Где находится датчик температуры на тойота камри

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Датчик температуры всасываемого воздуха - одна из многих систем и датчиков в автомобиле. Неисправность может напрямую сказаться на работе двигателя, особенно в холодное время года.

Что такое датчик всасываемого воздуха и где он находится

датчик температуры всасываемого воздуха (сокращенно DTVV или IAT на английском языке) необходим для регулирования топливной смеси, подаваемой в двигатель. Это необходимо для нормальной работы двигателя в различных температурных условиях. В результате неисправность датчика температуры всасываемого воздуха в коллекторе грозит чрезмерным расходом топлива или нестабильной работой двигателя.

Dtvv расположен на корпусе воздушного фильтра или за ним. Это зависит от конструкции автомобиля. Либо он работает отдельно, либо может быть частью датчика массового расхода воздуха (MAF).

Неисправен датчик температуры воздуха на впуске

Есть несколько признаков того, что датчик температуры воздуха на впуске не работает должным образом. Включено:

Двигатель остановлен (особенно в холодное время года);
Минимальное время двигателя слишком велико или слишком мало;
Проблемы с запуском двигателя (в сильные морозы);
Снижение мощности двигателя;
Чрезмерный расход топлива.

Неисправности могут быть вызваны следующими причинами:

Механическое повреждение сенсора из-за воздействия твердых частиц;
Потеря чувствительности из-за загрязнения (повышенная инерционность переходных процессов);
Недостаточное напряжение в электросистеме автомобиля или плохие электрические соединения;
Выход из строя сигнальной проводки датчика или его неисправность;
Короткое замыкание внутри IAT;
Загрязнение контактов датчика.

Проверьте датчик температуры воздуха на входе

Прежде чем проверять датчик температуры воздуха на впуске, нужно понять, как он работает. Датчик представляет собой термистор. В зависимости от температуры воздуха на входе DTVV меняет свое электрическое сопротивление. Сигналы, генерируемые в этом случае, отправляются в ECM для получения правильного отношения топлива. Диагностика датчика температуры всасываемого воздуха должна производиться на основании измерения сопротивления и величины исходящих от него электрических сигналов.

Тест начинается с расчета сопротивления. Для этого снимите датчик с машины с помощью омметра. Процедура выполняется путем отключения двух проводов и подключения их к измерительному прибору (мультиметру). Измерения проводились в двух режимах работы двигателя. Холодно и на полной скорости.

Измерение сопротивления датчика

В первом случае сопротивление будет большим (несколько кОм). Во-вторых. Низкое сопротивление (до 1 кОм). Инструкции по эксплуатации датчика всегда содержат таблицу или график со значениями сопротивления в зависимости от температуры. Большие отклонения говорят о неисправности устройства.

Для примера приводим таблицу с таблицей соотношения температуры и сопротивления датчика всасываемого воздуха для двигателей автомобиля ВАЗ 2170 Лада Приора:

Температура приточного воздуха, ° С	Сопротивление, кОм
-40	39,2
-тридцать	23
-ветры	13,9
-10	8,6
5.5
10	3,6
ветры	2,4
тридцать	1,7
40	1.2
50	0,84
60	0,6
70	0,45
80	0,34
90	0,26
сотня	0,2
110	0,16
120	0,13

На следующем этапе проверьте подключение кабелей к блоку управления. То есть используйте тестер, чтобы убедиться, что любой контакт заземления является проводящим. Используйте омметр, подключенный между разъемом датчика температуры и отсоединенным разъемом управления. В этом случае значение должно быть 0 Ом (обратите внимание, что в этом случае требуется контактная схема). Проверьте каждую дорожку на разъеме датчика с помощью омметра при отключенном заземлении разъема.

Измерение сопротивления DTVV для Toyota Camry XV20

Например, для проверки сопротивления датчика на Toyota Camry XV20 с 6-цилиндровым двигателем необходимо подключить омметр (мультиметр) к выходам датчиков 4a и 5a (см. Рисунок).

Однако чаще всего ДТВВ имеет два выхода термисторов, между которыми необходимо проверять сопротивление элемента.

Также предлагаем схему подключения IAT в автомобиле Hyundai Matrix:

Гибридная матрица ДТВВ со схемой подключения ДАД

Последний этап проверки - узнать напряжение на разъеме. В этом случае нужно включить зажигание автомобиля. Величина электрического сигнала должна составлять 5 В (для некоторых моделей ДТВВ это значение может быть другим, укажите это в паспортных данных).

Датчик температуры всасываемого воздуха - полупроводниковый прибор. Следовательно, его настройка невозможна. Остается только почистить контакты, проверить сигнальные провода и полностью заменить прибор.

Ремонт датчика температуры воздуха на впуске

Как отремонтировать датчик температуры.

Самый простой вид ремонта IAT. Уборка. Для этого вам понадобится очищающая жидкость (очиститель углеводов, спирт или другое очищающее средство). Однако помните, что вам нужно много работать, чтобы не повредить внешние контакты.

Если вы столкнулись с проблемой, когда датчик показывает неправильную температуру, вы можете отремонтировать его вместо полной замены. Для этого купите термистор с такими же или похожими характеристиками, который уже имеет термистор в машине.

Суть ремонта - пайка и замена в корпусе датчика. Для этого вам понадобится паяльник и сопутствующие навыки. Преимущество ремонта заключается в том, что вы экономите много денег, потому что термистор стоит около доллара или меньше.

Замена датчика температуры воздуха на впуске

Процедура замены несложная и не занимает много времени. Датчик фиксируется 1-4 болтами, чтобы его можно было открутить, и простым движением отсоедините разъем питания, чтобы снять датчик забора воздуха с гнезда.

При покупке нового датчика убедитесь, что он подходит вашему автомобилю. Цена его колеблется от 30, 60 в зависимости от марки и производителя автомобиля.

Автомобильный двигатель. Это сложная система, которую посещают несколько датчиков. Одним из наиболее важных является так называемый датчик охлаждающей жидкости, который контролирует температуру и предотвращает перегрев двигателя. Действительно, срок службы этого устройства сокращается из-за его эксплуатации, потому что в случае его выхода из строя можно потерять перегрев, что просто недопустимо.

Стараюсь не создавать темы по таким элементарным вопросам (разобрал, поменял, собрал), но тут уж никуда не деться — с неисправным датчиком проездил несколько месяцев и что самое интересное, что это совершенно не критично и ездил бы дальше если бы случайно не обнаружил…

Данная запись по-большому счету адресована владельцам автомобилей с 1MZ-FE т.к. на этом двигателе включение вентиляторов радиатора по температуре охлаждающей жидкости завязана на два датчика, а не на один как в AZ-серии.

Если срабатывает датчик №1 (на радиаторе) то включается один вентилятор на большой скорости, если срабатывает датчик №2 (на двс), то срабатывают оба, но на низкой.

Если же срабатывают одновременно оба датчика, то включаются оба вентилятора на большой скорости. Думаю, что это практически невозможное явление, т.к. вентиляторы на низкой скорости должны "сбить" температуру. Если же этого не произошло, то скорее всего проблема заключается в неисправности термостата или же в недостаточной продуваемости радиаторов — например, засорились соты радиатора пухом и т.п.

Таким образом, владельцы 1MZ, если вы начинаете слышать работу вентиляторов из салона, то есть повод для беспокойства. И если работает всего один на максимальной скорости, то причина в датчике №2 (на ДВС). Работа же двух вентиляторов на минимуме не слышнА, т.к. они просто "шепчут".

Мини-отчет о замене:

Заранее подложенная тряпочка перед заменой т.к. после откручивания датчика прольётся немного антифриза

Проверку осуществлял программой Torque: температура постепенно поднимается до 92C и сама по себе опускается до 89C. Вентиляторов совершенно не слышно!

Напоследок, пару осенних фоток…

Спасибо за внимание!

Желаю добра, удачи, а владельцам 1MZ еще и успешной проверки датчика на работоспособность!)

Запчасти

Toyota Camry 2004, двигатель бензиновый 3.0 л., 215 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 51

Я так и не понял, если при включений зажигании сразу срабатывает вентилятор на большой скорости со стороны водителя это получается датчик двс?

Подскажи а где находится датчик 1?

В радиаторе. Если смотреть со стороны водителя, то справа внизу. Если что, то правый провод косички радиатора выведет на него.

Ассалямуалейкум! Где это стоит виновник?) точное место подскажите пожалуйста?! На фото не видно

Привет. Место установки выделено на фото. Увеличил:

Всем привет У меня Lexus RX300 первого поколения, подскажите кто может быть сталкивался, постоянно работает левый (где АКБ)вентилятор не отключается работает на максимум сразу же После включения зажигания

Подскажи друг какой из них даёт инфу к ЭБУ?

Кинуть 1 провод от датчика температуры кот. В блоке двс на реле вентилятора?

Что необходимо чтобы схему управления вентиляторами переделать с 2az на 1mz?

Что то не понял, авто Камри а пластиковая крышка сверху двигателя от Лексуса?она что подходит без проблем?от какого Лексуса?за раннее спасибо.

Да, без проблем.
RX300 второго поколения, а так же RX330, но на крышке последнего цифры 3.3 вместо 24v

Доброго времени суток! При замене датчика №2 антифриз сливать надо или нет? У меня тоже проблема с датчикам. Спасибо!

Не нужно сливать.
Просто тряпочку положить под датчик, что бы на корпус агрегатов не пролилось иначе потом будет некоторое время чувствоваться запах "горелого" антифриза. Один датчик снять и другой быстренько вкрутить. Доливка антифриза после замены не нужна т.к. там капли уходят.

Присоединяюсь к сказавшим спасибо, жаль, поздно наткнулся на запись :)

У меня мотор 2mz-fe Ситуация следующая, стоит один вентилятор. Передвигаясь на автомобиле ни чего подозрительного не заметил. Оставив машину работать на холостом ходу, обратил внимание на лужу под капотом. Открыл капот и вижу что из расширительного бачка фачит антифриз, вентилятор молчит. Ну у меня сразу первая мысль полетел датчик вентилятора на радиаторе. Снял фишку с датчика, вентиль включился в аварийный режим. Проверять датчик не стал поехал и заказал в эгзисте новый. Оригинал стоил в районе трех с половиной рябчиков, были два варианта по замене тама и санкеи. "таму" посмотрели фотку не подходит остался вариант"санкеи" цена у него в пределах полтарашки. ни тот ни другой я не взял. стал капать интернет и нашел датчик фирмы "фае" каталожный номер 36540. Подошел идеально! Но к сожалению вентилятор так и не заработал. Машина все равно перегревалась на холостом ходу, думал датчик бракованный попался, выкрутил его, взял гарелку, нагрел его, включается, выключается. Я в замешательстве, как так! Вкручиваю обратно, заливаю систему, завожу, опять таже песня. Не алекает вентиль! Греется и все тут. Ну думаю наверно термостат залип, проблемы в нем. заказал, стал менять, смотрю на крышке стоит тоже какой-то датчик стал схему подключения смотреть, оказывается это второй датчик включения вентилятора, заказал, поменял, и о чудо! Вентиль включился, работает на малых оборотах.датчик заказал тойже фирмы FAE каталожный номер 36712. Так что вот такая шляпа у меня произошла. И при чем ни кто ни где не описывает такую ситуацию, и не пишут о том что на двигателе два датчика включения вентилятора. Это единственная запись на всем пространстве интернета где хоть как то можно было понять что с моим 2мз двигателем происходит, и где искать решение своей проблемы!
Огромное спасибо автору данной записи без нее было трудно понять что с моим автомобилем не так.

По-моему, нужна подвеска по-ниже :)

Нужна, но и джипом быть тоже хочется. Пох на внешний вид. Я выбираю джип =)

Датчики, реле, переключатели, катушки — одним словом — электрооборудование нужно по возможности ставить оригинал … Можно Денсо, что в принципе одно и тоже …

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
датчик Toyota Camry , датчик температуры Toyota Camry , датчик давления Toyota Camry , датчик масла Toyota Camry , где находится датчик Toyota Camry

7. Датчики

Датчик температуры в салоне

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

2. Освободите десять захватов и снимите опорную накладку передней левой двери.

3. Снимите боковую облицовочную накладку с правой стороны кожуха.

Снимите фиксатор.
Освободите два фиксатора и снимите боковую отделку торпедо кузова с левой стороны кожуха.

4. Снимите уплотнитель обшивки проема левой передней двери.

5. Снимите боковую панель приборов:

С помощью съемника молдингов отсоедините четыре захвата, как показано на рисунке.

Освободите три направляющих и снимите левую боковую панель панели приборов, как показано на рисунке.

6. Освободите три фиксатора и восемь направляющих, и снимите левую облицовку передней панели, как показано на рисунке.

7. Освободите захват и две направляющих, и отсоедините рычаг фиксации капота в сборе.

8. Снимите панель приборов в сборе

Освободите пять фиксаторов и три направляющих, и снимите панель приборов в сборе (для моделей без подушки безопасности для защиты коленей водителя).

Освободите четыре захвата, семь фиксаторов и три направляющих, и снимите панель приборов в сборе (для моделей с подушкой безопасности для защиты коленей водителя).

9. Снимите датчик температуры в салоне (термистор системы кондиционирования):

Освободите два захвата, как показано на рисунке.

Отсоедините разъем и шланг термистора системы кондиционирования, и снимите датчик температуры в салоне (термистор системы кондиционирования).

10. Установка производится в порядке обратном снятию.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если сопротивление не соответствует требованиям, замените термистор системы кондиционирования (датчик температуры в салоне).

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
I57-1 (+) - I57-2 (-)	10°C	3,00 – 3,73 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	15°C	2,45 – 2,88 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	20°C	1,95 – 2,30 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	25°C	1,60 – 1,80 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	30°C	1,28 – 1,47 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	35°C	1,00 – 1,22 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	40°C	0,80 – 1,00 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	45°C	0,65 – 0,85 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	50°C	0,50 – 0,70 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	55°C	0,44 - 060 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	60°C	0,36 – 0,50 kΩ

Удерживайте датчик только за его разъем. Касание датчика может вызвать изменение величины сопротивления.
В процессе измерения температура датчика должна совпадать с температурой окружающего воздуха.

Датчик температуры окружающего воздуха

Снятие и установка

1. Снимите девять фиксаторов и сальник впускного воздухопровода холодного воздуха.

2. Отсоедините разъем.

3. Освободите зажим и снимите датчик температуры окружающего воздуха (термистор в сборе).

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если сопротивление не соответствует требованиям, замените термистор в сборе.

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A3-1 (-) - A3-2 (+)	10°C	3,00 – 3,73 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	15°C	2,45 – 2,88 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	20°C	1,95 – 2,30 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	25°C	1,60 – 1,80 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	30°C	1,28 – 1,47 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	35°C	1,00 – 1,22 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	40°C	0,80 – 1,00 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	45°C	0,65 – 0,85 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	50°C	0,50 – 0,70 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	55°C	0,44 - 060 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	60°C	0,36 – 0,50 kΩ

Удерживайте датчик только за его разъем. Касание датчика может вызвать изменение величины сопротивления.
В процессе измерения температура датчика должна совпадать с температурой окружающего воздуха.

Передний датчик температуры испарителя

1. Снимите блок отопителя и кондиционера.

2. Освободите два захвата и направляющую, и снимите воздуховод № 1 в сборе, как показано на рисунке.

3. Освободите два захвата и две направляющих, и снимите воздуховод № 6 соединения отопителя и воздуховода с дефлектором в сборе, как показано на рисунке.

4. Отсоедините жгут проводов системы кондиционирования в сборе:

Снимите уплотнение отопителя, как показано на рисунке.

Отсоедините три разъема и три направляющие.
Отсоедините жгут проводов системы кондиционирования в сборе от кондиционера.

5. Снимите радиатор системы кондиционирования в сборе:

Отверните два винта.
Отсоедините два захвата и снимите радиатор системы кондиционирования в сборе.

6. С помощью шестигранного ключа на 4 мм отверните два болта с шестигранными головками и снимите клапан компенсации расширения.

7. Снимите испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе:

Отверните шесть винтов.
Освободите пять захватов и снимите плоскую крышку.

Отсоедините зажим и снимите испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе с термистором системы кондиционирования № 1.

Снимите два кольцевых уплотнения с испарителя системы кондиционирования № 1 в сборе.

8. Снимите термистор системы кондиционирования № 1.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если сопротивление не соответствует требованиям, замените термистор системы кондиционирования № 1 (датчик температуры испарителя).

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
a1-1 - a1-2	-10°C	7,30 – 9,10 kΩ
a1-1 - a1-2	-5°C	5,65 – 6,95 kΩ
a1-1 - a1-2	0°C	4,40 – 5,35 kΩ
a1-1 - a1-2	5°C	3,40 – 4,15 kΩ
a1-1 - a1-2	10°C	2,70 – 3,25 kΩ
a1-1 - a1-2	15°C	2,14 – 2,58 kΩ
a1-1 - a1-2	20°C	1,71 – 2,05 kΩ
a1-1 - a1-2	25°C	1,38 – 1,64 kΩ
a1-1 - a1-2	30°C	1,11 – 1,32 kΩ

Удерживайте датчик только за его разъем. Касание датчика может вызвать изменение величины сопротивления.
В процессе измерения температура датчика должна совпадать с температурой окружающего воздуха.

1. Установите термистор системы кондиционирования № 1, как показано на рисунке.

Деталь	Длина
А	34,3 мм
В	20,9 мм
С	50 мм

Термистор можно вставлять только один раз, поскольку при повторной установке в прежнее положение он не будет плотно зафиксирован.
В случае повторного использования испарителя вставляйте термистор в следующий ряд (ряд X на рисунке) по отношению к ряду, куда он был установлен ранее.
Не прилагайте чрезмерного усилия к проводу после вставки термистора.
Вставляйте термистор прямо до тех пор, пока край пластмассового корпуса "a" не коснется испарителя "b".

*а - Закрепленная часть. *b – Датчик.

2. Установите испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе:

Нанесите необходимое количество компрессорного масла (ND-OIL 8 или аналогичное) на два новых кольцевых уплотнения и пригоночные поверхности. Установите два кольцевых уплотнения на испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе.

Установите испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе на вентилятор в сборе.

Не допускайте налипания грязи и посторонних материалов на кольцевые уплотнения и пригоночные поверхности кольцевых уплотнений.

Введите в зацепление зажим и установите испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе с термистором системы кондиционирования № 1.

Полностью закройте трубку уплотнительной шайбой.

Введите в зацепление пять захватов.
Установите плоскую крышку и закрепите ее шестью винтами.

3. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик солнечной радиации

Снятие и установка

1. Снимите центральную облицовку панели управления в сборе.

2. Снимите заглушку отверстия для динамика № 1 в сборе.

3. Освободите два захвата и снимите датчик солнечной радиации (датчик автоматического управления освещением).

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

1. Отсоедините разъем датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением).

2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице. Если напряжение не соответствует требованиям, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
I61-6 (CLTB) - I61-3 (CLTE)	Зажигание выключено	Менее 1 В
I61-6 (CLTB) - I61-3 (CLTE)	Зажигание включено	11–14 В

3. Подсоедините разъем датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением).

4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице. Если напряжение не соответствует требованиям, замените датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации).

Toyota Camry 40, как и любой современный автомобиль, имеет множество датчиков. В этом автомобиле они редко выходят из строя, но вечного ничего не бывает. При поломке большинство из них можно обойти, как, к примеру, датчик дождя.

Но лучше купить датчик, поставить и забыть о проблеме, чем каждый раз, нажимая привычный тумблер, вспоминать, что автоматика не работает. Здесь описаны датчики, которые выходят из строя чаще всего, но легко подлежат ремонту и замене.

Датчик дождя

Располагается на лобовом стекле. Состоит из двух частей: фотоприемника и инфракрасного излучателя. При работе датчик сравнивает имеющееся преломление света через лобовое стекло со стандартными характеристиками. В случае несовпадения дворники включаются самостоятельно.

Настройка такого датчика очень тонкая, поэтому, если Вы не уверены, что датчик поломался – попробуйте побрызгать на стекло из пульверизатора. При правильной настройке дворники включатся автоматически.

Кислородный датчик (лямбда-зонд)

Современный двигатель внутреннего сгорания доведен практически до совершенства. Это требует более качественного топлива и наличия электронной системы контроля, частью которой и является лямбда-зонд. Устанавливается он перед катализатором, что позволяет ему держать под контролем большую часть топливной системы, в том числе и узлы выхлопной системы.

Данный датчик ведет наблюдение за правильной подачей топлива и воздуха в камеру двигателя внутреннего сгорания. Благодаря ему не только снижается общий расход бензина, но и увеличивается срок эксплуатации трущихся запчастей мотора автомобиля. Дополнительно кислородный датчик уменьшает вредность для окружающей среды выхлопного газа. Но все это – практически не будет заметно начинающему водителю. Основной фактор, по которому внешне можно определить нормальную работу лямбда-зонда – стабильная работа автомобиля на холостом ходу.

Ремонту датчик не подлежит, так как является неразборной запчастью, поэтому единственным выходом из сложившейся ситуации является его полная замена.

Датчик скорости

Установлен на переднем колесе. Чтобы его снять, нужно сначала демонтировать подкрылок, затем отсоединить зажим и разъем и освободить провода. Для этого достаточно развинтить и снять кронштейн.

После – отвернув еще один болт, можно снимать сам датчик. Заменив датчик, сборку нужно производить в обратном порядке.

Датчик коленвала

Перед тем, как снимать датчик сделайте метки по отношению болтов крепления к корпусу и относительно положения датчика. Установку нового датчика желательно проводить, используя старые болты крепления.

Чтобы отрегулировать глубину установки нового датчика, нужно использовать находящуюся в комплекте прокладку.

Датчик топлива

Наиболее часто здесь выходит термистор. В этом случае пропадает сигнализация о наличии низкого уровня топлива в бензобаке. Заменить запчасть довольно просто. Достаточно подобраться к бензонасосу, демонтировав заднее сиденье, отсоединить прилегающие шланги и открутить на нем болты.

Слева, в пластиковом чехле находится гильза термистора. Ее нужно распаять, вытащить остатки и затем вставить в нее новый термистор. Желательно припаивать его строго по центру, а после того, как гильза остынет, можно припаять и провод. Сборка бензонасоса и его установка производятся в обратном порядке.

Датчик температуры

Датчики меняются так же легко, как и свечи зажигания. При этом не стоит бояться сильного вытекания охлаждающей жидкости при условии, если не трогать при этом крышку радиатора.

Датчик холостого хода

Основная проблема в датчике холостого хода – забивание, которое мешает нормальному смешиванию топлива и воздуха. При его прочистке также практически в 100% случаев необходимо чистить и дроссельную заслонку с инжектором.

Для этого необходимо открутить болты крепления и промыть все с использованием жидкости для очистки карбюратора. При разборке стоит запомнить, какой именно стороной была установлена сеточка. Это очень важно, так как после правильной сборке можно быть уверенным, что долго еще не придется поднимать крышку капота.

Датчик детонации

Именно от его работы зависит правильная работа мотора автомобиля. О его неисправной работе сразу каким-либо образом просигнализирует приборная панель.

Починить его можно лишь при помощи тестирования на специальном оборудовании, которое доступно только в автомастерских, но поменять его на новый не составит особого труда. Стоимость данной запчасти невелика.

Все датчики от Тойоты Камри 40 широкодоступны в продаже. Есть возможность приобрести, как оригинальные запчасти, так и их более дешевые аналоги из Китая, которые будут немного худшего качества, но по низкой цене.

Читайте также: