную крышку двигателя (3).
7. Снимите блок дроссельной заслонки (1).
8. Снимите крепление хомута (2).
9. Отверните болт (5).
10. Отсоедините и отодвиньте воздушную трубку (4).
11. Снимите воздуховоды (6).
12. Снимите приводной ремень навесного оборудования с помощью специального приспособления.
13. Удерживайте двигатель с помощью подъемного крана сервисной станции.
14. Снимите правую опору двигателя.
15. Поверните кронштейн динамического натяжного ролика (8) по часовой стрелке с помощью приспособления [1].
16. Зафиксируйте неподвижно динамический натяжной ролик (8) с помощью приспособления [2].
17. Отверните три болта (7).
18. Снимите ролик динамического натяжителя (8).
19. Установите правую опору двигателя.
20. Снимите заглушку гайки крепления (11).
21. Отверните гайку крепления (11).
22. Отверните крепежный болт (9).
23. Отсоедините разъем "b".
24. Отсоедините и отодвиньте жгут проводов в зоне "c".
25. Отверните болт крепления (10).
Автомобили с кондиционером:
26. Снимите передний бампер.
27. Снимите переднюю поперечину (13).
28. Снимите интеркулер (12).
29. Отсоедините разъемы "d".
30. Отверните болты (14).
31. Отведите в сторону и закрепите компрессор (15) не отсоединяя трубки (16).
32. Отверните болт (17).
33. Отверните болт (19).
34. Извлеките генератор (18) мимо кассеты охлаждения.
Автомобили без кондиционера:
35. Отверните болты крепления (20).
36. Снимите генератор (18) и его кронштейн (21).
37. Отсоедините кронштейн (21) от генератора (18) на верстаке.
Установка
Автомобили с кондиционером:
1. Установите генератор (18).
2. Установите болт (9) и (17).
3. Установите болт (10) и (19).
4. Установите компрессор кондиционера (15).
5. Установите болт крепления (14) компрессора кондиционера воздуха (15).
6. Установите переднюю поперечину (13).
7. Установите интеркулер (12).
8. Установите передний бампер.
Автомобили без кондиционера:
9. Установите генератор (18) на его опору (21).
10. Зафиксируйте (зашплинтуйте) крепежные болты (9), (17), (19) и (10).
11. Установите генератор (18) и его опору (21).
12. Установите болты крепления (20).
13. Затяните крепежные болты (4), (10).
14. Затяните крепежные болты (5), (12).
Общие операции:
15. Установите гайку крепления (11).
16. Установите заглушку гайки крепления (11).
17. Подсоедините разъем "b".
18. Закрепите жгут проводов в зоне "c".
19. Удерживайте двигатель с помощью подъемного крана сервисной станции.
20. Снимите правую опору двигателя.
21. Установите ролик динамического натяжителя (8).
22. Установите крепежные болты (7).
23. Установите правую опору двигателя.
24. Установите приводной ремень навесного оборудования с помощью специального приспособления.
25. Установите воздуховоды (6).
26. Переставьте и заново подсоедините воздуховод (4).
27. Установите болт (5).
28. Установите крепление хомута (2).
29. Установите блок дроссельной заслонки (1).
30. Вновь затяните хомуты с болтами воздуховодов (6).
31. Установите декоративную крышку двигателя (3).
32. Установите защитный щиток под двигателем.
33. Подсоедините аккумуляторную батарею.
34. Установите защитную крышку аккумуляторной батареи.
Дизельные двигатели с кодом DV6C или DV6DTED
Снятие
Внимание:
- Выполняйте требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты.
- Соблюдайте требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI).
1. Установить автомобиль на подъемник.
Внимание:
После выключения зажигания подождите 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов инициализации различных блоков управления.
2. Отсоедините аккумуляторную батарею.
3. Снимите привод заслонки.
4. Снимите защиту под двигателем.
5. Снимите правый передний грязезащитный щиток.
6. Снимите приводной ремень навесного оборудования.
7. Снимите перепускной воздушный клапан.
Внимание:
Защитите интеркулер при помощи картона.
8. Отверните два болта (2).
9. Снимите переднюю балку подрамника (1).
10. Отверните крепежный болт (3).
11. Снимите ролик динамического натяжителя (4).
12. Отсоедините и отодвиньте жгут проводов (5) от кронштейна (6).
13. Снимите датчик давления сажевого фильтра.
14. Снимите кронштейн (6) электрического жгута (5).
15. Снимите крышку электропитания генератора в зоне "a".
16. Отверните гайку (8).
17. Отсоедините разъем в зоне "b".
18. Отсоедините электропитание генератора в зоне "a".
19. Освободите и уберите в сторону электрический жгут (7) генератора в зоне "c".
20. Отверните болт (10) на три оборота.
21. Отверните болт (9).
Автомобили с кондиционером:
22. Отсоедините разъемы в зоне "d".
23. Отверните болты (11).
24. Освободите и уберите в сторону компрессор кондиционера (12) (не отсоединяя трубки).
25. Отверните болт (14) на три оборота.
26. Отверните болт (15).
27. Сдвиньте генератор (13) по стрелке.
28. Снимите генератор (13) через арку переднего правого колеса.
Автомобили без кондиционера:
29. Отверните крепежный болт (16).
30. Снимите генератор (13) и с опорой (17).
31. Извлеките генератор (13) через нижнюю часть автомобиля.
Установка
Внимание:
- Проверьте свободное вращение обводных роликов (без люфтов и без заеданий). Замените неисправные детали (в зависимости от комплектации).
- Нанесите на болт обводного ролика крепежную пасту с индексом E3.
Автомобили с кондиционером:
1. Установите генератор (13) с комплектом прорезных колец и болт (10), (14).
2. Установите болты (9) и (15).
3. Затяните болт болты (10) и (14).
4. Установите компрессор кондиционера (12).
5. Установите болты (11).
6. Подсоедините разъемы в зоне "d".
Автомобили без кондиционера:
7. Установите генератор (13) на его опору (17).
8. Зафиксируйте (зашплинтуйте) два крепежных болта (10) и (14).
9. Установите генератор (13) и его опору (17).
10. Установите болты (16).
11. Установите крепежный болт (9), (15).
12. Затянуть болты крепления (10), (14).
Общие операции:
13. Подсоедините электропитание генератора в зоне "a".
14. Установите гайку (8).
15. Установите резиновую заглушку в зоне "a".
16. Подсоедините разъем в зоне "b".
17. Установите на место и закрепите жгут проводов (7).
18. Установите кронштейн (6) электрического жгута (5).
19. Установите датчик давления сажевого фильтра.
20. Установите и закрепите жгут проводов (5) на кронштейне (6).
21. Установите ролик динамического натяжителя (4).
22. Установите крепежный болт (3).
23. Установите переднюю балку подрамника (1).
24. Установите два болта (2).
25. Установите перепускной воздушный клапан.
26. Установите приводной ремень навесного оборудования.
27. Установите передний грязезащитный щиток.
28. Установите защиту под двигателем.
29. Установите привод заслонки.
30. Подсоедините обратно аккумуляторную батарею.
Аккумуляторная батарея
Проверка затяжки клемм аккумуляторной батареи
Используются клеммы с резьбовым креплением и накидные клеммы с быстросъемными креплениями. Во всех случаях используется следующая методика крепления клемм аккумуляторной батареи:
1. Освободить крепление.
2. Утопить клемму до упора на контакте аккумуляторной батареи.
3. Визуально проверить касание клеммой основания контакта аккумуляторной батареи "b".
4. Визуально проверить положение клеммы по верхнему срезу контакта аккумуляторной батареи "a".
5. Заблокировать клемму, затянув болт или нажав на лапку до упора "c"
6. Потянуть за закрепленный кабель аккумуляторной батареи для проверки нормальной блокировки клеммы.
Подзарядка аккумуляторной батареи
Рекомендации и указания
Внимание:
- Не заряжайте аккумуляторную батарею с белым индикатором состояния заряда или напряжением меньше 12 Вольт.
- Ускоренная зарядка запрещена на новых автомобилях, даже если эта функция имеется на зарядном устройстве, использование которого рекомендовано изготовителем.
- Зарядка аккумуляторной батареи на автомобиле с помощью оборудования, не соответствующего приводимому ниже техническому заданию, может привести к повреждению блоков управления автомобиля.
1. В зависимости от характеристик зарядного устройства при зарядке требуется или не требуется снимать аккумуляторную батарею с автомобиля и проводить зарядку в проветриваемом помещении.
2. Зарядка подключенной аккумуляторной батареи на автомобиле может проводиться с помощью зарядных устройств, отвечающих следующим требованиям:
- Напряжение не более 16 Вольт.
- Регулируемый максимальный ток.
- Программируемая или ограниченная продолжительность зарядки.
- Прекращение зарядки при минимальном токе.
3. Не обязательные критерии:
- Защита от обратного подключения клемм.
- Разрешение на зарядку аккумуляторных батарей со значительной сульфатацией или с коротким замыканием.
- Качество тока зарядки и стабильность в зависимости от температуры зарядного устройства (при интенсивном использовании).
Примечание:
Все рекомендованные изготовителем зарядные устройства отвечают приведенным выше характеристикам.
Внимание:
Соблюдать порядок подключения клемм.
4. Порядок подключения кабелей:
- Подсоедините кабель зарядного устройства к клемме "+" аккумуляторной батареи.
- Подключите отрицательный кабель зарядного устройства к клемме "-" аккумуляторной батареи.
Проверка окончания зарядки
1. По окончании зарядки проверить напряжение аккумуляторной батареи в отключенном состоянии автомобиля.
2. Провести процедуру принудительного отключения автомобиля.
- Включить фары на две минуты.
- Выключить фары.
- Закрыть двери автомобиля и не выполнять никаких действий в течение 10 минут.
- Проверить напряжение перед запуском двигателя.
3. Проверить, происходит ли заряд аккумуляторной батареи.
- С помощью вольтметра проверить значение напряжения выше 12,6 V вольт.
- С помощью вольтметра проверить нормальный уровень зарядки аккумуляторной батареи после зарядки.
Замена аккумуляторной батареи
1. Характеристики устанавливаемой на замену аккумуляторной батареи:
- Предельная дата использования выше дате проведения работ.
- Напряжение выше 12,4 В.
2. После замены аккумуляторной батареи выполнить следующие работы:
- Проверьте крепление клемм в соответствии с методом, описанным выше.
- Выполните операции, которые необходимо выполнить после снятия аккумуляторной батареи.
Автомобили, оснащенные индикатором зарядки аккумуляторной батареи
Внимание:
В случае присоединения внешнего зарядного устройства для аккумуляторной батареи не присоединять непосредственно к "отрицательной" клемме аккумуляторной батареи. Присоединить к опоре "массового" кабеля на выходе из блока контроля состояния аккумуляторной батареи в зоне "a" или на гайку "массы" кузова.
Внимание:
- В случае снятия клеммы аккумуляторной батареи соблюдать момент затяжки "отрицательной" клеммы при установке: 6 Н∙м.
- Черный 2-клеммный разъем блока контроля заряда аккумуляторной батареи присоединять в последнюю очередь "b".
1. Запустите двигатель автомобиля. Сигнализатор аккумуляторной батареи должен погаснуть.
2. Произвести стирание ошибок.
Доступ для проверки и зарядки аккумуляторной батареи
Расположение аккумуляторной батареи (рисунок 1):
1. Аккумуляторная батарея устанавливается в моторном отсеке.
2. Аккумуляторная батарея защищена защелкивающейся крышкой.
Примечание:
Защитная крышка аккумуляторной батареи на заводе укладывается в багажник для упрощения проведения проверок и зарядки аккумуляторной батареи перед выдачей автомобиля.
Проверка аккумуляторной батареи с помощью тестера или вольтметра (рисунок 2):
3. Откройте капот.
4. Снимите крышку аккумуляторной батареи (при необходимости).
5. Проверьте аккумуляторную батарею с помощью тестера или вольтметра "a" (черный щуп - к отрицательной клемме, красный щуп - к положительной клемме аккумуляторной батареи) .
6. Установите защитную крышку аккумуляторной батареи.
Подзарядка аккумуляторной батареи (рисунок 3):
7. Откройте капот.
8. Снимите крышку аккумуляторной батареи (при необходимости).
9. Подключите сертифицированное зарядное устройство к аккумуляторной батарее "b" (черный кабель - к отрицательной клемме, красный кабель - к положительной клемме).
10. С помощью сертифицированного зарядного устройства запустите зарядку аккумуляторной батареи в соответствии с рекомендациями изготовителя.
Автомобиль Citroen C4 от французского автопроизводителя, входящего в состав концерна PSA, относится к европейскому гольф-классу. Он же C класс.
Довольно популярная в Европе машина также представлена и на российском рынке. Автомобиль предлагается с дизельными и бензиновыми двигателями. В плане кузовных модификаций это седан либо хэтчбек. Причём компания заявляла о намерениях выпустить ещё и универсал. Были презентованы различные релизы, но дальше дизайн проектов дело так и не пошло.
Несмотря на этот факт, Ситроен С4 всё равно неплохо продаётся во многих странах по всему миру. Хотя основной рынок сбыта это Европа.
Первый С4 вышел ещё в 2004 году. В 2008 году презентовали рестайлинговую версию, которая продержалась вплоть до 2011 года. В некоторых странах выпуск С4 образца первого поколения продолжился до 2014 года.
Но в 2010 году дебютировала 2 версия модели. Последний рестайлинг состоялся в 2016 году, и в таком виде автомобиль продолжают выпускать до сих пор.
Одной из задач, которая стоит перед владельцами Citroen C4, является своевременное обслуживание и замена аккумуляторной батареи. А для этого необходимо знать, что устанавливается на французский автомобиль с завода, и какие аналоги подойдут для этой машины.
Заводские АКБ
Для подбора подходящего источника питания для автомобиля Ситроен С4 важна каждая характеристика. Здесь речь идёт о габаритных размерах, ёмкости, пусковом токе, типоразмере, полярности и пр.
Седан, как и хэтчбек Citroen C4, могут оснащаться дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами. Это касается моделей как до 2010–2012 года, так и моделей после 2014 года выпуска.
Вне зависимости от поколения французского автомобиля, для бензиновых версий предусматривается установка АКБ двух типоразмеров. Это азиатский и европейский. Но все дизельные автомобили исключительно с европейским типоразмером аккумулятора.
Не менее важно опираться на размеры штатного аккумулятора, предусмотренного заводом для комплектации автомобилей Ситроен С4 двух разных поколений.
Ситроен С4 имеет стандартную установочную площадку, на которой располагается источник питания.
Для моделей 1 и 2 поколений есть определённые ограничения по габаритам.
На Citroen C4 можно установить АКБ длиной не более 278 мм и высотой не выше 190 мм.
Если действовать в этих рамках, проблем с подбором АКБ возникнуть не должно.
Что же касается того, какой аккумулятор стоит под капотом с завода, то тут нужно ориентироваться на некоторые важные факты.
Для бензиновых версий Citroen C4 первого и второго поколения могут использоваться батареи европейского и азиатского стандартов. Характеристики АКБ европейского стандарта с завода такие:
- габаритные размеры 242х175х190 мм;
- пусковой ток, либо ток холодной прокрутки – в диапазоне от 420 до 680 А;
- ёмкость в пределах от 55 до 60 Ач;
- полярность обратная.
Бензиновые версии с азиатским типоразмером аккумуляторов отличаются следующими параметрами:
- габариты 242х175х175 мм, то есть применяются так называемые низкие батареи;
- ёмкость в пределах от 60 до 63 Ач;
- ток холодной прокрутки 490–640 А;
- полярность также обратная.
Для дизельных версий предусматривается единый стандарт. А именно европейский. Такие батареи более ёмкие и мощные, что объясняется повышенными требованиями дизельного двигателя к эксплуатационным характеристикам стартерного аккумулятора.
Потому для дизельных Citroen C4 требуется подбирать новые аккумуляторные батареи, максимально приближённые к следующим параметрам:
- габаритные размеры 278х175х190 мм;
- ёмкость в диапазоне от 70 до 77 Ач;
- пусковой ток (ток холодной прокрутки) в пределах от 600 до 760 А;
- полярность обратная, то есть плюс находится слева.
Принцип установки аккумуляторов одинаковый на всех версиях и модификациях французского автомобиля Citroen C4.
Используется монтаж на установочную площадку с применением прижимной планки. Они захватывают так называемый отлив из пластика на корпусе АКБ, у основания батареи.
Подходящие аккумуляторы
Автомобилист сам должен решить, какой аккумулятор ему будет лучше купить для своего француза Ситроен С4 образца примерно 2010–2019 года.
Причём особых отличий от батарей для более ранних версий, то есть Citroen C4 первого поколения, нет. Для двух машин можно выбирать одинаковые АКБ. Главное, чтобы они соответствовали типоразмеру и заводским заявленным характеристикам.
Отталкиваясь от заводских характеристик, сам производитель уже во многом даёт понять, какой аккумулятор будет лучше выбрать для Ситроен С4 и установить вместо уже вышедшей из строя батареи. Тут не играет ключевой роли, какого года выпуска автомобиль, 2010 или 2018.
Здесь нужно отталкиваться от технических характеристик и типоразмера. Потому все потенциально подходящие АКБ можно разбить на 3 группы.
Для начала это аналоги заводских АКБ для бензиновых двигателей с европейским типоразмером. Их габариты составляют 242х175х190 мм. Тут стоит присмотреться к таким моделям, от самых дешёвых, до наиболее дорогостоящих:
- Автофан 60R;
- Тюмень Стандарт 60R;
- Тюмень Премиум 64R;
- Аком 55R;
- Bosch S3 005;
- Mutlu Mega Calcium 60R;
- Varta Blue D24;
- Bosch S4 005;
- TSB Polar 60R;
- Exide Excell EB620; Equipment 68R;
- Topla Energy 66R;
- Varta Silver D15;
- Varta AGM;
- Moll Kamina Start;
- TAB AGM.
Диапазон цен составляет от 3 до 10–12 тысяч рублей. Но лучше поставить что-то из категории от 4–5 тысяч рублей и выше.
Далее идут аккумуляторы для Citroen C4 азиатского типоразмера. То есть корпус имеет габариты 242х175х175 мм.
Тут к числу подходящих батарей можно отнести такие:
- Тюмень Премиум;
- Mutlu Mega Calcium;
- Red 60RS;
- Blizzaro Silverline 60RS;
- Varta Blue D59;
- Bosch S4 004;
- Hankook 60RS;
- TAB Polar S 60R;
- Moratti 60R;
- Exide Excell EB602;
- TAB Magic 62R;
- Topla Top 62RS;
- Exide Premium EA612; 63R.
Обычно у них идёт пометка (низкий) в каталогах продавцов. Потому на неё стоит обратить особое внимание. Иначе можно купить АКБ аналогичной модели, но только с высоким корпусом.
Что же касается дизельных версий автомобиля Citroen C4, то для всех поколений и моторов, работающих на солярки, нужны аккумуляторы с размерами 278х175х190 мм.
В список предпочтительных АКБ, от дешёвых к дорогим, вошли:
- Аком 70R;
- Blizzaro Trendline 75R;
- Varta Black E13;
- Bosch S3 008;
- Mutlu Mega Calcium 75R;
- Bosch S4 74R;
- Exide Excell EB740;
- Delkor 75R;
- TAB Polar 75R;
- Topla Energy 75R;
- Varta Silver E44;
- Banner Power Bull 75R;
- Moll AGM Start Stop 70R и пр.
На этом ассортимент не ограничивается. Есть ещё целый ряд бюджетных, среднебюджетных и достаточно дорогих батарей стоимостью свыше 15 тысяч рублей.
Что из всего этого разнообразия взять, каждый владелец Citroen C4 должен решить уже самостоятельно.
Процедура замены
Теперь к вопросу о том, как самому снять и поменять аккумулятор на Ситроене С4 хэтчбек или седан.
Здесь процедура не самая простая. Некоторые автовладельцы предпочитают ставить и снимать АКБ собственными силами. Но снятие занимает достаточно много времени. Чтобы заменить аккумуляторную батарею, потребуется стандартный набор инструментов и не менее 1–2 часов вашего личного времени.
Аккумулятор на Citroen C4 расположен под многочисленными пластиковыми элементами. Многие из них держатся на защёлках, которые легко сломать при неаккуратном обращении.
Именно из-за этого часто владельцы французских седанов и хэтчбеков предпочитают обращаться за помощью к специалистам. А сами мастера обычно не в восторге от того, что к ним привезли очередное творение компании Citroen.
Самостоятельное снятие аккумулятора с автомобиля Ситроен С4 французского автоконцерна, как и последующую установку, можно представить в виде такой инструкции:
- для начала заглушите мотор, выключите зажигание и поднимите капот;
- поднимите пластиковую заглушку, на которой нарисован значок плюс, и отключите быстросъёмную клемму;
- для снятия клеммы достаточно нажать на 2 лапки;
- затем снимите воздухозаборник, нажмите на язычок и потяните вверх;
- под самим воздухозаборником установлен резонатор, который также нужно снять;
- перед этим открутите с помощью плоской отвёртки хомут гофры и стяните её;
- далее снимите резонатор, который удерживается язычком, спрятанным справа внизу;
- используя обычный гаечный ключ на 10, открутите гайку плюсовой разводки;
- раскройте хомут, удерживающий так называемую косу, потянув сначала вверх за язычок, а уже потом стягивая хомут;
- чтобы отключить разъём, сначала нужно потянуть вниз оранжевый элемент, а затем чёрный язычок потянуть на себя, в и итоге разъём стягивается вниз;
- следом снимите блок предохранителей, который удерживается в 3 точках;
- теперь можно потянуть немного вверх пластиковый короб аккумулятора и вытащить его из подкапотного пространства;
- добравшись наконец-то до минусовой клеммы, открутите её с помощью гаечного ключа на 10;
- аккумулятор удерживается с помощью болта под ключ на 10 и кронштейна;
- придерживая проводку, аккуратно вытягивайте аккумулятор со своего посадочного места.
Несмотря на то, что везде рекомендуется сначала отключать плюс, а затем минус, конструктивные особенности автомобиля Citroen C4 усложняют выполнение этого условия.
Либо придётся сначала разбирать часть подкапотного пространства, чтобы добраться до минуса, а потом отключить плюс, либо всё же снять первой плюсовую клемму, после чего постепенно согласно инструкции достать до минуса.
Что уж говорить, французский производитель имеет свои особенности. И во многом отечественные автомастера за это и не любят машины из Франции. В частности речь идёт об автомобилях Citroen и Peugeot. С теми же Renault всё обстоит намного лучше.
Зарядка АКБ
В том, чтобы зарядить аккумулятор, сложного ничего нет. Проблему вызывает лишь необходимость предварительно снимать батарею. Здесь не получится быстро отключить разъёмы и извлечь АКБ. Сначала предстоит сложный демонтажный этап.
Но поскольку эксплуатировать машину следует с хорошо заряжённым источником питания, а зарядить аккумулятор от генератора не всегда получается в полной мере, владельцам Ситроен С4 приходится заниматься довольно сложной работой.
После извлечения АКБ батарея подключается к зарядному устройству. Причём автоматическому типу ЗУ, поскольку аккумуляторы в основном используются необслуживаемые. Зарядку выполняют постоянным током, подавая от 2,5 до 10% от номинального тока, в зависимости от степени разряженности аккумулятора.
Подобрать АКБ для Citroen C4 не очень сложно. А вот заменить батарею для новичка может стать настоящей проблемой.
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Аккумулятор как снять. Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Вчера ковырялся так и не смог снять акум на с3.
Скинул клемы, сбоку рычажок на коробке -нажал. И. нивкакую. Чего там еще может быть.
Награды
Виталий, "Спецы" почему-то в твой топик не заглянули. Не видел конструкцию в С3, но не думаю, что вопрос настолько сложный, что самому не разобраться. Иногда аккумулятор зажимается и прикручивается у основания. Пластмассовый выступ на основании зажимается металлической пластиной, которая в свою очередь привинчивается к площадке под аккумулятор. Но это лишь домысел, полагаю, если посмотришь вниматнельно, сам прекрасно найдешь, как он крепится. Заодно и остальным сообщишь. Удачи!
О! Я знаю кому нужна книжка по эксплуатации и ремонту!
Виталий загляни Сюда ! Если понравится - пиши! Отдам второй экземпляр!
О! Я знаю кому нужна книжка по эксплуатации и ремонту!
Виталий загляни Сюда ! Если понравится - пиши! Отдам второй экземпляр!
Да было бы не плоха.
У меня руки из номального вроде места растут. я мотокроссом увлекаюсь, поэтому ковырять технику -не трагедия.
Но не нашел ничерта. стоял вертел крутил. боюсь отломить чего-нибудь там.
Вобщем снял я сие чудо.
Никаких болтов там нет. Просто нужно ацки надавить на хлипкий пластмассовый рычажок.
Боялся его сломать. Но теперь гуд! Да кстати, а у С3 натяжение ремня генератора не на эксцентрике. Я посмотрел -вроде ролики наглухо прикручены. странно допотопно как-то
Перенес в соответствующую тему. Kryakva
Ребята, HELP. :help:
Пыталась только что вытащить аккумулятор (сняла клеммы, как полагается. Сбоку рычажок оттянула), тяну за ручку сверху- никак не идёт =( Не пойму почему. Причём, взад-вперёд ездит по дну коробки. А вверх никак.
Раньше вынимался без проблем. Он чем-то снизу крепится? Пол часа провозилась, потом снег пошёл, пришлось прикрыть.
Вопрос ещё такой у меня - как можно закрыть тачку, если она в таком полумёртвом состоянии? Брелок не работает, ключом максимум можно водительскую дверь запереть. Да и то, не всегда получается это сделать.
Про причины замены ЗДЕСЬ,
но вот процесс замены стоит выделить в отдельную запись. Хотя не могу сказать, что это было реально сложно, но вот все-таки без некоторой предварительной информации, хоть и частичной только, увы, было бы совсем невесело. Вбил в поиск по Драйву очень обтекаемую фразу — " замена аккумулятора Пикассо", поэтому там как минимум и про С3 было, а было много, не считал страницы. Прочитал три, наверное, первые попавшиеся записи, которые все правильно описывали, кроме блока предохранителей 5 Вольт сверху на аккумуляторе — у меня другой, нежели у всех, кто писал…Поэтому пришлось самому додумывать.
Ослабляем хомут 1, стягиваем гофру с корпуса фильтра, отсоединяем разъем ДМРВ, вытаскиваем из места крепления там же рядом клипсу крепления косы проводов от датчика, вытаскиваем просто вверх весь корпус фильтра целиком, это гораздо проще, чем отвинчивать 4 винта под крест верхней крышки, как все описывали! Получаем отличный доступ к коробке аккума. 2 — это примерное расположение защелки, которую надо отщелкнуть. Не уверен, но я снизу вверх отверткой отщелкнул. Стрелка без номера показывает вверх на самом деле, это просто направление, в котором надо тянуть блок предохранителей после отщелкивания защелки, не на себя, не вбок, ВВЕРХ.
1 — часть защелки на корпусе блока предохрантилей, 2 — часть на коробке аккума. Грязи там однако прилично накопилось. Преды стоят намертво, передняя часть вообще не двигалась, только верхняя часть, где отщелкнул.
Поэтому и не сразу понял. А надо вверх все равно тянуть, опять только отверткой смог, руками не шло совсем. Направляющие вертикальные, очень тугие. Но без защелок!
Читайте также: