Инфинити fx30d не заводится после замены топливного фильтра

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Господа! В течении 3 часов читал все топики сос словами топливный фильтр - нигде не нашел ответа. Кто знает - помогите.
Поменял фильтр в бензобаке, но сразу не догадался попробовать завести, время пол1 ночи было. Сеггодня утром ждал неприятный сюрприз - жужуание стартера, снял сиденье - слышно как работает бензонасос. Дальше не разбирал, нет времени - пошел на автобус на работу ехать. Почемуууууу? не завелась?

Шланг топливоподачи плотно надел на штуцер?
А может бензин из магистрали весь стек и потом не успел дойти до рейки?

Шланг топливоподачи плотно надел на штуцер?
А может бензин из магистрали весь стек и потом не успел дойти до рейки?

Стартером крутил так, что побоялся за аккамулятор - раз 10 по секунд10
И алгоритм этот использовал, можт не мой вечер был?

Бензонасос говоришь жужжит? Попробуй убедиться в том, что бенз поступает в топливную рампу. Сними подводящий бензошланг, опусти его в какую-нить банку и покрути стартером. Будет бенз течь или нет?

А ведь может быть! Когда доставал и устанавливал фильтр - они мешались и я их запихнул внутрь дырки. А когда настала пора присоединять - я их просто потряс и какая куда легла - туда и вставил.

Обзательно проверю - спасибо

Собственно совет Wingera как раз и поможет определить где какой.
А как определить где какая трубка на фильтре?

Слушай там да, после замены долго надо стартером крутить. Ну у меня лично после замены не то, что уж прям сильно долго, не 10 секунд прямо, но уж точно несколько сек. чихал двиг и потом завелся. Наверное дошел бенз куда надо ;) Главное там при замене не перепутать шланги, это теоретически можно сделать. Перепутать разъемы там . ну теоретически тоже можно, если сильные пальцы. ;) а вообще там разные все разъемы, перепутать ооооочень трудно.

Стрелочки там нарисованы только на самих пласстмассовых патрубках, к которым крепятся шланги, на самих шлангах ниче нету (у меня так было, по крайней мере)

А зачем для подачи бенза стартером крутить.
У вас чё Тойота?
У Ниссана бензонасос включается на АСС. Хоть 100 раз ключ крути. насос хоть целый день жужжать будет.

А зачем для подачи бенза стартером крутить.
У вас чё Тойота?
У Ниссана бензонасос включается на АСС. Хоть 100 раз ключ крути. насос хоть целый день жужжать будет.

Абсолютно точно, я у себя так и делал после замены, включил зажигание на 20-30 сек, потом выключил, снова включил 20-30 сек. подержал выключил потом зажигание и стартер и двигатель сразу завелся без всяких чихов, а из топливной магистрали бензин не стечет, простой эксперимент (опустите трубку в воду, закройте пальцем один конец и подымите трубку вода будет стоять в трубке ее там держит атмосферное давление) тоже самое с топливной системой, заполнить надо только топливный фильтр.

Вчера поменял топливный фильтр такая же ерунда случилась, только насос как-то жужжал неестественно тихо. При осмотре старого фильтра заметил что снизу есть резинка через котору подключается насос к фильтру. Разобрал, одел ее. Зажжужал нормально и сразу завелась машина. А без нее получалось что бензонасос обратно в бак качал и давления небыло.

При стартере он работает постоянно. На АСС секунд 5-10. Послушай внимательнее. Поворачиваешь ключ - загораются лампочки в приборке и включается бензонасос, секунд через пять насос отрубается.

[QUOTE=dds72;2161266]только насос как-то жужжал неестественно тихо. При осмотре старого фильтра заметил что снизу есть резинка через котору подключается насос к фильтру. Разобрал, одел ее. QUOTE]

Вот в чем проблема. Куда ее одеть-то надо?
Я вроде на трубку какую-то нацепил, но она похоже свалилась.
Если можно фото или подробное описание, плиз.

Фото сделать проблемно, уже все собрано, боюсь разбирать, с одной резинкой пропарился уплотняющей, которая между кузовом и всей системой, она окзалась больше паза, полчаса ее вставлял всяко.
А резинка она надевается на бензонасос сверху, из бензонасоса сверху трубка одна идет и на нее она должна одеваться, черная такая, а потом свеху уже фильтр одевается. Если остался старый фильтр то можно просто снизу внутрь него заглянуть. Большая трубка на фильтре, куда входит трубка из бензонасоса, она могла в этой трубке в старом фильтре остаться.

Всем привет…. И сегодня мы погорим, что делать, если после замены топливного фильтра машина не заводится? Статья будет полезна всем, кто сам сломал свою машину пытаясь сэкономить на ТО вне зависимости от типа двигателя и возраста автомобиля.

Общие рекомендации после замены топливного фильтра.

Прокачайте топливную систему.

Дело в том, что топливный фильтр может иметь значительный объем (иногда 0.5 литра) и за разовый запуск насос просто не успевает прокачать систему. Соответственно, топлива не хватает и двигатель не может запуститься.

Для наглядности посмотрите вот это видео:

На старых дизельных автомобилях необходимо прокачать систему при помощи т.н. груши. Как правило, те, кто ездит на таких машинах сами все это знают и умеют, но если вы только осваиваете старые дизеля, с механическим ТНВД, это видео будет Вам полезно:

На карбюраторных автомобилях (хотя их уже лет 10 как не выпускают), все еще проще – просто накачиваем топливо в фильтр и шланги, нажав на рычаг бензинового насоса 10-20 раз. Если рычаг не продавливается, просто крутаните двигатель стартером на ½ оборота.

Прокачали систему и пробуем заводить. Если двигатель запустился – все отлично, если нет, начинаем вспоминать, что мы делали и искать ошибки.

Если фильтр внешний.

Как правило, в системах с внешним топливным фильтром фильтров два! Фильтр тонкой очистки, как на картинке выше и фильтр грубой очистки, он на заборнике топлива в баке. Если Вы его не заменили, замените. Основная же проблема, двигатель не запускается, после замены топливного фильтра кроется в шлангах! Некачественные шланги разбухают, а так как снаружи их держит оплетка, они перекрывают внутреннее отверстие. Пока их не шевелят, они еще как-то работают, но после замены фильтра (когда их крутят и растягивают), они за несколько минут могут придти в негодность. (это типовая проблема дешевых шлангов).

Если фильтр составной.

Проверяется правильность замены фильтра точно также – снимаем подачу с рампы и смотрим на напор. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если фильтр установлен в топливном модуле в баке.

Топливные модули стоят на 90% современных автомобилей. Топливный модуль представляет собой сборку из насоса, топливных фильтров, регулятора давления и измерителя уровня топлива. Такая вот вещь в себе.

Это самый печальный случай так как, вероятно, снова придется все разобрать. Кстати именно при замене фильтра в топливном модуле, вылезает больше всего косяков.

Прежде чем разбирать, проверяем – снимаем подачу с рампы, открываем замок и смотрим, бежит ли топливо и сколько его. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если топливо не бежит – снимаем топливный модуль и проверяем где мы накосячили, вариантов не много вот они:

Все, все типовые проблемы из за которых после замены топливного фильтра машина не заводится, я привел. Надеюсь, что статья была полезна.

Коллеги, на этом у меня сегодня все,. Если ваша машина не смотря на все так и не заводится обратитесь в сервис. Кстати для крупных городов доступен отличный онлайн сервис по выбору авторемонтной мастерской.

На этом у меня сегодня все. Если у Вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

Топливные фильтры в любом автомобиле работают в пределах ограниченного срока, а затем требуют замены, так как обычно засоряются от некачественного топлива и перестают эффективно очищать его. Замена фильтров выполняется в ходе плановых работ по техобслуживанию согласно установленным регламентам.

Однако периодически установка ново фильтра в топливную систему вызывает проблему: автомобиль начинает плохо заводиться, либо не хочет заводиться вовсе. Что делать с этой проблемой?

Почему машина не заводится после установки нового ТФ?

Специалисты называют несколько причин, из-за которых замена топливного фильтра препятствует запуску двигателя авто:

Неоригинальный/некачественный ТФ

Если фильтр выбран неправильно, но может не подходить к штатным размерам креплений (хуже всего, если он чуть меньше по длине окружности). В этом случае его пропускная способность ниже требуемого стандарта, что создаст трудности с подачей топлива в камеру сгорания в нужном количестве, и усложнит запуск движка.

Самый простой вариант проверить соответствие модели фильтра: временно вернуть на место старый модуль. Если машина начнет заводиться нормально – придется купить ТФ еще раз.

Завоздушивание двигателя

Если фильтр выбран правильно, но проблема с запуском не устранена, возможно, виноват насос ручной подкачки, который создал воздушную пробку в системе и препятствует подаче воздуха в камеру сгорания. Чтобы убедиться, что это так, нужно 3-4 раза нажать на кнопку насоса – если она не поддается, значит, есть проблема.

Способов устранения завоздушивания несколько:

чтобы удалить воздушную пробку, необходимо продолжать нажимать кнопку, пока кнопка не начнет реагировать нормально (помогает, если пробка стоит не глубоко);
чтобы удалить глубоко сидящую пробку, следует откачать топливо резиновой грушей, пока оно не начнет вытекать обратно (сливы фильтра следует перекрыть);
чтобы продуть систему с серьезной завоздушкой, нужно отсоединить бак с фильтром от системы, медленно закачать в бак воздух автомобильным насосом до получения избыточного давления, затем подсоединить патрубок к баку и попробовать завести машину.

Неверно установлены свечи, или возник свечной нагар

Чтобы проверить точность установки свечей, следует проверить на исправность и переустановить катушки. А если на свечах образовался нагар из-за возникновения перебоев с подачей воздуха или некачественной промывки топливной системы, то их лучше заменить.

Плохое качество топлива

Некачественное горючее быстро засоряет любой фильтр, выводя его из строя. В этом случае начнутся проблемы с поступлением остаточного количества топлива в камеру сгорания, смесь будет перенасыщена воздухом и начнет взрываться вместо того. Чтобы ровно гореть и давать энергию.

В этой ситуации единственное правильное решение – слив плохого горючего и промывка топливной системы.

Иные причины

К менее часто встречающимся причинам, по которым двигатель не хочет заводиться после замены ТФ, можно отнести:

неправильную сборку фильтра, что приводит к перекосам или разрыву уплотнителей;
неправильное подключение форсунок (следует перекинуть провода);
неправильное расположение распредвалов из-за износа цепи;
наличие заводских заглушек на выходе в насос и сливе излишков в некоторых моделях автотопливных фильтров.

Общие рекомендации после замены ТФ

После этого следует запустить двигатель – машина должна завестись. Если нет – отправляйтесь на СТО к профессионалам.

Для внешнего ТФ

В такой системе обычно два фильтра – тонкой и грубой очистки топлива, которые следует менять парой. Главная проблема плохого завода здесь – топливные шланги, которые постепенно разбухают и перекрывают проток горючего. При установке нового фильтра их может просто разорвать от увеличившегося притока топлива.

Для составного ТФ

Составной фильтр имеет дополнительный встроенный регулятор давления и рассчитан на мощные авто. Иногда этот регулятор неисправен еще с завода (до 3% брака), а иногда проблема с теми же разбухшими топливопроводами.

Проверка выполняется аналогично: отсоединяет шланг подачи, поворачиваем ключ зажигания, стартер не запускаем – проверяем напор топлива визуально или измеряем давление в топливопроводах манометром.

ТФ в топливном модуле бака

Сейчас так устанавливаются фильтры в большинстве современных марок авто: они монтируются в единую сборку с насосом подкачки, регулятором давления топлива и датчиком уровня. Если машина не заводится после его установки, придется модуль разобрать.

Необходимо отключить подачу топлива, повернуть ключ в замке зажигания и проверить скорость и количество вытекающего топлива (можно замерить давление в топливопроводах манометром). Если струя слабая или вообще отсутствует, модуль придется демонтировать, так как:

отсутствует или повреждено кольцо уплотнителя;
не надет или неплотно надет шланг на фильтр или насос;
не зафиксирован регулятор давления;
к насосу не подключена электрическая клемма.

В заключение следует отметить, что, если после замены топливного фильтра, ваш автомобиль начал заводиться с трудом и сбоями – это проблема некритичная и решаемая. При правильном и последовательном способе поиска причины плохой подачи топлива, вы сможете устранить неполадку своими руками.

Срочно помогите. Не заводится после замены топливного фильтра

Ребята помогите советом. Поменяли топливный филтр, завели поработал сек тридцать и заглох, сняли трубки с рейки-нет соляры, качаем насосом и стартером тот же результат, прочитал что на насосе между двух шлангов болт для стравливания воздуха, открутили -качаем стартером ничего не идёт Что делать.

[SIZE=4]Прокачка топлива[/SIZE]

Автомобиль растратил топливо.
Для техобслуживания или замены снимался фильтр.
Для техобслуживания снимались или отсоединялись топливопроводы.
Для техобслуживания снимался топливный насос.
Во время работы двигателя открывался краник для слива воды из топливного фильтра.

Если после вышеозначенных манипуляций не завелась, можно попробовать вот так, может быть, поможет:

1) снимите разъём с датчика давления в топливной рампе
2) несколько раз прокрутить коленчатый вал двигателя стартером
3) повторить шаг 2 несколько раз
4) установите разъём датчика давления топлива на место
5) попробуйте запустить двигатель

Если после вышеозначенных манипуляций не завелась, можно попробовать вот так, может быть, поможет:

Прочитал что на насосе болт для стравливания воздуха чёрный между двумя шлангами открутили ни фига не илёт

Если после вышеозначенных манипуляций не завелась, можно попробовать вот так, может быть, поможет:

Да попал я к ремонтникам убийцам машин. Уже утром машина всётаки завелась, сам не присутствовал, мне сказали что продули воздухом и после этого соляра пошла в рейку. Расчитавшизь за замену и благодаря бога что всё позади я выехал из города в другой населёный пунк по рабочим моментам, но достигнув скорости в районе 80 км час почувствовал что то не то. Нажимаю педаль газа и машина начинает замедляться, загорелся чек. Решил не испытывать судьбу и развернуться, тут она вообще глохнет, правда при повороте ключа заводится и я по тихоньку доехал до другой мастерской . Сканер показал недостаток давления . Я молил бога чтобы были живы форсунки, проверели и их вроде подозрение пропало. Затем подсоединили прозрачный шланг к обратке и обнаружили пузырьки воздуха в солярке.коллегиально решили что подсос может быть только в баке и потому разобрали его почистили топливоприёмник и проверили насос в баке-давил он в своей норме. В итоге поменяли клапан сброса избыточного давления на рейке и машина ожила. Спасибо всем кто откликнулся, может мой горький опыт кому и поможет

Читайте также: