Хендай солярис замена прокладки гбц своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Информация актуальна для моделей Хендай Солярис (RB) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска.
Моменты затяжки см. тут
Вам потребуется те же инструменты, что и для снятия цепи привода газораспределительного механизма (см. тут).

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. тут).
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. тут).
3. Снимите цепь привода газораспределительного механизма (см. тут).

4. Удерживая от проворачивания распределительный вал выпускных клапанов, выверните болт крепления шестерни к распределительному валу.

5. .и снимите шестерню.

6. Аналогично снимите шестерню с муфтой системы изменения фаз газораспределения с распределительного вала впускных клапанов.

7. Выверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов в порядке, показанном на рис. 5.12, и снимите распределительные валы. На крышки подшипников распределительных валов нанесены их порядковые номера. Запомните или запишите расположение крышек, чтобы установить их на прежние места: крышки обрабатывают совместно с головкой блока цилиндров и обезличивать их запрещено.

8. Осмотрите распределительные валы. Поверхности опорных шеек и кулачков должны быть хорошо отполированы, без повреждений. На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от гнезд подшипника в головке блока. Если на рабочих поверхностях кулачков обнаружены следы заедания, перегрева, глубокие риски или износ в виде огранки, замените валы. Шлифовка кулачков распределительных валов для устранения ступенчатого износа запрещена, так как при изменении размеров профиля кулачков будут нарушены фазы газораспределения.

9. В мастерских, оборудованных специальными инструментами и приспособлениями, можно проверить радиальное биение шеек распределительного вала. Если биение более 0,04 мм или шейки несоосны, замените вал, так как его правка не допускается.

10. Смажьте постели распределительных валов чистым моторным маслом и уложите в них распределительные валы в таком положении, чтобы ни один из кулачков не опирался самой высокой частью своего носка на толкатель клапана.

11. Установите крышки подшипников распределительных валов и затяните болты их крепления моментом 13,7-14,7 Н-м в порядке, обратном их выворачиванию (см. рис. 5.12). Болты крепления крышки передних подшипников затяните моментом 18,6-22,6 Нм.

Рис. 5.12. Порядок выворачивания болтов крепления крышек подшипников распределительных валов

12. Установите шестерню распределительного вала выпускных клапанов и шестерню с муфтой распределительного вала впускных клапанов, затянув болты их крепления моментом 98,1-117,7 Н-м.
13. Установите все ранее снятые детали в обратном порядке.

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.

8. Снимите цепь привода газораспределительного механизма с шестерен распределительных валов (см. тут).

9. Выверните и извлеките болт верхнего крепления успокоителя цепи к головке блока цилиндров
10. Снимите распределительные валы (см. тут).

11. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рис. 5.7, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами, а затем снимите головку с блока цилиндров.

12. .и прокладку.
13. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

14. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, потом поперек и по диагоналям, затем щупом измерьте зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.

15. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное использование прокладки не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
- замените болты новыми;
- затяните болты на холодном двигателе в порядке, указанном на рис. 5.8, в три этапа:
I этап - затяните моментом 17,7-21,6 Н-м;
II этап - доверните в указанном порядке на угол 90°;
III этап - доверните в указанном порядке на угол 100°.

16. Установите все ранее снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Рис. 5.8. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

8 – болт крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.

1. Выверните болты крепления крышек шатунов и отсоедините головки шатунов от шатунных шеек коленчатого вала, как описано здесь.

2. Снимите маховик, как описано здесь.

3. Выверните болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала в порядке, как показано на фото.

4. Снимите крышки коренных подшипников, и снимите коленчатый вал.

5. Снимите упорные полукольца коленчатого вала.

6. Снимите вкладыши с крышек и постелей коренных подшипников. Осмотрите вкладыши. Если на рабочей поверхности вкладышей появились риски, задиры, отслоения антифрикционного слоя, замените вкладыши новыми.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Запрещается проводить какие-либо подгоночные операции на вкладышах.

7. Осмотрите коленчатый вал. Трещины не допускаются. На поверхностях, сопрягаемых с рабочими кромками сальников, не должно быть царапин, забоин, рисок. При обнаружении их замените вал.

8. Измерьте микрометром наружный диаметр Dн коренных шеек. Фактический зазор между вкладышами коренных подшипников и коренными шейками коленчатого вала определяют по методике, изложенной для шатунных вкладышей, как описано здесь.

Примечание:

Номинальный расчетный зазор составляет 0,018–0,045 мм, предельно допустимый зазор – 0,1 мм. Если фактический расчетный зазор меньше предельно допустимого значения, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены. Если зазор больше предельно допустимого, замените вкладыши на этих шейках новыми, подобрав их по классу номинального диаметра коренных шеек коленчатого вала.

Коренные шейки коленчатого вала по номинальному диаметру разбиты на три класса:

класс 1 (Dн = 47,960–47,954 мм);
класс 2 (Dн = 47,954–47,948 мм);
класс 3 (Dн = 47,948–47,942 мм).

Торцовые поверхности вкладышей коренных подшипников классов 1 и 3 промаркированы разным цветом: вкладыши класса 1 – черной краской, класса 3 – зеленой. Вкладыши класса 2 не маркируются.

9. Проверьте параллельность упорных буртиков средней коренной шейки коленчатого вала: если они не параллельны, вал погнут и его надо заменить.

10. Промойте каналы коленчатого вала, для чего залейте в радиальные каналы бензин, предварительно заглушив их с одной стороны деревянными пробками.

Примечание:

Выдержите не менее 20 мин и промойте каналы бензином, впрыскивая его резиновой грушей или медицинским шприцем. Деревянные заглушки удалите после промывки соединительных каналов. При необходимости повторяйте промывку до начала вытекания чистого бензина.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Промывку каналов коленчатого вала проводите в хорошо проветриваемом помещении, с использованием защитных средств.

11. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.

Примечание:

Вкладыши устанавливайте так, чтобы установочный усик вкладыша совместился с выемкой в постели.

12. Смажьте вкладыши моторным маслом.

13. Установите упорные полукольца средней опоры коленчатого вала.

Примечание:

Переднее упорное полукольцо 4 устанавливают канавками в сторону передней части двигателя.

14. Уложите в крышки коренных подшипников нижние вкладыши, совместив усики вкладышей с выемками на крышках, и смажьте их моторным маслом.

15. Установите коленчатый вал в блок цилиндров, и установите крышки коренных подшипников согласно порядковым номерам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Для установки крышек подшипников коленчатого вала пользуйтесь молотком с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана. Устанавливать крышки затяжкой крепежных деталей запрещено, так как в этом случае будут повреждены посадочные поверхности крышек и блока цилиндров.

16. Установите болты крышек, затяните болты моментом 17,7–21,6 Н·м в порядке, как показано на фото.

Примечание:

Перед установкой болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала измерьте их длину от нижней части головки до торца. Если длина болта больше 75,3 мм, замените болт новым.

17. Доверните болты крепления крышек коренных подшипников на угол 88–92° в том же порядке.

18. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).

4. Отсоедините шланги системы охлаждения двигателя от соответствующих патрубков, расположенных на головке блока цилиндров.

5. Отсоедините колодки жгутов проводов от выводов системы управления двигателем и электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения (см. Замена датчиков системы управления двигателем).

6. Отсоедините катколлектор от головки блока цилиндров (см. Снятие и установка катколлектора).

7. Отсоедините колодки жгутов проводов от выводов форсунок и отсоедините от топливной рампы магистраль подачи топлива (см. Снятие и установка топливной рампы).

8. Снимите цепь привода газораспределительного механизма с шестерен распределительных валов (см. Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма).

9. Выверните и извлеките болт верхнего крепления успокоителя цепи к головке блока цилиндров.

11. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рис. 1, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами, а затем снимите головку с блока цилиндров…

Рис. 1. Порядок выворачивания болтов крепления головки блока цилиндров

13. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

Рис. 2. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

15. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное использование прокладки не допускается;
смажьте болты моторным маслом;
замените болты новыми;
затяните болты на холодном двигателе в порядке, указанном на рис. 2, в три этапа:

этап – затяните моментом 17,7–21,6 Н·м;
этап – доверните в указанном порядке на угол 90°;
этап – доверните в указанном порядке на угол 100°.

16. Установите все ранее снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

9 лет машине и уже масло начало проступать через щель в клапанной крыше двигателя, это видно сразу, двигатель "сопливит" — прокладка пришли в негодность. Провел исследование и понял — оригинальные прокладки часто подделывают, взял по советам добрых людей VICTOR REINZ 155406401 — 1150 р. Сама процедура несложная, было опасение лишь в том, что у меня нет динамометрического ключа. В итоге, открутил сперва 4 болта под которой катушки со свечами. Открутил болты катушек и болт крепления разъема питания (предварительно разъединив клемму), вытащил гирлянду катушек целиком… далее открутил 16 болтов клапанной крышки — всё откручивается накидным ключом на 10. Снял справа 2 шланга циркуляции газов, для этого тонкогубцами (плоскогубцами) нажимаем на самозатягивающиеся хомуты, стягиваем их по шлангу вниз и вытаскиваем шланг. Один шланг упорно не хотел вытаскиваться, тогда у основания слегка толкаем отверткой и он легко выходит. Теперь, чтобы снять крышку в моём случаем, я поддел шлицевой отверткой под крышку в углу и пошевелив, уже руками сдернул крышку.

Часть внутренней прокладки осталась на двигателе, часть на крышке, с годами прокладки стали как пластмасса.

Аккуратно, отверткой отковырял, главное не уронить в двигатель ничего. Также из крышки отковырял старые прокладки и уложил новые, эластичные. Колечки укладываются интуитивно, не ошибетесь, и ободок также, подсказка, на вас должны смотреть 2 рифленые метки прокладки (как вафельница) длиной примерно 2 см, они расположены на крышке в районе ремня. VICTOR REINZ встал отлично, промежуточные метки при укладки также в помощь, все очень понятно. Теперь, зачищаем аккуратно бортики крышки двигателя обезжиривателем, ацетоном, на сухо (Уйат спиритом не надо). Я купил быстросохнущий обезжириватель 0,5 за 62 руб. Аккуратно, чтобы грязь не попала в двигатель, то есть движениями от центра к краю. Также в центре обезжирьте кольца. Теперь вопрос герметика — пресловутые 2 точки по краям (от цепи). Да, у вас останется часть старого герметика на крышке и вы поймете где он был (с клапанной крышки не забудьте его счистить). Но как этот герметик оказался там? А всё очень просто, никто его туда специально не капал, в эти 2 точки, его выдавило из отверстия боковой крышки двигателя, которая вся сидит на герметике и поэтому вы можете его вообще не использовать, по идее не нужно капать эти 2 точки напротив ремня. Пока я сам не увидел, мне об этом никто не сказал, я слышал идиотские теории о дополнительном усилении этого места под крышкой и т.д. А герметик я заранее купил, хотя, повторяю, можно без него, главное не скупитесь на самой прокладке. Теперь аккуратно надеваете крышку и закручиваете рукой все 16 болтов (4 черные внутренние). Теперь по схеме протяжки начинаете их затягивать и тут я вам не особо советчик, тянул на глаз. Сперва по схеме прошелся один раз, не сильно, потом второй раз, увереннее и потом третий раз, сильнее. Тут главное не нужно переусердствовать, если у вас трещетка, не беритесь за край, чтобы не перетянуть, крутите ближе к центру и более мене сильно. Схему последовательной протяжки приложу. Накидываем катушки, надеваем клемму, надеваем шланги газов — вуаля. На всю процедуру, с опасениями и сомнениями, ну максимум 1 час, а так за 30 мин все спокойно можно сделать.

Читайте также: