Где стоит датчик спидометра на урале

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

ППС по габаритным и присоединительным размерам взаимозаменяем со спидометром VDO Kienzle 1323.

ППС81.3802 предназначен для работы в бортсети с напряжением 24 В, ППС811.3802 – 12 В.

Внешний вид и состав ППС.

1 – стрелочный прибор для отображения текущей скорости; 2 – ЖКИ для отображения: общего пробега, суточного пробега, текущего времени, коэффициента ППС К (количество импульсов на 1 км пройденного пути), предельной скорости, измеренного количества импульсов; 3 – светодиодный сигнализатор превышения предельной скорости; 4 – кнопка управления для выбора режима индикации ЖКИ и корректировки текущих значений; 5 – штыревые колодки разъемов А, В, С, D; 6 – пломбировочная крышка для защиты разъемов от несанкционированного отсоединения.

Основные технические характеристики ППС.

Выбор режима индикации ЖКИ и настройка параметров ППС.

ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает семь режимов индикации (1 – 3 – пользовательские режимы, 4 – 7 – режимы программирования) в соответствии с таблицей. Смена пользовательского режима индикации возможна только при включенном замке зажигания и производится путем однократного нажатия на кнопку управления. Пользовательские режимы переключаются в следующей последовательности: 1 2 3 1 2 3 1 …

При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находится в режиме 1.

В первом режиме индикации есть возможность корректировки часов. Увеличение минут осуществляется поворотом кнопки по часовой стрелке. Увеличение часов осуществляется поворотом кнопки против часовой стрелки.

Обнуление счетчика суточного пробега возможно только во втором режиме индикации и осуществляется длительным нажатием кнопки (время удержания кнопки в нажатом состоянии не менее 3 с).

Корректировка значения предельной скорости возможна только в третьем режиме индикации. Увеличение значения предельной скорости осуществляется поворотом кнопки по часовой стрелке. Уменьшение значения предельной скорости осуществляется поворотом кнопки против часовой стрелки.

Для входа в режимы 5, 6, 7 необходимо войти в четвертый режим индикации – ввод кода доступа в режимы программирования. Для этого, при включении замка зажигания, необходимо удерживать кнопку в нажатом состоянии до тех пор, пока ЖКИ не включится в четвертом режиме индикации. Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой разъемов.

Чтобы набрать код, необходимо повторно нажать кнопку и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 3 с, пока не замигает первый ноль слева в нижней строке, другие манипуляции кнопкой (поворот или короткое нажатие) переключат ЖКИ в первый режим индикации.

После ввода последней четвертой цифры однократное нажатие на кнопку переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС), в случае правильности введенного кода. Если был введен неверный код, однократное нажатие кнопки после ввода последней четвертой цифры приведет к переключению ЖКИ в первый режим индикации.

Для перехода в шестой режим индикации (корректировки коэффициента ППС) необходимо в пятом режиме индикации удерживать кнопку управления в нажатом состоянии до тех пор, пока не замигает первая слева цифра коэффициента ППС (под коэффициент ППС отводятся пять знакомест).

Если в шестом режиме индикации было введено значение меньше 2400, то после перехода в пятый режим индикации должно высветиться значение 2400. Если в шестом режиме индикации было введено значение больше 25000, то после перехода в пятый режим индикации должно высветиться значение 25000.

В пятом режиме индикации однократное короткое (меньше 3 с) нажатие кнопки управления переведет ЖКИ из пятого режима индикации в первый, после чего будет введен в действие обновленный коэффициент ППС.

В пятом режиме индикации поворот кнопки управления в любом направлении (по часовой стрелке или против) переключит ЖКИ ППС в седьмой режим индикации – измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости. Этот режим характеризуется шестью мигающими нулями в верхней строке ЖКИ. В седьмом режиме индикации любые манипуляции кнопкой управления (поворот или нажатие) должны вернуть ЖКИ в пятый режим индикации.

Работа ППС в режиме измерителя количества импульсов.

Седьмой режим используется для измерения коэффициента ППС. При данном режиме индикации автомобиль должен проехать, например, 100 м (или другое заранее известное расстояние) и остановиться. После остановки автомобиля, в верхней строке ЖКИ будет мигать число, соответствующее поступившему количеству импульсов. Если выбранное расстояние 100 м, то коэффициент спидометра равен количеству поступивших импульсов, умноженному на 10.

С целью повышения точности процесс измерения количества импульсов можно повторить несколько раз и потом рассчитать среднее арифметическое значение коэффициента ППС.

Подключение ППС.

Для подключения внешних цепей к ППС необходимо использовать гнездовые колодки и гнезда, приведенные в таблице или аналогичные.

При подключении к ППС напряжения питания от аккумулятора стрелочный прибор и ЖКИ должны отработать режим теста (на ЖКИ высветятся все сегменты, а стрелка дойдет до максимального значения шкалы и вернется на нулевую отметку). По завершению теста, если включен замок зажигания, ППС должен находится в полностью рабочем состоянии, если замок зажигания выключен – ППС будет работать в режиме энергосбережения (на ЖКИ отсутствует информация, измеритель частоты входного сигнала с датчика скорости выключен, стрелка находится на нулевой отметке шкалы).

Механизмы управления и контрольно- измерительные приборы, расположенные в кабине автомобиля, показаны на рис. 13-16.

Рис. 13. Таблички, помещенные внутри кабины автомобиля Урал 4320:
С — коробка передач; 1, 2, 3, 4, 5 — передачи; R — задний ход; D — коробка раздаточная; В — включена высшая передача; Н — включена низшая передача; I — дифференциал разблокирован; II — дифференциал заблокирован

Рис. 14. Механизмы управления автомобиля Урал 4320 и контрольно-измерительные приборы:
1 — выключатель звукового сигнала; 2 — рычаг стояночного тормоза; 3 — рычаг переключения передач; 4 — рукоятка привода наружного люка; 5 — кран включения коробки отбора мощности; 6 — кран включения коробки дополнительного отбора мощности; 7 — розетка переносной лампы; 8 — индикатор засоренности воздушного фильтра; 9 — цепь управления шторой радиатора; 10 — рычаг крапа управления давлением; 11 — переключатель указателей поворота; 12 — колесо рулевое; 13 — щиток приборов; 14 — дефлектор; 15 — рычаг привода заслонки распределителя воздухообогрева; 16 — рычаг привода внутреннего люка; 17 — крышка люка блока предохранителей; 18 — ручка тяги ручного останова двигателя; 19 — рычаг переключения передач раздаточной коробки; 20 — рычаг блокировки дифференциала раздаточной коробки; 21 — педаль управления подачей топлива; 22 — педаль тормоза; 23 — кнопка пневматического крана управления вспомогательным тормозом; 24 — педаль сцепления; 25 — переключатель света фар ножной.

левое — накачка шин;
среднее — нейтральное, манометр 11 (рис. 15) показывает фактическое давление воздуха в шинах;
правое — выпуск воздуха из шин.

Штора радиатора управляется с помощью цепи 9 (см. рис. 14). При вытягивании цепи штора поднимается.
Для включения или выключения аккумуляторных батарей автомобиля нажмите на кнопку 22 (см. рис. 15), расположенную на щитке приборов.
Предпусковой подогреватель двигателя управляется с пульта, расположенного на левой боковине радиатора под капотом.
Аварийная сигнализация включается нажатием на кнопку 18, при этом начинают мигать все указатели поворотов и лампа в самой кнопке.

Рис. 15. Панель приборов: 1 — манометр двухстрелочный; 2 — сигнализатор аварийного падения давления масла; 3 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 4 — указатель давления масла; 5 — сигнализатор дальнего света фар; 6 — спидометр; 7 — тахометр; 8 — указатель тока; 9 — сигнализатор резерва топлива; 10 — указатель уровня топлива; 11 — манометр шинный; 12 — выключатель плафона кабины; 13 — выключатель фары-прожектора; 14 — переключатель отопителя кабины; 15 — выключатель фонарей знака автопоезда; 16 — выключатель заднего противотуманного фонаря (со встроенным сигнализатором); 17 — кнопка включения ЭФУ; 18 — включатель световой аварийной сигнализации; 19 — переключатель света фар центральный; 20 — ручка тяги ручного управления подачей топлива; 21, 27 — блоки контрольных ламп правый и левый; 22 — кнопка выключения аккумуляторных батарей; 23 — выключатель стеклоочистителя; 24 — выключатель стартера и приборов; 25 — кнопка насоса омывателя ветрового стекла; 26 — выключатель подсветки приборов реостатный

Рис. 16. Блоки контрольных ламп: I — левый; II — правый.
Сигнализаторы: 1 — стояночного тормоза; 2 — аварийного повышения температуры охлаждающей жидкости; 3 — неисправности тормозов; 4 — минимального давления воздуха в пневмосистеме; 5 — засорения маслофильтра; 6, 7 — кнопки проверки исправности сигнализаторов; 8 — включения ЭФУ; 9 — указателей поворота автомобиля; 10 — указателей поворота прицепа.

При падении давления воздуха в баллонах ниже 450 кПа (4,5 кгс/см²) сигнализатор 4 загорается красным светом и включается звуковой сигнал.
При увеличенных зазорах между колодками и барабанами тормозов, а также при неисправностях гидравлической части привода при нажатии на педаль тормоза сигнализатор 3 загорается красным светом и гаснет после устранения неисправности.
Необходимость обслуживания картонного фильтрующего элемента воздушного фильтра определяется показанием индикатора засоренности 8 (см. рис. 14), установленного на боковой нижней распорке передка.
При увеличении сопротивления масляного фильтра (засорение фильтрующих элементов, повышенная вязкость масла при низкой температуре) сигнализатор 5 (см. рис. 16) загорается красным светом. Свечение его допустимо только при пуске и прогреве двигателя. Сигнализатор 2 загорается красным светом при аварийном повышении температуры охлаждающей жидкости свыше 98 °С. Допускается кратковременная (не более двух часов) работа двигателя при температуре до 105 °С.
Сигнализатор 1 загорается прерывистым красным светом при включении стояночного тормоза.
Указатель 10 (см. рис. 15) показывает величину уровня топлива в основном топливном баке. В шкалу указателя встроен сигнализатор 9, загорающийся при уменьшении объема топлива до 60 л.

Рис. 17. Кран масляного радиатора: 1 — кран.

Рис. 18. Бак топливный дополнительный: 1 — ручка управления краном.

Кран дополнительного топливного бака. При использовании топлива из дополнительного топливного бака перелейте его в основной топливный бак, открыв кран ручкой управления 1 (рис. 18).
Ручной топливоподкачивающий насос установлен на корпусе топливоподкачивающего насоса низкого давления. Для подачи топлива в насос высокого давления при неработающем двигателе слегка надавите на ручку 1 (рис. 19) вниз, поверните против часовой стрелки до освобождения ее из фиксированного положения и совершайте возвратно-поступательное движение вверх-вниз. Закачав топливо вручную, утопите ручку и зафиксируйте ее поворотом по ходу часовой стрелки до упора.
Соединительная головка (рис. 20) предназначена для соединения пневмосистемы автомобиля с пневмосистемой прицепа или полуприцепа.
Клапан отбора воздуха установлен под капотом на панели кабины. Для отбора воздуха отверните колпачок 1 (рис. 21) клапана, наверните на корпус клапана накидную гайку шланга, имеющегося в комплекте инструмента.
Буксирный клапан (рис. 22), установленный на правом кронштейне переднего буфера, предназначен для снабжения воздухом тормозной системы автомобиля при буксировании его с неисправным двигателем.
Для присоединения тягача к воздушной магистрали автомобиля отверните пробку 1 буксирного клапана. Подсоедините воздушный шланг с соединительной головкой, имеющиеся в комплекте инструмента водителя к питающей магистрали автомобиля-тягача (красная соединительная головка) и буксирному клапану буксируемого автомобиля.

Спидометр

Спидометр электронный ПА 8046-4 предназначен для работы в комплекте с датчиком импульсов ПД8089-3 или аналогичным по действующей нормативной документации, преобразующим частоту вращения своего приводного вала в однополярные прямоугольные импульсы, являющиеся входным сигналом прибора.
При замене электронного спидометра произвести его тарировку (определение численного значения тарировочного коэффициента, т.е. числа импульсов от датчика за один километр пути).

Вместо спидометра ПА8046-4 на автомобиле может быть установлен спидометр ПА8046-5 (в комплекте с датчиком ПД8089-3 или аналогичным датчиком) или спидометр 87.3802 (в комплекте с датчиком 4222.3843010 или аналогичным датчиком).
При установке спидометра ПА8046-5 тарировка производится теми же действиями, что и при установке спидометра ПА8046-4.

Спидометр 87.3802 имеет жидкокристаллический индикатор, который состоит из двух строк, и отображает общий и суточный пробеги автомобиля. На этом приборе возможна также установка предельной скорости автомобиля, и индикатор будет сигнализировать о ее превышении. Кнопка управления для выбора режима индикации и корректировки текущих значений находится на лицевой стороне прибора.
Индикатор спидометра обеспечивает семь режимов (1, 2, 3 — режимы доступные без кода доступа; 4 — режим ввода кода доступа; 5, 6, 7 — режимы, защищенные кодом доступа) в соответствии с табл. 4.
Первый режим индикации устанавливается после включения замка зажигания и установки стрелки спидометра на нулевую отметку шкалы. В этом режиме осуществляется обнуление счетчика суточного пробега путем нажатия на кнопку (не менее 3 с).

Номер режима

Показание верхней строки

Показание нижней строки

Символ

Мигающее значение предельной скорости

Тарировочный коэффициент (настройка)

Мигающее значение импульсов, поступающих с датчика

поворот кнопки в любом направлении приведет к переключению в седьмой режим для измерения количества импульсов, поступающих с датчика;
длительное нажатие кнопки (пока не замигает первая слева цифра коэффициента) приводит к переводу в шестой режим для введения нового тарировочного коэффициента;
короткое нажатие кнопки переключает индикатор в первый режим и вводит в действие обновленный тарировочный коэффициент.

Шестой режим позволяет ввести новый тарировочный коэффициент (число импульсов от датчика за один километр пути).
Поворотом кнопки меняется значение мигающей цифры, которое фиксируется коротким нажатием на кнопку, и мигать начинает следующая цифра, и т.д. После ввода последней пятой цифры тарировочного коэффициента короткое нажатие на кнопку переключит индикатор в пятый режим. При этом индикатор высветит значение 1100 (если установлен коэффициент менее 1100) или значение 25 000 (если установлен коэффициент больше 25 000).
Седьмой режим характеризуется шестью мигающими нулями в верхней строке. Если при данном режиме автомобиль проедет, например, 100 м и остановится, то в верхней строке будет мигать число, соответствующее количеству поступивших импульсов. Умножив это число на десять, получаем значение тарировочного коэффициента (количество импульсов от датчика за один километр пути). Для большей точности процесс измерения количества импульсов можно повторить и рассчитать среднее арифметическое значение коэффициента.
Дальнейшие любые манипуляции с кнопкой приведут к переводу в пятый режим.

Аккумуляторные батареи

Аккумуляторные батареи (АКБ) предназначены для пуска двигателя с помощью стартера и совместной работы с генератором при максимальных нагрузках.
На автомобиле установлены аккумуляторные батареи, залитые электролитом. По особому требованию могут быть установлены сухозаряженные батареи, которые способны сохранять первоначально сообщенный им заряд в течение одного года с момента изготовления.

Крепление аккумуляторных батарей
Аккумуляторные батареи 8 (рис. 65) установлены в контейнере 1 в специальном посадочном гнезде. Батареи после их установки в контейнер крепятся при помощи прижимной планки 6 и стяжек АКБ 9. Прижимная планка 6 притягивается к АКБ гайками 5.

Рис. 65. Крепление аккумуляторных батарей:
1 — корпус контейнера с теплоизоляцией; 2 — шайба; 3 — шплинт; 4 — ручка крепления; 5, 14 — гайки; 6 — планка прижимная; 7 — крышка контейнера с теплоизоляцией; 8 — батареи аккумуляторные; 9 — стяжка АКБ; 10 — гнездо контейнера АКБ; 11 — палец; 12 — шайба; 13 — болт

Для проведения технического обслуживания и демонтажа аккумуляторных батарей на автомобиле, без снятия их с автомобиля необходимо:

Для демонтажа аккумуляторных батарей дополнительно:

открутить гайку 5 и демонтировать прижимную планку 6;
провода отсоединить от клемм батарей;
поочередно снять батареи с автомобиля.

Система освещения и сигнализации

К приборам освещения и световой сигнализации относятся две головные фары, указатели поворота, боковые повторители указателей поворота, фонарь знака автопоезда, передние и боковые габаритные (контурные) фонари, плафоны кабины, передние и задние фонари, фара освещения подгрузочной площадки.
Задние фонари выполняют следующие функции: заднего габаритного огня, бокового габаритного огня, указателей поворота, сигнала торможения, заднего габаритного (контурного) огня, огня заднего хода, заднего противотуманного огня, боковых и задних светоотражающих устройств.

Звуковая сигнализация осуществляется электрическими сигналами низкого и высокого тона. Электрические звуковые сигналы включаются нажатием рычага на комбинированном переключателе.

Фары
Направление света фар регулируется двумя винтами, помещенными на задней стенке фары. Общий вид фары показан на рис. 66.

Регулировка фар. Установка первоначального угла наклона ближнего света фар. Регулировку и контроль регулировки фар следует проводить с помощью экрана. Экран может быть стационарным или переносным. Поверхность экрана должна быть плоской, матовой. Ширина экрана — не менее 2,5 м.
Экран необходимо разметить, для чего нанести три вертикальные линии (рис. 67). Средняя (осевая) линия соответствует пересечению средней продольной плоскости экрана, две линии слева и справа от нее — это линии, на которые проецируются центры фар. На экран также наносится горизонтальная линия А-А. Расстояние h от линии А-А до площадки, на которую устанавливается автомобиль, равно расстоянию от центра фары до поверхности этой площадки.
Плоскость экрана должна быть перпендикулярна плоскости площадки. Отклонение от перпендикулярности не должно превышать 5 мм на 1 м. Площадка, на которой производятся измерения, должна быть ровной и горизонтальной, с высотой неровностей не более 5 мм и отклонением от плоскости не более 5 мм на 1 м. Измерения должны производиться в темноте (например, в темном помещении). Температура окружающего воздуха во время измерений должна быть от 10 до 30 °С.

Рис. 67. Схема разметки экрана для регулировки фар:
А — горизонтальная линия экрана; В — линии проекций центров фар; С — линия пересечения средней продольной плоскости экрана; I — линия поверхности площадки; L = 190 мм

Регулирование фар производится на снаряженном автомобиле, т.е. автомобиль должен быть полностью заправлен и оснащен всеми вспомогательными принадлежностями и инструментом.
Колеса должны быть накачаны до давления, соответствующего полной нагрузке. В течение восьми часов автомобиль должен находиться при температуре, указанной выше.
Регулировка фар заключается в установке первоначального наклона ближнего света фар — 1,9 %.
Подготовленный, как указано выше, автомобиль установить таким образом, чтобы его продольная плоскость симметрии была перпендикулярна плоскости экрана, а линия пересечения с плоскостью экрана совпадала со средней вертикальной линией на экране. Расстояние между центрами фар и экраном должно составлять 10 м.
Фары регулировать поочередно, нерегулируемая фара должна закрываться непрозрачным материалом.
После включения фар световой пучок дает на экране светлую зону в нижней части экрана и темную — в верхней, разделительная линия светлой и темной зон параллельна линии А-А в левой части экрана и направляется под углом 15° вверх от точки пересечения с вертикальными линиями центров фар в правой части экрана.
Вращением регулировочных винтов на фаре сместить разделительную линию светлой и темной зон таким образом, чтобы она заняла положение на 190 мм ниже линии А-А. Выполнение указанных действий будет означать выполнение требований по установке первоначального угла наклона ближнего света фар.
Регулировку первоначального угла наклона луча ближнего света фар допускается производить с помощью специальных приборов, предназначенных для этих целей, в соответствии с инструкциями по эксплуатации на эти приборы. Контроль такой регулировки осуществлять регулировкой угла наклона ближнего света фар с помощью экрана и, в случае необходимости, внести коррективы в методику регулировки света фар с помощью специальных приборов.

Лампы фар с потемневшими колбами требуется менять, не дожидаясь их перегорания. При замене перегоревшей лампы восстановить герметичность оптического элемента.
Замену ламп в фарах производить следующим образом: отвернуть болты крепления резинового ободка фары, отвернуть винты крепления ободка оптического элемента, снять ободок и оптический элемент, снять пружину, фиксирующую лампу, и заменить лампу. Сборку производить в обратной последовательности.

Регулировка света противотуманных фар проводится следующим образом. Установить экран (рис. 68) на расстоянии 5 м до рассеивателей фар и провести на нем горизонтальную линию на высоте 450 мм от поверхности площадки. Включить свет и, ослабив стопорную гайку фары, установить и закрепить фару так, чтобы верхняя граница светового пятна совпадала на экране с горизонтальной линией.

Рис. 68. Разметка экрана для регулировки противотуманной фары

Реле и предохранители

Реле и предохранители (рис. 69) расположены в кабине на монтажном блоке справа от панели приборов под съемной крышкой. Порядковый номер предохранителей в перечне соответствует их нумерации на блоках.

Предохранители на коммутационном блоке

1. 7,5А — габариты (левый борт), подсветка приборов;
2. 7,5А — габариты (правый борт);
3. 3А — обмотка реле ближнего света фар;
4. 5А — ближний свет (правый борт);
5. 5А — ближний свет (левый борт);
6. 7,5А — дальний свет (правый борт);
7. 7,5А — дальний свет (левый борт);
8. 7,5А — противотуманные фары;
9. 5А — задние противотуманные фонари;
10. 7,5А — запасной;
11. 10А — звуковой сигнал;
12. 5А — обмотка реле сигнализации дальним светом фар;
13. 3А — сигнализатор зарядки АКБ;
14. 3А — питание приборов;
15. 7,5А — стеклоочиститель, стеклоомыватель;
16. 10А — аварийная сигнализация;
17. 7,5А — указатели поворота;
18. 15А — сигнал торможения;
19. 3А — обмотка реле стартера;
20. 3А — запасной;
21. 10А — датчик подъема кабины, плафоны освещения салона;
22. 3А — межосевая и межколесная блокировка, КОМ;
23. 20А — выключатель вспомогательного тормоза;
24. 15А — запасной.

Блоки предохранителей

1. 40А – стартер;
2. 30А – ЭФУ;
3. 10А – гидромуфта;
4. 10А – обогрев зеркал; осушитель воздуха;
5. 5А – запасной;
6. 5А – демультипликатор; электоропневмоклапаны блокировок дифференциалов;
7. 5А – АБС автомобиля;
8. 5А – АБС прицепа;
9. 5А – корректор фар;
10. 5А – запасной;
11. 7,5А – запасной;
12. 10А – запасной;
13. 30А – запасной;

Механизмы управления и приборы, расположенные в кабине автомобиля, показаны на рис. 6-9.

Рис. 6. Таблички, помещенные внутри кабины автомобиля:
A — коробка передач; 1, 2, 3, 4, 5 — передачи; R — задний ход; C — коробка раздаточная; B — включена высшая передача; Н — включена низшая передача; I — дифференциал разблокирован; II — дифференциал заблокирован;

Рис. 7. Механизмы управления и приборы:

1 — выключатель звукового сигнала;
2 — рычаг стояночного тормоза;
3 — рычаг переключения передач;
4 — рукоятка привода наружного люка;
5 — кран включения коробки отбора мощности;
6 — кран включения коробки дополнительного отбора мощности;
7 — розетка переносной лампы;
8 — индикатор засоренности воздушного фильтра;
9 — цепь управления шторой радиатора;
10 — рычаг крана управления давлением;
11 — заглушка;
12 — переключатель указателей поворота;
13 — колесо рулевое;
14 — выключатель стартера и приборов;
15 — панель приборов;

16 — дефлектор; 17 — рычаг привода заслонки распределителя воздухообогрева;
18 — рычаг привода внутреннего люка;
19 — крышка люка блока предохранителей;
20 — ручка тяги ручного останова двигателя;
21 — кнопка крана отключения тормозов прицепа;
22 — рычаг переключения передач раздаточной коробки;
23 — рычаг блокировки дифференциала раздаточной коробки;
24 — педаль управления подачей топлива;
25 — педаль тормоза;
26 — кнопка пневматического крана управления вспомогательным тормозом;
27 — педаль сцепления;
28 — переключатель света фар ножной.

Для остановки двигателя вытянуть ручку 20 на себя до упора. При перемещении ручки переключателя 12 по часовой стрелке включаются сигнализаторы правого поворота, при перемещении против часовой стрелки — сигнализаторы левого поворота.
При нажатии на переключатель 28 переключается свет фар (дальний — на ближний и наоборот).
Электронный или электрический спидометр 7 (рис. 8) показывает величину скорости движения автомобиля, а установленный в нем счетчик – общий пробег автомобиля.

Рис. 8. Панель приборов:

1 — манометр двухстрелочный;
2 — датчик засоренности воздушного фильтра;
3 — сигнализатор аварийного падения давления масла;
4 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
5 — указатель давления масла; 6-сигнализатор дальнего света фар;
7 — спидометр;
8 — тахометр;
9 — указатель тока;
10 — сигнализатор резерва топлива;
11 — указатель уровня топлива;
12 — манометр шинный;
13 — манометр шинный (для автомобилей с двухпроводной системой);
14 — выключатель плафона кабины;
15 — выключатель фары-прожектора;
16 — переключатель отопителя кабины;
17 — табличка накачки шин и выпуска воздуха;
18 — клавиша управления накачкой шин заднего контура;
19 — клавиша управления накачкой шин переднего контура;

20 — выключатель фонарей знака автопоезда;
21 — выключатель заднего противотуманного фонаря (со встроенным сигнализатором);
22 — кран включения блокировки дифференциала заднего моста;
23 — кнопка включения ЭФУ;
24 — выключатель световой аварийной сигнализации;
25 — переключатель света фар центральный;
26 — ручка тяги ручного управления подачей топлива;
27, 33 — блоки контрольных ламп правый и левый;
28 — кнопка включения аккумуляторных батарей;
29 — переключатель стеклоочистителя;
30 — заглушка;
31 — кнопка насоса омывателя ветрового стекла;
32 — выключатель подсветки приборов реостатный;
34 — сигнализатор блокировки межосевого дифференциала;
35 — сигнализатор блокировки меж-колесного дифференциала;
36 — сигнализатор зарядки АКБ

Спидометр электронный ПА8046-4 предназначен для работы в комплекте с датчиком импульсов ПД8089 ТУ РБ 300125187.207-2004 или аналогичным по действующей нормативной документации, преобразующим частоту вращения своего приводного вала в однополярные прямоугольные импульсы, являющиеся входным сигналом прибора.
При замене электронного спидометра следует произвести его тарировку (определение численного значения тарировочного коэффициента, т.е. числа импульсов от датчика за один километр пути).

Показание верхней строки

Показание нижней строки

Мигающее значение предельной скорости

Тарировочный коэффициент (настройка)

Мигающее значение импульсов, поступающих с датчика

поворот кнопки в любом направлении приведет к переключению в седьмой режим для измерения количества импульсов, поступающих с датчика;
длительное нажатие кнопки (пока не замигает первая слева цифра коэффициента) приводит к переводу в шестой режим для введения нового тарировочного коэффициента;
короткое нажатие кнопки переключает индикатор в первый режим и вводит в действие обновленный тарировочный коэффициент.

Шестой режим позволяет ввести новый тарировочный коэффициент (число импульсов от датчика за один километр пути).
Поворотом кнопки меняется значение мигающей цифры, которое фиксируется коротким нажатием на кнопку, и мигать начинает следующая цифра, и т.д. После ввода последней пятой цифры тарировочного коэффициента короткое нажатие на кнопку переключит индикатор в пятый режим. При этом индикатор высветит значение 1100 (если установлен коэффициент менее 1100) или значение 25 000 (если установлен коэффициент больше 25 000).
Седьмой режим характеризуется шестью мигающими нулями в верхней строке. Если при данном режиме автомобилю пройти, например, 100 м и остановиться, то в верхней строке будет мигать число, соответствующее количеству поступивших импульсов. Умножив это число на десять, получаем значение тарировочного коэффициента (количество импульсов от датчика за один километр пути). Для большей точности процесс измерения количества импульсов можно повторить и рас-считать среднее арифметическое значение коэффициента.
Дальнейшие любые манипуляции с кнопкой приведут к переводу в пятый режим.
На автомобилях, оборудованных системой регулирования давления воздуха в шинах, внутри кабины на панели передка с левой стороны автомобилей установлена табличка системы накачки шин по выбору давления воздуха в шинах и скорости движения в зависимости от вида дорог.
Рычаг крана управления давлением воздуха в шинах имеет три положения:

левое — накачка шин;
среднее — нейтральное, манометр 12 (см. рис. 8) показывает фактическое давление воздуха в шинах;
правое — выпуск воздуха из шин.

0 — выключено, положение фиксированное, ключ не вынимается;
I — выключены приборы, положение фиксированное, ключ не вынимается;
II — включен стартер, возвращение в положение I автоматическое, ключ не вынимается;
III — стоянка, положение фиксированное, ключ вынимается при неработающем двигателе и выключенных аккумуляторных батареях.

Выключатель стартера и приборов состоит из контактной и замковой частей.
Замковая часть имеет противоугонное и блокировочное устройство, исключающее возможность повторного включения стартера.
Принцип действия противоугонного устройства заключается в том, что после вынимания ключа из замка выдвигается запорный стержень, который входит в паз вала рулевого управления и запирает вал.

При установке ключа выключателя стартера и приборов в положение III подается питание к катушке электромагнита электропневмоклапана, сердечник электромагнита, перемещаясь, проводит в действие систему клапанов в пневматической части и воздух из крестовины разбора воздуха тормозной системы подается в пневмоцилиндр останова двигателя, тем самым, отключая подачу топлива в цилиндры двигателя.
Маркировка клемм на выключателе стартера и приборов: голубой — 15/2, голубой с черным — 15/1, желтый — Р, красный — 50, коричневый — 30/1, розовый — 30, черный — INT.
Освещенность шкалы приборов регулируется вращением ручки выключателя 32 (см. рис. 8)
Электрофакельное устройство (ЭФУ) работает при постоянно нажатой кнопке 23 (см. рис. 8) Загорание сигнализатора 8 (рис. 9) указывает на готовность ЭФУ к пуску двигателя. При нажатии на кнопки 6, 7 загораются все исправные сигнализаторы левого или правого блоков. Сигнализатор 9 загорается прерывистым зеленым светом при включении указателей правого или левого поворотов автомобиля, сигнализатор 10 загорается при включении указателей правого или левого поворотов прицепа. Эти сигнализаторы также служат для контроля за исправностью ламп указателей поворота.

Рис. 9. Блоки контрольных ламп:

I — левый; II — правый
Cигнализаторы:
1 — стояночного тормоза;
2 — аварийного повышения температуры охлаждающей жидкости;
3 — неисправности рабочих тормозов;
4 — минимального давления воздуха в пневмосистеме;
5 — засорения маслофильтра;

6, 7 — кнопки проверки исправности сигнализаторов;
8 — включения ЭФУ;
9 — указателей поворота автомобиля;
10 — указателей поворота прицепа;
11 — включения межосевого дифференциала;
12 — включения коробки дополнительного отбора мощности (ДОМ);
13 — включения коробки отбора мощности (КОМ)

При падении давления воздуха в баллонах ниже 450 кПа (4,5 кгс/см²) сигнализатор 4 загорается красным светом и включается звуковой сигнал.

При увеличенных зазорах между колодками и барабанами тормозов, а также при неисправностях гидравлической части привода при нажатии на педаль тормоза сигнализатор 3 загорается красным светом и гаснет после устранения неисправности.
Необходимость обслуживания картонного фильтрующего элемента воздушно-го фильтра определяется показанием индикатора засоренности 8 (см. рис. 7), установленного на боковой нижней распорке передка.
При увеличении сопротивления масляного фильтра (засорение фильтрующих элементов, повышенная вязкость масла при низкой температуре) сигнализатор 5 (см. рис. 9) загорается красным светом. Свечение его допустимо только при пуске и прогреве двигателя. Сигнализатор 2 загорается красным светом при аварийном повышении температуры охлаждающей жидкости свыше 98 °С. Допускается кратковременная (не более двух часов) работа двигателя при температуре до 105 °С.
Сигнализатор 1 загорается прерывистым красным светом при включении стояночного тормоза.
Указатель 11 (см. рис. 8) показывает величину уровня топлива в основном топливном баке. В шкалу указателя встроен сигнализатор 10, загорающийся при уменьшении объема топлива до 60 л.

Кран масляного радиатора (рис. 10) расположен на блоке цилиндров слева (по ходу автомобиля). Для отключения масляного радиатора следует вращать рукоятку крана по часовой стрелке до упора.

Рис.10. Кран масляного радиатора: 1-кран

Рис. 11. Насос ручной топливоподкачивающий: 1 — ручка насоса

Рис. 12. Головка соединительная

Рис. 13. Клапан отбора воздуха: 1 — колпачок

Ручной топливоподкачивающий насос установлен на корпусе топливоподкачивающего насоса низкого давления. Для подачи топлива в насос высокого давления при неработающем двигателе слегка надавить на ручку 1 (рис. 11) вниз, повернуть против часовой стрелки до освобождения ее из фиксированного положения и совершать возвратно-поступательное движение вверх-вниз. Закачав топливо вручную, утопить ручку и зафиксировать ее поворотом по ходу часовой стрелки до упора.

Соединительная головка (рис. 12) предназначена для соединения пневмосистемы автомобиля с пневмосистемой прицепа или полуприцепа.

Клапан отбора воздуха установлен под капотом на панели кабины. Для от-бора воздуха отвернуть колпачок 1 (рис. 13) клапана, навернуть на корпус клапана накидную гайку шланга, имеющегося в комплекте инструмента.

Рис. 14. Клапан буксирный: 1 — пробка; 2 — клапан; 3 — лонжерон правый
Рис. 15. Рычаги управления лебедкой: 1 — рычаг управления; 2 — тяга; 3 — рычаг включения
Рис. 16. Выключатель аккумуляторных батарей

Буксирный клапан (рис. 14), установленный на правом кронштейне переднего буфера, предназначен для снабжения воздухом тормозной системы автомобиля при буксировании его с неисправным двигателем.
Для присоединения тягача к воздушной магистрали автомобиля отвернуть пробку 1 буксирного клапана. Подсоединить воздушный шланг с соединительной головкой, имеющийся в комплекте ЗИП, к питающей магистрали автомобиля-тягача (красная соединительная головка) и буксирному клапану буксируемого автомобиля.

Выключатель аккумуляторных батарей (рис. 16) расположен на кронштейне аккумуляторного контейнера. При отказе дистанционной системы управления выключатель можно выключить или включить нажатием на кнопку под резиновым чехлом.

Розетка внешнего запуска расположена на кронштейне аккумуляторного контейнера. Используя вилку, прикладываемую к автомобилю, при необходимости можно пустить двигатель от внешнего источника постоянного тока.

Схема электрооборудования УРАЛ-4320

Схема электрооборудования УРАЛ-5557

Схема электрооборудования УРАЛ-6370

1. Тахограф автомобиля
2. Блок двигателя интерфейсный (БДИ)
3. Блок контрольных ламп
4. Переключатель "Круиз-контроль”
4. Переключатель "Круиз-контроль"
5. Выключатель стартера и приборов
6. Подрулевой переключатель поворотов и света фар
7. Подрулевой переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя
8. Электронный спидометр
9. Указатель напряжения бортовой сети
10. Электронный тахометр
11. Указатель температуры охлаждающей жидкости
12. Указатель давления масла в системе смазки двигателя
13. Указатель уровня топлива
14. Двухстрелочный манометр
15. Выключатель вспомогательного тормоза
16. Выключатель блокировки межосевого дифференциала
17. Выключатель фары освещения разгрузочной площадки
18. Выключатель задних противотуманных огней
19. Выключатель блокировки межколесного дифференциала
20. Переключатель наружного освещения
21. Реле прерыватель указателя поворотов
22. Дистанционный выключатель "массы"
23. Выключатель аварийной сигнализации
24. Реле задних противотуманных огней R13
25. Выключатель подъема кабины
26. Электродвигатель насоса
27. Датчик открытой радиаторной решетки
28. Термобиметаллический предохранитель
29. Реле подъема кабин
30. Кран отопителя кабины.
31. Электродвигатель отопителя кабины
32. Электроуправляемое зеркало заднего вида левое
33. Повторитель указателя поворота левый
34,56. Плафоны кабины
35. Фонарь кабины освещения погрузочной площадки
36,57. Дверные выключатели плафонов
37. Фонарь контурный передний левый
38. Боковой габаритный фонарь левый
39,40,41. Фонари знака автопоезда
42. Выключатель знака автопоезда
43. Блок управления зеркалами заднего вида
44. Колодки для соединения с независимым подогревателем и отопителем
45. Подсветка управления отопителем кабины.
46. Переключатель управления краном отопителя кабины.
47. Переключатель управления электродвигателем отопителя кабины
48. Боковой габаритный фонарь правый
49. Фонарь контурный передний правый
50. Электроуправляемое зеркало заднего вида правое
51. Выключатель диагностики EDC
52. Выключатель диагностики БДИ
53. Розетка переносной лампы
54. Разъем диагностики
55. Повторитель указателя поворота правый
58. Переключатель подъема платформы
59. Переключатель управления самосвальным прицепом
60. Переключатель обогрева зеркал
61. Педаль акселератора
62. Блок предохранителей F1
63. Блок предохранителей F2
64. Блок предохранителей F3
65. Реле стартера R1
66. Реле разгрузки клеммы "15" R2
67. Реле разгрузки клеммы "15" R3
68. Реле стеклоочистителя R4
69. Дополнительное реле задних противотуманных огней
70. Реле габаритных огней R6
71. Блок предохранителей F4
72. Реле ближнего света фар R7
73. Реле дальнего света фар R8
74. Реле звуковых сигналов R9
75. Реле сигналов "стоп" R10
76. Блок предохранителей F5
77. Блок предохранителей F6
78. Реле обогрева зеркал авто УРАЛ
79. Блок управления корректорами фар
80. Реле датчик положения педали тормоза
81. Выключатель межосевого дифференциала РК
82. Выключатель коробки отбора мощности
83. Выключатель дополнительной коробки отбора мощности
84. Кнопка включения передач раздаточной коробки
85. Переключатель передач раздаточной коробки
86. Электромагнитный клапан межосевого дифференциала
87. Электромагнитный клапан низшей передачи РК
88. Электромагнитный клапан нейтрали РК
89. Электромагнитный клапан высшей передачи
90. Электромагнитный клапан коробкой отбора мощности
91. Электромагнитный клапан дополнительной коробки отбора мощности
92. Электродвигатель стеклоомывателя
93. Электродвигатель стеклоочистителя
94,107. Дополнительные фары дальнего света
95,106. Фары противотуманные
96. Указатель поворота левый
97. Модуль ближнего света фар левый
98. Мотор корректора фара левой
99. Модуль дальнего света фар с габаритом левой
100,101. Звуковое сигнала
102. Модуль дальнего света фар с габаритом правой
103. Мотор корректора фара правой
104. Модуль ближнего света фар правой
105. Указатель поворота правой
108,109,116,117. Боковое габаритное фонари
110. Фонарь задний правый
111,112. Фары освещения разгрузочной площадки
113. Фонарь задний левый
114,115. Розетки прицепа
118. Клапан заслонки моторного тормоза
119. Датчик числа оборотов распределительного вала
120. Датчик давления УРАЛ 6370
121. Датчик низкого давления и низкой температуры топ
122. Датчик давления и температуры масла
123. Датчик давления наддува и температуры
124. Датчик числа оборотов распределительного вала
125. Клапан управления вентилятором
126. Датчик скорости вентилятора
127. Датчик температура окружающей среда
128. Устройство измерения топлива
129,150,131,132,133,134. Форсунки впрыска топлива
135. Электронный блок управления
136. Нагревательные элемента предпускового подогрева воздуха
137. Реле предпускового подогрева воздуха
138,139. Нагревательные элементы подогрева топлива фильтре тонкой очистки
140. Термореле подогрева топлива
141. Нагревательный элемент осушителя воздуха
142. Датчик уровня вода в топливе
143. Нагревательный элемент подогрева топлива в фильтре грубой очистки
144. Стартер
145. Генератор
146. Датчик уровня топлива
147,148. Батареи аккумуляторные
149. Выключатель "массы"
150,151. Датчики межколесной блокировки
152. Датчик включения межосевой блокировки РК
153. Датчик включения пониженной передачи РК
154. Датчик включения коробки отбора мощности
155. Датчик межосевой блокировки
156. Датчик засоренности воздушного фильтра
157,158. Выключатели пневматические сигнала торможения
159. Электропневмоклапан подъема самосвального прицепа
160,161. Электропневмоклапана подъема платформы
162,163,164. Датчики аварийного давления воздуха
165. Датчик стояночного тормоза
166. Датчик скорости
167. Датчик нейтрали
168. Датчик сцепления
169. Датчик включения сигнала заднего хода
170. Электропневмоклапан межосевой блокировки
171. Электропневмоклапан межколесной блокировки

Реле и предохранители

Реле и предохранители УРАЛ расположены в кабине на монтажном блоке справа от панели приборов под съемной крышкой. Порядковый номер предохранителей в перечне соответствует их нумерации на блоках.

Читайте также: