Инфинити fx35 замена бензонасоса

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Много людей говорят о ТОПЛИВНОМ ФИЛЬТРЕ, и рассказывают порою такие легенды, и очень часто в них верится.
Итак, двое рукастых парней независимо друг от друга проделали (кому-то покажется невероятным) разбор модуля и чистку топливного фильтра.
Топливный фильтр в данном варианте тупо впаян в модуль, и извлечь его оттуда без распайки невозможно!
А если распаяешь, то встает вопрос ребром: что туда вставлять?
Мы сделали просто — взяли и прочистили его под давлением воздуха с жидкостью (бензин и растворитель).

Итак по этапам:
1) Снимаем заднее сиденье
2) С правой стороны бензобака (по ходу движения авто) поворачиваем 4-ре клипсы, которые держат лючок погружного бензонасоса.
3) Снимаем фишку что бы не мешалась.
4) Откручиваем фигурной отверткой или головкой болты крепления бензонасоса к топливному баку.
5) Подлаживаем ненужную тряпку к месту, где идет топливный шланг (если вдруг побежит топливо).
6) Аккуратно снимаем топливный шланг, вынимаем модуль и снимаем с обратки еще один (гофрированный) топливный шланг (лучше использовать разжимник, либо 2 тонких плоских отвертки)
7) Вытаскиваем модуль.

Если ВАМ это под силу, тогда вы с легкостью разберете Модуль на составные части (верхнюю и нижнюю), которые держит всего 1 фиксатор.
Перед разделением на 2 части, необходимо снять разъем с бензонасоса и освободить 2 провода идущие к какому то датчику в самом низу модуля (напоминает колпачок от ручки, черного цвета).

8) Снимается защитная крышка с бензонасоса, извлекается бензонасос.

Если на сетке бензонасоса есть грязь и отложения, их необходимо удалить.
Сетчатый фильтр ЭБН — задерживает мелкий мусор и отделяет влагу.

Сетчатый фильтр НЕ СНИМАТЬ с ЭБН, так как повредится фиксатор! Снимать строго только при замене; как правило, его можно прочистить спец.жидкостью или мягкой щеткой.

9) Снимается обратный клапан, снимать нужно аккуратно, выходит он из посадочного места очень туго. Нужно вытаскивать его создавая натяжение, без рывков.

На фото — результат:

8) После извлечения бензонасоса и клапана обратки, наступает финальная часть!
Ввиду того, что топливный фильтр впаян, и поменять его не представляется возможным, его можно промыть и продуть.
Для этого понадобиться некоторое кол-во чистого бензина и ацетона (по 1 гранёному стакану достаточно будет), кусок тряпки (50х50см), и тара в которую войдет погружной модуль ЭБН (можно использовать ведро или подобное, я использовал картонную коробку).
Так же понадобиться шланг 20-40см диаметр на 8 мм (его необходимо надеть на штуцер модуля идущего на выход).

Так же необходим мощный компрессор с продувочным пистолетом (как на СТО или шиномонтаже).
Далее просто собираем 2 половинки, обматываем тряпкой "МОДУЛЬ", опускаем в ведро.
Подсоединяем продувочный пистолет к шлангу и продуваем топливный фильтр (дуть будет в обратную сторону) - не закрыв тряпкой можно сильно испачкаться.
Наливаем через шланг ацетона, встряхиваем Модуль, снова продуваем. Наливаем ацетон через отверстие клапана обратки, продуваем.
Наливаем бензин через шланг, продуваем, наливаем - продуваем. продуваем. и летит оттуда "КАКА-БЯКА" большая ее часть находится в тряпке. Можно сделать побольше кол-во циклов промывки.

После всех манипуляций, всё начисто протираем, промываем, можно тем же ацетоном.
Собираем в обратном порядке и устанавливаем.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Infiniti FX35 , моменты затяжки Infiniti FX35 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX35 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX35 , электросхема Infiniti FX45 , моменты затяжки Infiniti FX45 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX45 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX45

Топливные форсунки и топливная рампа

Гаситель колебаний давления (демпфер)
Уплотнительное кольцо
Подводящая топливная трубка
Шланг системы улавливания топливных паров
Впускной коллектор (нижняя часть)
Топливоподающая магистраль (с демпфером)
Топливная рампа
Проставка
Фиксатор
Уплотнительное кольцо (голубое)
Топливная форсунка
Уплотнительное кольцо (коричневое)
Хомут
Кронштейн
Крышка быстродействующего разъёма
Главная топливная магистраль (проходит под днищем кузова)

ВНИМАНИЕ: Не снимайте и не разбирайте компоненты, если только на это нет соответствующих указаний.

ДЕМОНТАЖ

ВНИМАНИЕ: - Установите в зоне работы знак “ВНИМАНИЕ, ОГНЕОПАСНО!” - Убедитесь в том, что помещение хорошо проветривается и в нём имеется углекислотный (CO₂) огнетушитель. - Не курите во время выполнения работ с топливной системой. Следите за тем, чтобы в зону выполнения работ не попадало открытое пламя и искры. - Во избежание получения ожога, никогда не сливайте охлаждающую жидкость с горячего двигателя.

1. Используя пневмоинструмент, снимите верхний кожух двигателя.

2. Сбросьте остаточное давление топлива.

3. Слейте охлаждающую жидкость или заглушите отверстия в отсоединённых шлангах системы охлаждения.

4. Снимите топливоподводящий шланг (с демпфером) с подводящей топливной трубки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система питания не имеет магистрали обратного слива.

ВНИМАНИЕ: После отсоединения шлангов нужно заглушить отверстия, чтобы предотвратить утечку топлива. Не отсоединяйте демпфер от шланга.

5. Быстродействующий разъём между топливоподводящим шлангом с демпфером и главной топливной магистралью разъединяется следующим образом:

a. Снимите крышку с быстродействующего разъёма, расположенного на боковой части правого лонжерона.

b. Отсоедините топливоподводящий шланг (с демпфером) от зажима.

c. Отсоедините быстродействующий разъём от главной топливной магистрали:

ВНИМАНИЕ: Не отгибайте усы фиксатора, а используйте разъединитель быстродействующих разъёмов (специальный инструмент — J-45488).

I. Установите разъединитель разъёмов на главную топливную магистраль так, чтобы втулка разъединителя была обращена к разъёму.

II. Вставьте разъединитель разъёмов в разъём до упора. Удерживайте разъединитель разъёмов в этом положении.

ВНИМАНИЕ: Если просто вставить разъединитель с большой силой, то разъединение не произойдёт. Удерживайте разъединитель на упоре.

III. Потяните быстродействующий разъём строго по оси главной топливной магистрали.

ВНИМАНИЕ: - Тяните разъём, удерживая его за область “A”, как показано на рисунке. - Не прикладывайте силу в боковом направлении. Можно повредить кольцевое уплотнение внутри разъёма. - Заблаговременно подготовьте ёмкость и ветошь для сбора вытекающего топлива. - Не допускайте появления в зоне работы открытого пламени и искр. - Держите детали в стороне от источника тепла. Соблюдайте особую осторожность при проведении сварочных работ вблизи от деталей. - Не допускайте попадания на детали электролита или других кислот. - Не допускайте во время снятия/установки изгиба или скручивания соединения между быстродействующим разъёмом и топливоподающим шлангом с демпфером. - Закройте открытые трубки пластиковыми пакетами или чем-то подобным, чтобы избежать их повреждения или попадания в них грязи.

6. Снимите верхний и нижний впускной коллектор.

7. Отсоедините от топливной форсунки разъём проводного жгута.

8. Отверните болты в обратном указанному на рисунке порядке и снимите топливные рампы с форсунками в сборе.

ВНИМАНИЕ: Не наклоняйте рампы, поскольку из них может вылиться оставшееся топливо.

9. Снимите с впускного коллектора дистанционные шайбы.

10. Снимите форсунки с топливной рампы:

a. Отстегните и снимите пружинный фиксатор.

b. Выньте форсунку из рампы, потянув форсунку вдоль собственной оси.

ВНИМАНИЕ: - Соблюдайте осторожность, поскольку из рампы могут вытекать остатки топлива. - При снятии форсунок берегите распылители от повреждения. - Не роняйте и не ударяйте форсунку. - Не разбирайте форсунку.

11. Снимите подводящую топливную трубку и демпфер.

УСТАНОВКА

1. Установите подводящую топливную трубку и демпфер.

Работая с уплотнительными кольцами, соблюдайте следующие предосторожности:

ВНИМАНИЕ: - Берите уплотнительное кольцо голыми руками. Не надевайте перчатки. - Смажьте кольцо свежим моторным маслом. - Не очищайте кольцо растворителем. - Убедитесь, что кольцо чистое. - При установке уплотнительного кольца не допускайте его повреждения инструментом или ногтями. Проследите за тем, чтобы кольцо не было перекручено или растянуто. Если при надевании кольцо было растянуто, вставьте форсунку в рампу только после принятия кольцом нормальной формы. - Вставляйте форсунку в рампу строго вдоль оси форсунки. Не смещайте кольцо и скручивайте его. - Вставьте демпфер и подводящую топливную трубку в топливную рампу. - Поочерёдно и равномерно затяните болты крепления. - Затянув болты, проверьте, чтобы между фланцем и топливной рампой не было зазора.

2. Установите на форсунку новые уплотнительные кольца, обращая внимание на следующее.

ВНИМАНИЕ: - Верхнее и нижнее кольца не одинаковы. Будьте внимательны и не перепутайте их. Со стороны топливной рампы : Синий Со стороны форсунки : Коричневый

Берите уплотнительное кольцо голыми руками. Не надевайте перчатки.
Смажьте кольцо свежим моторным маслом.
Не очищайте кольцо растворителем.
Убедитесь, что кольцо чистое.
При установке уплотнительного кольца не допускайте его повреждения инструментом или ногтями. Проследите за тем, чтобы кольцо не было перекручено или растянуто. Если при надевании кольцо было растянуто, вставьте форсунку в рампу только после принятия кольцом нормальной формы.
Наденьте кольцо на форсунку. Не смещайте кольцо и скручивайте его.

3. Установите форсунку в топливную рампу:

a. Вставьте фиксатор в крепежную канавку форсунки.

Наденьте фиксатор так, чтобы выступ “A” форсунки совместился с вырезом “A” фиксатора.

ВНИМАНИЕ: - Фиксатор не подлежит повторному использованию. Замените его на новый. - Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатором уплотнительное кольцо. Замените кольцо, если оно было повреждено фиксатором.

b. Вставьте форсунку с присоединенным фиксатором в топливную рампу.

Вставляйте форсунку строго вдоль её оси.
Вставляйте форсунку так, чтобы выступ “B” на топливной рампе совпал с вырезом “B” фиксатора.
Проверьте, чтобы фланец рампы был надежно закреплен в канавке фиксатора.

c. Убедитесь, что установка успешно завершена проверив, что форсунки не проворачиваются и не вынимаются из посадочного места.

Проверьте, чтобы после установки форсунок выступы на них совпадали с вырезами на фиксаторах

4. Установите на впускной коллектор дистанционные шайбы.

5. Установите топливную рампу с форсунками на впускной коллектор.

ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта распылителей с другими компонентами.

Затяните болты в два этапа в указанной на рисунке последовательности.

6. Присоедините местный проводной жгут.

7. Установите верхний и нижний впускной коллектор.

8. Установите подводящую топливную трубку на нижний впускной коллектор.

9. Присоедините топливоподающий шланг с демпфером.

Обращение с уплотнительными кольцами имеет те же особенности, что и для колец на демпфере и на подводящей топливной трубке.
- Вставьте демпфер в подводящую топливную трубку, двигая его вдоль оси.
- Поочерёдно и равномерно затяните болты крепления.
- Затянув болты, проверьте, чтобы между фланцем и подводящей топливной трубкой не было зазора.
10. Быстродействующий разъём между топливоподводящим шлангом с демпфером и главной топливной магистралью соединяется следующим образом:

a. Проверьте, чтобы в главной топливной магистрали и на её поверхности и на быстродействующем разъёме не было грязи и повреждений.

b. Нанесите тонкий слой свежего моторного масла на главную топливную магистраль от её торца до второго бурта.

c. Совместите оси разъёма и главной топливной магистрали.
- Наденьте разъём на топливную магистраль так, чтобы верхний бурт полностью находился внутри разъёма, а нижний бурт только-только выступал из-под среза разъёма.
ВНИМАНИЕ: - Надевая разъём на трубку магистрали, удерживайте его в области “A”, как показано на рисунке. - Оси трубки и разъёма должны быть тщательно совмещены, чтобы не повредить уплотнительное кольцо внутри разъёма. - Вставляйте, пока не услышите “щелчок” и не почувствуете зацепления. - Чтобы не принять посторонний звук за звук выполняемого зацепления, проделайте следующий шаг.

d. Потяните разъём, удерживая его за область “A”. Убедить в его полном закреплении на трубке главной магистрали и что он не сходит с неё.

e. Установите крышку на быстродействующий разъём.
- Установите крышку так, стрелка ней была направлена в сторону разъёма (топливоподающего шланга).
ВНИМАНИЕ: Если крышка встаёт на место с затруднением, то, возможно, разъём был установлен неправильно. Проверьте его присоединение снова.

11. Дальнейшие работы по сборке проводятся в порядке обратном снятию.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

Проверка отсутствия течи топлива
1. Поверните ключ зажигания в положение “ON” (не запуская двигатель). После создания давления в системе питания проверьте все соединения топливопроводов на предмет течи топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ: При отсутствии прямой видимости проверяемого участка воспользуйтесь зеркалом.
1. Запустите двигатель. Поднимите обороты двигателя и снова проверьте соединения на предмет течи топлива.
ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после его остановки, поскольку он сильно нагревается.

Замена на неоригинал Infiniti fx37 топливный насос, фильтр, датчик температуры топлива и датчик уровня топлива.

Всем привет! Есть люди которые хотят заменить топливный насос и фильтры с датчиками в сборе на fx37? Это для вас)
Был у меня на машине "эффект прицепа", машина потеряла динамику, плохо ехала в гору. Решил я заменить топливные фильтры тонкой и грубой очистки. Почитав форумы и пообщавшись с одноклубниками, я решил не менять по отдельности, а заменить все в сборе. На форумах читал, что для установки отдельно фильтров нужно колхозить и подпиливать немного, еще и шланги после установки могут слететь прямо на трассе при скорости, я решил не рисковать и заменить все это дело в сборе.
Начали искать с Александром в атосервисе по сайтам автозапчастей необходимый элемент. Оригинал стоил дороговато (около 22000 рублей), у дилера официально вообще стоит 35000 рублей. Не хотелось платить такие деньги за деталь. Потом на экзисте увидели интересную позицию Aisin 1001 40x13 (на экзисте почему-то пишется aisin, хотя фирма называется aisAn) и стоит он 9600 рублей. Договорились с магазином, что если не подойдет, то вернем обратно, они согласились.
Забрал я в пятницу топливную систему и сегодня начали ставить. Сняв сиденье и открутив крышку, мы увидели, что там стоит топливная система такой же марки (смотрите первое фото!). Достали, сравнили оригинал и купленный экземпляр и они абсолютно ничем не отличаются, одни в один! Даже маркировки все те же самые!
Таким вот образом я заменил за 9600: топливный насос, фильтра, датчик температуры топлива и датчик уровня топлива! И все оригинал! Без колхоза и Китая!
Машина едет просто шикарно! Педаль газа реагирует мгновенно, динамика в разы лучше стала и расход вроде бы немного снизился (по трассе 9.5, в городе 14 литров)!

1 фото: Фильтр грубой очистки на 119т. км
2 фото: Старая, оригинальная топливная система
3 фото: Маркировка новой системы, которая пришла с Экзиста. Что-то саму систему не сфоткал)

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Infiniti, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.
- Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Infiniti FX.
- Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи для Infiniti FX прямо на месте.
- Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
- Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
- Регулярные скидки и акции.
ощущение, что каждого киента помнят по имени отчеству

да вроде нет ничего такого

Если честно я в Гараж в основном на ТО приезжаю и один раз свечи меняли. Мне сервис очень нравится подходом к клиентам, знаниями и опытом мастеров. У меня поломок не наблюдается, но всё равно можно сделать вывод пока ждешь свою машину. Разговориться если с такими же владельцами, то все довольны. Это хороший показатель.

отлично

нет

Здесь ребята нашли проблему, а то до этого вечно то задние стекла, то датчик на бенз, то противотуманки, то ещё чего летело. Вроде всё по мелочи, но раздражало. Первый раз приехал, сделали диагностику, ничего не показала, предложили оставить до утра машину я и согласился. Забрал после обеда уже, сказали что именно починили, объяснили где затык был. 4 месяца езжу больше ничего не сбоит.

хороший сервис

не увидели

Машина сама по себе жестковата, а тут ещё и загородные дороги на вылазке на пикник добили окончательно, всё ухабы собрали что можно. Ну и тянуть больше не стал, отдали поменять 20-е диски на 18 ну и подвеску посмотреть. Её сначала поставили к замене, я расстроился, всё же не дёшево. Но подумали и решили обойтись только рычагами и наконечниками.

Читайте также:

Инфинити fx35 замена бензонасоса

Топливные форсунки и топливная рампа

ДЕМОНТАЖ

УСТАНОВКА

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

Проверка отсутствия течи топлива