Генератор киа мохаве как снять

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите пожалуйста, у меня двигатель T18SED читал, что на нем ремень натягивается не помпой, а именно натяжным роликом, так ли это? У моего соседа на КИА и без натяжного ролика ремня генератора много чего полетело.

Проблемы с натяжным роликом ремня генератора совсем достали ))) А подскажите пожалуйста, что за ремень, который вы сняли первым?

Лучше что-то конкретное показал бы по натяжному ролику ремня генератора на mohave ;) у меня точно такой звук, но не могу понять-РЕМЕНЬ ИЛИ НАТЯЖИТЕЛЬ(РОЛИК)

Да все у вас в порядке, не парьте мозг народу и так стереотипов выше крыши! После прогрева ситуация всегда меняется, обычная система работы данного агрегата.

Желательно в деталях по натяжному ролику ремня генератора пояснил бы! Работаю на выездах, помогаю людям в дороге. Позвонил человек, сказал порвался ремень генератора на киа рио. Приехал поменял за 3 минуты сверху при помощи одного накидного ключа на 14. Никакие защиты можно не отворачивать. Воспользовался данными видео только для того чтобы понять схему ремня.

Что то я не понимаю,на форде на двигателе 1,6 стоит один ремень на все навесное оборудование в том числе на генератор.откуда там ремень только на генератор??

ребята хотят продать дорогой ремень. У моего лучшего друга на мохаве и без натяжного ролика ремня генератора много чего навернулось…

Здравствуйте подскажите пожалуйста на Renault Duster по регламенту Когда менять передние колодки Спасибо

Мне приятель сказал и без натяжного ролика ремня генератора на mohave много чего сломалось ))) На крышке сверху мотора дырка с боку. Тряпкой заткнул бы её хоть. :-)

Здравствуйте,а можете полностью видео снять о замене ремня грм полностью,с роликами и помпой,метками и т.д?

было полезно спасибо )) Лучше что-то конкретное по натяжному ролику ремня генератора на KIA объяснил бы )))

при заводе слышно писк ремня приводного пом пропадает и не всегда менял 10000 км назад ролики и ремень что может быть

Подскажите пожалуйста, у меня двигатель T18SED читал, что на нем ремень натягивается не помпой, а именно натяжным роликом, так ли это? У моего соседа на kia и без натяжного ролика ремня генератора много чего полетело.

Лучше что-то конкретное показал бы по натяжному ролику ремня генератора на киа mohave ;) у меня точно такой звук, но не могу понять-РЕМЕНЬ ИЛИ НАТЯЖИТЕЛЬ(РОЛИК)

ребята хотят продать дорогой ремень. У моего лучшего друга на киа и без натяжного ролика ремня генератора много чего навернулось…

Здравствуйте подскажите пожалуйста на Renault Duster по регламенту Когда менять передние колодки Спасибо

Здравствуйте,а можете полностью видео снять о замене ремня грм полностью,с роликами и помпой,метками и т.д?

было полезно спасибо >) Лучше что-то конкретное по натяжному ролику ремня генератора на kia объяснил бы )))

было дело колхозил из двух одну таблетку когда в магазине не нашел на генератор 2003г выпуска, и работает до сих пор.

Не частые проблемы с щёткой генератора куда ни шло. а я кольца нах не снимая подшипника выдрал, сломал все к Х)концы хоть внутри остались.повезло.

Сегодня сделал замер от +АКБ - + генератора, потеря напряжения составила 0,6V.Генератор 80А, выдает 14V обнимаем 0,6Vполучаем 13,4V.Буду ставить дополнительный провод. Может есть другие предложения?

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по щётке генератора на kia ;) из чего состоит цепь зарядки?

Добрый день, у меня такая ситуация: на холостых оборотах без нагрузки напряжение 14.0, при полной нагрузке падает до 12.6, в сервисе говорят что на холостых оборотах это норм, на 3000 оборотах при нагрузке должно быть нормальное напряжение, у меня дизель и 4000 это уже красная зона. У друга на аналогичной машине 14.3 без нагрузки и так же при полкой нагрузке. В чём может быть проблема, и что проверять ещё помимо генератора?

Спасибо! Посмотрел и пошёл снял гену. Завтра отдам спецам на проверку, а то зарядка пропала. Я думаю щетки стёрлись

Стало получше, но все равно плохо. У меня Тойота-Спринтер 93 г. выпуска напряжение на АКБ 14,51 В без нагрузки, под нагрузкой 14,49 В (дальний+обогрев заднего стекла+ печка) при повышенных оборотах 14,5 В, так что дружище копай дальше. На генераторе в это время 14,84 В, т.е. на проводе от генератора до АКБ падает 0,34 В, проверь у себя, если большое падение напруги, может контакты почистить или провод параллельно добавить. У моего приятеля на киа и без щётки генератора полно чего поломалось,

Какая то мутная история с пробегом то 500 000 то 600 000 на приборке написано :02) какой пробег реальный? Машина была у одного хозяина? Салон выглядит как будто пробег км. На авито полно машин с пробегом и кожа на водительском сиденье выглядит гораздо хуже это при том что там еще и пробег наверное скручен. Если заднею подвеску никогда не меняли с трудом верится что у нее пробег 500 000.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Borrego , скачать электросхему Kia Borrego , электрооборудование Kia Borrego , схема электрооборудования Kia Borrego , двигатель Kia Borrego , электросхема Kia Mohave , скачать электросхему Kia Mohave , электрооборудование Kia Mohave , схема электрооборудования Kia Mohave , двигатель Kia Mohave

2. Система зарядки

Проверки на автомобиле

Убедиться в том, что провода аккумуляторной батареи подсоединены к соответствующим клеммам.
Отсоединить провода аккумуляторной батареи во время быстрой зарядки.
Никогда не отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

Проверка выводов и предохранителей АКБ

1. Убедиться в том, что соединение клемм аккумуляторной батареи не ослаблено, и клеммы не подверглись коррозии.

2. Проверить целостность предохранителей.

Проверка технического состояния приводного ремня

1. Визуально проверить состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д.

В случае обнаружения любого дефекта заменить приводной ремень.

Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

2. Измерить натяжение приводного ремня. При необходимости отрегулировать.

Визуальная проверка электропроводки генератора переменного тока и прослушивание необычных шумов

1. Убедиться в том, что электропроводка находится в хорошем состоянии.

2. Убедиться в том, что во время работы двигателя генератор переменного тока не издает необычного шума.

Проверка цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи

1. Прогреть двигатель и остановите его.

2. Выключить все вспомогательное оборудование.

3. Установить ключ зажигания в положение ON. Проверить, горит ли контрольная лампа разряда АКБ.

4. Запустить двигатель. Проверить, горит ли контрольная лампа.

Если лампа не гаснет, как указано, выполнить процедуру устранения неполадок цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи.

Проверка падения напряжения в выходном проводе генератора переменного тока

Данная проверка с использованием метода измерения падения напряжения позволяет определить исправность электропроводки между клеммой "B" генератора переменного тока и клеммой (+) аккумуляторной батареи.

1. Перевести замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары и электродвигатель вентилятора. Установить такую скорость работы двигателя, чтобы амперметр отображал силу тока 20 А. Затем считать показания вольтметра.

1. Вольтметр должен показать стандартное значение (не более 0,2 В).

3. По завершении испытания установить скорость холостого хода. Выключить фары, электродвигатель вентилятора и выключить зажигание.

Проверка выходного тока

Данное испытание определяет соответствие выходного тока генератора нормативному значению.

1. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устранить неполадки.

Проверить состояние установленной АКБ.

Для проверки выходного тока следует использовать частично разряженную аккумуляторную батарею. При использовании полностью заряженной аккумуляторной батареи проверка может быть выполнена неправильно из-за недостаточной нагрузки.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от вывода "B" генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 - 150 A) последовательно между клеммой "B" и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоединить провод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Надежно затянуть все соединения, поскольку по ним будет проходить сильный ток. Не полагаться на зажимы.

6. Подсоединить вольтметр (0 - 20 В) между клеммой "B" и массой. Подсоединить провод (+) к клемме "B" генератора переменного тока, а провод (-) - к надежному заземлению.

7. Подключить тахометр двигателя и подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот двигателя открытым.

2. Запустить двигатель и включить фары.

После пуска двигателя зарядный ток резко падает. Следовательно, для правильного измерения максимального зарядного тока проверку следует проводить быстро.

1. Показание амперметра должно превышать предельное значение. Если показание ниже предельного значения, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снять генератор с автомобиля и выполнить его проверку.

Предельное значение: 60 % номинального напряжения.

Номинальная величина выходного тока указана на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу генератора переменного тока.

Значение выходного тока зависит от электрической нагрузки и температуры генератора. Следовательно, номинальный выходной ток может не быть достигнут. В этом случае для разрядки АКБ оставить фары включенными или подсоединить фары другого автомобиля для увеличения электрической нагрузки.

Узнать номинальную величину выходного тока может быть невозможно при слишком высокой температуре самого генератора переменного тока или окружающего воздуха.

В этом случае необходимо обеспечить уменьшение температуры, а затем выполнить повторную проверку.

2. После завершения проверки выходного тока перевести двигатель в режим холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка регулируемого напряжения

Данная проверка позволяет убедиться в том, что электронный стабилизатор напряжения правильно контролирует напряжение.

1. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устранить неполадки.

Убедиться, что установленная на автомобиле АКБ полностью заряжена.

Проверить натяжение приводного ремня генератора.

2. Перевести замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

3. Отсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой "B" генератора переменного тока и массой. Подсоединить провод (+) вольтметра к клемме "B" генератора переменного тока. Подсоединить провод (-) к надежному заземлению или клемме (-) аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от вывода "B" генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 - 150 A) последовательно между клеммой "B" и отсоединенным выходным проводом. Подсоединить провод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Подключить тахометр двигателя и подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

1. Включить зажигание и убедиться в том, что вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель. Держать все фары и вспомогательное оборудование выключенными.

3. Дать двигателю работать на оборотах около 2500 об/мин и считать показания вольтметра, когда величина выходного тока генератора упадет до 10 A или ниже.

1. Несоответствие показаний вольтметра нормативному значению указывает на неисправность регулятора напряжения.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Версии с дизельным двигателем 3.0 л

1. Отсоединить сначала отрицательную (-), а затем положительную (+) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю защиту радиаторной решетки (А).

3. Отсоединить разъем AFS (A) и снять воздушный фильтр в сборе (В). Момент затяжки при установке: 7.8~9.8 Н · м.

4. Снять впускной шланг промежуточного охладителя (А).

5. Снять верхний кожух радиатора (А).

6. Установить домкрат под масляный поддон двигателя.

7. Отвернуть гайку крепления двигателя (А). Момент затяжки при установке: 88.3~107.9 Н · м.

8. Снять генератор:

Сжать натяжитель (А) ключом, поворачивая его по часовой стрелке. Затем снять приводной ремень (В), начиная с паразитного шкива со стороны водяного насоса.

Отвернуть болты кронштейна и снять генератор (С). Момент затяжки при установке: 29.4~41.2 Н · м.
Отсоединить от генератора провода и разъемы.

Отсоединять провода и разъем от генератора удобнее после его снятия с кронштейна.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Бензиновый двигатель 3.8 л

1. Отсоединить отрицательную клемму (А) от аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя (А).

3. Снять верхнюю защиту радиаторной решетки (А).

4. Отсоединить разъем AFS (A) и шланг сапуна (В), после чего снять воздушный фильтр в сборе (С).

5. Снять приводной ремень (А).

7. Отвернуть болты крепления и снять генератор (А). Момент затяжки при установке: 26.5~33.3 Н · м.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Бензиновый двигатель 4.6 л

1. Отсоединить отрицательную клемму (А) от аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя (А).

3. Снять воздуховод (А) и воздушный фильтр в сборе (В).

4. При помощи ключа повернуть натяжитель против часовой стрелки, чтобы ослабить его. После этого снять приводной ремень (А).

5. Снять паразитный шкив (А).

6. Снять масляный щуп (А). Момент затяжки при установке: 9.8~11.8 Н · м.

7. Снять насос гидроусилителя рулевого управления, не отсоединяя шланги, и отвести в сторону.

8. Снять генератор:

Отвернуть болты крепления генератора (А). Момент затяжки при установке: 29.4~41.2 Н · м.

Для того, чтобы снять генератор, снять кронштейн генератора (А) с двигателя.

Момент затяжки при установке:

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния аккумуляторной батареи

Проверка паразитных токов

2. Закрыть и заблокировать все двери. Капот оставить открытым.

1) Отсоединить разъем выключателя капота.

2) Закрыть крышку багажника.

3) Закрыть двери или снять выключатели дверей.

3. Подождать несколько минут, чтобы электрические системы автомобиля перешли в спящий режим.

Для обеспечения точного измерения паразитных токов в спящий режим необходимо перевести все электрические системы (это может занять от одного часа до одного дня.) Однако для получения приблизительных результатов измерения можно проводить уже через 10~20 минут.

4. Подсоединить амперметр последовательно между отрицательным (-) выводом АКБ и проводом массы, после чего медленно отсоединить зажим от отрицательного (-) вывода АКБ.

Для предупреждения отсоединения АКБ в процессе проверки:

4. Отсоединить шунтирующий кабель и считать показания амперметра.

5. Считать текущие показания амперметра.

1) Если паразитный ток превышает предельное значение, найти аномальную цепь, поочередно снимая предохранители и проверяя паразитный ток.

2) Проверить паразитный ток еще раз, и найти подозрительное устройство, отсоединяя поочередно устройства, подключенные к аномальной цепи.

Предельное значение (после 10~20 мин.): менее 50 мА.

1. Убедиться в том, что замок зажигания и все вспомогательное оборудование находятся в выключенном положении.

2. Отсоединить провода аккумуляторной батареи (отрицательный провод - первым).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

В случае образования трещин в АКБ или наличия утечек электролита необходимо принять определенные меры для защиты кожи.

Перед снятием АКБ надеть перчатки из плотной резины (бытовые перчатки не подходят).

4. Осмотреть аккумуляторную полку на наличие повреждений, вызванных утечкой электролита. Если имеются следы повреждений кислотой, необходимо очистить эту зону теплым водным раствором соды. Зачистить поврежденную зону жесткой щеткой и протереть тканью, смоченной водным раствором соды.

5. Очистить верхнюю часть АКБ с помощью раствора, описанного выше.

6. Осмотреть корпус и крышку аккумуляторной батареи на наличие трещин. Если трещины имеются, аккумуляторную батарею необходимо заменить.

7. Почистить полюсные штыри аккумуляторной батареи с помощью соответствующего инструмента.

8. Почистить внутренние поверхности контактных зажимов с помощью соответствующего инструмента для чистки аккумуляторной батареи. Заменить поврежденные и изношенные провода, а также сломанные контактные зажимы.

9. Установить аккумуляторную батарею в автомобиль.

10. Подсоединить клеммы к выводам АКБ, чтобы верхние части клемм были на одной уровне с выводами АКБ.

11. Надежно затянуть гайки клемм.

12. После затяжки нанести на все соединения негустую минеральную консистентную смазку.

В процессе подзарядки АКБ под крышкой каждого ее элемента образуется взрывоопасный газ. Не курить вблизи заряжаемой или недавно заряженной АКБ. Не прерывать цепь питания заряжаемой АКБ путем снятия с нее проводов.

При обрыве цепи возможно образование искры. Не подходить к АКБ с открытым пламенем.

Читайте также: