Точки подключения сигнализации фольксваген шаран 1999

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Установка сигнализации на VW Golf 3 (rus.) Фотоотчет
Поделюсь опытом установки сигнализации Mongoose AMG770 на свой Гольф 3. Предупреждаю сразу, основная цель отчета - получить удобное управление ЦЗ с брелка. Говорить о безопасности, используя такую древнюю сигнализацию бессмысленно.
VW Гольф 3, Венто - собираем обходчик иммобилайзера (rus.) Фотоотчет
Устанавливая сигнализацию с автозапуском, я столкнулся с иммобилайзером. При использовании автозапуска необходимо каким либо методом обойти, обмануть, продублировать, отключить данное устройство. Метод "отключить" не рассматривался, т.к. какая-никакая, а все же защита. Отключить электрически вообще отпадало, потому что разбираться с восстановлением защищаемых цепей не было ни времени, ни желания. Приклеить чип на замок зажигания тоже не хотелось, потому что в этом случае иммобилайзер становился бесполезной "приблудой".
Volkswagen Golf 3 / Vento 1995- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW Golf 3 / VW Vento
VW Golf 3: Alarm System (eng.) Заводская сигнализация (from Sep 1997)

Volkswagen Golf 5 2004- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW Golf 5

Volkswagen Passat B4 1995- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW Passat B4

Установка сигнализации Pandora 3100 в VW Passat B5 (rus.) Фотоотчет
Данная сигнализация устанавливалось лично на мой автомобиль VW Passat B5 1,8 ADR 1997 г. (зеленая подсветка приборов), АКПП, седан, Бинар5С.
Volkswagen Passat B5 1997-2000: Alarm fitting instruction (eng.)
Подключение дополнительной сигнализации.
Volkswagen Passat B5 1997- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW Passat B5
Volkswagen Passat B5 1997.9- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW Passat B5

Volkswagen Passat B5 GP 2001- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW Passat B5.5
Volkswagen Passat B5 GP 2002- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW Passat B5.5

Volkswagen Passat B6 2005- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW Passat B6

Volkswagen Polo 1995- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW Polo
Volkswagen Polo 2000- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW Polo
Volkswagen Polo 2002- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW Polo
Volkswagen Polo 2002- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW Polo

Volkswagen Touareg 2003- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW Touareg

Volkswagen Touran 2003- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW Touran

Volkswagen Caddy 2001- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW Caddy
Volkswagen Caddy 2004- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW Caddy

Volkswagen Lupo 1999- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW Lupo

Volkswagen LT 35 2004- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW LT 35
Volkswagen LT 35 2001- Car Alarm (eng.)
Схема установки автосигнализации на VW LT 35
Volkswagen LT 35 2001- Car Alarm (eng.)Еще один
Схема установки автосигнализации на VW LT 35

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Установка сигнализации с автозапуском на VW Sharan

Установка сигнализации с автозапуском на Ford Galaxy (VW Sharan) 1996 г.в. АКПП VR-6.

Сразу оговорюсь, сигнализацию ставил не с целью оградить авто от угона, благо машины у нас не сильно угоняют, а с целью дистанционного открывания дверей, так как личинка на водительской двери стала подавать тревожные признаки поломки. Так же полезно знать когда пинают по твоей машине когда ты гуляеш по рынку. Ну и совсем комфортно садится в уже прогретую машину когда ее завел из дома, допивая чай.

В процессе монтажа пришлось внести коррективы в схему установки, так как в инструкции по установке указан VW Sharan 1998 а у меня 1996. Как вы видете, фото блока предохранителей моей машины не совпадают с фото на инструкции по установке. Пришлось вооружиться мультиметром и ваять свое.

Наиболее оптимальным местом установки блока сигнализации, на мой взгляд, стала ниша за держателем реле. Там хватает места, и единственный провод который идет через рулевую колонку, это провод контроля ручника. А если бы я не поторопился с ручником, его можно было бы проложить в левом переднем пороге. Но с начала я и не планировал снимать порог.

Для зажигания ламп указателей поворотов, два провода с +12 В подключаются к желтому разъему кнопки аварийной сигнализации на рулевой колонке. На моей машине провода не соответствовали схеме. Повороты будут гореть если подать + 12 на 2-й и 7-й контакты колодки.

Сюда же, на рулевую колонку, прицепил светодиод.

Подключение ЦЗ.
Необходимо снять водительский порог и рассоеденить разъем кабелей на водительскую дверь. Надо приложить неимоверные усилия пальцами обеих рук, и отвернуть на 180 гр. против часовой стрелки пласиковую защелку разъема (на фото указана красной стрелкой). Выкручивайте аккуратно, так как защелка глубоко входит в тело разъема. Между защелкой и кузовом есть уплотнительное кольцо. Его тоже аккуратно отсоеденить от разъема который в кузове. На нем есть три крохотных, ломких выступа, и их легко сломать. Ответная часть разъема (мама) вынимается без проблем в салон. Паралельно устранил кучу надломаных и оборваных проводов в гофре. Фото не сделал, извините.

В инструкции по установке сигнализации DEFA, на моем авто контроль концевиков должен браться с разъема водительской двери. Как выяснилось, это действительно так при условии что на автомобиле есть подсветка с дверей порогов, а на моей машине такой подсветки небыло. Для контроля концевиков дверей, необходимо демонтировать водительское сиденье, водительский порог и проложить провод под водительское сиденье. На фото он серого цвета..
Там же можно проложить и провод для ручника, но к тому времени я уже подключил ручник, проложив провод мимо рычага переключения скоростей.

Контроль концевиков дверей подключается к блоку комфорта,

к левому верхнему контакту силового разъема.

Чтобы снять кожух ручника, необходимо снять декоративную ручку. Снимается она оч-ч-чень туго, но снимается. Подключаемся на провод коричневого цвета с зеленой полоской. Разъем снимается легко, надо тонкой отверточкой отодвинуть с боку защелку.

Как я уже говорил, целью установки сигнализации не являлась защита от угона. Поэтому чип иммобилайзера я засунул между личинской замка и катушкой считывателя и замазал все герметиком. В комплекте с моей машиной шел ключ с дистанционным открыванием дверей. При разбоке ключа, к моему удивлению, из него выпал и чип (фото к сожалению не сделал). Оказывается в таких ключах чип ничем не держится, даже не приклеен.

Сирену прицепил в единственное место, куда ее можно было втиснуть. Обязательно промажте герметиком отверстия и головки болтов, так как именно в этом месте стекает вода с ветрового стекла.

Датчик температуры, желательно крепить к блоку двигателя. У меня стоит автопрогрев на -20. С таким местом установки датчика, температура блока двигателя при автозаводе около -10. Хочу дождатся -30.

+12 для ЦЗ я взял после предохранителя цепи питания блока сигнализации. Не хотелось резать силовой провод.

На датчик температуры и сирену я проложил двухжильные провода. Массы подключил в то же место что и масса сигнализации.

Для подключения к проводам замка зажигания необходим мощный паяльник, наиболее оптимальный 80 Вт. Эти провода резать не надо. Необходимо аккуратно зачистить от изоляции примерно 3 см провода, облудить его, плотно намотать присоединяемый провод (не облуженный), и пропаять оба провода. Очень удобно пользоваться тубчатым припоем с флюсом в нутри. Я использовал ПОС 60. Можно и китайский, но у него тонкая трубка, и на мощном паяльнике флюс быстро сгорает. В замке зажигания так же не совпадали цвета со схемой. Так например провод на втягивающее реле был черно – желтого цвета, а на схеме обазначен как красно-желтый.

Соответствие проводов:
Втягивающее реле - Номер контакта на схеме - 50b, Цвет провода реально - Красно-черный.
IGN1 - Номер контакта на схеме - 15, Цвет провода реально - черный.
ACC - Номер контакта на схеме - 75, Цвет провода реально - черно-желтый.
IGN2 - Номер контакта на схеме - 86s, Цвет провода реально - коричнево-красный, этот провод овечает за радиоприемник и включение салонного освещения при вынимании ключа зажигания. Подключать только в том случае, если контроль концевиков дверей не привязан к салонному освещению иначе, при автоматическом стопе двигателя включается сирена по окрытию дверей. Я этот провод не подключал.

Так как показано на фото не делайте, это была моя ошибка. Дело в том что на рулевой колонке есть два пластиковых уха, в которых лежит жгут проводов. На фото показано одно из них. В них двигается жгут проводов при изменении положения рулевой колонки и если в этом месте в жгуте подключать автозапуск, то жгут резко утолщается и перестает скользить, а как следствие начинает выгибатся кожух рулевой колонки. Я потратил много времени на иправление этой ошибки, но до конца не довел, терпения не хватило. Просто отломал ухо которое на фото. Так же хочу напомнить – чем больше слоев изоленты, тем крепче изоляция. Только без фанатизма .

Провода в подкапотное пространство удобно выводить через резиновую заглушку рядом с педалью тормоза.

Подключение контроля двигателя проводим к управляющему проводу катушки зажигания. Подключатся к любому из трех тонких проводов. Я подключился к черно-голубому.

Запрограммированные функции:
1. Время до глушения двигателя при автозаводе – 15 мин. Для моей машины хватает прогреть двигатель и масло в АКПП.
2. Температура двигателя при автозаводе - -30 гр. Из за расположения датчика температуры около – 20 гр.
3. Время работы стартера – 3000 мс. Обязательно запрограммируйте сигнализацию на отключение стартера по сигналу тахометра. В -30 гр. стартером иногда приходится крутить и 3 сек.
4. Задержка включения стартера перед запуском двигателя – 10 сек. Не помню где читал, это время требуется для активации электроники и работы бензонасоса. Штатных 2-х секунд не хватает.
5. Время длительности сирены – 10 мс. Это чтобы не будить соседей когда ставишь на охрану. При попытке взлома сигнализация орет постоянно.
6. Длина импульса открывания/закрывания ЦЗ – На моей сигнализации есть 4 варианта. Необходимо выбрать 4-й вариант. На открывание 0,8 сек. На закрывание 30 сек.

Поэтому никаких доводчиков стекол покупать не надо. Спалить блок комфорт длительным импульсом не бойтесь, это штатный режим. Несмотря на ответы на форуме, на моей машине люк автоматически не закрывается. Это можно организовать на дополнительной блокировке, поставив одно дополнительное реле, но я решил отложить вопрос до лета.
7. Учет задержки салонного освещения – 15 сек. Достаточно и 2-3-х секунд, но на моей сигнализации есть 1, 15, 30 и 45 сек. Требуется для того чтобы сигнализация корректно определяла закрытие дверей при постановке на охрану, так как контроль концевиков дверей берется с фонаря освещения салона. У меня при постановке на охрану на второй секунде приходит сигнал о том что двери закрыты.
8. Автопостановку на охрану я отключил. Не надо.
9. IGN2 отключен. Замки не закрываются.
Только при этих параметрах сигнализация на моей машине работает корректно. Все другие дополнительные функции, если Вы их будете устанавливать, программируйте по месту.

Точки подключения автосигнализации на VW Passat 1991-1993

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Passat 1993 - 1996

Точки подключения автосигнализации на VW Passat (дизель) 1994

Точки подключения автосигнализации на VW Passat 1997

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Passat B5 1997

Точки подключения автосигнализации на VW Passat 1998г правый руль АКПП

Точки подключения автосигнализации на VW Passat TDI 1998

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Passat B5 2000

Точки подключения автосигнализации на VW Passat 2001

Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

Установили сигнализацию Starlin A63 без кан и автозапуска на пассат б5 2000 года, дизель. На открытие дверей подцепили к плафону освещения, так вот после снятия с охраны и открытии любой двери сигналка не видит открытую дверь, хотя свет в салоне загорается, и через 30 секунд срабатывает
автоматическая постановка на охрану. Можно это как то побороть, чтобы не тянуть провода от каждой двери?

Если на сигнализации открыть дверь ключём, сигнализация срабатывает, показывает открытую дверь, а при снятии с сигнализации почему то не видит, странно

Здесь, в пятой таблице для Volkswagen Passat B5 1997, с возбуждением генератора не всегда так просто, как описано. На проводе (контакт 50) замка зажигания напряжение должно появиться чуть раньше, чем на 50В. Именно так устроено на самом замке зажигания.
Если просто подать через диод (+) на контакт 50 с контакта 50В, то получится, что питание для них обоих поступит синхронно и возбуждения не произойдёт.
Решается это дело с помощью реле.
Контакты реле подключаем так:
85 - на ,,массу'', 87 - к контакту 50В замка зажигания, 30 и 86 к проводу сигналки (стартер) и от этого же провода, через диод к контакту 50 замка зажигания.
За счет инерционности реле, на контакте замка 50В, напряжение появится чуть позже, чем на контакте 50. Этого достаточно для возбуждения хитрого генератора.

Здравствуйте, ставлю на пассат б7 механика, старлайн а94, все работает, только одна проблема, после автозапуска на панели приборов мигает желтый руль, если заглушить и завести с ключа, ни чего не мигает, ставил по карте старлайн, что может быть?

Уже разобрался, алгоритм не такой как Вы пишите, нужен асс, зажигание, стартер, асс при старте не должно пропадать, на а94, такого не было, по крайне мере на той прошивке которая была на той а94, пришлось соединить синий и зеленый провод, и все заработало.

Всем ДД!
Машина форд гэлакси 2002 г.в., 1,9ТDI, 5акпп
Проблема в следующем:
после установки сигнализации *стар лайн А6* проявились глюки компа машины:
- после выключения зажигания все показатели компа сбрасываются на ноль. даже суточный пробег на одометре сбрасывается (общий в порядке)
- почему-то остановились часы
- при выключении зажигания стрелки тахометра, температуры, топлива остаются на своих показаниях, при включении зажигания и заводке двигателя эти стрелки мелко дрожа возвращаются на ноль и после этого обратно на свои показания.
- штатная магнитола (которая с навигатором) перестала воспринимать *правильный код* (пишет: пин-код некорректен)

Сталкивался ли кто-нить с такими глюками?
Как лечится?
Заранее спасибо всем откликнувшимся.

попробуй снять главный предохранитель на сигналке и осмотреть что получится . может у тебя валит импульсная помеха от сигналки ?! если так то надо будет ставить фильтр . а вообще из моего жизненного опыта надо педантично рыть там где в последний раз кто то покопался .

Да, рыли именно там.
при установке сигналки случайно задели и отключили проводок с постоянным *+*. восстановили и все заработало

Сюда напишу маленький вопросик,раз простые вопросы.
У меня центральный замок с брелком на ключе.
Не срабатывает с первого раза.Да и со второго тоже.Короче раз 5-6 нажимаю и херак открыло и закрытие так же.Батарейку сменил,там две их,но лампочка стабильный свет дает яркий.Думаю не в ней дело.Кнопочки в схеме не просевшие и четко включают.У меня на сигналке как то была такая трабла(на другом авто) на постановку закрытие и открытие я вылечил просто кнопку одну перепоял.Тут что-то другое.
Хочу спросить может это быть из-за программирования ключа?Я читал можно запрограммировать ключ.Прямо на машине на сигнал.Может из-за этого быть?Есть смысл заного сделать программирование ключа?Иногда открывает и закрывает на расстоянии примерно 10 метров.А чаще даже прямо направляю на датчик под зеркалом заднего вида и ничего.У меня личинки замка нету на водительской двери,только на пассажирской.Неудобно.Кстати по началу как купил все работало но тоже не четко.

И еще вопрос.Можно ли к центральному замку с пультом приделать датчик движения или удара и клаксон?Когда закрываю или открываю у меня поворотники мигают как на сигналке.Что открывается или закрывается и есть лампочка показывающая закрыта машина или открыта.Красный свет.

Лучше поставьте современную сигналку, выведите на неё закрытие и открытие дверей и не парьтесь. У меня кстати тоже не срабатывало а потом и вообще перестало.

Да толку с современной сигналки?Сейчас умельцы сканируют и все эти сигналки хлам пустой.А мне надо просто чтобы срабатывал сигнал и все.Только сейчас думаю,если сделать,то как привести в жизнь брилок.Если и ставить сигналку то очень недорогую,чисто для того чтобы орала если трогают машину.Если нужна охрана хорошая.то нужно ставить сигналку со связью со спутника.Но это чтобы тачку не увели.У нас они никому не нужны машины эти.а от гражи не защитит н еодна сигналка только отгонит.так что смысла мне нету хорошую ставить и современную.Потому и спросил про возможность подключить к центральному пульту клаксон и датчики удара.

[quote="GalaxyChia"]Сюда напишу маленький вопросик,раз простые вопросы.
У меня центральный замок с брелком на ключе.
Не срабатывает с первого раза.Да и со второго тоже.Короче раз 5-6 нажимаю и херак открыло и закрытие так же.Батарейку сменил,там две их,но лампочка стабильный свет дает яркий.

Такая же фигня, прбовал менять батарейки, вроде помагает но на 1-2 недели потом по старому. Длится это уже четвёртый год, со временем обнаружил интересную закономерность, если просто разобрать ключ на две половики (обесточив тем самым электронику) и собрав обратно всё начинает работать с первого нажатия и большого расстояния. Опять же помагает не надолго 2-5 дней. Проверял кнопки, чистил контакты на плате, потом подпаивал сверху медную пластинку и нифига. Толи глюг програмный в ключе толи в приёмнике в машине. Может знает кто, где приёмник находится в машине.

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

почитал в мануале про программирование ключей. рекомендуют направлять его на внутрисалонное зеркало заднего вида. видимо там и антенна приемника сигнала.
сам блок за панелью приборов.

Принимайте новичка. Ну и сразу маленький вопрос.приобрел машину буквально на днях. Купил в Питере, ну и как всегда перекупщик вдул конечно.
А вопрос такой, при закрытии дверей с кнопки ключа, не поднемаются стекла открытые. А при закрытии ключем с задержкой все стекла закрываются. Правильно ли это.
Установил сигналку- установщик сказал что доводчики то есть , носхемма Шарана не позволяет зделать закрывание окон, при установке на сигналку. На Пассат ставил у того же спеца, и он мне делал такой эффект.

kanol: 1 Вопрос такой, при закрытии дверей с кнопки ключа, не поднемаются стекла открытые. А при закрытии ключем с задержкой все стекла закрываются. Правильно ли это.

2 Установил сигналку- установщик сказал что доводчики то есть , носхемма Шарана не позволяет зделать закрывание окон, при установке на сигналку. На Пассат ставил у того же спеца, и он мне делал такой эффект.

1 => Всё правильно, так и должно быть.
2 => Это у вас спец такой, криворукий, при грамотном подключении все работает. При постановке на сигнализацию, все стекла поднимаются .

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

kanol, нужно просто запрограммировать длительность импульса запирания сигналки не 1,5 сек а например 30. это завсисит от сиги. если люка нет и форточки сзади механика- то хватит и десяти. сам можешь посчитать при запирании ключом. и сам запрограммировать. прочти инструкцию пользователя к сиге. никакие блоки не нужны. доводка предусмотрена уже на заводе.
а установщику передай, что он удалено .

Последний раз редактировалось DemonAV 04 дек 2010, 20:29, всего редактировалось 1 раз.
Причина: мат на форуме запрещен!

Тем кто ранее читал эту тему: вопрос с автоматическим закрытием люка снимается. Люк закрывается автоматически без дополнительных доработок. У меня была неисправна цепь закрытия.

Установка сигнализации с автозапуском на Ford Galaxy (VW Sharan) 1996 г.в. АКПП VR-6.