Хавал н9 установка фаркопа

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Прошерстил форум и не нашёл актуальной информации по фаркопам на наши авто. Если кто не в курсе, то проверьте согласно ПТС пункт №17 ОТТС (одобрение типа транспортного средства). Сейчас поясню в чём подвох. Я сам того не зная купил Хавал Н9 2019 года и оказывается, что не имею права буксировать прицеп, а в налии имею легковой прицеп и прицеп-дачу (караван). С 1го июля сего года ужесточились требования к доп оборудованию, в плоть до лишения регистрации. Господа не смотрите что в машинах есть в бампере место для установки "Штатного фаркопа" и есть розетка установленная заводом изготовителем. Авто 2019 года выпуска и вроде 2018 года не сертифицировались на Россию с возможностью буксировки. Многие на это махнут рукой, но в случае ДТП (ни дай бог) с прицепом Вы окажетесь крайним - БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА не предусмотрена. Бред полнейший, но это факт. Мне пришлось пройти все круги ада и только через изменение в конструкцию транспортного средства сделал пометку в ПТС и заменил СТС. Если кому интересно подробнее опишу.

Вложения

barinvasko

Новичок

DaV102

Опытный

Есть такое дело. И самое главное полный нонсенс когда получали сертификат на машины ввезенные из Китая и продаваемые на территории РФ те кто подавал документу на ОТТС никто не озадачился этим пунктом но как только машины стали собирать в России этот пункт появился автоматом. А так только через НАМИ сертификацию и изменение в конструкцию транспортного средства.

Осень заслуженно пользуется славой у любителей рыбалки и охоты. Время действительно активных действий, периода, когда легко можно рассчитывать на хороший улов. Рыба в это время собирается на локальных участках, зная которые можно добиться желаемого результата. Еще год назад я наметил для себя одно из таких мест на побережье Финского залива. Когда же настал час икс мне ко всему добавилась возможность испытать флагман от Haval – внедорожник H9.

Маршрут, как водится, состоял из самых разных участков. Это и классические условия трассы федерального масштаба, с участками насыщенными реверсивным движением; платный участок, позволяющий испытать скоростные качества автомобиля; городские условия и шоссе регионального значение, без разделения с встречным движением и обилием поворотов. Наконец, немного грунтовки и лесных дорог. Все как всегда, но дает возможность прочувствовать все особенности авто в условиях длительного путешествия.

Знакомство с брендом.

Я не люблю обращаться к этим избитым штампам и всегда стараюсь обходить вопросы, связанные со стереотипами. Но далеко не всегда это удается. Если бы речь шла о каком-то другом производители родом из Японии, Европы или США – конечно я вряд ли бы стал уделять внимание обсуждению марки. Но так как Haval бренд новый не только для нашей страны, но и для всего автомобильного мира, думаю, не лишним будет рассказать немного подробнее.

H9 – индивидуальность и похожесть.

Сборы и погрузка.

Меня всегда немного забавляют оценки авто экспертов, да и данные в ттх, когда объем багажника предлагается в некой цифре объема в литрах. Это здорово, но какой в них толк, если мой тубус со спиннингами не ложится вдоль или поперёк багажника? Или сумка со снаряжением не укладывается вместе с другим походным скарбом?

Надо сказать, что объем багажника позволил легко разместить все необходимое для путешествия. На этот раз мы ехали без лодки. Будь она, да еще и с мотором, баком и т.д.… конечно тяжело было все упаковать в багажник, дополнив это снаряжением и т.д. Хотя, если разложить часть задних сидений вопрос был бы решен. Таким образом для этой машины под силу полноценные поездки с лодкой и мотором в компании до 3-х человек.

Несколько сумок с одеждой, палатки, продукты, сумки с приманками и снастями и несколько спиннингов… все это просто потерялось в багажнике. Единственное, что могло бы существенно повысить используемый объем – открывающаяся в двери форточка. Удобная опция, но данное авто лишено её. Думаю, это вопрос времени. Т.к. в тех случаях, когда приходится забивать багажник под завязку (что является обычным делом для дальних путешествий) – это очень полезно и позволяет держать в багажнике небольшие вещи в оперативной доступности.
Стоит отметить, что за все путешествие я так и не использовал по прямому назначению третий ряд сидений, которыми укомплектован H9. Но, если поднять спинки, пространства в багажнике достаточно чтобы сложить несколько сумок. К слову, спиннинги так же легко ложатся.

Должен сказать, что управление Haval H9 в целом и на трассе в том числе оставило очень приятное впечатление. Эдакий крейсер, способный везти тебя с размеренным комфортом, но при случае может и разогнаться. У него нет динамики более спортивного кроссовера, резвого старта. Коробка зачастую с неохотой переключает передачи. Все это не вызывает особого дискомфорта. Конечно, если пересесть с заряженного, мощного авто первое время этот дискомфорт будет. Но со временем он трансформируется в более спокойный темп движения. Без резких стартов и перестроений. Что делает езду более безопасной.

На платном участке я позволил себе немного пошалить, разогнав машину на длинной прямой. И тут меня ждало приятное удивление. Haval разогнался до 180 км/ч, вероятно мог бы и больше. Делал это не быстро и без резких рывков. Но вместе с тем, не было характерного для внедорожников подобного класса раскачивания и общего дискомфорта. Должен сказать, я даже не верил показаниям спидометра. Конечно, я не призываю к подобной езде. Не только на Haval, но и на других автомобилях. Для меня же было важно отметить, что на значительной скорости машина сохраняет курсовую устойчивость, не появляется каких-то вибраций и прочих характерных для многих внедорожников особенностей. Разве что топливо расходуется очень быстро.

Электронные помощники.

И тут я должен сказать, что и немецкие авто, точнее их электронные голоса не редко коверкают фразы и названия. Что тут поделаешь? Главное, чтобы навигатор привел в нужную точку, а уж как он там ее назовет дело второе. Тоже можно сказать и о таких словах. Для меня оказалось куда более ценным, что это самое расстояние до пустого бака рассчитывается корректно и позволяет рассчитывать маршрут на несколько сотен километров. Чем не могут похвастать очень многие машины. В сущности, лишь несколько моделей на моей памяти выполняют эту функцию правильно. Большинство лишь сбивают с толку. Какой смысл в датчике, если он сейчас показывает, что вы сможете проехать 400 км, а через несколько минут уже 250? Разумеется, что расход топлива зависит от стиля вождения. Однако, Haval как то, умудрялся рассчитывать его без резких скачков. Что сделало поездку более комфортной. И лично для себя, я отметил это как один из плюсов, учитывая, что расход топлива ни как нельзя назвать низким. В среднем, около 12 литров на сотню.

На подъезде.

Скажу сразу – треша не будет. Я не стал специально искать какие-то непролазные болота. Пусть это делают те, кто испытывает машины на пределе. У нас все было в штатном режиме. А именно. Добравшись до побережья, я обнаружил, что на заливе большой отлив. И те места, на которые я рассчитывал оказались недоступны. Необходимо было смещаться в сторону на несколько километров. Это можно было сделать пешком. Второй вариант: преодолев песчаную дюну и пляж выехать на берег залива, где в обычные дни плещется вода. И дальше ехать до места. Что я и сделал. Сумев разогнаться до 90 км/час на этом участке.

Осенью день совсем короткий и конечно время на переходы, не говоря уже о физических нагрузках оказались бы совсем не кстати. Н9 легко доставил до нового места, позволив больше внимания уделить рыбалке. А она осенью не так проста. Прежде чем добиться успеха пришлось попотеть. Но все же я нашел рыбу и сумел получить несколько хороших поклевок.

Вместо эпилога.

В интернете есть не мало информации о технических особенностях и решениях реализованных в этом авто. И любой, кому это интересно может получить всю техническую информацию. Для себя я отметил действительно приятное авто. Без преувеличения, оставившее одно из самых приятных впечатлений, а это при том, что я как раз любитель драйва и динамики.

Мне кажется, Н9 отлично подойдет для спокойных семейных путешествий, но при случае легко доставит в нужное место и заядлых рыбаков или охотников. Способен без раздумий выезжать за пределы дороги, легко преодолевая препятствия. Стоит ли говорить о каких-то жестких условиях? Для которых требуется подготовленное авто? Во всяком случае, из опыта моих поездок, нет такого места, куда бы не смог добраться на Haval H9

PS. Я упомянул о высоком расходе топлива. Хотя, если оценить эти показатели трезво, сопоставив объем, мощность, размер и вес машины, то 12 на трассе и до 16 в городе совсем даже и не много. Но я все чаще путешествую на авто с дизельным двигателем. Заметно более экономичном. На момент нашей поездки Haval предлагает авто только с бензиновым двигателем. Однако, как мне стало известно уже в 2017 году появится новый дизельный двигатель. И это делает этот автомобиль значительно интереснее, учитывая его концепцию.

Начиная с 2017 года автопроизводитель HAVAL отказался от возможности буксировки прицепов и установки тягово-сцепных устройств (ТСУ, фаркопов) на всю линейку продаваемых в России автомобилей, ключая внедорожник HAVAL H9. Независимо от страны их производства (Россиия или Китай).

Это установленный факт, подвтерждаемый следующими документами и обстоятельствами:

1. Данная информация явно отражена во всех ОТТС, начиная с 2017 года, а ссылки на эти ОТТС стоит в ПТС продаваемых машин:

2. Отсутствует указание допустимой полной массы автопоезда на шильдике самого автомобиля:

3. В документации на втомобиль отсутствует упоминание как ТСУ (фаркопа), так и возможности использования автомобиля в качестве тягача автопоезда.

Представитель HAVAL Russia прямо подтвердил, что это решение было принято китайской стороной. И связано с отсутствием на российском рынке ТСУ, сертифицированных для автомобилей HAVAL.

Из разъяснений стало понятно, что отечественные производители фаркопов за сертификацией к HAVAL не обращались, но при этом утверждают, что к автомобилю они подходят. От этого возникали технические и юрдические коллизии. В результате было принято решение удалить данную опцию (фаркоп и буксировку) из поддерживаемых автопроизводилем опций на территории России. И для всего модельного ряда.

На вопрос о существовании посадочного места для фаркопа и розетки для подключения прицепа представитель компании сообщил, что они действительно продолжают устанавливаться. Но эксплуатировать их в России — нельзя.

P.S. Никто не запрещает автовладельцу обратиться в технический отдел ГИБДД с заявлением на внесение изменений в свое транспортное средство, пройти необходимые технические и юридические процедуры, оплатить эти услугу и получить новые документы на автомобиль с установленными правилами буксировки. (После этого ТСУ станет неотъемлемой частью и эксплуатация автомобиля без него станет юридически невозможной).

P.P.S. Согласно действующему закону, эксплуатация автомобиля с неузаконными изменениями грозит штрафом в 500 рублей и предписанием в течение 10 дней устранить дорабоку. После чего необходимо явиться с автомобилем в ГИБДД. В противном случае автомобиль будет автоматически снят с регистрации, а управление таким транспортным средством может закончиться штрафстоянкой и арестом водителя на 15 суток.

я поставил фаркоп . ставил 4 часа, если бы не дождь-то за 3 управился бы. сверлить нечего не нужно есть даже дырки для проводов они на днище закрыты рез. заглушками. бампер нужно обязательно снимать, вот почему --- итак: 1 снимаем запаску, 2 снимаем бампер (кстати не так уж и геморойно) получаем- , 3 затем снимаем полностью то-есть откручиваем от рамы усилитель бампера (больше он нам не понадобится) и подношку бампера (кстати когда её увидел даже порадовался-оказывается на наш бампер можно без послетствий вставать под бампером есть прочная подношка-только не поцарапать) получаем 4 потом вставляем фаркоп в раму где крепились крепления усилителя и в те же дырки (подходят идеально) прикручиваем фаркоп . 5 потом собираем розетку по инструкции и ставим. 6 снимаем пластмасовый кожух в багажнике, поднимаем чуть-чуть шумку и видим там два чёрных кружочка, 7 протыкаем их и отвёрткой выдавливаем заглушки (они падают на землю-не потеряйте), режим в них дырки под провод, просовываем провода в левую тот где левый поворотник, ну в правую соответственно тот где правый поворотник (где какой смотрим по схеме по которой собирали разетку). провода я пока не подсоединял (побежал за детьми в садик ) . 8 ну и собираем всё обратно. вот что получилось - бампер подрезаем чуть-чуть (фото не получилось) с внутреней стороны 3-4см. в глубь под одну часть и также под другую, можно одну широкую. сам фаркоп я чуть-чуть подварил для уверенности, потому что хочу в будущем использовать под хай-джек.

Опровержение :) Все легко получилось с проводкой. Т.е. можно тянуть к фарам, не заходя в салон, через две ближайшие к задней двере несквозные дырки. Потребуется только гибкая и жесткая проволочка. Лучше две. Да, фотки Славины были, поэтому я даже не фоткал. Тоже коротенько напишу: 1. снять запаску 2. снять бампер (вытащить пистоны сверху у двери, открутить болтики на 10 под бамером и по одному у подкрылков, снять две фишки от противотуманок и две фишки от парктроников (они в левом углу, снимаются уже при частично снятом бампере)) 3. снять непонятную по назначению железяку, вместо нее поставить фаркоп. 4. одеть и пропустить проводку (2 варианта: две сквозные дырки в полу и к косичке проводов или две ближайшие несквозные - к фарам (фарф тогда снять)) 5. отметить по центру бампера две полоски под вертикальную часть фаркопа и отрезать 3.5-4см от нижней внутренней части бампера (проще всего болгаркой) 6. собрать Совсем не жалею, что выбрал именно этот фаркоп. Большое спасибо организатору! Теперь можно и о хайждеке задуматься :)

на днях подключал фаркопную проводку - пипец , по мне проще 2 фаркопа, со всеми манипуляциями, поставить. для подключения снял боковые пластмаски в багажнике. снимать надо только нижние, но у меня верхняя и нижняя скреплены между собой пластмасовой пластинкой, на очень хиленькой спайке, в которую вставляется пистон, естественно сломал. откручиваем задние фонари, сняв боковины багажника видим пучок проводов, смотрим какого цвета провода идут к фонарям и подключаемся к пучку согласно схеме от электро комплекта. нашёл все провода кроме заднего противотуманного фанаря. ПРОВОД ПРОТИВОТУМАНКИ НАДО ВЫВОДИТЬ ПРИ СНЯТОМ БАМПЕРЕ, иначе потом до него сложно добраться , они идут не в салоне как все остальные а по днищу. я на это просто забил и подключился к заднему ходу , давно хотел сделать на прицепе фонари заднего хода потому что в темноте загнать прицеп в ворота проблематично. до работ лучше запастись пистонами для обшивки, правые ещё можно снять засунув руку в дырку, сжать и вытащить, а вот левыеее. тоже можно изъебну. постаратся, но моя лапа туда не лезет. фото не делал, телефон разрядился. удачи .

Тоже, кстати, забыл, что противотуманки внизу в бампере. Проводок пока свободный. Я готов был день возиться, протягивая проводки в полостях кузова, но только, блин, без снятия обшивки. Она меня уже раньше "заколебала" и в разных местах. Похоже, в росийской сборке они перешли на пистоны, которые не вытаскиваются, а в лучшем случае просто срываются с креплений на пластике. Их у меня и уже со снятой обшивкой хрен вытащишь :(

Хочется увидеть вырез в бампере получше, а там почти не видно

А ты их и не увидишь, это надо под машину лезть снимать. Там все просто. Так как из под бампера торчит только крюк, то его две вертикальных направляющих (к которым он прикручивается) упираются в бампер посередине в нижней части. Можешь сразу вырезать макс на 4см в глубину две полоски по 1см, но лучше приложить бампер сначала к установленному фаркопу.

Прошу всех, кто будет устанавливать этот фаркоп померить расстояние от его горизонтальной балки до 2-х уголков, которые ступеньку - защиту бампера держат. У меня на правом расстояние на 0.5см было больше. Что напрягает.
Т.к. фаркоп стал как влитой с рамой и это расстояние, считай от рамы. Может у меня кузов неравномерно к раме прикручен?
Напомню, я для жесткости (усиления этих уголков) подложил жесткую резину между ними и рамой (фаркопом).

Забрал сегодня фаркоп спасибо Слава!,хотелось бы уточнить когда ставил фаркоп зачем снимать запаску. просто у меня там газовый балонн стоит и чёго мне делать,можно как нибудь без снятия запаски.

Забрал сегодня фаркоп спасибо Слава!,хотелось бы уточнить когда ставил фаркоп зачем снимать запаску. просто у меня там газовый балонн стоит и чёго мне делать,можно как нибудь без снятия запаски.

Можно и не снимать. Запаска потом чуть упирается в проводку от розетки на фаркопе. А так, без нее просто удобнее под машиной болты откручивать и все :)

PS
Тоже "попрыгал" на бампере.
Вес похудевший - 95.
Советую подложить резиновые проставки между нашим фаркопом и "ступенькой" - усилителем бампера.
Между самой ступенькой и бампером можно уже ничего не подкладывать, хотя 5мм зазор с краю есть, но бампер достаточно гибкий.
ЗЫ2
Отправьте, пожалуйста, по месту, где можно резиновую накладку на бампер купить, что-то не нашел :(
Думал сам из обувной профилактики сделать, но одним куском не получается, она короче :(

я запаску не снимал,но у меня фаркоп почему то прям в запаску "вошёл". незнаю - снимется ли запаска когда нужно будет.

ну если в балонн вопрется то (болгарка делает чудеса. ).

Да бросьте, колесо на цепи болтается и прижмется куда скажут :)
Я об этом не задумывался, взял и поднял, колесо прижало чуть косичку от розетки (она назад торчала), может и уперлось в фаркоп, но встало на место нормально.

Забрал сегодня фаркоп спасибо Слава!,хотелось бы уточнить когда ставил фаркоп зачем снимать запаску. просто у меня там газовый балонн стоит и чёго мне делать,можно как нибудь без снятия запаски.

пожалуйста. в принцыпе можно запаску (балон) и не снимать. если балон не больше запаски, а вообще надо по месту смотреть, ведь запаску если что можно немного подвинуть а вот балон.

не кто ещё розетку не опробывал? волшебный всё таки у нас автомобиль. тормоза горят, габариты горят, задний ход (у меня вместо противотуманки) горит, а вот поворотники. один раз моргнули и всё, причём включаешь выключаешь зажигание - поворотники опять горят, подключаешь прицеп-хрен . чё там намутили не знаю. выход или колхозить плату (как ДЖЕДАЙ выше ссылку даёт), или платить деньги какому нибудь электрику что бы сделал (если сможет . ). я для себя выбрал такое решение - взял обычное реле прерыватель (от москвича ещё остались), купил в автозапчастях фишку к нему (25 р. за шт.) , и приколхозил это всё туды таким образом: на реле два контакта + и - (они напротив друг друга) от которых оно работает и два контакта вход и выход (тоже напротив друг друга это то что реле прерывает), нашёл те от которых работает реле методом тыка и подключил + к проводу поворотника в машине, а второй - к массе. потом берём + от розетки в багажнике (+ там постоянный) и подсоединяем его к одному из оставшихся (всё равно какому) контактов на реле, а второй (последний) от реле к тому проводу что идёт на розетку для поворотника. ВСЁ РАБОТАЕТ . не знаю почему но простое подсоединение проводов (как делал раньше на всех машинках) у нас на поворотниках не работает, а таким макаром мы вшиваем в проводку машины не лампочку, а реле которое не мешает работе бортовой сети авто. всем удачи .

Други! Может плохо искал но на форуме не нашёл такой темы. Ситуация такова: тормознули меня гайцы и вежливо посоветовали зарегистрировать фаркоп с записью в птс. В инете конкретного ничего не нашел- кто то зарегистрировал за 16 т.р. а кто то за 800руб. Я не нашёл документа на основании которого регистрировать и ( ни хрена себе) почему такая рублевая вилка! Это что, очередной сбор денег нашей властью или утка?

Установка фаркопа на Ховер разрешена производителем,так что пусть "гибоны"идут лесом.В ПТС никакой отметки не нужно.Кстати,на новый УАЗ фаркоп ставить нельзя,вот такой косяк.

Если установка фаркопа не подразумевает изменение в конструкции транспортного средства (сварка, сверление и т.д.), не закрывает номерной знак, то его установку возможно произвести самостоятельно без дополнительного оформления.

Установка фаркопа на Ховер разрешена производителем

На фаркоп должен быть паспорт и сертификат, в которых прописано, на какую машину он устанавливается. Их наличие подтверждает законность установки, в ПТС не вносится, так как не влияет на безопасность дорожного движения.

У меня в книге по автомобилю,в тех характеристиках написано "сцепное устройство не предусмотрено".

Недавно поднял тему на рыболовном форуме так как многие таскают прицепы с лодками.В Ульяновской области пока тихо.А в Самарской во всю штрафуют.Сам таскаю прицеп с длинномерным грузом в летнее время года примерно раза два в неделю и это мой "кусок хлеба".Пару раз тормозили но только для того что бы убедиться в наличии знака длинномер на выступающей части груза.Авто приобретал уже с установленным фаркопом.На нем написано GW-05.

Что сейчас нужно для спокойной эксплуатации?

Ездил в ГАИ, отправили в какую то фирму (кормушка?!), там надо 8,5 тыс. заплатить за документы и опять в ГАИ с 800 рублями. Потом в регистрационное отделение и за отдельную неозвученную деньгу ( по квитанции и не очень много) сделают запись в ПТС и свидетельстве.Вот ещё что:фаркоп должен быть снят ( вот жопа)-один документ, фаркоп установлен- второй документ. Как то так! Кстати, мухобойка тоже так же устанавливается! Да я её сниму на хер за такие мытарства.

нагнуть гайцев можно на раз. из письма следует, что установка разрешена на легковые автомобили. открываем ПТС и читаем: универсал ЛЕГКОВОЙ повышенной проходимости. какие вопросы возникают у гайцев?

какие вопросы возникают у гайцев?

Дуракам закон не писан Если писан,то не читан, Если читан,то не понят, Если понят,то не так. А когда дурак при власти Много от него напасти На людей тоску нагонит И лишит людей всех благ. Похваляясь своей силой, Многих он сведёт в могилу, Коль такой завёлся в доме, Хуже он в сто крат,чем враг.

[font="arialmt, sans-serif;"] 77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:[/font]

[font="arialmt, sans-serif;"] 1) при установке на транспортное средство компонентов:[/font]

[font="arialmt, sans-serif;"] предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе[/font]

[font="arialmt, sans-serif;"] данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;[/font]

[font="arialmt, sans-serif;"] предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;[/font]

[font="arialmt, sans-serif;"] 2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной[/font] [font="arialmt, sans-serif;"] в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка[/font]

[font="arialmt, sans-serif;"] соответствия внесенных изменений.[/font]

Прикрепленные файлы

Спасибо за эту тему - даже не знал о таких тонкостях, правда и фаркоп ни когда установить не хотелось

Читайте также: