Шевроле лачетти акпп снять
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Любой автомобилист сталкивался с тем, что приходилось демонтировать коробку переключения передач. В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных операций. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.
Видео
Видеоматериал расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах процесса
Процесс снятия коробки передач
Когда стала понятной конструкция элемента, то можно перейти непосредственно к процессу снятия КПП. Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим, последовательность действий:
-
Сначала, необходимо установить автомобиль на смотровую яму, поскольку КПП снимаемся вниз.
Снимаем аккумуляторную батарею. Ослабив затяжку болта клеммного соединения тяги управления коробкой передач с входным валом привода, выводим вал привода из отверстия тяги.
Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода. Снимаем датчик скорости автомобиля. Снимаем переходник шланга гидропривода сцепления с наконечника трубки рабочего цилиндра сцепления. При этом, во избежание утечки рабочей жидкости из бачка гидроприводов тормозов и сцепления, пережимаем шланг гидропривода сцепления или вставляем заглушку в выходное отверстие переходника шланга. Снимаем левый грязезащитный щиток моторного отсека.
Снимаем кронштейн задней опоры силового агрегата в сборе с приводом механизма переключения передач. Перед отворачиванием болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя помечаем их расположение. Это упростит последующий монтаж коробки передач, поскольку болты крепления картера сцепления по диаметру и длине стержней — разные. В верхней части картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами. Для наглядности показываем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате.
и вынимаем кронштейн опоры.
Для облегчения снятия коробки передач (весит более 20 кг), устанавливаем еще один регулируемый упор под картер сцепления и полностью отворачиваем (со стороны коробки передач) болт нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя. Отводим коробку передач от двигателя к левому лонжерону.
Приспускаем коробку передач на регулируемом упоре и снимаем ее.
Проверяем состояние двух центрирующих втулок, запрессованных в отверстия блока цилиндров. Если втулки отсутствуют или деформированы, необходимо установить новые. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.
После введения первичного вала коробки передач в шлицевое отверстие ведомого дика сцепления досылаем коробку передач вправо до полного соприкосновения привалочных поверхностей картера сцепления, блока цилиндров и поддона картера двигателя. Вворачиваем и подтягиваем все болты крепления картера сцепления. Устанавливаем опоры силового агрегата.
Окончательно затягиваем болты крепления картера сцепления требуемыми моментами в следующей последовательности: — три болта нижнего крепления к блоку цилиндров затягиваем моментом 72–74 Н·м; — один болт нижнего крепления к поддону картера двигателя (рядом с отверстием в картере сцепления под приводом правого переднего колеса) — моментом 30–32 Н·м; — еще три болта нижнего крепления к поддону картера двигателя — моментом 20–22 Н·м. — три болта верхнего крепления к блоку цилиндров затягиваем моментом 72–74 Н·м.
Причины демонтажа
Как было сказано ранее, коробка передач демонтируется для проведения ремонтно-восстановительных операций. Пожалуй, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос снятия узла более детально:
- Первой причиной и основной, при которой потребуется снятие коробки передач — это ремонт непосредственно этого узла.
- Замена сцепления становиться второй основной причиной демонтажа КПП.
- Наравне с предыдущими причинами, снятие узла потребуется при полном демонтаже главного силового агрегата.
- Другие причины, по которым может потребоваться демонтаж коробки передач, такие как: ремонт передней части кузова после ДТП, стапельные работы, ремонт ходовой части и подвести, а также прочие.
Вывод
Демонтировать коробку переключения передач Шевроле Лачетти под силу большинству автомобилистов, поскольку конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист дойдет до всего сам.
- Снять аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи.
- Слить рабочую жидкость из КПП.
- Снять полуоси привода левого и правого колеса.
- Отсоединить впускные и выпускные трубки и шланги жидкостного радиатора от КПП.
увеличитьобозначения - Отсоединить трос привода механизма переключения от КПП.
- Установить опору dw110-060 под двигатель.
увеличитьобозначения - Разъединить разъем датчика скорости первичного вала КПП.
- Разъединить разъем датчика скорости вторичного вала КПП.
- Разъединить электрический разъем переключателя диапазонов КПП.
- Разъединить электрический разъем КПП.
увеличитьобозначения - Снять крышку ремонтного отверстия.
- Вывернуть три болта крепления гидротрансформатора.
увеличитьобозначения - Снять соединительную гайку и болт демпфирующего блока.
- Снять болты крепления заднего кронштейна подвески и сам кронштейн.
увеличитьобозначения - Снять три болта крепления верхнего кронштейна подвески КПП.
увеличитьобозначения - Снять три верхних болта крепления КПП к двигателю.
увеличитьобозначения - Установить под КПП домкрат и приспособление dw260-013.
увеличитьобозначения - Вывернуть семь нижних болтов крепления КПП к двигателю.
увеличитьобозначения - Аккуратно снять КПП с автомобиля.
увеличить обозначения
- Закрепить КПП на домкрате и аккуратно установить в автомобиль.
увеличитьобозначения - Вкрутить семь нижних болтов крепления КПП к двигателю.
- Снять КПП в сборе с автомобиля.
- Установить КПП в сборе на ремонтный стенд с помощью приспособления dw260-021-02 (81-40 le).
увеличитьобозначения - Снять гайку, шайбу и рычаг переключения.
- Отверткой разблокировать стопорную шайбу.
- Вывернуть два болта и гайку и снять переключатель диапазонов КПП.
увеличитьобозначения - Вывернуть два штуцера из картера КПП.
- Снять два уплотнительных кольца со штуцеров.
увеличитьобозначения - Вывернуть резьбовую заглушку из картера КПП.
- Снять уплотнительное кольцо с заглушки.
увеличитьобозначения - Вывернуть болт и снять датчик скорости первичного вала КПП.
- Снять крышку сапуна.
- Снять уплотнительное кольцо с крышки сапуна.
увеличитьобозначения - Вывернуть болт и снять датчик скорости вторичного вала КПП.
увеличитьобозначения - Вывернуть 18 болтов.
- Снять масляный поддон и прокладку масляного поддона.
- Вывернуть сливную пробку из масляного поддона.
увеличитьобозначения - Вывернуть три болта и снять масляный фильтр.
увеличитьобозначения - Снять прокладку с масляного фильтра.
увеличитьобозначения - Вывернуть и снять датчик температуры рабочей жидкости КПП с хомутом.
- Разъединить 5 разъемов электромагнитных клапанов. a. Блокировочный электромагнитный клапан. b. Электромагнитный клапан-регулятор давления. c. Электромагнитный клапан переключения №2. d. Электромагнитный клапан переключения №1. e. Электромагнитный клапан управления моментом.
увеличитьобозначения - Подпереть корпус клапанного механизма и вывернуть 14 болтов.
увеличитьобозначения - Отсоединить штангу клапана выбора диапазона от рычага и снять корпус клапанного механизма в сборе.
увеличитьобозначения - Снять предохранительный клапан и пружину.
увеличитьобозначения - Снять прокладку тормозного барабана.
увеличитьобозначения - Снять прокладку масляного канала.
увеличитьобозначения
ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.
Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.
ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.
Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.
ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.
Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.
Примечание: Остановиться когда 2-й тормоз опустится на 1-2 мм (0,039-0,078 дюйма) ниже канавки стопорного кольца, чтобы не допустить его деформирования.
ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.
Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.
Примечание: Снять гайку, не разблокируя эпициклическое колесо. Если для разблокировки эпициклического колеса использовать стамеску или аналогичный инструмент, это может привести к повреждению подшипника.
ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.
Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.
Примечание: При извлечении сальника старайтесь не повредить уплотняемые поверхности передней крышки картера.
Примечание: Остановиться когда поршень тормоза повышающей передачи опустится на 1-2 мм (0,039-0,078 дюйма) ниже канавки стопорного кольца, чтобы не допустить его деформирования.
ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.
Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.
Снимаем кронштейн задней опоры силового агрегата в сборе с приводом механизма переключения передач.
Перед отворачиванием болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя помечаем их расположение. Это упростит последующий монтаж коробки передач, поскольку болты крепления картера сцепления по диаметру и длине стержней — разные.
В верхней части картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами.
Для наглядности показываем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате.
Болт 1, расположенный под катушками зажигания…
и вынимаем кронштейн опоры.
Для облегчения снятия коробки передач (весит более 20 кг), устанавливаем еще один регулируемый упор под картер сцепления и полностью отворачиваем (со стороны коробки передач) болт нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя.
Отводим коробку передач от двигателя к левому лонжерону.
Приспускаем коробку передач на регулируемом упоре…
Проверяем состояние двух центрирующих втулок, запрессованных в отверстия блока цилиндров.
Если втулки отсутствуют или деформированы, необходимо установить новые.
Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.
После введения первичного вала коробки передач в шлицевое отверстие ведомого дика сцепления досылаем коробку передач вправо до полного соприкосновения привалочных поверхностей картера сцепления, блока цилиндров и поддона картера двигателя. Вворачиваем и подтягиваем все болты крепления картера сцепления. Устанавливаем опоры силового агрегата. Окончательно затягиваем болты крепления картера сцепления требуемыми моментами в следующей последовательности: — три болта нижнего крепления к блоку цилиндров затягиваем моментом 72–74 Н·м; — один болт нижнего крепления к поддону картера двигателя (рядом с отверстием в картере сцепления под приводом правого переднего колеса) — моментом 30–32 Н·м; — еще три болта нижнего крепления к поддону картера двигателя — моментом 20–22 Н·м.
— три болта верхнего крепления к блоку цилиндров затягиваем моментом 72–74 Н·м.
После установки коробки передач заливаем в нее масло, регулируем привод переключения передач, прокачиваем гидропривод сцепления.
Отсоединяем разьемы от выключателей фонарей заднего хода и датчика скорости автомобиля.
Снимаем привод механизма переключения передач.
Вынимаем фиксатор корпуса прокачного штуцера гидропривода.
Затем снимаем корпус прокачного штуцера и заглушаем трубку рабочего цилиндра сцепления.
Снимаем левый грязезащитный щиток.
Теперь сливаем масло из коробки передач.
Снимаем приводы передних колес.
Снимаем стартер и ставим под двигатель регулируемый упор.
Ключом на 17 откручиваем три болта крепления кронштейна коробки передач и один болт крепления нижней штанги к кронштейну.
Далее отсоединяем от левой опоры силового агрегата кронштейн коробки передач.
Затем ключом на 17 откручиваем три болта крепления кронштейна к коробке передач.
Теперь ключом на 10 откручиваем два болта крепления патрубка насоса охлаждающей жидкости и отводим патрубок немного вверх.
Затем ключом на 19 откручиваем три верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров.
Отводим в сторону кронштейн крепления жгута проводов.
Устанавливаем под коробку регулируемый упор.
Ключом на 19 откручиваем два передних болта А королбки передач и ключом на 17 - два передних и один нижний болт Б крепления коробки к картеру.
Ключом на 19 откручиваем задний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров.
Читайте также: