Инфинити м35 снять генератор

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

У жены хендай атос prime. Пробег приближается к 90 тыс. Сервисной книжки нет. Буду смотреть визуально, а то х.з., менялся или нет. Машине 13 лет. Купили жене в мае, как начинающему водителю. Само собой - масло менять. При замене выяснил, что масло и фильтра ещё родные, заводские. Масляный фильтр снаружи почти насквозь проржавел. нашёл сервисные документы от старого хозяина и наклейки были на движке о замене масла фильтров и свечей на 64 тысяче. Старый дед платил деньги на фирме а они ему . не делали. Свечи менял я тоже сразу сам. Из масла при замене жменя грязи и кокса. Масляный фильтр распилил- кусок говна внутри. Машинка ходит исправно тьфу тфу. К удивлению движок не угробили. Пришлось почистить клапан отвода картерных газов. Вот такой сервис здесь в Германии. Имхо. Везде .

А можте сделать полный обзор как вы переставили генератор,а то так визуально сложно представить как вы поставили его наверх

Здорово Серый!Подскажи пожалуйсто где можно достать привод Б-У..правый на ДИАМАНТ'есть вариант?(СПАСИБ О.

'Болт коленвала затягиваем до усрачки'? 157-166 Нм и болт ставится только новый в обязательном порядке.

обойму я снимал съемником з-х захватный стоит 160р., правда надо его маленько подточить на наждаке. Снимается очень быстро и легко.

а что вы хотели от запчастей если изначально ещё на жигули запчасти продавались 2, 3, 4 сорт а щас даже выбраковку продают да и левых контор по запчастям немерено.поэтому заводские долго и ходят да и ОТК пока ещё иногда работает)

Доброго времени суток. Пежо 607 2.2 hdi, топливная bosch. Давление в рампе 0. Тнвд и регулятор поставили заведомо исправные, а давление 0 (смотрел PP2000), синхрон дпкв и дпрв есть, ошибок влияющих на запуск нет. Форсы в обратку не льют. Вопрос. Может ли быть причиной подкачивающий насос не создающий нужного давления?

У мен, Тойота highlander 3 литра. Аналое RX300. Я поменял приборную панель как клюгеровскую оптитрон. Цена во владике 500-1500р. Мне прислали две за эти деньги. Поставил. Поменял подключение одного провода. + 7 помнится. На форуме можно найти). И приборка стала показывать и циферблат на центральной консоли литры и километры. Только показывает в непривычном режиме показывает не литры на 100 километров. А сколько проезжает километров на 1 литре. К примеру : 7,5 это означает 7,5 км на 1 литре. В уме переводим 12,5 л. На 100км

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Не было напасти, на тебе, здрасти. Генератор пал, смертью храбрых.
1.Симптомы: сначала загорелись одновременно brake и значек аккумулятора. Остановился заглушил, завёл, индикация пропала. Какое то время не появлялась, и вновь загорелась. Манипуляция заглушить и завести, больше не проканала😑 Машина вела себя обычно, аккумулятор, стоит хороший. Проверил тестером, напряжение сети, на заведеном двигателе, выдало 11.9v, пока доехал до дома, стало 11.7v.
2.Возможные причины:
a) .Время беспощадно. Умир от старости. Пробег 200000км.
b) .Дважды тёк ГУР, и тёк на бедного гену. Масло, дорожная грязь, перегрев…
c) .Совокупность всех причин😂
3.Замена или ремонт: искал инфу по замене, толковую не нашёл. Пару видюх в интернете, да советы одноклубников. Советами помогли больше👍. Ремонт сразу отпал, в первую очередь это ВРЕМЯ, а его всегда не хватает. Да и по цене, вышло бы одинаково с контрактным.
Благо в нашем городе, разборок хватает, взял от ская(палочка выручалочка), с гарантией на проверку неделя. В этот же день отправился в гараж и поменял.
4.Процесс : скажу сразу, на infiniti fx35 2003г. проще менять снизу, и нужно менять с низу, но доступ с верху, тоже потребуется. Для начала отключаем аккумулятор. Снимаем заборник сперейди и защиту снизу. Через капот, ослабеваем натяжитель генератора, (я не знал, что нужно отдать два болта, не сталкивался с этим до этого момента, минут 10 кубатурил, почему ремень не ослабевает, теперь знаю). Снимаем ремень генератора. Снимаем ролик полностью, открутив три болта. Я снимал крепления косы, от акума к генератору, чтобы проще было отключать. Отключаем штекер ГУР. Далее лезим под машину и откручиваем сам генератор. Немного мучаемся, чтобы отключить штекер(зарос грязью и маслом) и открутить кабель зарядки. Вынимаем через низ гену, без особых проблем и препятствий. Перекидываем крепление на новый(был без креплений) и ставим все в обратном порядке.
P. S. Кстати, быть осторожным, при снятии штекера, провода становятся дубовыми, легко обломать. Я знал об этом и снимал штекер максимально окуратно, но после снятия гены, обнаружил отломаный провод… 🤦‍♂️. Поставил все от контрактного генератора, а также перемотал косу, идущую от акума!

В замене генератора сверх сложного ничего не было. Коротко по порядку.
1. Отсоединяем клемму на минус (-)
2. Снимаем корпуса воздухазаборника, крепится он клипсами.

3. Далее нам необходимо снять корпус воздушного фильтра со стороны ГУР и как следствие генератора.
Снимается крайне просто там 1-2 болта (точно не помню, разбирали быстро) и 2 фиксатора плюс снял хомут с патрубка.

4. Далее необходимо снять ремень генератора, ослабляем гайку на 14 и крутим болт снизу на 10

5. Следующим шагом мы добираемся до самого генератора. Тут кому как удобнее кто то снимает ГУР, кто то не снимает, мы не снимали, а сразу принялись за генератор.
Приступаем к снятию: крепится он одним большим болтом на 14 и 2 маленьких снизу на 10.
Также есть фишка и силовой провод — клемма (откручиваем гайку на 10) за генератором. Снять их было конечно крайне не просто.
Но нам конечно же удалось (я бы не писал этот пост если было бы не так).
Достаём генератор и сверяем с контрактным от nissan fuga

6. Ставим контрактный генератор на место и собираем в обратной последовательности.
Проверяем, все работает. Радуемся. Напряжение стабильное чуть больше 14 на вкл. двигателе.

P.S. Над старым генератором проведу ребилд, заменю регулятор напряжения, щётки, подшипник и тд. Проверю на стенде и поставлю наверное потом обратно, наверное. Надеюсь это будет ближе к лету)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Nissan 350Z , скачать электросхему Nissan 350Z , панель приборов Nissan 350Z , система освещения Nissan 350Z , магнитола Nissan 350Z , аудиосистема Nissan 350Z , стеклоочиститель Nissan 350Z , регулировка фар Nissan 350Z , коды ошибок Nissan 350Z , электросхема Infiniti G37 , скачать электросхему Infiniti G37 , панель приборов Infiniti G37 , система освещения Infiniti G37 , магнитола Infiniti G37 , аудиосистема Infiniti G37 , стеклоочиститель Infiniti G37 , регулировка фар Infiniti G37 , коды ошибок Infiniti G37 , электросхема Infiniti G35 , скачать электросхему Infiniti G35 , панель приборов Infiniti G35 , система освещения Infiniti G35 , магнитола Infiniti G35 , аудиосистема Infiniti G35 , стеклоочиститель Infiniti G35 , регулировка фар Infiniti G35 , коды ошибок Infiniti G35 , электросхема Infiniti G35x , скачать электросхему Infiniti G35x , панель приборов Infiniti G35x , система освещения Infiniti G35x , магнитола Infiniti G35x , аудиосистема Infiniti G35x , стеклоочиститель Infiniti G35x , регулировка фар Infiniti G35x , коды ошибок Infiniti G35x , электросхема Infiniti G37x , скачать электросхему Infiniti G37x , панель приборов Infiniti G37x , система освещения Infiniti G37x , магнитола Infiniti G37x , аудиосистема Infiniti G37x , стеклоочиститель Infiniti G37x , регулировка фар Infiniti G37x , коды ошибок Infiniti G37x

3. Система подзарядки

Генератор (двигатель VQ35HR/VQ37VHR)

*28 Н · м 64.7 Н · м 10.1 Н · м*

*118 Н · м 4.4 Н · м 15.7 Н · м*

Снятие и установка (заднеприводные автомобили)

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Используя специальный инструмент, снять переднюю часть защиты моторного отсека.

3. Снять ремень привода навесного оборудования.

4. Снять правый подкрылок колесной арки.

5. Отсоединить разъем электропроводки от генератора (1), показанный на рисунке ниже.

7. Отвернуть болты крепления монтажного кронштейна (А).

8. Отсоединить зажим жгута электропроводки датчика давления моторного масла (С) от стойки генератора в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления моторного масла (D), затем отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика температуры моторного масла (Е).

10. Выкрутить монтажный болт генератора (В) и болт крепления опорной стойки генератора (F), используя специальный инструмент. Затем снять стойку генератора в сборе.

11. Используя подходящий инструмент, выкрутить монтажный болт (А) генератора, как показано на рисунке ниже.

12. Переместить вверх шланг системы усилителя рулевого управления.

13. Снять генератор в сборе по направлению вниз из моторного отсека.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

После установки генератора, проверить натяжение ремня привода навесного оборудования.

Снятие и установка (полноприводные автомобили)

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (см. главу Система впуска и выпуска).

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления в системе гидропривода усилителя рулевого управления (А).

5. Отвернуть болты крепления и снять защитную крышку моторного отсека в сборе.

6. Снять ремень привода навесного оборудования.

7. Отвернуть монтажный болт генератора (В) и болт крепления стойки генератора (С). Затем снять стойку генератора в сборе (1).

8. Используя подходящий инструмент, отвернуть монтажный болт генератора в сборе (А), показанный на рисунке ниже.

9. Потянуть, одновременно проворачивая, генератор, после чего отвернуть болты крепления монтажного кронштейна жгута электропроводки (А).

10. Отсоединить разъем электропроводки от генератора (1), как показано на рисунке ниже.

12. Отвернуть болты крепления монтажного кронштейна шланга системы гидроусилителя рулевого управления (А), затем отпустить болты хомутов (В), как показано на рисунке ниже.

13. Переместить вверх шланг системы гидроусилителя рулевого управления.

14. Снять генератор в сборе, по направлению вниз из моторного отсека.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

После установки генератора, проверить натяжение ремня привода навесного оборудования.

Проверка системы подзарядки

Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.

Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи

1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.

2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.

Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9В при 20°С.

Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.

Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей

1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.

2. Проверить электропроводность предохранителей.

Проверка ремня привода вспомогательных устройств

Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.

Если какой-нибудь дефект обнаружен, заменить ремень привода вспомогательных устройств.

Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.

Проверка провода генератора и прослушать на наличие ненормального шума

1. Проверить провода.

2. Проверить генератор на отсутствие ненормального шума при работающем двигателе.

Проверка электросхемы сигнальной лампы разрядки

1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.

2. Выключить все дополнительные приборы.

3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.

4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.

Проверка падения напряжения на выходном проводе генератора.

1. Выключить зажигание.

*Генератор Амперметр Вольтметр АКБ*

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. И затем посмотреть показания вольтметра в это время.

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2В макс.

3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.

Проверка выходного тока

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот транспортного средства открытым.

*Вольтметр Амперметр нагрузка*

2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.

3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока показанное амперметром.

После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.

1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.

Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.

Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.

Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.

Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.

В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.

2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест регулировки напряжения

Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

*Вольтметр Амперметр нагрузка*

1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.

3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.

Ниже приведены обобщенные данные.

1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.

Таблица регулируемых напряжений

Температура окружающей среды регулятора напряжения, °С	Регулируемое напряжение, В
-20 20 60 80	14.2 – 15.4 14.0 – 15.0 13.7 – 14.9 13.5 – 14.7

2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Снять вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Проверка технического состояния генератор (если разбирался)

1. Проверить обмотку ротора на предмет повреждения. Проверьте сопротивление между кольцами генератора.

Если сопротивление низко, то в роторе присутствует КЗ (короткое замыкание). Если связи нет, значит, обрыв обмотки ротора.

Величина сопротивления: приблизительно 3.1Ом.

2. Проверить обмотку ротора на замыкание на корпус. Если обмотка ротора замкнута на магнитопровод, то следует заменить ротор.

1. Измерить сопротивление между выводами обмоток статора, как показано на рисунке ниже. Если обнаружится обрыв обмоток, то следует заменить статор.

2. Измерить сопротивление между выводами фазных обмоток статора и магнитопроводом, как показано на рисунке ниже. Если обнаружится замыкание фазных обмоток на магнитопровод, то следует заменить статор.

Проверка выпрямительного блока

1. Проверить сопротивление между положительной пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора. Если "прозвонка" осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод "пробит". Заменить выпрямительный блок.

2. Проверить сопротивление между (−) пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора. Если "прозвонка" осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод "пробит". Заменить выпрямительный блок.

3. Проверить состояние трёх диодов. Для этого поочерёдно измерять сопротивление каждого из диодов в прямом и обратном направлениях. Если диод "прозванивается" в обоих направлениях или "не прозванивается" ни в одном направлении, то такой диод является дефектным. В случае дефекта любого из диодов заменить выпрямительный блок.

1. Измерить выступание щёток, как показано на рисунке ниже. Если выступание щётки менее 2 мм, то щётку следует заменить

2. Отпаять соединительный провод. Вынуть старые щётки.

3. Установить новые щётки в щёткодержатель, как показано на рисунке, и припаять соединительные провода.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Infiniti FX30d , скачать электросхему Infiniti FX30d , панель приборов Infiniti FX30d , система освещения Infiniti FX30d , магнитола Infiniti FX30d , аудиосистема Infiniti FX30d , стеклоочиститель Infiniti FX30d , регулировка фар Infiniti FX30d , коды ошибок Infiniti FX30d , электросхема Infiniti FX35 , скачать электросхему Infiniti FX35 , панель приборов Infiniti FX35 , система освещения Infiniti FX35 , магнитола Infiniti FX35 , аудиосистема Infiniti FX35 , стеклоочиститель Infiniti FX35 , регулировка фар Infiniti FX35 , коды ошибок Infiniti FX35 , электросхема Infiniti FX37 , скачать электросхему Infiniti FX37 , панель приборов Infiniti FX37 , система освещения Infiniti FX37 , магнитола Infiniti FX37 , аудиосистема Infiniti FX37 , стеклоочиститель Infiniti FX37 , регулировка фар Infiniti FX37 , коды ошибок Infiniti FX37 , электросхема Infiniti FX50 , скачать электросхему Infiniti FX50 , панель приборов Infiniti FX50 , система освещения Infiniti FX50 , магнитола Infiniti FX50 , аудиосистема Infiniti FX50 , стеклоочиститель Infiniti FX50 , регулировка фар Infiniti FX50 , коды ошибок Infiniti FX50

3. Система подзарядки

Генератор (двигатель VQ35HR)

Снятие и установка (заднеприводные автомобили)

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Используя специальный инструмент, снять переднюю часть защиты моторного отсека.

3. Снять ремень привода навесного оборудования.

4. Снять правый подкрылок колесной арки.

5. Отсоединить разъем электропроводки от генератора (1), показанный на рисунке ниже.

7. Отвернуть болты крепления монтажного кронштейна (А).

11. Используя подходящий инструмент, выкрутить монтажный болт (А) генератора, как показано на рисунке ниже.

12. Переместить вверх шланг системы усилителя рулевого управления.

13. Снять генератор в сборе по направлению вниз из моторного отсека.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

После установки генератора, проверить натяжение ремня привода навесного оборудования.

Снятие и установка (полноприводные автомобили)

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (см. главу Система впуска и выпуска).

5. Отвернуть болты крепления и снять защитную крышку моторного отсека в сборе.

6. Снять ремень привода навесного оборудования.

10. Отсоединить разъем электропроводки от генератора (1), как показано на рисунке ниже.

13. Переместить вверх шланг системы гидроусилителя рулевого управления.

14. Снять генератор в сборе, по направлению вниз из моторного отсека.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

После установки генератора, проверить натяжение ремня привода навесного оборудования.

Генератор (двигатель VK50VE)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

2. Снять ремень привода навесного оборудования.

3. Снять воздуховоды и корпус воздушного фильтра в сборе.

4. Снять монтажный кронштейн жгута электропроводки генератора (А), как показано на рисунке ниже.

5. Снять шланг системы гидроусилителя рулевого управления и жгуты электропроводки, чтобы они не мешали демонтажу генератора в сборе.

6. Отвернуть монтажные болты генератора (В) и (С), показанные на рисунке ниже.

8. Снять генератор в сборе (1) по направлению вверх, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

После установки генератора, проверить натяжение ремня привода навесного оборудования.

Проверка технического состояния системы

Внимание:
- Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
- Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Внимание:
В зависимости от года выпуска возможны различные данные показаний.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи

2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.

Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9 В при 20°С.

Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.

Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей

1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.

2. Проверить электропроводность предохранителей.

Проверка ремня привода вспомогательного оборудования

Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.

При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ремень привода вспомогательного оборудования.

Примечание:
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.

Проверка цепи сигнальной лампы разрядки

1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.

2. Выключить все дополнительные приборы.

3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.

4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.

Проверка падения напряжения на выходном разъеме генератора.

1. Выключить зажигание.

Тест

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. Затем посмотреть показания вольтметра в это время.

Результаты теста

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2 В макс.

Проверка выходного тока

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

Примечание:
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот транспортного средства открытым.

Тест

2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.

Примечание:
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.

Результат

Примечание:
Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.
Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.
Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.
В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест регулировки напряжения

Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест

1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.

Результат

Таблица регулируемых напряжений

Температура окружающей среды регулятора напряжения, °С	Регулируемое напряжение, В
-20 20 60 80	14.2 – 15.4 14.0 – 15.0 13.7 – 14.9 13.5 – 14.7

2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Снять вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Проверка технического состояния генератор (если разбирался)

Проверка ротора

1. Проверить обмотку ротора на предмет повреждения. Проверьте сопротивление между кольцами генератора.

Величина сопротивления: приблизительно 3.1Ом.

Проверка статора

Проверка выпрямительного блока

Проверка щеток

2. Отпаять соединительный провод. Вынуть старые щётки.

3. Установить новые щётки в щёткодержатель, как показано на рисунке, и припаять соединительные провода.

Читайте также: