Замена тормозных дисков субару импреза 2008
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Успей записаться на замену дисков
чтобы пройти диагностику ходовой части Субару Импреза бесплатно
и сэкономить 500 рублей!
Почему тормозные диски Subaru Impreza надо менять у нас?
Комфортное ожидание
Проведите ожидание замены дисков Субару Импреза в клиентской зоне техцентра : диванчики, телевизор со спутниковыми каналами, автоматы со снеками и напитками. Раздаём бесплатный Wi-Fi.
Поменяем диски всего за 60 мин
Заменим диски и колодки на одной оси Subaru Impreza всего за 60 минут. Записывайтесь заранее, и заказывайте тормозные диски у нас или же привозите свои.
Диски в наличии
Всегда держим наличие ходовых оригиналов и качественных аналогов тормозных дисков, колодок и запчастей тормозной системы Субару Импреза.
Цены на замену дисков Subaru Impreza
и ремонт тормозной системы
| Замена передних тормозных дисков и колодок Impreza одной оси | от 2200 |
| Замена задних тормозных дисков и колодок Impreza одной оси | от 2200 |
| Замена тормозных дисков и колодок Impreza задней оси с электронным ручником | от 3000 |
| Обслуживание тормозных механизмов Impreza одной оси | от 900 |
| Диагностика тормозной системы Импреза | от 500 |
| Замена тормозных барабанов Импреза одной оси | от 1200 |
| Замена заднего тормозного цилиндра Импреза | от 900 |
| Замена тормозного шланга Импреза | от 300 |
| Замена суппорта Импреза в сборе | от 1000 |
| Замена вакуумного усилителя тормозов Импреза | от 2500 |
| Регулировка ручного тормоза Импреза | от 200 |
| Замена тормозной жидкости Impreza с прокачкой | от 900 |
| Прокачка тормозной системы Импреза | от 630 |
Что обычно делают ещё вместе с заменой тормозных дисков Субару Импреза?
Почему стоит обратиться к нам?
20 лет в авторемонте
Знаем всё о Subaru Impreza
Только опытные мастера
Честная гарантия на работу
В отличие от большинства автосервисов, мы не боимся давать гарантию на замену дисков и ремонт тормозов
Замени тормозные диски Subaru Impreza
всего за 60 минут и 2200 рублей,
чтобы не отказали тормоза, не заклинил суппорт, не треснул диск
и пройди диагностику ходовой Субару Импреза бесплатно!
Наш Subaru сервис
Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Субару с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.
Время идет…Impreza пробегает километр за километром не переставая радовать.
Но уже продолжительное время наблюдалось появление какого-то металлического лязга при движении машины.
Звук то появлялся, то пропадал… одно было неизменно — при нажатии на педаль тормоза звук приглушался, а то и вовсе пропадал.
Дело ясное — пора проводить ревизию тормозов.
Колодки проверял при сезонной замене резины, остаток вполне приличный…
Продолжил "на слух" искать неисправность. Тем временем шум всё усиливался и к тому моменту я уже точно определил, что он доносится от заднего левого колеса.
Решился таки на замену тормозных дисков, т.к. по периметру диска была явно выраженная выработка, на неё и пало подозрение!
Заказал тормозные диски, взял "неоригинал": ASHIKA art.61-07-708, цена "не кусается" в отличии от оригинальных дисков. Да и на предыдущей машине уже имел дело с тормозными дисками этой фирмы.
В процессе замены сложностей не возникло.
Для тех кто не имел дело с этим процессом, опишу порядок действий:
1.Снимаем колесо;
2.Опускаем ручник;
3. Ключом на 14 откручиваем два болта тормозного суппорта;
4. Снимаем суппорт (аккуратно, чтобы не повредить гибкий тормозной шланг). Можно положить его на рычаг задней подвески.
5. Извлекаем тормозные колодки из тормозной скобы;
6. Ключом на 14 откручиваем два болта тормозной скобы;
7. Снимаем скобу;
8. Пробуем снять тормозной диск, потянув его на себя;
Если возникли сложности со снятием диска, то можно попробовать ослабить колодки стояночного тормоза. Для этого в конструкции есть регулировочный винт. Для доступа к нему нужно провернуть тормозной диск в такое положение, в котором крупное отверстие с резиновой заглушкой окажется в крайнем нижнем положении. Далее резиновую заглушку необходимо снять и через отверстие плоской отверткой проворачивать регулировочный винт в направлении снизу вверх, пока колодки стояночного тормоза не отойдут от диска.
После данной операции я без особых усилий снял тормозной диск.
А вот и виновник всего мероприятия:
Обратная сторона дисков почему-то износилась не так равномерно как лицевая. Видимо этот ржавый налет и скрежетал об тормозные колодки.
Далее я смазал механизм колодок стояночного тормоза и в обратном порядке собрал узел с новыми тормозными дисками.
На следующий день поставил новые тормозные колодки. Из-за ошибки поставщика они пришли позже дисков.
Колодки тоже взял Ashika 51-07-704. Посмотрю как они будут себя показывать в эксплуатации.
А пока идет притирка колодок к дискам.
Как и ожидал, звуковое сопровождение при движении пропало.
Я доволен.
В полевых/дачных условиях, без спешки работа заняла где-то полтора часа.
Снова появились биения руля при торможении на высокой скорости. Назрела замена тормозных дисков.
Вы наверняка помните, что передние тормозные диски я первый раз заменил по этой же причине при пробеге 130 тыс. км. Неплохой пробег для оригинальных дисков! Тогда вместо оригинальных – я поставил тормозные диски Brembo 09.5674.24, которые дешевле оригинальных в 2 раза.
Также хотелось бы сказать и про передние тормозные колодки Brembo P 78 013. В то время как оригинальные колодки 26296FE082 у меня проходили по 70–75 тыс. км, эти же, Brembo, стёрлись до минимума всего за 15 тыс! То есть, имея цену в 3,7 раза ниже оригинальных, они прослужили в 5 раз меньше. Тоже никакой выгоды! Не покупайте эти Brembo – ибо это откровенное говно.
Задние тормозные диски я до сих пор не менял. Они прошли уже 175 тыс. км. Поэтому в этот раз я решил заменить все тормозные диски на автомобиле одновременно.
Состояние передних тормозных дисков Brembo после пробега 45 тыс. км было хуже состояния оригинальных – после пробега 75 тыс. км (первая замена тормозных колодок) – остаточная толщина их составляла 23,3 мм, в то время как у оригинальных было на тот момент 23,7 мм (норма 24 мм, предельное значение 22 мм). Колодки в обоих случаях использовались оригинальные 26296FE082.
Состояние внутри барабанов стояночного тормоза тоже ужасное.
Также для замены я приобрёл комплекты тормозных колодок Tokico: RN604M – передние и RN648M – задние. Под маркой Tokico/Hitachi идут передние оригинальные тормозные колодки. Но по факту сходства с оригиналом нет – прорезь по центру имеется, но отсутствуют скосы под 45°. Направляющих и пластин в комплекте нет. На колодках написано Made in Japan.
Однако пока ставить новые колодки не стал – оригинальные колодки, установленные год назад пробежали всего 30 тыс. км и их износ не превышает 40%. Жалко их выбрасывать. Поэтому я их шлифанул наждачной бумагой на плоскости, чтобы убрать и волнистость от износа дисков и следы от буртика, почистил, и установил их обратно, используя дисульфид-молибденовую смазку для направляющих колодок, оставшуюся от оригинальных комплектов.
При замене тормозных колодок согласно инструкции, на направляющие наносится дисульфид-молибденовая смазка Molykote M7439
После замены колодок я проехал уже 2500 км. Колодки притёрлись. Никаких нареканий нет: колодки не скрипят, эффективность торможения отличная, биения руля нет даже на скорости 160 км/ч.
Посмотрим, как будут коррозировать эти диски под воздействием реагентов, которыми так обильно поливают улицы Москвы зимой…
Все модели автомобилей Subaru Impreza оснащаются мощным двигателем – с самых девяностых годов. Именно поэтому за тормозной системой важно пристально следить. Своевременно осуществлять замену не только колодок. Но и дисков. Автомобиль с 2000 г. снабжается дисковыми тормозами на передней и задней оси. При износе диска более чем на 2 мм необходимо осуществить его замену. В противном случае управление ухудшится, возрастает вероятность ДТП.
Какие передние тормозные диски можно поставить на Субару Импреза
Как и перед владельцами других автомобилей собственники Субару Импреза должны сделать нелегкий выбор – между оригинальными деталями и аналогами. Первые имеют, как правило, существенно больший ресурс. Но и стоят дороже. В некоторых случаях цена за пару будет составлять от 10 тыс. рублей. Аналоги стоят в 2-3 раза дешевле. Но и служат на порядок меньше.
При выборе дисков необходимо учитывать состав сплава — из которого они изготовлены. Например, оригинальные не выдерживают длительной эксплуатации с колодками в состав фрикционных накладок которых входит керамика. Необходимо внимательно подбирать различные компоненты. Оригинальные диски выйдут из строя на порядок раньше – если использовать их с ненадлежащими колодками.
Оригинальные
Для автомобиля этой модели компания Subaru самостоятельно не выпускает детали. Официальным поставщиком является предприятие Brembo. Тормозные диски этого бренда отличаются большим ресурсом, невосприимчивостью к коррозии.
| Производитель, дата выпуска авто | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Brembo, 2009 – 2012 г. г. | 26300FE070 | От 3 тыс. рублей |
| Brembo, 2009-2012 г. г. | 26300FG000 | От 7 тыс. рублей |
Заменители
Аналоги представлены широким ассортиментом. Лучшее решение – продукция компании Mintex, производство её находится в Великобритании. Качество деталей на высоком уровне. Но цена для многих покажется слишком высокой.
При отсутствии большого бюджета выбор можно остановить на обычных Hella. Располагается производство в Китае, но на коробке пишут обычно – Германия. Промежуточный вариант и компромисс между ценой и качеством – Textar.
| Производитель | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| HELLA Германия | 8DD 355 106-341 | От 2.5 тыс. рублей |
| TEXTAR Германия | 92094600 | От 3 тыс. рублей |
| MINTEX Великобритания | MDC2568 | От 4.5 тыс. рублей |
Какие задние тормозные диски можно поставить на Субару Импреза
Оригинальные
Приобретение таких деталей затруднено стоимостью. Минимальная цена – 10 тыс. рублей. Причем на некоторые модификации Subaru стоимость может достигать больших сумм. Важно помнить: артикул, параметры для машин различных годов выпуска отличаются. Что ведет к невозможности заменить одни детали другими.
| Производитель | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Brembo, для автомобилей 2009 – 2012 г. г. выпуска | 26700FG010 | От 10 тыс. рублей |
| Brembo, для автомобилей 2010 г. выпуска | 26700FG020 | От 6 тыс. рублей |
Заменители
Одним из лучших заменителей станет диск от TRW. Производитель является официальным поставщиком компании АвтоВАЗ, а также Renault. Что говорит о нем как о надежном. Стоимость одного диска составит от 2.2 тыс. рублей. Менее дорогие варианты – Blue Print, Japan Parts. Но выдающимися характеристиками похвастаться они не могут. Максимальный пробег их до замены – обычно не более 30-50 тыс. км.
| Производитель | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| BLUE PRINT | ads74307 | От 1.3 тыс. рублей |
| Japan Parts | dp708 | От 1.6 тыс. рублей |
| TRW | df1437 | От 2.2. тыс. рублей |
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних тормозных дисков на Субару Импреза
Процесс замены тормозных дисков на передней и задней оси схож. Обычно проблем не доставляет. Но нужно запастись некоторым инструментом, домкратом. Лучше всего замену проводить в гараже.
Установка передних тормозных дисков
Автомобиль поднимается на домкрате. Обязательно снять колесо. Порядок действий:
- снимается суппорт и размещается на элементе подвеске – необходимо выкрутить два болта-фиксатора при помощи гаечного ключа на 14 – после чего;
- дальше аккуратно снимается скоба;
- при помощи крестовой отвертки выкручивается 2 болта-фиксатора;
- диск аккуратно сдергивается со своего посадочного места, ступицы.
Процесс установки нового аналогичен, проблем не вызывает. Все резьбовые соединения нужно смазать смазкой с медной крошкой. Это позволит в последствии упростить процесс ремонта.
Установка задних тормозных дисков
Процедура также не занимает много времени. Но подготовиться к ней лучше заранее. Основные этапы:
- снимается колесо;
- отпускается ручник;
- выкручивается пара болтов, фиксирующих положение тормозного суппорта – при помощи гаечного ключа на 14;
- аккуратно снимается сам суппорт – делать это нужно осторожно, не повредив тормозной шланг;
- колодки вытаскиваются из специальной скобы – после чего она снимается (необходимо выкрутить пару болтов на 14);
- откручиваются два фиксирующих на месте диск болта.
Далее диск просто тянется в сторону противоположную расположению двигателя. Если он не поддается – необходимо постучать по нему молотком. Обычно после этого он легко сдергивается со ступицы. После чего на его место необходимо установить новый. Сборка выполняется в обратном порядке. Необходимо использовать смазку WD-40 если резьбовые соединения не поддаются.
Процесс замены тормозных дисков редко занимает более 2 часов. Но при проведении процедуры нужно быть максимально внимательным. Так как допущение ошибок может стать причиной аварии. Ни в коем случае ненужно устанавливать диски меньшего или большего диаметр! Это приведет к поломке тормозного механизма, быстрому стиранию колодок.
Автомобиль Subaru Impreza – довольно резвый во всех своих комплектациях. Именно поэтому тормозным системам важно уделять особое внимание. Так как изношенные колодки, находящиеся в ненадлежащем состоянии, являются чаще всего основной причиной возникновения ДТП.
Сегодня на рынке можно приобрести как оригинальную продукцию, так и аналоги.
Передние тормозные колодки
От тормозных колодок в первую очередь зависит – как быстро автомобиль остановится при возникновении такой необходимости. Но нужно отметить, что передние колодки влияют не только на это, но также на управляемость, отсутствие биения и вибрации на большой скорости.
Потому важно внимательно следить за их состоянием. Субару Импреза сегодня до сих пор производится.
Передняя ось снабжается дисковыми тормозами. Именно это позволяет эффективно тормозить даже при большой скорости. Но изнашиваются колодки на дисковых тормозах на порядок быстрее.
Оригинальные
Приобрести оригинальные передние колодки большого труда не составит. Но нужно помнить, что стоимость их на порядок выше, чем аналогов. Порой в 2, 3 и даже 4 раза. В то же время имеется важное преимущество именно оригиналов.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Subaru | 26296-FE081 | От 3 тыс. рублей |
Аналоги
Далеко не всем и не всегда удобно в силу высокой стоимости оригиналов приобретать таковые. Покупка аналогов может стать хорошим решением. Например, с положительной стороны показывают себя Akebono стоимостью всего в 1.8 тыс. рублей.
Задние тормозные колодки
Задние тормозные механизмы также нуждаются в обслуживании. Несколько реже, чем передние. Но контролировать толщину фрикционных накладок нужно будет в обязательном порядке.
Причем нужно заметить, что все автомобили третьего поколения, производившиеся официально на территории РФ, снабжаются именно дисковыми тормозами. Альтернативы имеют место лишь в версиях, произведенных за пределами страны. Важно быть максимально острожным при приобретении деталей.
Иногда случается, что не добросовестные продавцы подсовывают покупателям колодки стояночного тормоза от машин с дисковыми тормозами на задней оси. Их габаритные размеры несколько меньше. Потому деталь просто не подходит. Важно внимательно отнестись к покупке.
Оригинальные
При покупке оригинальных деталей не возникает никаких проблем с выбором. Так как достаточно точно указать артикул. Важно не путать колодки стояночные с тормозными.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Subaru колодки тормозные | 26700FE080 | От 3 тыс. рублей |
| Subaru колодки стояночные | 26696FE050 | От 2 тыс. рублей |
Аналоги
Приобрести качественные аналоги не составит труда. Причем при наличии оригинальных тормозных дисков от Subaru проблем с выбором обычно не возникает. Важно лишь помнить о том, что для автомобилей различных поколений колодки могут не подходить. Потому важно внимательно проверить артикул для детали для конкретного автомобиля.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Kortex | KBP-8005 | От 1.5 тыс. рублей |
| LPR | 05P1729 | От 2 тыс. рублей |
| Mapco | 6879 | От 1.8 тыс. рублей |
Замена передних и задних колодок на Субару Импреза (3 поколение)
Процесс замены на всех автомобилях после 2008 года выпуска идентичен. Он отличается для задней и передней оси. Но в целом ничего сложного нет. Нужно лишь подготовить заранее все необходимые инструменты.
Замена передних колодок
Процесс этот включает этапы:
- гайки ослабляются, автомобиль поднимается на домкрате и колесо полностью снимается;
- нижний болт крепления суппорта откручивается при помощи ключа на 14, сам суппорт поднимается вверх, следует зафиксировать;
На направляющие новых колодок нужно будет налить немного смазки. Лучше всего приобрести специальную. Продается она в специальных пакетиках. Сбора выполняется в обратном порядке.
Замена задних колодок
Процесс замены задних колодок также не сложен. Требуется подготовить WD-40 – стоит заранее пролить все резьбовые соединения данным составом. Это позволит избежать проблем с разборкой механизмов. Заранее нужно подготовить ключ на 14, а также канцелярский нож и домкрат. Процесс замены включает этапы:
- необходимо установить нейтральную передачу, но не ставить её на ручник;
- автомобиль поднимается, снимается колесо – на котором и будет проводиться замена;
- полностью выкручивается болт – крепящий суппорт;
- аккуратно отгибается суппорт – как показано на рисунке ниже;
- далее станет возможно просто выдернуть старые колодки руками;
- при помощи шлицевой отвертки вдавливается тормозной поршень.
После этого можно просто вставить колодку в паз. После чего можно все аккуратно собрать в обратном порядке. Обычно проблемы отсутствуют, возможно без каких-либо затруднений осуществить замену даже делая это в первый раз.
Нужно лишь правильно выбрать порядок действий. Важно помнить, что если колодки по какой-то причине не входят в паз – не стоит пытаться их туда вбить молотком.
Возможно, просто была приобретена не та модель. Как следствие – установка будет попросту невозможна.
Процесс замены колодок прост, но требует осторожности и аккуратности. Важно не потерять направляющие болты, а также избегать применять молоток. После замены нужно прокачать тормоза.
Читайте также: