Хонда цивик подключение центрального замка
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
шлейф проводов к двери имеет свойство переламываться, когда тянули управляющие провода к цз, его потревожили и вылезла болячка
Проблему так и не решил. Периодически, то работает, то нет. Поеду на днях электрику. Потом отпишусь о результате тогда.
А у меня в водительской двери стоял только концевик, привод пришлось ставить кустарный поэтому провода и протянуты вдверь, Разбери дверь у тебя навеное тоже самое, может там что не так
Аналогичная проблема решилась снятием реле замка и отдачей в телемастерскую ,вскрытие показало что дорожки в реле Ц.З. со временем окислились и пропадал контакт ,т.к. в реле стоит кондёр и он не брал заряд. Пропаяли , зачистили, залили силиконом и обмыли пивом! работает на отлично!
Спасибо за идею. На днях вскрою, прочищу и пропаяю. Это все сам могу сделать. Только что-то не догадался.
Блок управление эл.замками стоит в водительской двери,недавно ставил сигнализацию голову сломал,как протянуть провода из стойки в дверь для управления замками,так и не получилось,решил штатным пультом закрывать двери)
О, тема как раз в тему. У меня такая фигня. Все двери закрываются только с сигналки. Цз ни с ключа ни с кнопки на двери не работает. Вскрытие водительской двери показало что провода красно-синий и сине-белы, которые как раз судя по всему отвечают за чек водительского замка (открыто\закрыто) тупо выдернуты из контактной группы блока ЦЗ. Вопрос в том что не понятно куда их сунуть, реальное расположение проводов не совпадает ни с одной картинкой из мануалов. Нид хелп.
Разобрался. Установщики сигналки (криворукие блин) сунули два провода от нее взамен двух проводов от замка. ЦЗ теперь работает как подобает, сигналка соответственно не закрывает. Попытался эти два провода подсунуть к замку водительской двери, чтоб сигналка закрывала его, но ничего не получилось. Тестер с этих двух проводов выдает какую-то ерунду. Вопрос, можно ли сделать как задумано: сигналка закрывает водительскую дверь -> цз все остальные без всяких дополнительных актуаторов и прочей джигурды, ведь в замке он же есть уже, не? Или можно запаралелить провода от сигналки и от замка? Но чет мне кажется ни к чему хорошему это не приведет.
Логично что закрыть дверной замок этими проводами с сигналки не получится, так как насколько я понимаю сигналка тупо по ним сообщает ЦЗ статус (закрыто\открыто). По идее вариант с параллельным подключением имеет место быть, но тут нужно еще подумать, а может и протестить. Так же покурил мануал сигналки и в ней есть возможность подключения дополнительного электропривода для прямого закрывания водительской двери, соответственно наверное возможно используя эти контакты и минуя дополнительные привода подключить сигу к водительскому замку. Как думаете?
О, тема как раз в тему. У меня такая фигня. Все двери закрываются только с сигналки. Цз ни с ключа ни с кнопки на двери не работает. Вскрытие водительской двери показало что провода красно-синий и сине-белы, которые как раз судя по всему отвечают за чек водительского замка (открыто\закрыто) тупо выдернуты из контактной группы блока ЦЗ. Вопрос в том что не понятно куда их сунуть, реальное расположение проводов не совпадает ни с одной картинкой из мануалов. Нид хелп.
Разобрался. Установщики сигналки (криворукие блин) сунули два провода от нее взамен двух проводов от замка. ЦЗ теперь работает как подобает, сигналка соответственно не закрывает. Попытался эти два провода подсунуть к замку водительской двери, чтоб сигналка закрывала его, но ничего не получилось. Тестер с этих двух проводов выдает какую-то ерунду. Вопрос, можно ли сделать как задумано: сигналка закрывает водительскую дверь -> цз все остальные без всяких дополнительных актуаторов и прочей джигурды, ведь в замке он же есть уже, не? Или можно запаралелить провода от сигналки и от замка? Но чет мне кажется ни к чему хорошему это не приведет.
Логично что закрыть дверной замок этими проводами с сигналки не получится, так как насколько я понимаю сигналка тупо по ним сообщает ЦЗ статус (закрыто\открыто). По идее вариант с параллельным подключением имеет место быть, но тут нужно еще подумать, а может и протестить. Так же покурил мануал сигналки и в ней есть возможность подключения дополнительного электропривода для прямого закрывания водительской двери, соответственно наверное возможно используя эти контакты и минуя дополнительные привода подключить сигу к водительскому замку. Как думаете?
Я знаю,как подключить,сигнализацию к управлению замками,что-бы все идеально работало,но проблема в том,как протянуть 4-ре провода через гофру
И снова всем привет!
Решил не затягивать и опубликовать вторую часть, посвященную работе Центрального замка.
Следующим этапом было разобраться с распиновками всех фишек и сборкой экспериментального стенда, для проверки работоспособности собранной конструкции.
В качестве источника питания я использовал батарею для компьютерного ИБП.
Конечный вариант полученной установки на фото ниже:
Далее рассмотрим распиновку фишек и проводку.
В предыдущей записи я уже говорил, что в доставшемся мне комплекте содержалась ручка с ИК-датчиком, но оставлять я его не собираюсь. Так же хотелось отметить, что в англоязычных мануалах описания подобного устройства я не нашел, видимо, он выпускался только на JDM.
На фото ниже представлена фишка, которая подключается в этому датчику.
Теперь рассмотрим распиновку фишки, которая подключается к блоку управления ЦЗ. (Распиновка белого блока отличается от распиновки привычного зеленого блока)
Далее распиновка актуатора с бегунком(фото ниже):
1. Черн — масса
2. Желт-красн — питание моторчика (сменная полярность)
3. Бел-красн — питание моторчика (сменная полярность)
4 Син-красн-сер — на 3-х контактный бегунок из актуатора
5. Син-бел — на 3-х контактный бегунок из актуатора
Далее я распиновал фишку водительского актуатора и подключил в соответсвии с цветами проводов. Вот тут возник интересный момент, когда при включении питания оказалось, что реле щелкает, моторы вращаются, но ничего не происходит. Оказалось что находясь в положении "Закрыто" актуатор пытается опять закрыться. Решение проблемы оказалось в смене местами проводов, которые идут на бегунок на крайние положения, так как при его переустановке мы его перевернули "вверх ногами".
Извращаться и подключать косу из пассажирской двери я не стал, а подключил на 4 контакта, что на предыдущем фото, 4-х проводов отдельно пины, на два из которых подал питание и два их которых соединил с мотором из пассажирской двери.
Подведем итог: при подаче напряжения и переключении водительского активатора — срабатывает пассажирский актуатор. Поставленная цель достигнута.
Процесс обратной сборки описывать не буду, думаю, что и так все ясно.
На сегодня все, спасибо за Ваше внимание, а мы поехали в Тулу-лу-лу)))
Для реализации управления световой сигнализацией необходимо подключить красный/белый провод подключить к питанию +12В. Фиолетовые провода подключить к синему и
коричневому проводам в синем и белом разъемах соответственно блока предохранителей в салоне Хонда Цивик
Подключение Центрального замка на Хонда Цивик
Для реализации управления центральным замком Хонда Цивик необходимо использовать управление встроенными реле. Для этого необходимо подключить жёлтый/белый провод и зелёный/белый провод к массе автомобиля, а жёлтый провод к серому проводу в жгуте водительской двери и зелёный провод к синему проводу в нижнем разъеме жгута водительской двери
Подключение Автозапуска на Цивик 8
Подключение имитации нажатия педали тормоза
Для выполнения автоматического запуска необходимо на время выполнения процедуры запуска нажимать педаль тормоза. Для выполнения этого условия нужно подключить серый провод подключить на +12В. Серый/белый провод подключить к бирюзовому проводу датчика нажатия педали тормоза
Отключение штатной сигнализации
Для предотвращения постановки в охрану штатной системы необходимо замкнуть штатный концевик капота на массу
Для использования штатного концевика капота необходимо зеленый провод датчика подключить к коричнево/черному проводу. Зеленый провод приходящий к датчику отрезать и соединить с черным проводом массы в том же жгуте. В случае отсутствия штатной охранной системы необходимо провести под капот коричневы/черный провод и установить концевик капота в подходящем месте.
Для блокировки работы двигателя можно использовать разрыв цепи электробензонасоса – зеленый провод в жгуте левого порога. Для этого необходимо встроенное реле блокировки
охранно-телематический комплекс разработанный для защиты от угона и передачи владельцу информации о состоянии автомобиля. Обладает функциями автозапуска и управления двигателем. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления.
Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
3. Для доступа к жгуту проводов, идущему в водительскую дверь, снимаем накладку левого порога и кик-панель. Для этого снимаем накладку личинки замка багажника (на защелках) и отворачиваем 1 саморез под ней. Далее снимаем накладку порога (на защелках) и кик-панель (1 поворотная клипса и защелки)
4. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте
5. Устанавливаем под капотом Хонда Цивик сирену (крепление на штатную шпильку и гайку М6) и датчик температуры. Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щит
6. Блок сигнализации крепим за приборным щитком к жгуту под воздуховодом
7. Подключаем массу сигнализации в левой кик-панели в штатное место
9. Для обхода штатного иммобилайзера делаем 6-7 витков черного провода входящего в комплекта модуля ВР-3 вокруг кнопки Старт-Стоп. На разобранный ключ также помещаем самодельную рамку (5-6 витков черного провода) так, как показано на фото
10. На разъеме кнопки Старт-Стоп подключаем черно-желтый провод силового модуля запуска сигнализации к зеленому проводу автомобиля
11. Для имитации нажатия педали тормоза подключаем синий провод силового модуля запуска сигнализации к салатовому проводу ламп стоп-сигналов на верхнем большом разъеме блока MICU. В этом же разъеме подключаем управление указателями поворотов
12. На фронтальной стороне блока предохранителей в верхнем разъеме подключаем питание сигнализации +12В
13. Подключаем управление центральным замком в жгуте выходящем из водительской двери (для Хонда Цивик оборудованных штатной сигнализацией на которые устанавливается система с дистанционным запуском, в противном случае оставляем управление по CAN шине)
14. Программируем параметры запуска автомобиля. (Таблица 2 инструкции по установке)
Программируемая функция Значение функции
№08 - режим работы выхода силового модуля при
дистанционном запуске (синий провод) Вариант 3Режим кнопки “Старт-Стоп”
№ 11 Контроль работы двигателя Вариант 2 Генератор “+”
15. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Хонда Цивик присутствует в шине CAN. Поэтому Хонда Цивик с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на Хонда Цивик с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.
16. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код 2433 согласно инструкции по установке.
17. Настраиваем датчики удара и наклона, проверяем работу системы. Сборку салона Хонда Цивик проводим в обратной последовательности.
Автосигнализация StarLine B94 CAN это охранно-телематический комплекс разработанный для защиты от угона и передачи владельцу информации о состоянии автомобиля. Обладает функциями автозапуска и управления двигателем. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления.
Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
Необходимое время для установки — 4 часа
1. Демонтируем подторпедник Хонда Цивик (крепление на защелках
2. Снимаем верхнюю накладку рулевого кожуха Хонда Цивик(на защелках). Затем, отвернув 2 самореза крепления нижней части рулевого кожуха на лицевой стороне и 1 саморез снизу, снимаем нижнюю часть рулевого кожуха.
3. Устанавливаем под капотом Хонда Цивик сирену (крепление на штатную гайку М6) и датчик температуры двигателя. Провода прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
4. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло, светодиод в левую стойку лобового стекла, сервисную кнопку в любое удобное место.
8. Для обхода штатного иммобилайзера делаем 6-8 витков черного провода из комплекта модуля обхода иммобилайзера ВР-03 вокруг штатной рамки замка зажигния, ключ помещаем в обходчик.
9. Подключаем цепи зажигания, аксессуаров, стартера и питания сигнализации в верхнем салатовом разъеме блока MICU.
Провод силового модуля сигнализации Провод замка зажигания автомобиля
Красный Белый (+12В)
Желтый Синий ( IGN1 )
Синий Красный ( ACC )
Зеленый Оранжевый ( IGN2 )
Черно-желтый Желтый ( ST )
10. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на HONDA Civic присутствует в шине CAN, поэтому на HONDA Civic с МКПП не следует подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации. На HONDA Civic с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза и подсоединить к массе синекрасный провод.
11. Подключаем управление центральным замком в нижнем жгуте выходящем из двери водителя согласно схеме 1.
12. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим номер 2418 согласно инструкции по установке.
13. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица 2 инструкции по установке).
Программируемая функция Значение функции
№9 Длительность прокрутки двигателя 6,0 сек.
№16 Режим работы выхода силового модуля,
дублирующего зажигание (зеленый провод) в момент включения стартера выход отключается
14. Настраиваем датчики удара и наклона. Проверяем работу системы. Сборку салона HONDA Civic проводим в обратной последовательности.
Читайте также: