Где стоит датчик температуры на фольксваген т4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Я столкнулся с необходимостью заменить датчик температуры топлива G81 (дальше в тексте -- датчик). Поиск в сети Интернет особых результатов не дал, поэтому я решил поведать свою историю и сделать фото-отчет о замене датчика, чтобы облегчить решение подобных проблем в будущем. Забегая вперед, отмечу, что замена этого датчика на 1.9 TDI-PD представляет собой довольно простую операцию, которую легко и быстро выполнить; специальный инструмент не требуется. Прежде, чем описать пошагово как меняется датчик, кратко изложу предшествующие события и диагностику, которая была проделана.

Первое, что у меня вызвало тревогу, было то, что датчик у меня время от времени мог показывать температуру топлива, которая не могла быть соотнесена с температурой окружающей среды. Например, машина стоит сутки-трое в гараже, где температура воздуха колеблется +5..+10°C, а начальная температура топлива согласно показаниям датчика -12..-9°C. Стоило запустить двигатель и дать поработать полминуты-минуту, показания температуры топлива становились похожими на температуру окружающей среды и дальше росли по мере прогрева двигателя и роста температуры охлаждающей жидкости. Меня очень насторажило такое положение дел и я продолжил наблюдения за датчиком. С наступлением лета и приходом теплых дней проблема стала еще более очевидной.

Вторым обстоятельством, которое не давало мне покоя, был выросший средний расход топлива при езде по трассе на большие расстояния. Средний расход по показаниям бортового компьютера вырос на 15-20%. Однако, попытки объяснить рост среднего расхода топлива более динамичной ездой или какими-то внешними факторами казались крайне неправдоподобными.

В добавок ко всему мне часто стало казаться, что машина потеряла динамику, "потупела" и стала иногда хуже трогаться с места после ночной стоянки. Казалось, что двигатель временами работает с шумнее и "жесче".

Факт обнаружения в ЭБУ ошибки по датчику заставил меня ускорить мыслительный процесс. После удаления ошибка долго не появлялась, что сбило меня немного с толку. Но через две-три недели я увидил ее опять! Ошибка была следующая:

VCDS Version: Release 805.4
Data version: 20090602
Tuesday,18,May,2010,06:05:27:01327

Chassis Type: 1K0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 62 72 76 7D

VIN: WAUZZZ8P66A123456 Mileage: 109230km/67872miles

Readiness: 0 0 0 0 0

Сведения по датчику, собранные в процессе блуждания по SSP и сети Интернет, дали вполне логичные объяснения моим наблюдениям. Температура топлива используется ЭБУ для расчета момента впрыска топлива -- отсюда все то многообразие явлений, которые я наблюдал. Таким образом, все указывало на то, что у меня имелась проблема с датчиком.

Следующим моим шагом была запись лога показаний датчика при прогреве двигателя до рабочей температуры. С N-ой попытки мне удалось увидеть проблему воочию: показания датчика иногда имели скачки, а не менялись монотонно, как следовало бы ожидать; температура топлива не росла выше 55-60°C даже при долгой езде в теплую погоду, тогда как температура охлаждающей жидкости выходила на положенные рабочие 85°C.

Под подозрение попал сам датчик, электрические разъемы, электрический кабель от датчика к ЭБУ и сам ЭБУ. Первым делом были осмотрены электрические контакты в разъеме датчика. Они были в отличном состоянии. Проведя анализ логов и исходя из соображений выбора пути наименьшего сопротивления, было принято решение купить новый датчик и установить в машину. Тем более, оказалось, что новый датчик стоит относительно недорого.

Итак, был приобретен новый датчик за номером 038 906 081 B. Далее, купленный датчик был разобран на детали в целях выяснения наиболее простого способа его замены.

Датчик состоит из пластмассового корпуса, который вставляется в разрыв обратной топливной магистрали на выходе тандемного насоса. Внутри корпус армирован металлической вставкой. Через резиновое уплотнение в виде кольца в корпус вставляется термочувствительный элемент, который фиксируется металлической скобой.

Текущее время: 04.04.22, 12:44

Где находится датчик температуры ОЖ на 1,9 ABL

Собственно вопрос где находится датчик который отвечает за показания температуры ОЖ на панели приборов. если кто-нибудь знает напишите пожалуйста

И Вам здраствуйте! Собственно даттчик температуру находится на верхнем потрубке головки блока сверху, а сбоку датчик включения свечей накала,он же включает насос доп циркуляции ОЖ( тот, что под радиатором стоит).

Этот датчик двухконтактный? И я тогда понимаю находится чуть правее (по ходу движения) на тройнике, который выходит с ГБЦ.

по моим недавним опытам на AJA 2.4 я, путем экспримента, понял что где находиться))))
4х контактный датчик на тройнике ГБЦ для стрелки на панели и режима работы свечей накала
2х контактный датчик на тройнике ГБЦ для (у меня) включения электропомпы под радиатором
3х контактный датчик на радиаторе для ВЕНТИЛЯТОРОВ охлаждения

есть еще один на расширительном бачке, но думаю он вас не заинтересует)))))

Рауф - диреХтор а/сервиса Т-4,Т-5, переоборудование
Телефон: (495) 961 49 81,(903)961 49 81(с 10.00 до 20.00),
понедельник,вторник-ВЫХОДНОЙ

при всем уважении. НО при замыкании контактов на 2х контактном датчике(а он, до момента замены допнасоса был исправен), включился ИСПРАВНЫЙ насос. но стрелка всё еще не работала а свечи грелись секунд по десять. после замены 4х контактного----заработала стрелка и на теплую свечи стали греться 3-4 сек.
это чисто эксперементально. а по схеме может быть СОВСЕМ по другому
и что еще удалось рассмотреть, "тупой" оказался 2х контактным, а "сосок" 4х соответственно

Где находится датчик температуры воздуха за бортом?, чето все облазил невижу его и все тут. А то он его то показывает нормально температуру, как двигло нагреется врать начинает.

suplexx

Участник

Блин, та же фигня! Только у меня показывает всегда температуру -40. Подскажите, если кто знает где этот чудо-датчик

SARTEC

дедушка русской авиации

Во проблемка, млин. Точно - у кого щи жидки, а кого жемчуга мелки .А если серьезно, то действительно интересно. Наверное всем хочется чтобы в бибике все работало

Yurkesch

Просто любитель VW

Не знаю где находится датчик температуры для МФУ, знаю, что датчик температуры наружного воздуха для кондиционера находится справа с внутренней стороны бампера (в районе противотуманки и поворотника). Посмотрите, чем чёрт не шутит, может и этот где-нибудь там или рядом.

AlexH

вагоновод-ударник

На пассате датчик находится в юбке перед передним правым колесом. -40 это отсутствие или обрыв датчика.

Feshik

Проктолог-иллюзионист

Feshik

Проктолог-иллюзионист

Zheck

Ковырялкин

В фартуке с пассажирской стороны, в декоративной затычке под блоком поворотников и подфарников. Выглядит как цилиндрик с лапками-защелками, если там пустая дырка, значит датчик выпал. У меня фигня была с температурой, пока машина холодная, показывало верно, потом как движок прогреется -как будто на улице сахара . А потом нашел этот датчик он оказывается выпал из гнезда и зацепился за радиатор .

bisser

Я здесь отдыхаю

1 Подходишь к машине,достаёшь из кармана ключи с брелком сигналки,
2нажимаешь на кнопку и,в зависимости от версии,если не глухой(если глухой
то другая версия)3 слушаешь количество поданных сигнализацией гудков.
3-А Если количество гудков сошлось,открываешь верхнею,центральную дверь.
4 Достаёшь коврик против ног,кладёшь оный в районе переднего номерного знака(тестируемого тобой автомобиля),желательно VW. 5 Принимаешь
горизонтальное положение-лицом к небу,ногами наружу спиной на коврик
6 Передвигаешься,в таком положении,против движения машины.
А, забыл,извини вылазишь, берёшь фонарик,дальше с цифры 5
И в переднем бампере находишь искомый элемент.

2.18.1 Система впрыска бензина
Бензиновые двигатели VW T4 оснащены системой впрыска Digifant VW. Преимуществами системы впрыска бензина по сравнению с применением карбюратора являются: – точное дозирование количества топлива в любом рабочем состоянии двигателя с меньшим расходом топлива и хорошими ходовыми показателями; .

2.18.2 Стабилизация холостого хода
Блок управления Digifant и лямбда-зонд 1. Соединение с массой Закрепляется на кузове 2. Соединительный штекер. Отсоединить штекер только при выключенном зажигании 3. Блок управления Digifant. Управляет системой впрыска и зажигания, клапаном стабилизации холостого хода, лямбда-.

2.18.3 Амортизатор дроссельной заслонки
Регулировка амортизатора дроссельной заслонки Предупреждение Только для машин с механической коробкой передач, оснащенных 4-цилиндровым (до 5/93 г.) и 5-цилиндровым бензиновыми двигателями (до 12/92 г.) Амортизатор дроссельной заслонки препятствует резкому закрытию дроссельной з.

2.18.4. Клапаны впрыска
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

2.18.5 Выключатель холостого хода
Патрубок дроссельной заслонки и клапан стабилизации холостого хода 1. Болт М6 = 10 Н·м, М8 = 20 Н·м 2. Болт регулировки оборотов холостого хода (до 5/93 г.) 3. Кольцо При повреждении заменить. 4. Патрубок дроссельной заслонки 5. Соединительный штекер 6. Потенциометр дроссельной.

2.18.6 Значение сопротивления датчика температуры
График сопротивления датчика температуры Датчик температуры охлаждающей жидкости на патрубке охлаждающей жидкости – 2-полюсной. Датчик температуры впускного воздуха на потенциометре СО; контакт 2 и 3 на потенциометре СО.

2.18.7 Проверка подогрева впускного воздуха
Воздушный фильтр 1. Патрубок впускного воздуховода c регулируемой заслонкой подогрева впускного воздуха 2. Шланг к уловителю теплого воздуха на выпускном коллекторе 3. Фильтрующий элемент 4. Корпус воздушного фильтра 5. Резиновая шайба 6. Впускной воздуховод. Обращать внимание.

2.18.8 Технические данные системы Digifant
Буквенное обозначение двигателя ААС AAF Мощность двигателя 84 л. с. 110 л. с. Предельные обороты 5300 об/мин 5500 об/мин Обороты холостого хода 800 ± 25 об/мин 800 ± 25 об/мин Содержание СО 0,7 ± 0,2 объемн. % (до 5/93) 0,3 ± 1,2 объемн. % .

2.18.9 Диагностика неисправностей системы впрыска топлива Digifant
Прежде чем начать с помощью следующей таблицы отыскивать неисправность, должны быть выполнены некоторые предварительные условия: ошибки при запуске должны быть исключены. Как для холодного, так и для горячего двигателя важно, чтобы: перед и во время запуска ни в коем случае не "давать газ". Пос.

2.18.10 Проверка холостого хода и содержания СО
Система зажигания и впрыска Digifant (4-цилиндровый бензиновый двигатель) 1. Воздушный фильтр С регулируемой заслонкой подогрева впускного воздуха. 2. Впускной воздуховод 3. Штекерное соединение лямбда-зонда и обогрева лямбда-зонда Место установки: на консоли навесных агрегатов.

Читайте также: