Хендай солярис датчик температуры окружающей среды где находится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Замена датчика наружной температуры Hyundai Solaris

Инструменты:

Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм
Отвертка плоская средняя
Отвертка крестовая средняя

Детали и расходники:

Датчик наружной температуры, хотя и расположен в передней части автомобиля за бампером в защищенном от солнечного излучения и вентилируемом месте, подвержен воздействию таких факторов, как теплый воздух от двигателя и излучение от нагретого асфальта. Поэтому его показания иногда могут быть несколько завышенными, особенно после долгого простаивания в пробках. Показания наружной температуры можно считать правильными при движении со скоростью не менее 40 км/ч в течение не менее 10 мин.

2. Снимите передний бампер, как описано здесь.

3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика.

4. Открутите крепление датчика и снимите датчик.

Датчик наружной температуры воздуха.

5. Установите датчик наружной температуры воздуха и все детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Замена датчика наружной температуры Hyundai Solaris (RB), 2010 — 2017

Информация актуальна для моделей Хендай Солярис (RB) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска.
Моменты затяжки см. тут
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием.
Датчик наружной температуры, хотя и расположен в передней части автомобиля за бампером в защищенном от солнечного излучения и вентилируемом месте, подвержен воздействию таких факторов, как теплый воздух от двигателя и излучение от нагретого асфальта. Поэтому его показания иногда могут быть несколько завышенными, особенно после долгого простаивания в пробках. Показания наружной температуры можно считать правильными при движении со скоростью не менее 40 км/ч в течение не менее 10 мин.

3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов.

4. .и отсоедините колодку от датчика.
5. Снимите датчик, поддев его отверткой.
6. Установите датчик наружной температуры воздуха и все детали в порядке, обратном снятию.

Все датчики Хендай Солярис

Все современные бензиновые автомобили оснащаются инжекторным впрыском топлива, который обеспечивает экономию топлива и увеличивает надежность всей силовой установки. Хендай Солярис не исключение, в данном авто так же установлен инжекторный мотор, который имеет огромное количество различных датчиков отвечающих за правильную работы всего двигателя.

Поломка хотя бы одного из датчиков может привести к серьезным неполадкам в двигателе, повышенному расходу топлива и даже полной остановки двигателя.

В данной статье речь пойдет о всех датчиках, которые применяются на Солярис, а именно рассказывается об их расположении, назначении, признаках неисправности.

Блок управления двигателем

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) это своего рода вычислительный компьютер, в котором обрабатывается множество различных процессов необходимых для правильной работы всего автомобиля и его двигателя. ЭБУ получает сигналы со всех датчиков в системе автомобиля и обрабатывает их показания, тем самым изменяя количество и качество топлива и т.п.

Признаки неисправности:

Как правило, блок управления двигателем полностью не выходит из строя, а лишь мелкие его части. Внутри ЭБУ имеется электрическая плата с множеством радиодеталей, которые отвечаю за работу каждого из датчиков. Если выходит из строя деталь, отвечающая за работу конкретного датчика с большой долей вероятности данный датчик перестанет работать.

Если же ЭБУ полностью выходит из строя, например, вследствие его намокания или механических повреждений, то автомобиль попросту не запустится.

Где находится

Датчик скорости

Датчик скорости в Солярис необходим для определения скорости автомобиля, а работает данная деталь на простейшем эффекте Холла. В его конструкции нет ничего сложного, а лишь маленькая электрическая схема, которая передает импульсы на блок управления двигателем, а тот свою очередь преобразует их в км/ч и выдает на приборную панель автомобиля.

Признаки неисправности:

Где находится

Расположен датчик скорости Соляриса на корпусе КПП и крепиться болтиком под ключ на 10мм.

Клапан изменения фаз газораспределения

Данный клапан стал применяться в автомобилях совсем недавно, он предназначен для изменения времени открывания клапанов в двигателе. Данная доработка помогает сделать технические характеристики автомобиля более эффективными и экономичными.

Признаки неисправности:

Где находится

Расположен клапан фаз между впускным коллектором и правой (по ходу движения) опорой двигателя.

Датчик абсолютного давления

Данный датчик еще называют сокращенно ДАД, его основной задачей является подсчет воздуха поступившего в двигатель для правильной корректировки топливной смеси. Свои показания он передает показания на электронный блок управления двигателем, а тот подает сигналы на форсунки, тем самым обогащая или обедняя топливную смесь.

Признаки неисправности:

Повышенный расход топлива;
Нестабильная работа мотора во всех режимах;
Потеря динамики;
Сложный запуск ДВС;

Где находится

Располагается датчик абсолютного давления Хендай Солярис на впускной магистрали подачи воздуха в двигатель, перед дроссельной заслонкой.

Датчик детонации

Данный датчик определяет детонации в двигатели и служит для их снижения путем корректировки угла опережения зажигания. Если в двигателе появляются детонации возможные из-за некачественного топлива, датчик улавливает их и подает сигналы на ЭБУ, а тот корректируя УОЗ уменьшает эти детонации приводя двигатель в нормальный режим работы.

Признаки неисправности:

Повышенная детонация ДВС;
Звон пальцев при разгоне;
Повышенный расход топлива;
Потеря мощности двигателя;

Где находится

Располагается данный датчик на блоке цилиндров между вторым и третьим цилиндром, и крепиться с помощью болта к стенке БЦ.

Датчик кислорода

Лямбда зонд или датчик кислорода служит для определения в выхлопных газах не догоревшего топлива. Измеряемые показания датчик передает на блок управления двигателем, в котором эти показания обрабатываются и вносятся необходимые корректировки топливной смеси.

Признаки неисправности:

Где находится

Располагается данный датчик на корпусе выпускного коллектора, и крепиться на резьбовом соединении. При откручивании датчика нужно быть аккуратным, так как из-за повышенного образования коррозии можно сломать датчик в корпусе коллектора.

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка это совокупность регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки. Ранее в старых автомобилях с механическим дросселем использовались эти датчики, но с приходом электронных дросселей нужда в этих датчиках отпала.

Признаки неисправности:

Где находится

Дроссельная заслонка крепиться к корпусу впускного коллектора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Данный датчик служит для измерения температуры охлаждающей жидкости и передает показания на ЭБУ. Функциями датчика являются не только измерение температуры, но и корректировка топливной смеси при пуске мотора в холодное время года. Если жидкость охлаждения имеет низкий порог температуры, то ЭБУ обогащает смесь, тем самым подымает обороты холостого хода для прогрева ДВС, а так же ДТОЖ отвечает за автоматическое включение вентилятора охлаждения.

Признаки неисправности:

Не работает вентилятор охлаждения;
Сложный запуск двигателя на холодную либо на горячую;
Нет оборотов для прогрева;

Где находится

Расположен датчик в корпусе распределительного патрубка возле ГБЦ, крепиться на резьбовом соединение со специальной уплотнительной шайбой.

Датчик коленчатого вала

Датчик коленвала он же ДПКВ служит для определения верхней мертвой точки поршня. Данный датчик является одним из важнейших элементов системы двигателя. При поломке данного датчика двигатель автомобиля не запустится.

Признаки неисправности:

Где находится

Расположен датчик положения коленчатого вала вблизи масляного фильтра, более удобный доступ к нему открывается после снятия защиты картера.

Датчик распределительного вала

Датчик фаз или датчик распределительного вала предназначен для определения положения распределительного вала. Функциями датчика является обеспечение фазированного впрыска топлива для повышения эффективности работы двигателя и его мощностных характеристик.

Признаки неисправности:

Где находится

Расположен датчик в корпусе ГБЦ и крепиться болтами под ключ на 10мм.

Видео про датчики

Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости Hyundai Solaris

Инструменты:

Гаечный ключ накидной прямой 19 мм
Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм
Мультиметр
Термометр

Детали и расходники:

Техническая емкость
Сосуд с водой
Герметик
Охлаждающая жидкость
Датчик температуры охлаждающей жидкости (при необходимости)

Снимаем датчик температуры охлаждающей жидкости для проверки или замены. Датчик ввернут в резьбовое отверстие выпускного патрубка головки блока цилиндров.

Для снятия датчика температуры охлаждающей жидкости выполните следующее:

2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя, как описано здесь.

3. Нажав фиксатор колодки переднего жгута проводов, отсоединяем колодку от разъема датчика.

Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости выполните следующе:

1. Опускаем стержень датчика в сосуд с водой и подсоединяем к выводам 1 и 3 разъема датчика щупы омметра. Нагревая сосуд, контролируем термометром температуру воды и измеряем сопротивление между выводами датчика. Сравниваем полученные результаты с контрольными значениями, приведенными в таблице.

Выводы разъема датчика охлаждающей жидкости.

Если величины сопротивлений датчика при различных температурах отличаются от контрольных значений, то датчик необходимо заменить.

Данные для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости.

2. Устанавливаем датчик температуры охлаждающей жидкости в обратной последовательности.

Перед вворачиванием датчика наносим на его резьбовую часть тонкий слой герметика.

3. Доводим до нормы уровень жидкости в системе охлаждения, как описано здесь.

Замена датчика наружной температуры Hyundai Solaris

Инструменты:

Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм
Отвертка плоская средняя
Отвертка крестовая средняя

Детали и расходники:

2. Снимите передний бампер, как описано здесь.

3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика.

4. Открутите крепление датчика и снимите датчик.

Датчик наружной температуры воздуха.

5. Установите датчик наружной температуры воздуха и все детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Замена датчика наружной температуры Hyundai Solaris (RB), 2010 — 2017

3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов.

Замена датчика наружной температуры Hyundai Solaris

Инструменты:

Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм
Отвертка плоская средняя
Отвертка крестовая средняя

Детали и расходники:

2. Снимите передний бампер, как описано здесь.

3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика.

4. Открутите крепление датчика и снимите датчик.

Датчик наружной температуры воздуха.

5. Установите датчик наружной температуры воздуха и все детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Где установлен датчик температуры наружного воздуха хендай солярис

Никакой связи нет, кроме кривой установки или вообще повреждения проводов датчика или самого датчика. Никакой датчик не выдержит тока, какой проходит в цепи ПТФ, электрические цепи у них разные.

бывало до этого, когда после мороза въезжаешь в теплое помещение, то он не правильно показывал температуру, но показывал. А сейчас прочерки, побрызгал его омывалкой для стекла, может из за этого не работает, на улице -10. Завтра попробую еще раз проверить, оклемался он или нет. а так очень странно, проводку и датчик при установке вообще не трогали, возможно трагическая случайность.

Где установлен датчик температуры наружного воздуха хендай солярис

@Vadimel, абсолютно верно подметил, по сравнению с прогнозом погоды и оконный термометр не всегда обозначенную погодной службой температуру показывает.

Как-то ехал от брата домой. Расстояние 1,5 км. Термометр сменил показания 5 раз. А вы хотите, что-бы у вас совпадало с тем, что говорит радио. Показывает телевизор. Рисуют интернетовские погодные ресурсы.

Если хотите точно проверить автомобильный термометр, то прикрепите рядом с датчиком ртутный термометр с растянутой шкалой, так что-бы колба с ртутью касалась датчика. И сравнивайте.

Да и то можно нарваться на китайский ртутный термометр, который будет показывать цены на дрова в бухте Тикси.

Замена датчиков системы управления двигателем Hyundai Solaris

Датчик положения коленчатого вала.

При возникновении неисправности в цепи датчика двигатель перестает работать, электронный блок управления двигателем заносит в память код неисправности и включает сигнализатор в комбинации приборов.

В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец на отсутствие повреждений зубьев, биения или других дефектов.

2. Отожмите фиксатор и разъедините колодки жгута проводов.

3. Отожмите фиксаторы и отсоедините держатель жгута проводов от кронштейна.

4. Выверните болт крепления датчика…

5. …и извлеките датчик из отверстия в блоке цилиндров.

6. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.

Датчик положения распределительного вала (датчик фазы) установлен в передней части головки блока цилиндров. При нее исправности в цепи датчика электронный блок управления двигателем заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (без изменения фаз газораспределения).

2. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала.

3. Выверните болт крепления датчика…

4. …и извлеките датчик из отверстия в головке блока цилиндров.

5. Установите датчик положения распределительного вала двигателя в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в резьбовое отверстие корпуса распределительного патрубка на стенке блока цилиндров двигателя. В случае отказа датчика электронный блок управления двигателем заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное значение температуры охлаждающей жидкости по времени работы двигателя и массовому расходу воздуха).

2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости ).

При замене датчика охлаждающую жидкость можно не сливать: после снятия датчика заглушите отверстие пальцем или пробкой – потеря жидкости будет минимальной.

3. Сжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

5. …и извлеките его из отверстия в корпусе распределительного патрубка.

Табл. 1. Данные для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости

Температура, °С	Сопротивление датчика, Ом
-40	48,14
-20	14,13-16,83
5,76
20	2,32-2,59
40	1,15
60	0,59
80

7. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

Для герметизации соединения нанесите на резьбовую поверхность небольшое количество герметика.

8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

9. Залейте охлаждающую жидкость.

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор, который соединен с осью дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому электронный блок управления определяет степень открытия дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки заменяют в сборе с дроссельным узлом (см. Снятие и установка дроссельного узла ).

Управляющий датчик концентрации кислорода установлен в катколлекторе.

2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов и разъедините колодки жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.

3. Выверните управляющий датчик концентрации кислорода…

4. …и снимите датчик (для наглядности показано на снятом с автомобиля двигателе).

5. Установите управляющий датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.

Аналогично заменитедиагностический датчик концентрации кислорода, установленный в сильфоне.

Датчик детонации установлен на стенке блока цилиндров (в его верхней части) в зоне между 2-м и 3-м цилиндрами. При отказе датчика электронный блок управления двигателем заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (с уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации).

2. Отожмите фиксатор и разъедините колодки проводов датчика детонации.

3. Извлеките держатель проводов датчика детонации из кронштейна.

4. Выверните болт крепления датчика…

5. …и снимите датчик детонации.

6. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.

Датчик абсолютного давления во впускной трубе установлен на впускной трубе.

Он фиксирует изменение давления (разрежения) во впускной трубе в зависимости от нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала. ЭБУ подает на датчик напряжение питания 5 В и обрабатывает сигналы датчика, поступающие по цепи передачи сигнала. В зависимости от сигнала датчика электронный блок управления рассчитывает количество воздуха, поступающего в двигатель.

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

2. Отведите дроссельный узел в сторону, не отсоединяя шланги системы охлаждения (см. Снятие и установка дроссельного узла ).

3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

4. Выверните винт крепления датчика…

5. …и снимите датчик абсолютного давления.

6. Установите датчик абсолютного давления в порядке, обратном снятию.

Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Датчик выдает на ЭБУ прямоугольные импульсы напряжения, частота которых пропорциональна частоте вращения ведущих колес.

2. Отожмите скобу фиксатора…

3. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости.

4. Выверните болт крепления…

5. …и извлеките датчик из отверстия коробки передач.

6. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.

Для заменыэлектромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения выполните следующие операции.

1. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения.

2. Выверните болт крепления…

3. …и извлеките электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения из головки блока цилиндров.

4. Установите новый электромагнитный клапан в последовательности, обратной снятию.

Во всём интернет нашёл только одну запись о попытке установить Датчик наружней температуры окружающего воздуха на автомобиль низшей комплектации до 2012 г.в. (С 2012 все Солярисы комплектуются им).
В виду того, что там дело было поручено криворуким официалам + я фома неверующий)), было решено попробовать на своей шкуре)))
И так:
При снятии бампера и установке ПТФ на штатное место был прикручен оригинальный датчик температуры окружающего воздуха.
Спустя пару месяцев дошли руки до дальнейших манипуляций.
Снял приборную панель и подключил к 4 контакту разъёма М01-С проводок. На данном проводе при включении зажигания стало появляться нужное для работы датчика напряжение 5V.
Соединив этот провод с проводом датчика мы НИ ЧЕГО НЕ ПОЛУЧИЛИ))))
В принципе этого и следовало ожидать, так как на моей панели в БК не появляется строка с температурой, но была надежда что она появится после подключения датчика. Чуда не случилось.
Пойду искать на разборках панель с более дорогих комплектаций или с годом выпуска 2012 и старше, может SuperVision подвернётся.
PS
Наткнулся на пару форумов где люди делятся дампами с разных приборок solaris. Как они их шьют не разобрался, но если есть дампы значит их можно слить/залить! Т.е. вероятно можно всё таки прошить приборку в комплектации classic, что бы она отображала температуру.
Если кто знает(может помочь) как шьются наши приборки буду рад помощи.

Запчасти

Hyundai Solaris 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 15

Добрый вечер. Подскажите разъем для подключения датчика температуры где брали или от чего подходит

всем доброго времени суток! решил завести общую тему по датчику, если уже есть такая то поправьте
какой диапазон температуры он показывает и где находится? И параллельно вопрос: после установки ксенона на ПТФ, перестал показывать температуру, иногда включается но "глючит", подозреваю что питание идет через ПТФ, соответственно нужно ставить обманку на сопротивление? Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой?

281

P.S. все бы ничего, но из за него не работает нормально климат, приходится все в ручную крутить что бы тепло было.

281

ЧЁ-чё-чё? Датчик температуры и климат? Что за фигня! В салоне в центре композиции между лобовым стеклом и торпедой установлен датчик температуры салона, на его показания опирается климат-контроль при регулировке температуры воздуха. Датчик наружного воздуха даёт инфу и возможности включения или не включения компрессора кондея. Если датчик загрязнён или во льду, он может врать. Эти датчики столь же бесхитростны, сколь и капризны.

тоже так думал, но при установке 23 градусов дует холодным, проверял сегодня и замерз На сигналке показывает другую температуру совсем.

281

Салонный датчик температуры находится на уровне глаз водителя да ещё и в зоне обдува лобового стекла. Поэтому в зоне расположения датчика практически всегда тепло, чего не скажешь о нижней части салона, где ноги водителя. А как известно, что очень часто замерзание организма начинается именно из-за замерзания ног. Вывод: не выпендривайтесь, а включайте регулятор температуры на "HI", направление воздуха "стекло+ноги" - жар костей не ломит!

Мне так кажется что климат берет температуру с двух датчиков и наружнего и внутреннего HI приходилось включать только при -20, при той температуре коротая была сегодня климат дул горячим в ноги на 4-5 делений минимум, и горячим воздухом. после того как внешний отключился, дует на 2 деления еле теплым.

После утренней поездки выяснилось: датчик жутко глючит, показывает температуру от +15 до -30, постоянно меняясь. Климат запитан на внешник датчик, темпрература и скорость обдува постоянно менялась в режиме АВТО. У кого нибудь были похожие симптомы, как лечить?

292 53

Если иногда кажет нормально, то скорее дело в проводке или контакт датчика с колодкой. Иногда достаточно вытащить и вставить его обратно. Проводка проверяется установкой вместо датчика переменного резистора.(если вы имеете представление об электронике).

5 3

292 53

4 27

Началась в казахстане жара. Сегодня мой солярис показал 32 градуса. Хотя не было этого. По ощущению + 25, а по другим показателям и термометру было 27. Короче снова глючит и лжет датчик

80 243

На ТО поглядели, подёргали, померили. Сказали всё норм. И вправду показал 19 градусов, может и не идеально, но близко. Уж в сравнении с 31 при заезде - так супер точно! Поглядим что дальше.
Кстати, заодно попрыскали под капотом какой-то дрянью, должна крыс отпугивать. А то следы такой лошади нашли на моторе - хорошо хоть не нагадила, там была б как от слона хорошего куча! Ну и главное - не погрызла ничего! Работаю-то в крысятнике конкретном, Спецтранс есть Спецтранс.

65 8

Ответить 1

12 37

Датчик показывает реальную температуру вокруг него. Всё зависит от многих факторов. Едет машина или стоит, если стоит то какой стороной к солнцу. Работает ли двигатель (радиатор горячий), или только что заглушен, тогда не работает "карлсон" и тепло может идти на датчик.
В Пассате, моём бывшем при наличии климат контроля, компьютер рассчитывал наружную температуру с учётом двух датчиков температуры, датчика солнечной активности (на торпеде) и скорости движения. Причем по компьютеру было хорошо видно, что сам датчик перед радиатором частенько давал достаточно высокие градусы, но Т на климате всегда была близка к реальной. Так что и здесь вероятно заложено что-то подобное в слегка упрощённом виде.
К сожалению доступа к схемам пока не имею, поэтому точнее сказать не могу.

4 27

Спасибо капитан очевидность а то мы не знали об этом)
Но даже с учетом ваших предоставленных данных, датчик в солярисе нагло врет. По народному "глючит"

Ответить 1

12 37

Всегда пожалуйста! Обращайтесь!
Какие у нас в машинах высокоинтеллектуальные датчики стоят! Не ожидал.
Тут ведь надо уточнить, что означает это самое - "глючит". Если при реальных 15, он показывает 13 или 17, то это нормально.
Не могу пока привести более аргументированные возражения, ибо не имею доступа к схемам. Но сам датчик вряд-ли обладает даже задатками интеллекта, позволяющего ему решать, когда нужно саботировать работу. Какой градус на нем есть, такой он и выдаёт компутеру автомобиля. Это достаточно легко проверить пирометром.
Ну а разброс в 3-4 градуса объясняется тем, что это всё же не сертифицированный измерительный прибор с классом точности. Ну и опять же, возвращаясь к вышесказанному, с учётом места его установки, и бытового предназначения, работу датчика можно признать вполне удовлетворительной.
На моём автомобиле явных косяков в этом смысле пока не обнаружено.

Читайте также: