Как почистить датчик холостого хода субару

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Как проверить клапан холостого хода (КХХ) на Субару?

купил форика относительно недавно, подскажите как проверить клапан Х.Х. мне сказали в одном сервизе что он неисправный, заехал в другой сказали работает как часы! кому верить? (промывал сам лично заслонку и клапан ничего не изменилось ) обороты холостого хода очень низкие!

Евгений, я бы рекомендовал посмотреть на логи сканера.
Какие обороты на ХХ (на прогретую, холодную)? Как заводится? Обороты при прогреве не плавают?
xrukad, там только про чистку написано.

купил форика относительно недавно, подскажите как проверить клапан Х.Х. мне сказали в одном сервизе что он неисправный, заехал в другой сказали работает как часы! кому верить? (промывал сам лично заслонку и клапан ничего не изменилось ) обороты холостого хода очень низкие!

Вчера ездил в Субару центр на диагностику, объяснил менеджеру что обороты низкие, а на холодную набирает быстро до 1500 и в течении минуты падают. после чего менеджер скрипя зубами вышел на улицу сел в машину и скрылся в рем зоне. диагностику сделали относительно быстро (почти полтора часа). машину шел забирать с огромной надеждой что проблемму быстро решим! КАК НИКАК ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ!
Подхожу значит к стойке и вот они листочки с каракулями, менеджер как никогда приветлив улыбка от уха до уха нати распишитесь! Хлянул на счет и попросил объяснить где же здесь клапанХ.Х. В ответ я услышал что на данном авто он не диагностируется! На мой вопрос а на ху. я я тогда ее делал он как всегда улыбаясь сказал что все у вас зае. сь! Но мастера позвал. Еще через десяток минут вышел дядя и сказал глядя на листочек да вот же он и ткнул пальцем в никуда. после чего последовал краткий рассказ про то как космические корабли бороздят просторы вселенной и изрек следующую фразу а попробуйте ка заменить датчик температурный.
И тут я понял что зря я сюда приехал, та же сакура только в профиль.

обороты не плавают, заводится с третьего оборота стартера, (раньше продолжительное время на дизелях гонял они заводятся с пол оборота) думаю так и должно быть. свечи поменял неделю назад и провода тоже, сам промыл заслонку и клапан, (помогло но не значительно) заправляю только 98 магнат или кнп.

Может ли чистка клапана холостого хода помочь в решении этой проблемы:

Машина: Subaru Forester, кузов: SF5, двигатель EJ20.

Завожу, прогреваю, затем происходит следующие:

Если на паковке поднять обороты педалью газа до 1000, а потом резко опустить, то обороты падают почти до 0, а затем поднимаются до оборотов холостого хода (иногда даже машина глохнет)

Похожая ситуация происходит, когда просто переключаешься с D-ки на нейтралку или с D-ки – на парковку.

В чем может быть причина? Подскажите!

Есть мануал подробный как это сделать? Из прочитанного на форумах, я так понял, есть какая-то прокладка, которую предварительно необходимо купить?

мануалов тут было, с фотами. в поиске найдешь.
если кратко:
1. подъехать к магазину запчастей
2. заглушить мотор.
3. сходить в магазин - купить очиститель карбюратора.
4. снять фишку с КХХ
5. открутить два болта на КХХ
6. снять КХХ. он будет в черной саже по-любому.
7. очистителем карбюратора отмыть клапан. вытереть насухо.
8. снять прокладку- резиновое колечко (старое растянутое будет и обратно его не запихаешь).
9. идешь обратно в магазин, подбираешь по размеру новое колечко.
10. сбор в обратном порядке.
:) примерно так

Если БДЗ мыть собрался со съемом - там по сложнее. в поиске тоже много найдешь.

мануалов тут было, с фотами. в поиске найдешь.
если кратко:
1. подъехать к магазину запчастей
2. заглушить мотор.
3. сходить в магазин - купить очиститель карбюратора.
4. снять фишку с КХХ
5. открутить два болта на КХХ
6. снять КХХ. он будет в черной саже по-любому.
7. очистителем карбюратора отмыть клапан. вытереть насухо.
8. снять прокладку- резиновое колечко (старое растянутое будет и обратно его не запихаешь).
9. идешь обратно в магазин, подбираешь по размеру новое колечко.
10. сбор в обратном порядке.
:) примерно так

Если БДЗ мыть собрался со съемом - там по сложнее. в поиске тоже много найдешь.

я уже 2 3 раза чистил КХХ, и резиновое колечко как в первый раз было нерастянутое и имело правильную форму..так и осталось. чё его менять.
просто не надо перетягивать и перекашивать когда закручиваешь..и не будет лишнего головняка по поиску колечка.

ещё можно ВД40 чистить). и желательно пригласить миниатюрную девушку. у неё пальчики тоненькие..в корпус дросельной залезут хорошо..там всё вытрут салфеточкой

почистили КХХ, был ужасно грязный весь в саже, теперь обороты хх - 1100 как вкопанные.
раньше обороты хх были стабильно 650, детонация на холостых была, но очень редко и не напрягала.
блин, че с ними делать то.

почистили КХХ, был ужасно грязный весь в саже, теперь обороты хх - 1100 как вкопанные.
раньше обороты хх были стабильно 650, детонация на холостых была, но очень редко и не напрягала.
блин, че с ними делать то.

клему с аккума скидывали или еще чето надо?
на МЗ сказали зажиганием почиркать раз 5, само скалибруется
на 650 пока не вышел, но уже 850 :)

650 - это норма, на капоте табличка есть.
пока 850, но уже не 1100 :)

зы. где взять резиновое колечко, прокладку на клапан холостого хода? моя профукалась :(

Keichi Tsuchiya а где чистил, датчик холостова хода выставляют с помощью цешки а вот сколько должно быть вольт на нём я не помню, но эта тема подымалась и не раз :) позвони Вадиму (Walker) он выставлял

Keichi Tsuchiya а где чистил, датчик холостова хода выставляют с помощью цешки а вот сколько должно быть вольт на нём я не помню, но эта тема подымалась и не раз :) позвони Вадиму (Walker) он выставлял

Неа это не КХХ, это ДПДЗ так можно выставить. КХХ он сам себя откалибрует со временем даже если сбился. У Алексея скорее всего подсос воздуха идет из-за отсутствия уплотнительного кольца на КХХ, от сюда и слега повышенные обороты могу быть, не факт, но нужно сначала кольцо это на место вернуть потому уже смотреть.
На тойтовских например движках типа 7А или 4А КХХ после чистки химией например может долго настраиваться из-за сложности конструкции блока дроссельной заслонки, а на Субару обычно хватает нескольких включений/выключений зажигания чтобы клапан правильно позиционировался в рабочее положение.
Скорее всего это всё из-за отсутствия уплотнительного кольца ИМХО.

Keichi Tsuchiya, подъезжай после работы. На пробу мое поставим. Насколько я понял обороты ХХ уже 850, тогда смотрим по мануалу для EJ254:
без нагрузки - 670 +/-50об/мин;
с нагрузкой - 800 +/-50об/мин.
Т.е. все пришло в норму ;)
PS: кстати, после той чистки я бы посоветовал почистить еще дроссельную заслонку. Чтоб машинка еще лучше бегала :)

Keichi Tsuchiya а свет печку магнитофон выключаешь ?
у меня когда все включено тоже около 800
выключаешь 600

Keichi Tsuchiya а свет печку магнитофон выключаешь ?
у меня когда все включено тоже около 800
выключаешь 600

без нагрузки - 670 +/-50об/мин;
с нагрузкой - 800 +/-50об/мин.
Т.е. все пришло в норму ;)
PS: кстати, после той чистки я бы посоветовал почистить еще дроссельную заслонку. Чтоб машинка еще лучше бегала :)

под капотом на 2.5атмо написано именно 670 с йероглифами, цифры 800 не видел, хотя надо мануал глянуть.
"с нагрузкой" это на D и "без нагрузки" это P?
если так то у меня на D - 850, на P - 1000 :)
а если нагрузка это свет, туманки, мафон, дак это росту в оборотах почти не дает.
щаз самый ацтой, что когда тачка прогревается 10-15-20мин, обороты до 1000 доходят и ниже не идут, хотя температура уже рабочая, короче расход на прогревах увеличивается, да и так нехорошо.

еще одно наблюдение, если чиркать ключом на "on" 5 раз для калибровки хх (как мне сказали на МЗ), то обороты после этого как раз принудительно сваливаются на 670, но потом медленно возвращаются на 850, вот.

ps. на выхах подтянусь, как раз потеплеет, не хочется опять морозиться да еще и по темноте после работы ;)

Keichi Tsuchiya а свет печку магнитофон выключаешь ?
у меня когда все включено тоже около 800
выключаешь 600

Лучше вообще не откручивать клапан холостого хода от впускного коллектора, а просто снять перепускной шланг с клапана и промыть его так. Просто промойте шторки, не снимая клапана.

И так чтобы добратся до клапана необходимо:

Снимаем впускные патрубки.
Снимаем вакумный шланг усилителя тормозов.
Снимаем вакумный шланг клапана регулировки давления топлива.
Отсоединяем разъем с клапана хх.

Отсоединяем перепускной шланг клапана хх (3). Винты (1) и (2) откручивать НЕНУЖНО. Они крепят электронно — механическую часть клапана, а ее мыть не нужно.

Отсоединяем шланги ОЖ (1) и (2). Выкручиваем болты 3, 4, 5.

Снимаем клапан холостого хода.

Вытаскиваем уплотнительное колечко и сеточку с впускного коллектора.

Промываем клапан, колечко и сеточку отчистителем карбюраторов.

Промываем посадочное место на впускном коллекторе. Меняем прокладку клапана либо садим клапан на герметик.

Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.

В автосервисе заломили слишком много и решил сделать своими руками. Выглядело на фотках так, что подумал-точно справлюсь. Не тут то было. Не учел главного-машина то старая и шланги тоже в придачу. Провозился целых два дня в поте лица и сделал вывод: не надо экономить. Пусть следующий раз разбираются с неполадками профессионалы.

В Автосервисе сказали надо промывать клапан и цену громадную озвучили. А оказывается все очень просто и довольно быстро делается. Буквально за час по вашему рецепту справился. Спасибо вам!

Ищу электро схему освещения на Субару Импреза, 1993 год

Гнет или не гнет клапана на этом двигателе Субару Импреза(GF)?

Сама дает обороты, Субару Импреза

Вибрация двигателя на холостом ходу, Субару Импреза

Можно ли самостоятельно изготовить кронштейн крепления бампера на Субару Импреза?

Читайте также: