Где находится датчик температуры воздуха опель виваро

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. На низких оборотах до 2000 машина не едет. Диагностика показала на датчик расхода воздуха. Что посоветуете? Покупать новый или же искать б.у. Спасибо:confused:

Датчик расхода б/у-это как угадайка.У меня один знакомый взял и через 5500 км он капут! А у соседа виварик уже 26000 км наматывает и он доволен.

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

Мотор 1.9 фишку снял езжу без нее, но на светофорах Газели обгоняют. Знакомые обещают с Поляндии за 100 убитых енотов подогнать б.у. Рискну

Всем огромный привет.Уже где-то писали об этих проблемах и датчике.Напишу небольшой отчёт здесь.
Были теже симптомы,до 2000 оборотов не ехала-достало. Перечитал все темы на форуме и на форуме Рено-клуба.В результате решил рискнуть поставить волговский,заказал в АИС по всем данным и фото с форума,привезли не то-аналог с впаяными сопротивлениями,или как их там?Цена была 620грн-отказался.Заказал в другом месте,ждал 4 дня и приехала такая штука как на фото-цена 956грн.Хоть и писал им маркировку Siemens 5wk9 620,а по ГАЗ-20.3855-10,привезли всёравно немножко не то-Siemens 5wk9 6351.
Сняли родной и сравнили-всё один в один,кроме гнезда подключения.На наших фишках на нижней части фишки есть две напрвляющие,а на датчике под них прорези.На датчике что приехал прорезей не было,пришлось направляющие с фишки срезать.Всё поставили на место,уже проехал 1000км на новом датчике,пока полёт нормальный.Разгон с места стал намного резвее.

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

Виталик, а что должно произойти? Если его отключить?

Мене це теж цікавить. Знімаю ту фішку і на приборці загорається сервіс і несправність електрообладнання, а на їзду ніяк не впливає, витрата палива як було 10 так і є.

Opel Vivaro 2001, двигатель дизельный 1.9 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Opel Astra GTC, 2007

Opel Vectra, 2002

Opel Corsa, 2008

Opel Astra, 2008

Комментарии 27

Проверь мультиметром как показано на картинке, если норм, то меняй фишку (с Газельки подходит и всякой жигулятины), или труси проводку. Скорее всего обойдешся или термистером или фишкой. Делаю ставку на фишку.

А что в фишки может быть

1) плохой контакт между пинами папы и мамы, 2) окисление контактов, 3) перелом провода, с виду всё целое, а внутри изоляции переломана жила, это ж дизелюка, вибратор еще тот. Фишку поменял целиком от Газелексуса за копейки и забыл думать. Ну или термистор тот… Кароч ты проверь мультиметром как на той картинке с инструкции, если покажет правильно — знач фишку меняй, а если нет — то капельку.

А вот тебе эталонные данные с мануала, пригодится при покупке. Продавцу сказать чтоб проверил мультиметром, должно показывать 2170 Ом при 20 град. Ц.

Или вот такого плана может быть, как слева на картинке желтенькая прозрачная фигнюшка

Отакая хернюшка в трубе ДМРВ, где то недалеко от платиновых нитей

Спасибо за совет

Отакая хернюшка в трубе ДМРВ, где то недалеко от платиновых нитей

Позвольте вопрос. Так они ж по нумерации все разные, или это в нашем случае значения не имеет? У меня просто один дмрв лежит мёртвый, может его реанимировать…

Лёх, ну а нафига я скрин дал с мануала с его эталонным значениям? Едешь на радиорынок, или там в магазин радиодеталей, и говоришь продавцу, что мне надо терморезистор 2170 Ом при 20 град. Цельсия. А какой там на нём номер получится глубоко фиолетово. Ты ж понял почему номера разные? Это потому что каждый из них даёт определенное сопротивление при 20 град. Цельсия, нам надо тот что 2170 Ом. И можно на ты, это я Лёха, тот который бывший Bayan-players.

Тю, ёпт))) А я думаю, шо это за умник новый завёлся! А це ты Лёха!

Ну так да, "Ураган" уже бывшая машина. Сейчас ботинка обживаю.

И реанимировать можно только датчик температуры этот, если у тебя с пластинами чего не так, то тут ему не реанимировать. Верней если пластины целые, то попробовать можно, но шансы 30/70.

Ну ты ж говоришь — терморезисторы по гривне. Можна рискнуть. Мультиметр показывает "0"

Ну раз ноль, то конечно! Тем более что это не риск вовсе.

Он встроен в ДМРВ, но терморезистор сам это черная капелька на двух ножках, и в радиодеталях стоит копейки, вряд ли больше гривны. Если машин на гарантии, то это их проблемы, а если нет — его перепаять минута времени, даже покурить не успеешь, я бы так сделал однозначно.

Лёха, а ты уже его выпаивал?

Да, но не из ДМРВ, а из автомобильных часов, выпаивал с платы и выносил проводом в нужное место. Часы стояли над 2х диновой магнитолой, там было пекло, и внутреннюю температуру показывало как в аду. Помнишь ты себе градусники ставил? Так это та хрень что ты себе под мышку совал. Какая разница с чего его выпаивать? Суть то одна.

Посмотрите ошибки, у меня выскакивает ошибка по цепи питания датчика температуры(в ДМРВ) и то же показывало фигню, но у меня завышало около 59 . Сбросил, все ок.

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

Виталик, а что должно произойти? Если его отключить?

Не частые трудности с датчиком детонации это еще что! Денис, а как сам датчик выдергивается и меняется? с какой стороны тянуть и придерживать?

Ты немного неправильно разъяснил по поводу функций датчика, он работает в паре с MAFом в котором нет встроенного, другими словами он нужен для коррекции показания MAFa, т.к принцип измерения массы входящего воздуха заключается в измерении температуры встроенной в него термопары и от разной температуры показания будут разниться относительно рассчитываемого. Поскольку типы таких датчиков бывают разными, а соответственно и шкала сопротивлений, то правильнее всего будет сравнивать его показания из программы диагностики с реальной температурой взятой например от отдельного электронного термометра.

Привет Денис! Спасибо за очередное видео! Полезно! А на балконе ремонт давай летом начинай! Обязательно ждем видео отчета!)

Мне друг сказал на opel и без датчика детонации куча чего полетело Ж)) Ты не правильно делал замеры, когда измеряешь сопротивление, не нужно держаться за щупы голыми руками, т.к. омметр показывает и твое сопротивление тоже. Замерь без прикосновения рук.

Молоток Ден! Уважаю тебя за все что ты делаешь! Добрый души человек! Геморрои с датчиком детонации начинают напрягать,

Денис. подскажи пож. как в твоем видео приобрел ЕМЛ сканер. все проверил. все ошибки посмотрел. все отлично. но заметил одно НО. датчик этот что ты показываешь на этом видео странно себя ведет. пример. на улице было -1. подключаю сканер показывает -1. завожу машину и буквально через минуты 3 показывает датчик уже плюсовую температуру. +3. спустя еще время показывает датчик уже +10. хотя на улице все те же -1. может ли быть такое что воздух захватывается из подкапотного пронстранства и температура плюсовая. или это однозначно признак того что датчик УМЕР и показывает абы што.

не поднимаеться стрелка температуры, датчик двух пиновый заменил на новый, проблема осталась, машина работает как попало!(

Трудности с датчиком детонации совсем достали, добрый день.мазда 91г ГД 2л.8кл.расскажите про дтвв.и с каких моделей дтвв туда подходят.

У моего приятеля на виваро с датчиком детонации пока все в ажуре ))) когда был залит первый ролик на эту тему, я пошел и замерял, было -10 и сопротивление совпадало с показаниями таблицы.

Что будет если вода попадет на него?я просто помыл его и глюки поевили при торможении на светофоре ходь где обороты поднимутся уподут и нормально потом работает а рань такого не было возможно из-за него?

Минивэн Opel Vivaro был представлен в 2001 году. Первое поколение производилось в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 годах. В 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 и по настоящее время собирается второе поколение Опель Виваро. В нашем материале вы найдете места расположения электронных блоков управления, подробное описание блоков предохранителей и реле Опель Виваро, со схемами блоков и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Исполнение блоков и количество элементов в Вашем Opel Vivaro может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения. Сверяйте описание со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.

Общее расположение электронных блоков

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

1	Электронный блок управления ABS — подполом
2	Блок управления кондиционером/отопителем
3	Аккумуляторная батарея
4	Диагностический разъем (DLC)
5	Электронный блок управления двигателем (ECM)
6	Блок предохранителей/реле, моторный отсек
7	Блок предохранителей/реле, приборная панель 1
8	Блок предохранителей/реле, приборная панель 2
9	Блок предохранителей/реле, под полом
10	Реле свечей накаливания
11	Резистор электродвигателя вентилятора отопителя-в блоке отопителя
12	Звуковой сигнал
13	Инерционный выключатель отсечки подачи топлива
14	Многофункциональный блок управления -функции: Противоугонная система центральный замок, аварийная сигнализация, обогреватель заднего стекла, иммобилайзер, указатели поворота, лампы освещения салона, очиститель/ омыватель лобового стекла
15	Блок управления навигационной системой
16	Датчик температуры окружающего воздуха-в зеркале правой двери
17	Блок управления системой парковки
18	Электронный блок управления SRS
19	Электронный блок управления трансмиссией (TCM) — Трансмиссия ASM
20	Датчик скорости автомобиля — на коробке переключения передач (некоторые модели)

Предохранители и реле в салоне

Основной блок с предохранителями находится с тыльной стороны панели приборов.

На обратной стороне защитной крышке будет наклеена актуальная схема с расположение элементов.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 27 на 15А.

Возможно наличие дополнительных блоков с реле в панели приборов.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Реле обогревателя заднего стекла
Реле очистителя/ омывателя заднего стекла
Реле очистителя заднего стекла
Реле основных цепей зажигания
Реле обогревателя лобового стекла
Реле противотуманных фар

Предохранители и реле под капотом

Основной блок

В моторном отсеке блок находится с левой стороны под защитной крышкой.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Блок реле

Наличие тех или иных элементов зависит от комплектации автомобиля.

Плавкие предохранители на клемме аккумулятора

Блок предохранителей Опель Виваро 2

Схема блока под капотом

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Аккумуляторная батарея (с электронной системой ключей)
Защита от скачка напряжения АКБ (с электронной системой ключей)
Система вентиляции и отопления
Адаптация
Адаптация
Система вентиляции и отопления
Дополнительный отопитель и вентиляция, кондиционер воздуха
Дополнительный отопитель и система вентиляции
Электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида
Подогрев наружных зеркал заднего вида
Радио, мультимедиа, наружные зеркала, диагностический разъем
Мультимедиа, сцепка прицепа
Освещение салона, защита аккумуляторной батареи от разрядки
Система впрыска топлива, системы мониторинга давления воздуха в шинах, системы электронных ключей
Огни аварийной сигнализации, указатели поворота
Центральный замок
Лампа дальнего света левой фары головного освещения, лампа ближнего света правой фары головного освещения, задние фонари, лампа дневного ходового огня левой фары.
Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари, подсветка номерного знака
Звуковая сигнализация, звуковой сигнал, освещение и очистители.
Щиток приборов
Выключатель системы освещения
Очиститель задних стекол, насос омывателя ветрового стекла, звуковой сигнал
Главная батарея АРС
Огни движения задним ходом
Выключатель стоп-сигналов
Впрыск топлива, стартер
Подушки безопасности, замок рулевой колонки
Сервопривод стекла передней двери со стороны пассажира
Усилитель рулевого управления
Стоп-сигналы
Защита от скачка напряжения АКБ (с электронной системой ключей)
Сервисный дисплей
Прикуриватель, силовой вывод
Лампа дальнего света правой фары головного освещения, лампа ближнего света левой фары головного освещения, боковые габаритные огни, правая лампа дневного ходового огня
Стоп-сигналы, ABS, иммобилайзер
Освещение салона, кондиционер воздуха
Запуск с электронной системой ключей
Очиститель заднего стекла
Предупреждающий зуммер
Силовой вывод в багажном отделении
Сервопривод стеклоподъемника передней двери с водительской стороны
Задний силовой вывод
Запуск, электронный блок управления системами автомобиля
Подогрев сидений
Отопитель, кондиционер воздуха
Очиститель ветрового стекла
Тахограф.

p, blockquote 29,0,0,0,1 —>

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 33.

Описание системы Opel Vivaro B / Renault Trafic III с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Renault Trafic III , давление в шинах Renault Trafic III , неисправности Renault Trafic III , подготовка к зиме Renault Trafic III , тормоза Renault Trafic III , масляный фильтр Renault Trafic III , топливный фильтр Renault Trafic III , фильр салона Renault Trafic III , регулировка фар Renault Trafic III , номер кузова Opel Vivaro B , давление в шинах Opel Vivaro B , неисправности Opel Vivaro B , подготовка к зиме Opel Vivaro B , тормоза Opel Vivaro B , масляный фильтр Opel Vivaro B , топливный фильтр Opel Vivaro B , фильр салона Opel Vivaro B , регулировка фар Opel Vivaro B

1. Описание системы

Общий вид

Расширительный бачок
Сапун для удаления воздуха
Термостат
Нагреватель охлаждающей жидкости
Охладитель моторного масла
Радиатор
Водяной насос

Описание системы

Система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя во всем диапазоне оборотов и в любых режимах работы. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться. Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, масляный радиатор, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Привод насоса охлаждающей жидкости осуществляется с помощью ремня привода вспомогательных агрегатов. Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Пока охлаждающая жидкость не прогреется до температуры срабатывания термостата, она циркулирует по водяным рубашкам блока цилиндров и головки цилиндров, радиатору отопителя и масляному радиатору. Насос охлаждающей жидкости забирает жидкость из перепускной трубки, в которую жидкость поступает из двигателя и радиатора отопителя. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость поступает в радиатор, где она охлаждается. В этой системы часть охлаждающей жидкости направляется через шланги и трубки в радиатор отопителя и масляный радиатор. Это необходимо для отопления салона, подачи горячего воздуха через сопла вентиляции к окнам, а также для охлаждения моторного масла. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость, вытесненную высокой температурой. Расширительный бачок обеспечивает правильный уровень охлаждающей жидкости. Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.

Насос охлаждающей жидкости

Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части поперечно расположенного двигателя и приводится в движение ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Крыльчатка находится на герметичном подшипнике. Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и не должен разбираться.

Термостат

Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор.

После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.

Восковой шарик в термостате герметично закрыт в металлической оболочке. Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сужается при охлаждении.

При работе автомобиля и нагреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлическую оболочку, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель. При охлаждении воскового шарика его сужение позволяет пружине закрыть клапан.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник. Он содержит теплообменник и 2 бачка. Алюминиевый теплообменник имеет трубчато-реберную конструкцию с поперечным потоком жидкости, он располагается между впускным бачком и выпускным бачком радиатора. Пластины размещены вокруг внешней стороны трубок, чтобы улучшить теплопередачу в атмосферу.

Впускной и выпускной баки — это формованный, высокотемпературный пластмассовый материал, армированный нейлоном. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край выступа бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику фиксирующими выступами. Фиксирующие выступы — это часть алюминиевой монтажной колодки в каждом конце сердечника.

Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости, которая протекает через него. Пластины на сердечнике передают теплоту от охлаждающей жидкости, проходящей через трубки. Поскольку между ребрами радиатора проходит воздух, он поглощает тепло и охлаждает охлаждающую жидкость.

Расширительный бачок

Расширительный бачок представляет собой пластмассовый бачок с навинчивающейся по резьбе крышкой с предохранительным клапаном. Бачок устанавливают выше по уровню относительно всех других каналов протекания охлаждающей жидкости. Расширительный бачок обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет охлаждающей жидкости расширяться и уменьшаться в объеме. Через расширительный бачок обеспечивается заправка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из охлаждающей системы. При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем охлаждающей жидкости вытекает в расширительный бачок. При циркуляции охлаждающей жидкости воздух выходит из нее наружу в виде пузырьков. Охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха гораздо лучше поглощает тепло, чем жидкость с пузырьками.

Читайте также: