Где находится датчик температуры на фольксваген джетта 2
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
все про датчики температуры термовыключатели связанные с О.Ж. двиг. 1.6
Столкнулся с проблемами поиска нужной информации на форуме, и разной трактовкой одного и того же.
Предлагаю в этой теме обсудить все датчики температуры охлаждающей жидкости (О.Ж.)
Обещаю отредактировать полученный материал и если кто подскажет как - выложить ее в фак. Что бы закрыть тему по датчикам по многим простым вопросам.
Итак, я нашел на своей машине 4 датчика температуры О.Ж. и термовыключателя:
1. датчик О.Ж. двигателя. выходит с рубашки. на картинке внизу это датчик 22.
идет желто красным проводом на приборку и далее на датчик температуры и лампочку перегрева двигателя (там же)
2. датчик температуры (термовыключатель) О.Ж. радиатора. Находится на радиаторе внизу с водительской стороны. Отвечает за включение вентилятора радиатора, в простонародье - карлсона.
3. термовыключатель подогревателя впускной трубы (ежа) 16 на картинке внизу. выходит из тройника патрубка О.Ж. двигателя. смотрит вверх.
4. термовыключатель заслонки автоматического пускового устройства (полагаю это подогрев биметаллической пружины воздушной заслонки) 27 на картинке внизу. выходит из тройника патрубка О.Ж. двигателя. смотрит вниз.
2_51s.jpg 23.46К 637 Количество загрузок:
Прошу знающих людей дать ответ по всем 4-м датчикам и переключателям (или по какому ТОЧНО знаете Особенно по 1. и 2.) на вопросы:
1. какого цвета провода отходят от датчика и куда, к какому блоку приходят?
2. за что датчик отвечает, на что влияет?
3. если не исправен, то что происходит. какие симптомы не исправной работы?
4. как проверить в полевых условиях работает/не работает не снимая?
5. как проверить дома или еще где, сняв датчик по вопросу: правильно ли работает (соответствие параметрам)?
6. как с минимальными потерями снять датчик, пролив минимум О.Ж.
7. варианты ремонта замены (колхоза) в полевых условиях или дома. (Для датчиков конечно не так актуально, но у вдруг у кого есть простые и гениальные решения.)
Прошу в этой теме вопросы типа, "у меня вот это не работает, что делать?" не задавать что бы "не путать карты".
Спасибо.
джетта 2 RP 1.8 монофпрыск
замена ДТОЖ)
в общем такая проблема,машина заводится отлично,но обороты не держит почти сразу падают если не подгазовывать..
а нажимаешь на педальку реще,машина глохнет а если удаётся разгозовать то стреляет огнём
наверно дело в ДТОЖ
так как снимаю с голубенького датчика клейму,машина конечно на высоких оборотах но работает. просто так вставляю в клейму другой датчик,тоже работает. но он холодный по этому обороты огромные..
но вот вопрос.
как поменять датчик то??я в прошлый раз от незнания его вытащил и на мотор вылилось больше литра тосола..
неужели так каждый раз будет??
и ещё,можно ли ездить вообще со снятой клеймой с датчика,завтра на работу а датчик не поменять. надо в город за 100 км ехать
да и сколько стоит ДТОЖ примерно. тоу меня последняя тыща осталась до 15 числа
датчик на холодном авто надо выкручивать. тогда тосол не потекёт.. стоит не дорого. но это может быть и не он виноват.
джетта 2 RP 1.8 монофпрыск
но вот вопрос.
как поменять датчик то??я в прошлый раз от незнания его вытащил и на мотор вылилось больше литра тосола..
неужели так каждый раз будет??
и ещё,можно ли ездить вообще со снятой клеймой с датчика,завтра на работу а датчик не поменять. надо в город за 100 км ехать
как вариант дай остыть машине, но не сильно, чтоб не сломать фланец (я не помню точно латунный он на RP или пластик).
страви через крышку расширительного бачка давление из системы.
вынимай датчик, ОЖ польется, но не много.
PS
Я бы на твоем месте перестал бы лить тосол и начал лить антифриз.
датчик на холодном авто надо выкручивать. тогда тосол не потекёт.. стоит не дорого. но это может быть и не он виноват.
а что тогда виновато если при отключённом ДТОЖ двигатель работает,но стоит его подключить он сразу же глохнет!(
как вариант дай остыть машине, но не сильно, чтоб не сломать фланец (я не помню точно латунный он на RP или пластик).
страви через крышку расширительного бачка давление из системы.
вынимай датчик, ОЖ польется, но не много.
PS
Я бы на твоем месте перестал бы лить тосол и начал лить антифриз.
Оригинал стоит вроде 800 ре, к нему нужно сразу купить новою уплотнительную резинку. Замена простая только все нужно делать быстро. Берешь новый датчик с одетой на него резинкой, со старого сдергиваешь фиксирующею скобу, быстро вынимаешь старый датчик и затыкаешь новым, ставишь скобу на место. Если делать быстро много тосола не убежит.
А по хорошему замерь омметром сопротивление старого датчика. Вот таблица сопротивлений в зависимости от температуры.
0 С - 5. 6,5 Ком
20С - 2. 3 Ком
40С - 1. 1,5 Ком
60С - 530. 660 Ом
70С - 400. 500 Ом
80С - 300. 360 Ом
90С - 210. 270 Ом
100С- 170. 230 Ом
Со скинутым датчиком ехать можно, но расход будит дикий так как машина будет работать по усредненным параметрам.
. быстро вынимаешь старый датчик и затыкаешь новым.
не резинка у меня на датчике остаётся))я же недавно вынимал)
эх. не чем мне померить(
надо купить клещи)
как вариант дай остыть машине, но не сильно, чтоб не сломать фланец (я не помню точно латунный он на RP или пластик).
страви через крышку расширительного бачка давление из системы.
вынимай датчик, ОЖ польется, но не много.
PS
Я бы на твоем месте перестал бы лить тосол и начал лить антифриз.
Не много поясню. стравить это не значит, что бачок остаётся открытым, его надо обратно закрыть, а затем менять датчик Тогда вероятность выливания из отверстия тройника (он из пластика) не велика.
не резинка у меня на датчике остаётся))я же недавно вынимал)
эх. не чем мне померить(
надо купить клещи)
Не много поясню. стравить это не значит, что бачок остаётся открытым, его надо обратно закрыть, а затем менять датчик Тогда вероятность выливания из отверстия тройника (он из пластика) не велика.
в общем описываю что сегодня было.
с утра полтора часа не мог завести. крутишь стартер она вроде ТЫР ТЫР схватывает но глохнет тут же.
всю машину облазил,разобрал моновпрыск грел феном но там ни чего вроде замершись не было,поставил свечи новые провода все перетыркал. снимал клейму с ДТОЖ ни фига не помогало
ну думаю последний раз, оп и завелась с пол пинка
только работала как трактор . быстро снял с ДТОЖ клейму и она начала тарахтеть на высоких оборотах)
ну думаю на работу опыздываю поеду так
на ходу заглох,с трудом завёл . когда едешь едет,а включаешь нейтралку начинает помаргивать лампочка акума. и может заглохнуть
до работы не доехал 20 метров докатился)
начал разбор полётов,взял старый ДТОЖ . поставил в сне на минутку и начал мерить сопротивление. оно было более 5 кОм
потом согрел в ладони и померил где то 2.5 кОм
затем скипятил чайник и в кипяток поставил ДТОЖ начал смотреть за показаниями прибора, сопротивление начало падать и остановилось на 700 Ом(
снимать датчик с машины не стал.
вечером перед тем как ехать домой завел,работал плохо. но ХХ высокий но чуть нагрелась и всё стало нормально подключил ДТОЖ обороты понизились до нормальных. поехал в Новгород 50 км по городу ездил приехал домой всё нормально тьфу тьфу
это ли не чудо))
купил ДТОЖ 300р :hat: буду ждать следующего за..ба у авто и поменяю датчик
Skoda Karoq (NU7) c 11.2018 года выпуска,
Skoda Kodiaq (NS7) с 10.2016 года выпуска,
Skoda Kodiaq (NS7) с 07.2018 года выпуска,
Skoda Superb III (3V3, 3V5) с 11.2018 года выпуска.
Двигатели 2.0/132 и 2.0/140 kW TSI engine
Буквенное обозначение двигателей: CZPA, CZPB, DKZA
Также эти двигатели ставятся на: Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Arteon (3H7), VW T-Roc (A11), Audi Q2 (GAB), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), SEAT Ateca (KH7).
Installation location overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) from top
 |
1 - Ignition coil 1 with power output stage N70
2 - Ignition coil 2 with power output stage N127
3 - Ignition coil 3 with power output stage N291
4 - Ignition coil 4 with power output stage N292
5 - Hall sender 3 G300
6 - Control valve for fuel pressure N276
7 - Injector 2, cylinder 4 N535
MPI injection
8 - Injector 2, cylinder 3 N534
MPI injection
9 - Fuel pressure sender for low pressure G410
10 - Intake air temperature sender G42 with manifold pressure sender G71
11 - Injector 2, cylinder 2 N533
MPI injection
12 - Injector 2, cylinder 1 N532
MPI injection
13 - Potentiometer for intake manifold flap G336
14 - Activated charcoal filter solenoid valve 1 N80
1 - Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности N70
2 - Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности N127
3 - Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности N291
4 - Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности N292
5 - Датчик Холла 3 G300
6 - Регулирующий клапан давления топлива N276
7 - Форсунка 2, цилиндр 4 N535
Впрыск MPI
8 - Форсунка 2, цилиндр 3 N534
Впрыск MPI
9 - Датчик давления топлива для низкого давления G410
10 - Датчик температуры впускного воздуха G42 с датчиком давления в коллекторе G71
11 - Форсунка 2, цилиндр 2 N533
Впрыск MPI
12 - Форсунка 2, цилиндр 1 N532
Впрыск MPI
13 - Потенциометр для заслонки впускного коллектора G336
14 - Электромагнитный клапан фильтра с активированным углем 1 N80
Installation overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) from front
 |
1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Actuator for engine temperature control N493
3 - Injection valve for cylinder 2 N31
FSI injection
4 - Injection valve for cylinder 1 N30
FSI injection
5 - Fuel pressure sender G247
6 - Throttle valve control unit GX3
7 - Positioning element 1 for camshaft adjustment F366
8 - Positioning element 2 for camshaft adjustment F367
9 - Positioning element 3 for camshaft adjustment F368
10 - Positioning element 4 for camshaft adjustment F369
11 - Positioning element 5 for camshaft adjustment F370
12 - Positioning element 6 for camshaft adjustment F371
13 - Positioning element 7 for camshaft adjustment F372
14 - Positioning element 8 for camshaft adjustment F373
15 - Hall sender G40
16 - Valve for intake manifold flaps N316
17 - Injection valve for cylinder 4 N33
FSI injection
18 - Injection valve for cylinder 3 N32
FSI injection
19 - Oil pressure switch, stage 3 F447
20 - Engine speed sender G28
21 - Knock sensor 1 G61
1 - Датчик уровня масла и температуры масла G266
2 - Привод для контроля температуры двигателя N493
3 - Впрыскивающий клапан для цилиндра 2 N31
Впрыск FSI
4 - Впрыскивающий клапан для цилиндра 1 N30
Впрыск FSI
5 - Датчик давления топлива G247
6 - Блок управления дроссельной заслонкой GX3
7 - Позиционирующий элемент 1 для регулировки распредвала F366
8 - Позиционирующий элемент 2 для регулировки распредвала F367
9 - Позиционирующий элемент 3 для регулировки распредвала F368
10 - Позиционирующий элемент 4 для регулировки распредвала F369
11 - Позиционирующий элемент 5 для регулировки распредвала F370
12 - Позиционирующий элемент 6 для регулировки распредвала F371
13 - Позиционирующий элемент 7 для регулировки распредвала F372
14 - Позиционирующий элемент 8 для регулировки распредвала F373
15 - Датчик Холла G40
16 - Клапан для заслонок впускного коллектора N316
17 - Впрыскивающий клапан для цилиндра 4 N33
Впрыск FSI
18 - Впрыскивающий клапан для цилиндра 3 N32
Впрыск FSI
19 - Датчик давления масла, ступень 3 F447
20 - Датчик оборотов двигателя G28
21 - Датчик детонации 1 G61
Installation location overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) right
 |
1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Camshaft adjustment valve 1 in the outlet N318
3 - Camshaft control valve 1 N205
4 - Oil pressure switch F1
5 - Oil pressure switch for reduced oil pressure F378
6 - Control valve for piston cooling nozzles N522
7 - Oil pressure control valve N428
1 - Датчик уровня масла и температуры масла G266
2 - Клапан регулировки распредвала 1 на выходе N318
3 - Клапан распределительного вала 1 N205
4 - Датчик давления масла F1
5 - Датчик давления масла для снижения давления масла F378
6 - Клапан управления форсунками охлаждения поршня N522
7 - Клапан контроля давления масла N428
Installation location overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) left
 |
1 - Turbocharger divert air valve N249
2 - Charge pressure regulator V465
3 - Coolant temperature sender G62.
1 - Турбонагнетатель, отклоняющий воздушный клапан N249
2 - Регулятор давления наддува V465
3 - Датчик температуры охлаждающей жидкости G62.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Недавно приобрел GOLF 2, дв 1.6 не работает указатель температуры. Первым делом купил лит-ру и всеравно не могу понять где находится датчик. Подскажите где он. хочу его проверить, а то приборку разбирать пока не хота, может и указатель мертв.
спи спокойно мой верный пёс .
Участник
Спасибо за подсказку, но ещё проблемка что по литературе на этот дв. (1.6) не могу определить место расположения датчика. Там где описано вообще ни каких датчиков, а где есть датчик в описание заглушка.
спи спокойно мой верный пёс .
Участник
Вот он, я так и думал. Но почему же в книге тогда там указана просто заглушка. Значит книгам можно особо не доверять.И ещё датчик который стоит он серый (и фишка тоже серая).
И скорее всего он исправен. Что в нём может сломаться? У меня есть новый датчик (черный!?), я его нагревал и подсоединял к фишке и тишина.
Выходит что прибор приказал долго жить.
hrolic
Завсегдатай
как говорил Ослик: входит и ВЫХОДИТ. (с) :-(
НО! есть такая мысль.
не знаю как на 2х устроена приборка, но на третьем, этот указатель (как и указатель уровня топлива) вытаскивается из платы приборки.
т.е., чтобы отремонтировать указатель (покупать новую приборку из-за неисправности одного указателя не хотелось) мне пришлось
1. снять приборку,
2 вскрыть её (н-ское количество шурупчиков)
3. вытащить указатель
теперь ВНИМАНИЕ!
4. разобрать указатель
прим.: во всем приборе железа -контакты, штоки, которые втыкаются в плату да пластинка (деталь№1), которая изгибается при нагреве(на неё проволочка намотана), и жестяная пластина, что является крышкой и местом нанесения шкалы
а) снимаем стрелку с о штока (там квадратное сечение, так что при обратной установке, все само встанет на место)
б) с обратной стороны указателя торчат язычки жестяной пластинки, они чуть загнуты, точнее завернуты, аккуратно (я пинцетом, потому что эти язычки запрятаны глубоко в корпус) выварачиваем их и снимаем крышку (тут надо быть осторожным, потому что выпадывает тот самый шток, на котором держалась стрелка.
в) в моем случае оказалось, что направляющие штока не цеплялись за усик пластинки-детали №1, и хотя сама пластинка исправно откланялась от нормали при прогреве двигателя, стрелка оставалась на месте, в моем случае - в бесконечности
цепляем направляющие на усик детали№1 и собираем весь прибор в обратном порядке.
зы я не поленился перед сборкой вставить вскрытый указатель на место в приборку и проверить работу детали №1
зыы фотика у меня нет, потому вся операция осталась запечатлена тока в моей голове
аппдейт
я пожалуй сфоткаю свою приборку, сюда помещу.
а то увидел, на джеттах II стоит указатель со светодиодом, вдруг он нерасборный нах?
Читайте также: