Замена передних стоек ниссан альмера тино
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Продемонстрируем процесс замены пыльников и отбойников передних амортизаторов Nissan Almera Tino с двигателем 2.0, 2000 года выпуска. Пыльники меняем по причине трещин и оторванных фрагментов. Если вовремя не произвести замену пыльника, через время выйдет из строя сальник штока амортизатора из-за придётся покупать новый амортизатор.
Если изношен отбойник, то амортизатор будет пробивать в упор и намного быстрее получит критические повреждения.
Процесс замены покажем с левой стороны. С правой стороны все аналогично за исключением того что справа лучший доступ к болтам крепления амортизатора под капотом.
Выбор запчасти
При нормальных условиях эксплуатации пыльники и отбойники должны выдерживать весь срок службы амортизатора. Но нередко амортизаторы еще в хорошем состоянии, а пыльники и отбойники уже изношены. В таком случае поставить новый комплект отбойник + пыльник куда выгодней.
Комплект пыльники отбойники: SACHS 900 172, KYB (Kayaba) 910034, Boge 89-172-0, Bilstein 11-271727.
Инструменты для работы
- домкрат;
- ключ для колесных болтов;
- шлицевая отвертка;
- головка на десять, семнадцать, девятнадцать;
- накидной ключ на тринадцать, семнадцать;
- вороток с трещоткой;
- стяжки пружин.
Процесс замены показан в фотоотчете.
Домкратим и снимаем колесо. Не забываем положить колесо под порог для страховки.
Для замены отбойника и пыльника нам нужно демонтировать амортизатор. Для начала вынимаем стопорную пластину и извлекаем из крепления тормозной шланг. Пластину удобно достать шлицевой отверткой.
Отворачиваем болт кронштейна который удерживает провод датчика АБС, а также вынимаем провод из крепежа на амортизаторе.
Выкручиваем два сквозных болта крепежа амортизатора к кулаку и отодвигаем амортизатор от кулака. Во время этого следите, чтобы ШРУС не вышел из коробки. Головка болта под ключ на семнадцать, а гайка под головку на девятнадцать.
Сжимаем фиксатор и отключаем разъем питания на датчик уровня жидкости в бачке.
Откручиваем два болта под головку на десять и уводим расширительный бачок в сторону. Шланги снимать не нужно.
Откручиваем три гайки крепления амортизатора под капотом и демонтируем его. Во время откручивания последней гайки придерживайте амортизатор рукой. Гайки удобно откручивать накидным ключом на тринадцать.
Перед разборкой амортизатора нужно посмотреть, как стоит верхняя чашка пружины. На чашке выбит треугольник. Этот треугольник должен смотреть строго посередине между ушами крепления амортизатора к кулаку.
Стягиваем пружину и откручиваем центральную гайку под головку на семнадцать.
Снимаем втулку, опорный подшипник и вынимаем амортизатор.
Снимаем верхнюю чашку и вынимаем из нее часть старого отбойника с пыльником.
Устанавливаем пыльник с отбойником в верхнюю чашку и собираем все в обратном порядке. Пыльник и отбойник это одно целое.
Что-то я давно ничего не писал…
Как раз подвернулась тема для Юбилейной 20-й записи в бортовой журнал.
Мини мануал по замене стоек (еще их называют тяжками) переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
Итак приступим:
На Exist.by были приобретены необходимые для замены запасные части, взял недорогие, но более-менее приличной фирмы Febi (Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG, Германия), цена вопроса 105 000 белорусских рублей за штуку.
Далее ставим машинку на домкрат, снимаем колесо и смотрим на виновников торжества…
С целью облегчения демонтажа болтовое соединение вспрыскиваем жидким ключем (WD-шкой или любым другим качественным аэрозолем).
Заготавливаем необходимый комплект инструментов… Использовались две головки: на 14-ть (старые тяжки закреплены гайками такого размера) и на 17-ть (размер гайек новых тяжек), гаечный рожковый ключ на 17-ть — 19-ть, средний удлинитель и рукоятка с трещеткой.
Приступаем к демонтажу, откручиваем гайки.
Что-бы кулаки не прокручивались контрим их рожковым ключем на 17-ть.
Наконец гайки откручены, скажу честно особой сложности при этом не испытывал.
Для облекчения снятия старых тяжек и для установки новых под рычаг в районе шаровой опоры ставим второй домкрат и немного приподнимаем рычаг.
Вот старая тяжка снята (для сравнения с новой)…
Новую тяжку ставим на ее законное место и зажимаем гайки
.
Вот и все… Тоже самое делаем с другой стороны.
Вот они виновники стуков на мелких ямках и неустойчивого поведения рулевого управления.
Процесс замены с двух сторон занял около часа.
Если кому помог или было интересно — оценивайте!
Запчасти
Nissan Almera Tino 2001, двигатель бензиновый 1.8 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 26
планирую покупать стойки стабилизатор а то не разу не менял ))) спасибо что выложил фотки инфо
норм отчет! скоро тоже менять буду!
Спасибо! Похоже эта запчасть как расходник… Я меняю их, как минимум раз в год…
а я только в первый раз, проехал 25 тыс, и то наверно до меня меняли
"ОООчень приличной фирмы" запчасти взял.
Febi- гавно полное, хуже просто нет…
В след раз возьми что-то другое типа оригинала или хотябы japancars кокой-нить… И удивишься, как редко их надо менять.
Уважаемый! За эти деньги немецкое качество нормально. Я уже пробовал japancars и 555, но все равно 1,5 года и на замену…
Если бы немецкое!
Но раз ходят, то рад за вас!
Всё познаётся в сравнении…
Если ходят 1.5 года, то отлично!
П.С.
А фотоотчётик хороший! Думаю будет многим полезен.
P.S.
Спасибо за оценку отчета!
Точно! Febi чуть получше, я спутал с фирмой FEBEST.
Извиняюсь :)
Очень интересно!
Только у нас в РБ их наверно не достать…
Помоги!
а что разве там нет доставки? на сайте?я когда их заказывал я где то месяц ждал, потом парнишка позвонил, и привез их до дома!
Вот мне кажется тоже надо менять их. Стойки вроде сухие и не стучат. А машина на один бок ниже. Наверное линк оторвался)))
А зачем подомкрачивал и снимал колесо, они меняются и так, ну по крайней мере у меня)))
Вчера менял стойки сзади на цефире и тине. У цефиры, блин, надо полсалона разобрать, чтобы до гаек добраться. На тино сделано гуманее: все гайки из-под арки откручиваются. На цефире поменял обе стойки, на тине один нижний болт открутить не смог, затянуто сильно, да еще и закисло. ВД40 не помогла, а руки все ободрал. На подъемнике такой болт открутить проще, поеду на днях к сервисменам сдаваться.
Насчет замены передних стоек есть какие-нибудь тонкости? Или также: вынул стойку, сжал пружину, перебрал, поставил на место? ИМХО, спереди пружина короткая и очень жесткая.
Фирма Модели Марки кузова F/R L/R Номер KYB
Nissan Cefiro A32 F R 334150
Nissan Cefiro A32 F L 334151
Nissan Cefiro A32 R L/R 341202
Nissan Cefiro CA33 F R 334265
Nissan Cefiro CA33 F L 334266
Nissan Cefiro CA33 R L/R 341271
Nissan Cefiro HA31,RA31, HSA31, RCA31 F R 633195
Nissan Cefiro HA31,RA31, HSA31, RCA31 F L 633196
у нас тут скидуи на каябу в католаге для цифиры есть вот такие.
какие из них подойдут для тино?
У зажних цефировских (А33) стоек шток длиннее что-то на 1.5 см. Учитывайте это. Имхо, прокладки резиновые будут нужны. В остальном стойки одинаковые. В прошлый понедельник менял как раз на А33 и V10, все помню. Пыльник-отбойник с цефиры тоже подойдет, он массивнее и прочнее, чем у тины. Передние стойки на цефире а33 и тине разные. Я ставил оригинал, т.к он по цене мало отличался от дубликата. 55240-4U000 - это пыльник-отбойник родной Тино, 56210-4U025 - это стойка задняя. Если нужен отбойник от цефиры, то вот номер: 55240-2Y000.
дело в том что у них в каталоге номера типа "334150", а не "55240-2Y000"вот и хотелось бы узнать как они соотносяться
Дык забей католожный каябовский номер в экзисте или еще на каком ресурсе с базами запчастей, и увидишь, с чем кроссится этот номер. В частности 334150
334150 Стойка двухтрубная газовая "Excel-G", правая
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
54302-44UX8 Стойка амортизационная, передняя правая
54302-31U88
54302-38U25
54302-38U27
54302-40U86
54302-31U25
54302-31U26
54302-43U26
54302-44U25
54302-44U26
54302-44U28
54302-44U72
54302-31U85
54302-37U25
заранее извиняюсь за глупые вопросы, временно ограничен в интернете под рукой только медленный GPRS.
я так понял что мне подойдут стойки от цифиры 33.
то есть
Nissan Cefiro CA33 R L/R 341271 - вот это задние?
Nissan Cefiro CA33 F R 334265
Nissan Cefiro CA33 F L 334266 - это передние?
я правильно понимаю ?
ЗЫ еще раз извиняюсь. ну нет возможности сейчас долго копаться в интернете, а появиться боюсь когда акция уже кончиться
Мужики. Прошу прощения за глупый вопрос, но какие показатели к замене стоек? У меня (субъективно) после зимы ухудшилась управляемость авто. По городу авто стало ехать мягче, а на трассе появилась сильная раскачка на волнах вдоль оси симметрии (ну слева-направо) на скорости 70-80 км/ч. Быстрее ехать не рискнул - побоялся что машину снесет. Визуально колеса в задних арках выглядят просевшими даже при незагруженной задней оси. осенью-зимой был стук сзади слева и справа в местах крепления стоек, спереди несильный стук тоже присутствует - при съезде с препятствий, т.е. правое колесо съехало - "стук", левое колесо съехало - "стук". Нужно ли что-нибудь менять - аммортизаторы, пружины?
В выхи сделал сабж. Машину теперь не узнать: все ямки и кочки без посторонних звуков теперь отрабатывает. Передние ставил оригинал ниссан-монро испанский, от Альмеры-Тино, номера я тут публиковал. Отличие от родных передних - другой кронштейн под провод АБС (второй, который с внутренней стороны стойки). Остальное все такое-же. Схождение проверил после замены стоек - ничего делать не пришлось.
Для 1983 г. - у меня передние стойки уже были в масле и грохотали. Задние просто не деражали уже, корма подпрыгивала и всех сзади укачивало.
А я в апреле перед заменил на ТОКИКО от Cefiro A33 + пыльники-отбойники, номера и отличия от родных тут уже неоднократно писались. Стало заметно приятнее ездить, подвеска стала как бы плотнее и пробои пропали, но мягче не стало (хоть токики и считаются мягкими).
Народ !
мож кто знает ответьте плз.
подфартило со стойками передними и задними
TOKICO
подойдут на тинку или нет
front
54302-2y002 (2A16766-A)
rear
52210-2Y002
Фирма Модели Марки кузова F/R L/R Номер KYB
Nissan Cefiro A32 F R 334150
Nissan Cefiro A32 F L 334151
Nissan Cefiro A32 R L/R 341202
Nissan Cefiro CA33 F R 334265
Nissan Cefiro CA33 F L 334266
Nissan Cefiro CA33 R L/R 341271
Nissan Cefiro HA31,RA31, HSA31, RCA31 F R 633195
Nissan Cefiro HA31,RA31, HSA31, RCA31 F L 633196
у нас тут скидуи на каябу в католаге для цифиры есть вот такие.
какие из них подойдут для тино?
Nissan Cefiro A32 F R 334150 2800р/шт
Nissan Cefiro A32 F L 334151 2800р/шт
Nissan Cefiro A32 R L/R 341202 1750р/шт
Nissan Cefiro CA33 F R 334265 3550р/шт
Nissan Cefiro CA33 F L 334266 3550р/шт
Nissan Cefiro CA33 R L/R 341271 2450р/шт
Nissan Cefiro HA31,RA31, HSA31, RCA31 F R 633195 2650р/шт
Nissan Cefiro HA31,RA31, HSA31, RCA31 F L 633196 2650р/шт
За столько могу продать.
по передним стойкам на Тину вроде выяснили (католожные номера итд), какие замены можно ставить, вот даже номера каких то голландский стоек появились Так все же,что брать.
У меня отсюда вопрос по задним стойкам, какие номера задних стоек у нас, интересует варианты замены (не оригинал), интересуют особо не дорогие стойки, Токику ставят на Тину назад? Подскажите плиз номера задних стоек и пыльников?
Стойки тоже поменял все, машину приподняло, особенно спереди, теперь на скорости 120 как то раскачиваться стала. На перед ставил от цефиры 32, назад от 33,
Я так понимаю на перед можно ставить В3230/В3231 или В3228/В3229 разницы нет никакой.
Только в цене почти 1000 руб/шт.
У меня на передних не было дырки или крепления под тормозную трубку, проволокой прикрутили. Номер завтра узнаю, че за стойки, сам не понял, знаю что от 32й.
Снимаем амортизаторную стойку для замены ее элементов.
Разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, подшипника верхней опоры, пружины, буфера хода сжатия или амортизатора.
В подкапотном пространстве…
Снимаем колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
На автомобиле с ABS…
Отводим держатель с жгутом проводов от стойки.
Перед снятием стойки необходимо отделить ее от поворотного кулака. Для этого нужно извлечь болты, крепящие стойку к кулаку. Выходу нижнего болта мешает наконечник шланга тормозного механизма колеса.
Затем поворачиваем суппорт относительно нижнего направляющего пальца вперед настолько, чтобы потом можно было вынуть нижний болт крепления стойки к поворотному кулаку.
Аналогично отворачиваем гайку болта нижнего крепления стойки.
Вынимаем болты или выбиваем их выколоткой из мягкого металла.
Выводим поворотный кулак из проушины кронштейна стойки
Удерживая стойку от падения, окончательно отворачиваем гайку ее верхнего крепления.
Снимаем амортизаторную стойку
Снимаем резинометаллическую опорную шайбу верхнего крепления амортизаторной стойки
Для разборки стойки устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.
Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину
При работе со сжатой пружиной следует соблюдать осторожность
После того как пружина перестанет давить на опорные чашки…
Снимаем опору стойки…
…подшипник верхней опоры…
…и верхнюю чашку пружины
Снимаем пружину со стяжками…
…буфер хода сжатия с защитным чехлом
Собираем и устанавливаем стойку в обратной последовательности.
Пружину устанавливаем так…
…чтобы ее нижний виток упирался в выступ нижней чашки пружины…
…а верхний виток упирался в подштамповку верхней чашки пружины.
Выход из строя стоек амортизатора ведет к серьезным нарушениям в работе подвески Ниссан Альмера Классик. При этом снижаются комфорт и управляемость автомобиля. Поэтому возникшую неисправность рекомендуется устранить в кратчайшие сроки, тем более выполнить ремонт несложно своими руками.
Оригинальные передние стойки амортизаторов имеют артикульные номера 54303-95F0B или 5611000Q0B. Они являются универсальными для левой и правой стороны. Стоимость новых стоек амортизаторов составляет 6-10 тыс. рублей.
Также имеется возможность приобрести оригинальные стойки с авторазборок. За бывший в употреблении узел цена начинается от 1400 рублей. Недостатком такой покупки является невозможность определить остаточный ресурс.
Номер по каталогу и стоимость хороших передних стоек амортизатора для Ниссан Альмера Классик от сторонних производителей
Оригинальные стойки амортизатора имеют высокую стоимость, поэтому автовладельцы прибегают к покупке аналогов. В таблице ниже представлены наилучшие альтернативные варианты родных узлов Альмера Классик.
Таблица — Хорошие аналоги передних оригинальных стоек амортизатора
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Trialli | AG14150 | 1550-2000 |
| Sachs | 317157 | 2500-3000 |
| Monroe | 54303-BN825 | 2600-4500 |
Артикульный номер и ориентировочная стоимость на задние оригинальные стойки амортизатора Ниссан Альмера Классик
Задние оригинальные стойки амортизатора имеют артикул 5621000Q2H и 56210-BM425. Они одинаково подходят для правой и левой стороны. Стоимость узла составляет от 3400 до 5000 рублей.
Столь высокая цена заставляет автовладельцев идти на рынок бывших в употреблении узлов. Стойки на авторазборках имеют стоимость от 800 до 3000 рублей. Об остаточном их ресурсе можно судить лишь только по косвенным признакам.
Артикул и стоимость хороших аналогов родных задних стоек амортизатора для Ниссан Альмера Классик
Не желая приобретать бывшие в употреблении узлы или переплачивать за новые оригиналы, автовладельцы склоняются к покупке аналогов. Наилучшие варианты стоек амортизатора для Альмера Классик представлены в нижеприведенной таблице.
Таблица — Рекомендуемые аналоги
| Производитель | Артикул | Примерная цена, рубль |
|---|---|---|
| Profit | 20020238 | 1380-1700 |
| Nipparts | N5521029G | 1500-1900 |
| Meyle | 36267250003 | 1850-2300 |
| Kayaba | 351028 | 2650-3100 |
| Sensen | 341282S | 1790-2200 |
Предварительная подготовка к замене
Во время замены стоек амортизатора могут потребоваться запчасти, перечисленные в нижеприведенной таблице.
Таблица — Перечень элементов, которые могут потребоваться дополнительно
| Наименование | Каталожный номер |
|---|---|
| Пыльник амортизатора задний | 5524095F0A |
| Пыльник амортизатора переднего | 5405295F0A |
| Опора амортизатора переднего | 5432095F0A |
| Опора заднего амортизатора | 5532095F0A |
| Болт | 0112595F0B |
| Гайка крепления нижней части стойки амортизатора | 0122395F0E |
Опытные автовладельцы рекомендуют натягивать шланг на пружину стойки амортизатора. Согласно отзывам это значительно снижает скрипы и посторонние звуки со стороны подвески. Поэтому до начала ремонтных работ рекомендуется обзавестись шлангом подходящего диаметра.
Требуемые инструменты для самостоятельной замены
Для того, чтобы замена передней стойки амортизатора прошла успешно, следует заранее подготовить инструменты из нижеприведенной таблицы.
Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки
| Название | Примечание |
|---|---|
| Домкрат | Для поднятия машины |
| Опора | Для подкладывания под ступицу |
| Ключ | "на 16", "на 18", "на 13", "на 19", "на 8" |
| Головка | "на 16", "на 18", "на 13", "на 19" |
| Вороток | С трещоткой |
| Щетка по металлу и ветошь | Для очистки загрязнений |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Съемник пружин | Можно изготовить из подручных средств |
| Консистентная смазка | Для покрытия резьбовых соединений, чтобы облегчить последующий демонтаж |
Замена передних стоек амортизатора на Ниссан Альмера Классик
Замена передней стойки амортизатора производится согласно нижеприведенной пошаговой инструкции.
- Открыть капот.
- Сорвать с места гайку штока стойки. Если пропустить данный шаг, то в последующем разъединить амортизатор и пружину будет сложнее. При этом запрещено отворачивать гайку полностью.
- Поддомкратить Альмера Классик.
- Снять колесо.
- Подложить под ступицу опору.
- Отсоединить провод датчика АБС.
- Высвободить тормозной шланг.
- Открутить 3 гайки крепления опоры стойки.
- Если предполагается не замена стойки в сборе, то необходимо ее разобрать и поменять детали, которые вышли из строя. Для этого первоначально следует сжать пружину специальным съемником.
- Разобрать стойку и поменять требуемые детали.
- Собрать все в порядке обратном снятию.
- Выполнение проверки схода и развала колес Альмера Классик не является обязательной процедурой после замены стоек. Все же опытные автовладельцы рекомендуют свозить автомобиль на стенд, так как было существенное вмешательство в подвеску.
Для успешной замены задних стоек амортизатора следует подготовить перечень инструментов из таблицы ниже.
Таблица — Инструменты необходимые для замены задней стойки
| Название | Примечание |
|---|---|
| Съемник | Для пружин |
| Опора | Например, брус дерева |
| Металлическая щетка и ветошь | Для очистки рабочего места |
| Накидной ключ | "на 16" |
| Разводной ключ | Для захвата штока |
| Головка | "на 16" |
| Вороток | Желательно с трещоткой |
| Рожковый ключ | "на 7" |
| Смазка проникающая | WD-40 или подобная |
Пошаговая замена задних стоек амортизатора на Ниссан Альмера Классик
Для замены задних стоек амортизатора на Альмера Классик рекомендуется воспользоваться пошаговым алгоритмом, который приведен ниже.
Читайте также: