Хендай нф замена стартера

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Hyundai Sonica , скачать электросхему Hyundai Sonica , панель приборов Hyundai Sonica , система освещения Hyundai Sonica , магнитола Hyundai Sonica , аудиосистема Hyundai Sonica , стеклоочиститель Hyundai Sonica , регулировка фар Hyundai Sonica , коды ошибок Hyundai Sonica , электросхема Hyundai Sonata NF , скачать электросхему Hyundai Sonata NF , панель приборов Hyundai Sonata NF , система освещения Hyundai Sonata NF , магнитола Hyundai Sonata NF , аудиосистема Hyundai Sonata NF , стеклоочиститель Hyundai Sonata NF , регулировка фар Hyundai Sonata NF , коды ошибок Hyundai Sonata NF

4. Система пуска

Общая информация

Система пуска состоит из следующих компонентов: аккумуляторная батарея, стартер, выключатель соленоида, замок зажигания, выключатель блокировки стартера (модель с автоматической коробкой передач), выключатель блокировки замка зажигания, соединительных проводов и кабелей аккумуляторной батареи.

При повороте ключа зажигания в положение "START" ("СТАРТЕР") через втягивающую обмотку тягового реле стартера проходит ток, перемещая якорь тягового реле. Якорь тягового реле перемещает рычаг привода (вилку), который в свою очередь вводит шестерню привода [выполненную вместе с обгонной муфтой] в зацепление с зубчатым венцом маховика. Одновременно перемещение якоря тягового реле замыкает контакты В и М.

В результате ток начинает проходить через обмотки якоря и стартера (а также удерживающую обмотку тягового реле), включив тем самым электродвигатель стартера. Когда после запуска двигателя ключ зажигания возвращается в положение "ON" (ВКЛ), обгонная муфта стартера выводит шестерню привода из зацепления с зубчатым венцом маховика, (для предохранения разноса стартера двигателем между шестерней привода стартера и якорем установлена обгонная муфта).

Технические операции

Проверка работы стартера в режиме холостого хода

1. Установить и закрепить стартер в слесарных тисках с мягкими губками и подключить к нему полностью заряженную аккумуляторную батарею напряжением 12 В.

2. Подсоединить амперметр (со шкалой 0 – 100 Ампер) и реостат с угольным скользящим контактом последовательно в цепь между положительной клеммой аккумуляторной батареи и выводом стартера.

3. Подсоединить параллельно стартеру вольтметр со шкалой 0 – 15 Вольт.

4. Установить ползун реостата с угольным скользящим контактом в положение максимального сопротивления.

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи к корпусу электродвигателя стартера.

6. Отрегулировать сопротивление реостата таким образом, чтобы значение напряжения на вольтметре было 11 Вольт.

7. Проверить легкость и плавность вращения электродвигателя стартера и величину максимального тока, которая должна соответствовать номинальной величине.

Номинальная величина тока: максимум 90 А при оборотах двигателя 2600 об/мин.

Стартер

Замена стартера

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Вывернуть два болта крепления стартера, затем снять стартер.

4. Произвести установку стартера в порядке обратном снятию.

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Общий вид

Переднее крепление в сборе
Стопорное кольцо
Стопор
Обгонная муфта
Зубчатая шестерня внутреннего зацепления
Рычаг
Набивка рычага
Магнитный выключатель
Планетарный вал в сборе
Планетарная шестерня в сборе
Набивка
Защита
Ротор
Статор
Щеткодержатель
Стяжной болт

Разборка стартера

1. Отсоединить вывод М (А) магнитного выключателя (В).

2. Ослабить три винта (А), отделить магнитный выключатель (В).

3. Вывернуть стяжные болты (А).

4. Снять щеткодержатель в сборе (А), статор (В) и ротор (С).

5. Снять защиту (А) и набивку (В).

6. Снять плату рычага (А) и набивку рычага (В).

7. Отсоединить планетарную шестерню (А).

8. Снять планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).

9. Напрессовать стопорное кольцо (А) при помощи съемника (В).

10. После снять фиксатор (А) при помощи щипцов (В).

11. Снять стопорное кольцо (А), обгонную муфту (В), зубчатая шестерня внутреннего зацепления (С) и планетарный вал (D).

12. Провести сборку в порядке обратном разборке.

Проверка стартера

Проверка ротора

1. Снять стартер.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить ротор на предмет износа и повреждений. Если присутствуют следы износа или повреждений, необходимо заменить ротор.

4. Поверить поверхность коллектора (А). Если поверхность имеет следы нагара или царапины, отшлифовать ее при помощи наждачной бумаги №500 или №600 (В).

5. Положить якорь стартера на две V-образные опоры и измерить радиальное биение коллектора при помощи индикатора стрелочного типа. Если полученные результаты выходят за рамки предельных значений, необходимо заменить ротор.

Номинальная величина: 0,02 мм

Предельное значение: 0,05 мм

6. Измерить глубину пазов между ламелями коллектора (А).

Номинальная величина: 0,5 мм

Предельное значение: 0,2 мм

7. Используя омметр, измерить сопротивление между ламелями коллектора. Если цепь разомкнута, то обмотка якоря неисправна, необходимо заменить ротор.

8. Используя омметр, измерить сопротивление между ламелями коллектора (А) и сердечником обмотки якоря (В), и между ламелями коллектора (А) и вал ротора (С). Если сопротивление присутствует, заменить ротор.

Проверка щеткодержателя

1. Используя омметр, измерить сопротивление между пластиной щеткодержателя (В) и щеткодержателем (А), как это указано на рисунке. Если сопротивление стремиться к бесконечности, то щеткодержатель исправен.

Проверка обгонной муфты

1. Удерживать рукой, корпус муфты, проверить легкость вращения шестерни привода по часовой стрелке и невозможность вращения против часовой стрелки.

2. Убедиться, что шестерня привода не изношена чрезмерно и не повреждена.

Проверка щеток

1. Проверить чистоту контактирующей с коллектором поверхности щеток, а также измерить длину щеток.

Предельное значение длины щетки: Линия предельного износа.

2. В случае замены щеток или исправления контактной поверхности щетки, обернуть коллектор наждачной бумагой и, вращая коллектор, зачистить контактную поверхность щеток.

3. При снятии изношенных щеток необходимо осторожно, чтобы не повредить провода щеток, раскрошить пассатижами старые щетки.

4. Зачистить наждачной бумагой конец провода щетки для обеспечения прочной пайки.

5. Вставить токопроводящий провод щетки в отверстие щетки и запаять. Удалить излишки припоя с поверхности щетки.

Замена стартера на автомобиле Хендай Соната не такая уж и тяжелая работа, поэтому мы вкратце расскажем вам как это сделать. Тем самым вы сможете не тратить деньги и время на походы в сервисы, где стоит такая процедура весьма не мало.
Имейте в виду, что понадобиться разные ключи и отвертки, поэтому лучше работать в гараже, где есть стандартный набор инструментов и яма.
Если нет ямы, придется поднять переднею часть автомобиля и подставить что то снизу, не забываем про технику безопасности. Вообще процесс схож на всех автомобилях, даже на x-trail новом почти также снимается стартер.
1. В первую очередь снимаем аккумулятор или просто негативную клемму. Переходим вниз, там нужно будет открутить обе зашиты нижних, работаем ключами и помогаем отвертками.
нижняя зашита соната

2. Сейчас поработаем над корпусом воздушного фильтра, для начала снимаем крышку, которая крепиться на четырех клипсах. Далее откручиваем немного хомут и можем демонтировать корпус полностью.
снять корпус воздушный Sonata

3. С верхней части нашего стартера откручиваем первый крепежный болт на 14, который на фотографии чуть ниже.
крепежный болт стартера

4. С нижней части также находим болт крепления и откручиваем его.
нижний болт стартера

5. Теперь можно попытаться снять вниз сам стартер, но осторожно, есть еще контактные провода. Процесс установки примерно такой же, только в обратно порядке.
демонтаж стартера

Где купить и сколько стоит стартер на Hyundai Sonata?
Ну как обычно, мы все же советуем покупать стартеры лишь оригинальные, которые идут по каталогу. Однако, уже как пару лет, можно найти отличные запчасти даже нашего производства, которые почти ни в чем не уступают японским, при этом с ценой в несколько раз меньше зарубежных аналогов.

Одна из частых причин обращения в автосервис — поломка пускового механизма вследствие неправильного использования, износа или отсутствия регулярного сервисного обслуживания. Неисправный стартер не всегда получается отремонтировать. Бывает, что поломки настолько серьезные, что без замены не обойтись.

Калькулятор расчёта замена стартера hyundai nf

Основные неисправности

Стартер - основа пусковой системы, на который приходится большая нагрузка. При нарушении условий эксплуатации, длительном использовании (больше 15 секунд), механических повреждениях, возникает серьезная поломка. На состояние влияют даже погодные условия: зимой нагрузка вырастает в 2–3 раза.

Симптомы некорректной работы:

коленвал медленно проворачивается (замыкание, износ деталей, подгорание коллектора, обрыв якоря);
посторонний шум во время запуска (нет контакта щеток, повреждения шестерней);
поломка передней втулки характеризуется медленным проворотом коленвала с последующей остановкой;
работа после запуска двигателя (проблема заключается в замке зажигания или заедании провода);
вышедшие из строя подшипники, отсутствие корректного сцепления шестерни и зубчатого венца приводят к образованию чрезмерного шума при езде.

Замена стартера Hyundai NF требуется в случае сильного износа основных элементов системы, невозможности ремонта. Компания DDCAR предлагает оригинальные комплектующие и предоставляет гарантию — 6 месяцев.

Работы по замене стартера на СТО

Автосервис проводит диагностику системы с помощью проверочного стенда, позволяющего обнаружить неисправные детали. Иногда замена стартера обойдется дешевле ремонта.

Этапы работы включают:

разбор узла на составные элементы, очистка и промывка каждой детали;
проверка деталей на наличие дефектов, трещин, износа, коррозии;
замена неисправных комплектующих;
в случае множественных повреждений проводится замена всего узла;
обратная сборка и проверка бесперебойной работы агрегата на стенде.

Срок эксплуатации узла составляет 4–6 лет, в зависимости от частоты использования транспортного средства. Соблюдение правил, своевременная диагностика и ремонт вышедших из строя элементов обеспечивают корректное функционирование системы запуска.

При обнаружении неполадок стоит обратиться в автосервис DDCAR. Преимущества выбора компании: надежность и оперативность ремонта, устранение только реальных поломок, акции для клиентов.

Запуск двигателя невозможен без исправного стартера. Из‐за сложности устройства пускового механизма ремонтные работы проводятся мастером в сервисном центре с использование специального оборудования и инструментов. Испорченные детали ремонтируются и восстанавливаются. Нюансы работ связаны с разнообразием неполадок.

Калькулятор расчёта ремонт стартера hyundai nf

Типичные неисправности

Для механизма пусковой системы установлен ряд типичных дефектов. Каждая из имеет свои особенности и методы исправления. Возникновение поломок связано с нарушением эксплуатационных правил, постепенным износом деталей. Характерные неполадки стартового механизма:

нет прокручивания при первом обороте ключа. Потребуется замена щеток;
задержка работы или замедленная раскрутка при заряженной АКБ. Неполадка характерна для износа или повреждения щеток, подшипников, что дает ротору цеплять статор;
возвращение составных частей в первоначальное положение с задержкой при старте двигателя. Маховик или шестерня бендикса повреждена. Примером будет сцепка бендикса с маховиком без раскрутки;
продолжение вращения совместно с двигателем. Пусковая система не отцепилась от устройства, а продолжает вращаться с оборотами маховика. Такая неполадка характерна для засоренного ротора или силового контакта реле.

Причин неполадок много. Часть схожа с другими поломками механизмов автомобиля. Эта причина способствует предварительной проверке работоспособности всех систем. Ремонтный процесс включает ряд этапов, выявляющих причину, дающих ее устранить за короткий срок.

Особенности ремонта

Ремонт стартера Hyundai NF заключается в проведении ряда этапов, каждый из которых помогает выявлять проблемы, устранять дефекты. Сначала проводят проверку систем автомобиля. Если проблема в пусковом устройстве, то его снимают и проводят диагностику.

Для такой процедуры необходим опыт. Ремонт начинают только после выявления всех дефектов и поврежденных элементов.

В DDCAR проводят диагностику и проверку работоспособности всех систем за короткие сроки. Водитель пригоняет автомобиль и может его забирать уже через 3–4 часа в зависимости от причины потери работоспособности. Замена деталей проводится в соответствии с рекомендациями производителя, что увеличивает срок эксплуатации.

не могу найти стартер на своей сонате 2.0, АКПП, двигло, - 131лс(как я понял - сириус), 2002 г.в. открутил воздушный фильтр и на этом все встало, не могу понять где там стартер и что крутить дальше поскажите пожалуйста, еслиб приложились фотографии, то вообще супер!

смотри между радиатором и двиглом смотри.Естественно на стыке движка и коробки,в районе катализатора,точнее за ним.

Sonata\2007\2,7 V6\ МКПП
Sonata\ 2004\2.0 Sirius\ MKПП - продана, но не предана
S Coupe\ 1995\ 1,5\MKПП-продана

спасибо! но, спустя пол часа поисков откопал его сам! мало того что они его туда запихнули, так ещё и пыльником жестяным так чётко прикрыли, что не увидать благо хоть болты в прямой доступности

Как снять стартер, чтобы заменить бендикс

на сириусе снимается так
1) отключаем акб
2)снимаем защитный кожух с выпускного коллектора, три болтика на 12.
3) снимаем защитный кожух со стартера, два болтика на 10 и одна гайка на 10, к гайке хер подлезешь! но можно. ))) отключаем проводку от стартера, одна гайка на 12 и маленькая фишка.
4) откручиваем два болта которые крепят стартер, там они на 14.
лучше использовать небольшой накидной ключ. после вытаскивай! удачи ребята!
п.с пусть двигатель хорошо остынет

Как снять стартер, чтобы заменить бендикс

dionis писал(а): на сириусе снимается так
1) отключаем акб
2)снимаем защитный кожух с выпускного коллектора, три болтика на 12.
3) снимаем защитный кожух со стартера, два болтика на 10 и одна гайка на 10, к гайке хер подлезешь! но можно. ))) отключаем проводку от стартера, одна гайка на 12 и маленькая фишка.
4) откручиваем два болта которые крепят стартер, там они на 14.
лучше использовать небольшой накидной ключ. после вытаскивай! удачи ребята!
п.с пусть двигатель хорошо остынет

Сегодня снимал стартер, перебирал и смазывал, т.к. бендикс возвращался через 1 секунду, после того, как переставало работать втягивающее. И при этом был страшный скрежет.
В общем ко всему этому я еще снимал один вентилятор, т.к. к нижней гайке кожуха выпускного коллектора можно подлезть только рожковым ключом, а я это не люблю, т.к. головки слизываются на раз.

Стартер смазал смазкой Ravenol Arctic Green Grease AGG 2. Два года назад смазывал стартер Циатимом, а он превратился в клей за два года. Бендикс рукой еле-еле ходил по своему валу. Пришлось снимать бендикс и промывать всё уайт-спиритом (или т.п.). После этого бендикс легко ходит по валу под своим весом.

Ставить назад шайбу, которая прячет стопорное кольцо - еще то дрочево. Получилось загнать её обратно только с помощью плоскогубцев и молотка.

Читайте также: