Infiniti qx30 сняли с производства

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Компания Infiniti в ближайшее время свернет производство кроссовера QX 70 и не будет обновлять его для 2018 модельного года. Представители японского бренда объяснили свое решение тем, что компания намерена сосредоточиться на компактном кроссовере QX 50 и других моделях.

Кроссовер QX 70 дебютировал в 2003 году под индексом FX и пережил несколько модернизаций и рестайлингов. Эта модель — самая популярная у Infiniti на российском рынке.

Таким образом, кроссовер, ставший легендарным и с которого началось продвижение Infiniti на рынки за пределами Северной Америки, не будет иметь наследника. В Infiniti говорят, что если они и решатся на создание новой модели в этом сегменте, то только после того, как будет представлено следующее поколение Nissan Murano , который и послужит базой для создания кроссовера. То есть произойдет это не раньше 2022 года.

С одной стороны, желание Infiniti сосредоточиться на компактных кроссоверах понятно: сегмент дорогих премиальных SUV небольшого размера растет небывалыми темпами. С другой стороны — теперь в гамме бренда образовалась брешь между компактным QX 50 и огромным внедорожником QX 80, который ждет очередного обновления в 2018 году.

Компактный кроссовер Infiniti QX 50 представят в этом году, вероятнее всего — в сентябре на автосалоне во Франкфурте. Его облик заимствован у одноименного концепта, который компания показала в январе этого года на автосалоне в Детройте.

Именно на этой модели дебютирует уникальный 2-литровый бензиновый турбодвигатель с изменяемой степенью сжатия. В зависимости от условий система VC-T (Variable Compression Turbo) позволяет регулировать высоту цилиндров, изменяя объем силового агрегата и степень сжатия от 8:1 до 14:1. По словам представителей компании, его мощность сопоставима с 3,5-литровым атмосферником, но новый мотор на 27% экономичнее.

Олег Меньщиков

Российское представительство марки Infiniti обновило линейку хэтчбеков Q30 и кроссоверов QX30. Машины, построенные на платформе паркетника Mercedes-Benz GLA, появились на нашем рынке в конце прошлого года. Они отличались небольшим выбором комплектаций и очень нескромными ценами: Q30 стоил минимум 2 млн 299 тысяч, QX30 — не менее 2 млн 730 тысяч рублей. При этом немецкий донор был заметно доступнее: от 2 млн 90 тысяч. Правда, теперь обновленный Mercedes GLA стоит уже от 2 млн 170 тысяч. Зато начальные цены на пятидверки Infiniti снизились сразу на 650—700 тысяч рублей! А общее количество комплектаций выросло более чем вдвое: с шести до шестнадцати у модели Q30 и с трех до шести у QX30.

Разумеется, начальные варианты стали проще. Самый доступный Infiniti Q30 с турбомотором 1.6 (150 л.с.) и передним приводом теперь стоит 1 млн 635 тысяч рублей. Базовая версия оснащается галогеновыми фарами, тканевым салоном и 17-дюймовыми колесами, не имеет электропривода регулировок передних сидений, переднего парктроника, круиз-контроля, камеры заднего вида и подсветки педального блока. Хотя бедным такой хэтчбек все равно не назвать: есть шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, обогрев передних сидений и зоны покоя щеток стеклоочистителей, датчик света, мультимедиасистема с семидюймовым дисплеем и функцией распознавания голоса.

Опции добавляются мелкими порциями вместе с ростом цены, а самая дорогая переднеприводная версия стоит теперь 2 млн 120 тысяч вместо прежних 2 млн 499 тысяч рублей. Полноприводные Infiniti Q30 бывают только с мотором 2.0 (211 л.с.), а цены находятся в диапазоне от 2 млн 35 тысяч до 2 млн 450 тысяч рублей (раньше было 2 млн 599 тысяч — 2 млн 799 тысяч).

Приподнятый Infiniti QX30 в стартовой комплектации GT (как и прежде, с двухлитровым мотором и полным приводом) стал дешевле ровно на 700 тысяч: 2 млн 30 тысяч рублей. Объем упрощений почти как у хэтчбека, при этом есть отличия. Например, фары остались светодиодными, но лишились поворотной функции, зато в салоне вместо климат-контроля теперь простой кондиционер. Исчезли лючок для лыж в заднем сиденье, навигатор и аудиосистема Bose, но круиз-контроль и датчик дождя сохранились. А главное — даже самый богатый QX30 с полным набором опций стоит теперь не больше 2 млн 410 тысяч рублей против прежних 2 млн 830 тысяч.

Пересмотр ценовой политики навел, наконец, порядок в модельной гамме марки. Хэтчбек Infiniti Q30 в иерархии компании теперь находится ниже седана Q50 (он стоит минимум 1 млн 641 тысячу), а паркетник Infiniti QX30 стал доступнее более крупного кроссовера QX50 (от 2 млн 100 тысяч рублей).

Помните, не так давно Infiniti презентовал новую модель Q30? То был долгожданный плод любви Infiniti и Mercedes. А сегодня мы собрались здесь, чтобы чествовать еще одну японскую модель. Знакомьтесь: Infiniti QX30. То же самое, только выше на три сантиметра.

Опять?

Извините. Просто у Infiniti — еще одна новая модель. Называется QX30. Мы уже писали про Q30 — это первый результат масштабного сотрудничества Mercedes-Benz и Infiniti. Говоря упрощенно, японцы взяли Mercedes-Benz GLA и построили из него свой лунапарк.

И в чем теперь информационный повод?

И какие модификации будут продавать в России?

Для QX30 доступны две версии, которые называются GT и GT Premium. У обеих — только один тип привода (полный), один вариант мотора (мерседесовский 2.0t мощностью 211 сил) и только семиступенчатый робот. Стартовая GT начинается от 2 730 000 рублей, а топовая дороже нее на 100 000 рублей.

Зато регулировка кресел — на дверях, рукоятка селектора роботизированной коробки — мерседесовская. От него же кнопки, приборы, и шрифт. Но само качество материалов — выше, чем у GLA. А базовое оснащение — богаче (на этом японцы и выезжают, когда их начинают шпынять высокой ценой).

И как едет этот QX30?

Мотора в 211 сил достаточно, чтобы ехать быстро. Мы катались на этой машине по хорватским серпантинам, и нам понравилось. Разгон до сотни — 7,3 секунды, максималка — 230 км/ч. QX30 — это такой семейный кроссовер для людей, в которых еще теплится молодость и желание ехать динамично. И у которых мало детей.

И что в итоге, он лучше, чем Mercedes?

Однако пора выложить финальный аргумент: цену.

Поскольку QX30 и GLA — не те машины, которые будут покупать шейхи для своей коллекции за любые деньги, то здесь два варианта. Если у вас есть желание купить одну из них и немного сэкономить, выигрывает Mercedes-Benz с его разнообразием версий. А если вы все равно собирались брать топовую версию — здесь есть очень серьезный повод присмотреться к QX30 или даже просто к Q30 — у нее шире выбор моторов и комплектаций, а цены начинаются от 2,3 миллиона рублей.

Компактный Infiniti с большим клиренсом, построеный на мерседесовском шасси, кажется заманчивым, если не смотреть на цену. QX30 стоит как старший Q50 – тоже полноприводный. Впрочем, прямо сравнивать эти модели нельзя

Перемешать, но не взбалтывать. Или не перемешивать, а просто поделиться компонентами. Рецепт простой, известный и совсем не постыдный, даже если речь идет о моделях премиум-класса. Клиенту, в конце концов, совершенно не важно, что в основе младших моделей Inifiniti лежит мерседесовское шасси. Вопрос лишь в том, насколько самобытными получаются эти машины. Судя по хэтчбеку Q30, получаются не только самобытными, но и с изюминкой. Рыбий стиль Inifiniti в этой модели заиграл, наконец, по-настоящему – продукт получился ярким, стильным и совершенно непохожим ни на что другое.

Идея делать Infiniti из Mercedes-Benz родилась пять лет назад, когда японцы всерьез нацелились на европейский и китайский рынки. Премиум-сегмент, уверены в компании, быстро растет именно за счет обеспеченных потребителей молодого возраста, которых к концу текущего десятилетия в нем будет не менее 80%. Большие седаны им не нужны, а премиальность автомобиля они определяют в первую очередь дизайном и функциональностью. Поэтому понадобились качественные модели гольф-класса, а подходящей для премиум-сегмента платформы у Infiniti не было.

И все-таки Q30 вышел другим, причем не только внешне. К тому же в основу японской машины положили не базовое шасси А-класса, а агрегаты GLA – примерно так же, как вазовцы взяли для XRAY не Sandero, а Sandero Stepway. Разница в пределах одной платформы может и невелика, но хэтчбек Infiniti Q30 уже выглядит приподнято и дерзко. И куда более молодежно по сравнению с классическим обликом немецкого донора. Если добавить к этому облику еще более высокий клиренс, пластиковый обвес и несколько стилевых элементов, то получится вполне себе настоящий кроссовер. С обвесом у QX30 не перемудрили – пластика достаточно, он на местах и выглядит уместно. QX30 еще выразительнее базового Q30, и именно на него делают ставку в российском представительстве компании.

Но вот что интересно: интерьер Infiniti выглядит богаче элегантного немецкого – отчасти из-за более высокой панели, отчасти из-за обилия мягкой приятно пахнущей кожи. Салон любого Infiniti навевает диванные ассоциации, и младшие модели не исключение. Но лакированный пластик под дерево – это все-таки перебор. Немцы столь грубых имитаций не делают уже давно. Зато у QX30 сенсорный дисплей медиасистемы и камеры кругового обзора – технологии, которые мерседесовцы почему-то никак не внедрят на всех своих моделях. Японская система не предлагает изысканной графики и иногда подтормаживает, но этот вариант все равно функциональнее немецкого.

Теснота салона – особенность базовой модели, и с этим уж точно ничего нельзя сделать. Низкий потолок заставляет опускать кресло до упора, и никакой командирской посадки тут не получается. Сзади вполне нормально размещаются двое, но дверной проем узкий и низкий – можно приложиться головой или протереть штаниной колесную арку. Багажник еще скромнее: 431 л против мерседесовских 480 литров. Для хэтчбека Гольф-класса все это кажется абсолютно нормальным, а вот от кроссовера все-таки ждешь большей вариативности.

Самая яркая деталь внешности QX30 - лихой изгиб задней стойки. Немецкий кузов таких чудачеств не предусматривал, поэтому изгиб пришлось симулировать. Получилось вполне правдоподобно

QX30 в России предлагается в трех комплектациях, которые отличаются по большей части элементами отделки и наличием системы кругового обзора. Топ-версия Cafe Teak с самыми оригинальными сочетаниями кожи и алькантары в этом смысле – больший Inifiniti, чем все остальные. И точно такой же Mercedes в смысле качества езды и удобства салона. Но визуально и эмоционально любой QX30, как и более простой Q30 – автомобили все-таки другие. И именно они способны решить небольшой парадокс той самой молодежной аудитории при деньгах: если маленький Mercedes – это вроде бы не совсем правильно, то в таком же самом Infiniti ничего зазорного, кажется, нет.

Infiniti QX30
Тип кузова	Хэтчбек
Размеры (длина / ширина / высота), мм	4425 / 1815 / 1555
Колесная база, мм	2700
Снаряженная масса, кг	1542
Тип двигателя	Бензин, R4
Рабочий объем, куб. см.	1991
Макс. мощность, л.с. (при об/мин)	211 при 5500
Макс. крут. момент, нм (при об/мин)	350 при 1200-4000
Тип привода, трансмиссия	Полный, 7РКП
Макс. скорость, км/ч	230
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	7,3
Расход топлива гор./трасса/смеш., л	8,9 / 5,7 / 6,9
Объем багажника	430
Цена от, руб.	2 730 000

Доступная сила

Вместе с QX30 журналистам представили обновленный седан Infiniti Q50, главным новшеством которого стал трехлитровый битурбомотор V6 с отдачей 405 лошадиных сил. Самый мощный вариант Infiniti Q50 все еще нельзя ставить в ряд сверхбыстрых седанов вроде Mercedes-AMG С63 или BMW M3, а вот на ступеньку ниже в сегмент Audi S4, С43 AMG или BMW 340i эта машина попадает с полным правом.

Трехлитровый Inifniti Q50 – это случай превосходного Value for money. Полноприводный седан мощностью 405 л.с. укладывается в ценовую вилку 2,8–3,1 млн руб., и никто из конкурентов не предложит столько же низкую стоимость лошадиной силы. Помешать продажам топ-версии может только более доступный начальный Q50 с двухлитровым мерседесовским турбомотором мощностью 211 л.с. и приводом на задние колеса – просто потому, что он еще доступнее.

Содержание

В 80-90 годы внедорожником считалась тачка, которую легко можно было засадить по самые помидоры в грязь, или поехать на ней на рыбалку, или эксплуатировать в хозяйстве. Но времена менялись, и в начале нулевых джипы стали покупать не для практических целей. Их выбирали для понтов: из-за дизайна, высокой посадки и безопасности.

Роскошный салон и его недостатки

Когда попадаешь в салон, ощущаешь роскошь и дороговизну автомобиля. Сиденья очень комфортные, места много для всех пассажиров, шумка качественная, опций достаточно. Тут есть мультимедиа Hi-Fi, люк, различные системы безопасности, камера заднего вида, дисплей, кнопка запуска двигателя, климат-контроль и многое другое.

Единственное — салон не совсем понятен интуитивно. На панели много мелких кнопок, и с непривычки можно долго искать ту или иную функцию.

К косякам я бы отнес брякающий подлокотник. Причина — в неудачной конструкции рельс и недолговечных замках — умирает моторчик. Новый моторчик обойдется в 30 тыс. рублей, а покупать бэушный не стоит. Он может прослужить или месяц, или один день. В остальном все лечится переклейкой или протяжкой.

Ахиллесова пята FX35 — различные блоки. Они могут закапризничать на ровном месте. К примеру, вы приехали вечером домой, а на утро машина уже не запускается.

Багажник рассчитан на 775 л груза. Для джипа такого уровня этого объема недостаточно.

Мотор и трансмиссия ФХ

На ФХ 35 стоит только один мотор 3,5 л и только одна трансмиссия. Двигатель цепной, при должном уходе ездит без проблем по 400-500 тыс. км. Однако не советую пренебрегать заменой ГРМ. Если игнорировать процедуру, выложите круглую сумму за капиталку мотора. Счет пойдет на сотни тысяч рублей в зависимости от урона.

Infiniti в управлении и на ходу

Рулевая рейка у FХ простая и надежная. Погубить ее может лишь время и несвоевременное обслуживание.

Тормозные диски на фоне махины смотрятся крайне забавно. В диаметре они всего 320 мм, так что про хорошее торможение можете позабыть. А так как это один из самых важных факторов безопасности, тут я поставлю жирный минус производителю и посоветую любителям агрессивной езды заменить тормозную систему. На рынке есть масса вариантов переделок под ваш карман от 50 до 300 тыс. рублей.

Мы нашли автомобиль после трех хозяев. Продает мужчина. До него машиной, по его словам, владели женщины: первая — четыре года, вторая — 9 лет.

Видимо, из-за неуплаты штрафов приставы наложили регистрационные ограничения на автомобиль. Если владелец согласится погасить задолженность и снимет ограничения ГИБДД, машину можно взять.

Автор: Евгений Габулян

А вы бы стали покупать Infiniti FX35? Чем вам нравится и не нравится автомобиль? Напишите в комментариях.

Читайте также: