Где находится датчик распредвала рено трафик

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Все по теме Замена датчика распредвала Renault Trafic

Машина ездит произвольное кол-во времени, всё нормально. Потом бывает глохнет на ходу, светофоре, при переключениях передач. Как думаете, может ли быть виновным датчик коленвала? Может у него контакт плохой, потому что вообще самопроизвольно глохнет авто. А затем можно месяц ездить и ни 1 самозаглушения.

Столкнулся с такой проблемой проверял таким способом подумал датчик исправен перевернул все а движок молчит купил новый поставил, с пол оборота завелся, вот и проверка датчика все это до одного места, самый лутьший метод. ПОСТАВИЛ РАБОЧИЙ И ПРОВЕРИЛ.

Такой вопрос к вам машина ваз 15 на горячую не заводится пока не остынет градусо до 70 может ли глючить дпкв при нагреве. на холодную пуск с полпинка.

Надо было описать, что за машина, какой двигатель, почему клапана не погнуло. Заводскую метку, наверное, надо было сошлифовать.

вот заказал такой же набор GATES как на видео на такой же мотор awt 1.8t скажите как он по качеству буду делать четко по Вашей схеме. Какой пробег на этом наборе можно проехать. Заранее спасибо.

Почему вы называете заменяемый элемент резистором? Это TZ-D-192 термопредохраните ль: 12mm: 10A: 192°C. ТЕРМОПРЕДОХРАНИТЕ ЛЬ, а не терморезистор. Терморезистор - это элемент, который меняет свое сопротивление в зависимости от окружающей температуры, а термопредохранитель разрывает цепь, в которую он включен при превышении указанной температуры. Если вы считаете себя специалистами, то, будьте добры, применяйте правильно технические термины, а не будьте 'колхозниками'.

Здравствуйте! машина Ниссан примера 1998г.в. Японец двигатель ср20де подскажите на холодную плавают обороты на горячую всё ок расход 20 литров на диагностике сказали всё ок подскажите куда примерно копать ну нет профи у нас в городе. Заранее огромное спасибо!

У меня вопрос возник по б3. Нет искры, поменял бабину свечи камутатор провода и нет искры всеравно. От акума кинул провод при выключеном зажигание на бабину искра появилась. Вкл зажигание искры нет. Провода дх я замыкал не искрило! В чем может быть беда?

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Есть у меня темы про то, почему не заводится Renault. Одна из тем была посвящена датчику коленвала (ДПКВ). И как то не обоснованно обошел я внимание еще один элемент — это датчик положения распредвала / ДПРВ / 8200789528 / 8200709844 / 8200370572 / 8200038472 / 7700103486.
Двигатели 1.9 F9Q 2.2 G9T

ДПРВ Renault — штука весьма надежная, и редко когда преподносит проблемы. Но они бывают:

1. На первом месте это проводка, когда происходит повреждение контакта. Тут все немного интереснее, зависит от того, какой контакт поврежден. В зависимости от того, на какой ножке нет контакта, ЭБУ может ругаться как на сам датчик, так и на синхронизацию.

Если ЭБУ регистрирует ошибку по ДПРВ, то ЭБУ не устраивают следующие параметры:
— сигнал отсутсвует
— сигнал прерывистый

Если проблема в ДПРВ, а ЭБУ фиксирует "Синхронизацию", а это будет ошибка DF195, измерение вне диапазона. И это, скорее всего, отсутствие сигнала на одном из контактов.

df1 — питание, помехи, внутренняя неисправность
df2 — отсутствие сигнала, сигнал с помехами
df3 — сигнал с помехами, сломан зуб, неисправность датчика
df4 — отсутствие сигнала, ошибка ГРМ

2. Не корректные данные — редкая проблема, в основном встречается на коммерческом транспорте, почему такая статистика сказать не могу, наверное потому, что именно на ком. машинах дольше всех устанавливали F9Q и G9T. Суть в том, что у датчика сползает ширина импульса, и он начинает выдавать не корректные данные. Причем ошибку ЭБУ в данном случае не регистрирует. Машина плохо заводится, ДВС работает не корректно и т.д.

3. Вариант, не относится к самому датчику распредвала, а относится к параметру "Синхронизация", который образует ДПК и ДПР.
В этом случае, нужно понимать, что нарушение синхронизации может давать каждый датчик в отдельности. Но все же, при появлении ошибки относительно синхронизации и отсутствия других косвенных признаков в нарушении работы ДВС. В первую очередь, стоит проверить ГРМ, шкивы, шпонки…
1.DEF: Повышенная частота сигнала датчика положения распределительного
вала
2.DEF: Несоответствие сигнала и частоты вращения коленчатого вала
двигателя
3.DEF: Динамическое соответствие сигнальных зубьев датчика положения
и частоты вращения коленчатого вала двигателя
4.DEF: Несоответствие сигнала датчика положения распределительного вала
текущему значению

Как внешне проявляется неисправность ДПРВ на работе ДВС. Полистав посты на форумах и на драйве, увидел разную информацию и не всегда верную.
Основной момент в работе комплекса ДПКВ и ДПРВ в том, что если нет сигнала с
1. ДПРВ — машина заведется, но работать ДВС не будет;
2. ДПКВ — машина не заведется, хотя работать сможет.

При неисправном состоянии датчика положения распределительного вала, симптоматика зависит от характера неисправности. Если ДПРВ выдает неверные значения, ДВС теряет приемистость, динамику, вибрация, плавность работы и т.д., все что связано с фазами ГРМ.

Если проблема в передачи сигнала, то двигатель скорее всего будет заводится и сразу глохнуть.

Что касаемо использования осциллографа! Вещь в данном случае хорошая и полезная. Но если истинная причина проблемы в передаче сигнала (проводке), то ничего на графике мы не увидим. Имейте это ввиду.

Комментарии к теме Замена датчика распредвала Renault Trafic

Козырецкий Лейтон написал(а)
Если так сделать на тойоте к примеру чайзер то свечи зальёт, а чтоб потом их просушить снимаются они ох как не просто, я про 2,5 литровый

Жахонгир написал(а)
Дружище у меня Тойота Спринтер дизель 2с се100 1994 года тоже самое, что Королла 100 что Спинтер это как братья но с изменениями, у меня такая же проблема, заменил уже свечи накала так как она и зимой плохо заводилась на холодную, поменял топливный фильтр, масляный ещё не менял но поменяю к лету, сейчас я не могу нормально подъехать к магазину так как нет сигнализации и авто отрывания дверей, если я её заглушу то она не заведется и только с талкача, аккумулятор новый 80, я буду очень рад если ты мне все же подскажешь какой датчик поменять и я его поменяю и подпишусь на твой канал 100% СПАСИБО

Юджин написал(а)
Вопрос: сколько по времени занимает такой ремонт и какая цена вопроса(примерно). Ответ желательно в лс

Баглан Иринархов написал(а)
У меня двигатель 4s на горячую иногда подтраевает причём так как будто свечу пробивает иногда, сразу скажу дроссель чистил свечи новые бронепровода новые форсунки чистые что может быть? какие предположение? спасибо!

Асад Долеников написал(а)
Блин, я уже года 3 прокачиваю тупо 100 кубовым шприцом и силиконовым шлангом от обратки (шланг желательно прозрачный, можно в принципе и капельницу натянуть тоже проблем не составляет). Крышку с бачка снял, штуцер сорвал, шланг с присоеденённым шприцом одел и погнали, открутил, выкачал, закрутил, сли и всё по новой. Даже на самой длинной магистрали 2-3 приёма и жижа заменена, тормоза прокачаны. Нафига столько сложностей?

Sanders написал(а)
Доброго времени суток!может подскажет кто?виста 4s загорелся датчик перегрев катализатора.на холостых причем горит!где искать в чем проблема?

Корпус написал(а)
Таким образом как вы мыли,можно было ещё 10 промывок сделать,и всё равно толку мало.Такой срач уже надо Димексидом мыть,вот тогда реально отмоет и мотор и каналы.

Артек Патуткин написал(а)
Доброго дня. Спасибо за очень познавательный ролик 'Течь масла'. Смотрел с удовольствием. Подскажите, пожалуйста по этому ролику. При снятии-установки дроссельной заслонки возможно ли её всё же снять-поставить отдельно от поворотной части (открутив кронштейн который мешает), а не всё всборе или только всборе как на видео? Почему интересуюсь: недавно на Энергии менял прокладки дроссельной заслонки (2 шт). Как они делали не знаю. что-то засомневался когда на видео сказано 'кронштейн открутить нельзя, он прикручен к натяжителю цепи', а цепь это очень серьёзно. Может они могли кронштейн снять? вот и спрашиваю. спасибо

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

рено трафик dci F9Q 2002 датчик распредвала

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

рено трафик dci F9Q 2002 датчик распредвала

Вложения F9Q.pdf (65.58 КБ) Скачиваний: 586

опять поднимаю эту тему, Формула Спасибо ценная инфа, машинка вернулась с покраски, продолжаю копать .
метки на месте, идеально, ремень похоже свежий
распредвал и колено подпаялся в самом блоке как бы ок но проблема есть
мож кто кинет примерную осцилку по этим датчикам ?
кстати, было по первому заезду пару раз, ошибка выпадала лишь после нескольких заводок,
сейчас через 3 сек после запуска всегда

так и метка распредвала вроде на самой шестерне (отливка) или я не прав ?

в смысле метка для сверки и отливка для датчика на шестерне а при этом хоть шпонку выбери . ошибки не будет
на счёт отливки для датчика могу ошибаться, поправьте если ошибаюсь

штифтом, метки как в аптеке
датчик распреда менялся
снял осцилку колено распредвал , хотелось бы на примерную посмотреть .

ОК, тогда датчик коленвала махни. Летят часто..

Как раз недавно случай был:
Вводная как и у тебя. Открываем ГРМ, всё в ажуре, собираем. И заводиться перестал. Подключаю клип- датчик колена умер. Меняю- шоколад

ремень растянут похоже .

Тогда почему метки совпадают?
И такие осцилки я бы тоже мог снять в своём случае (пока двигатель ещё работал)..

блин, не я метки смотрел но тому мотористу доверяю, на колено ставит штивт колено стоит без люфта а распредвал как он смотрел завтра будем вместе смотреть .

если через окошко в кожухе то метка будет видна в настоящем случае .

распред получается опаздывает
а шестерня колена на чем сидит . шпонка не может быть виновата . он ведь мог подводить метки за шкив
я заглядывал на секунду пока было разобрано, ремень вид нового, помпа новая, поэтому и сомнений много

Ремонт

Датчик распредвала играет важную роль в работе современных транспортных средства. Однако многие автовладельцы даже не слышали об этом компоненте, не говоря уже о его функциях.

Что такое датчик распредвала

В головке блока цилиндров двигателя расположен распредвал (1 или 2). Он снабжен выступами со смещением от центра, для управления впускными и выпускными клапанами.

Чтобы узнать, какой цилиндр на рабочем ходе, компьютер транспортного средства отслеживает вращательное положение распределительного вала по отношению к коленвалу.

Основная функция этого датчика состоит в правильном установлении положения первого цилиндра. Для этого датчик работает вместе с ДПРВ, отправляя сигналы в компьютер (ЭБУ), который использует эти сигналы для синхронизации в то время, когда устройство считывает канавки и вершины шестерен распределительного вала, он может определять положение клапанов. Соответственно, происходит правильная синхронизация последовательности топливных форсунок. Эти сигналы нужны, чтобы правильно определять, когда цилиндр номер один в верхней мертвой точке, а также использует сигналы от этих двух датчиков для генерации искры зажигания. В определенных двигателях с регулируемой синхронизацией датчик также применяется для проверки привода распределительного вала.

Предполагаемые проблемы с датчиком:

компьютер (ЭБУ) функционирует в аварийном режиме;
начинает гореть индикатор проверки двигателя;
сложности в запуске машины;
двигатель ТС начинает глохнуть;

Если автомобиль просканирован, он должен показать код неисправности.

Принцип работы датчика положения распредвала

Его работа происходит согласно принципу Холла. Этот принцип работы датчика означает, что при вращении зубчатого венца меняется элемент Холла в головке датчика. Эти изменения отправляются в блок управления, где они оцениваются для определения нужных сведений.

Крайне важно тщательно проверить датчик фаз. Проверка датчика положения не занимает много времени и может быть выполнена самостоятельно.

Признаки неисправности датчика распредвала

Если датчик неисправен, компьютер не знает, когда запускать форсунки, и может не активировать их. Плохие показания также приводят к перекосу момента зажигания, что повлияет на экономию топлива в автомобиле. Использование этого датчика происходит одновременно с датчиком положения коленчатого вала. Это необходимо, чтобы контролировать угол опережения зажигания. Достаточно часто встречаются поломки этого датчика, которые объяснимы утечкой тепла и масла. Это происходит из-за его расположения.

Поломка датчика положения распределительного вала чаще всего вызвана утечками масла. В таких случаях есть только одно решение — ремонт или замена. При замене проверяют выравнивание ремня газораспределительного механизма, чтобы жидкости не попадали в монтажный кронштейн датчика положения области. В некоторых случаях обновляется программное обеспечение при установке.

Необходимо использовать подходящее масло для двигателя. Соответственно, распределительный вал останется идеально смазанным, так как это очень важно для правильной работы двигателя.

Несмотря на небольшие размеры, датчик распределительного вала считается очень ценным магнитным устройством, которое собирает и отправляет сведения о скорости распредвала ТС блоку управления двигателем. Поскольку сигналы, которые отправляются на корпус компьютера, прерываются из-за проблем с распределительным валом, это оказывает влияние на рабочее состояние автомобиля.

Основные симптомы могут подсказать, что датчики распределительного вала, скорее всего, уже нуждаются в замене. Иногда возникают трудности с запуском машины. После того, как авто тронется, можно будет столкнуться с потерей скорости, уменьшением мощности двигателя и аномальным ускорением. Это основный признак неисправности.

Также к наиболее частым признакам, указывающим на предполагаемое повреждение распредвала, относятся то, что автомобиль нельзя завести и доносится стук из-за плохой зубчатой муфты или износа втулок. Кроме того, недостаток мощности можно объяснить плохой опорой вала. Если доносится громкий шум в этой области двигателя, это явный признак того, что распредвал не заедает. Это означает полное сцепление деталей, что препятствует скольжению. Игнорирование любого из этих симптомов потребует больше времени и расходов.

Ошибка датчика фаз(ДПРВ)

Данная проблема может обернуться тем, что двигатель будет функционировать в попарно-параллельном режиме подачи топлива. Форсунки будут работать интенсивнее и расход топлива сильно увеличится, как и токсичность выхлопных газов. Также не исключены и проблемы с самодиагностикой. Откладывать замену крайне нежелательно.

Где находится датчик положения распредвала(датчик фаз)

То, как расположен распредвал зависит от различных характеристик двигателя. Однако найти его несложно. В некоторых модификациях он находится внизу, под блоком цилиндров. Чаще всего можно увидеть модификации двигателей, распредвал которых расположен в головке блока цилиндров (сверху ДВС). Во втором случае ремонт и регулировка газораспределительного механизма намного проще, чем в первом.

Модификации V-образных двигателей снабжены ремнем ГРМ. Он находится на развале блока цилиндров, а иногда и собственным газораспределительным механизмом. Сам распредвал закреплен в корпусе с помощью подшипников, что дает возможность ему вращаться непрерывно и постепенно. В оппозитных двигателях конструкция ДВС не допускает установку распредвала. Однако у каждой стороны собственный газораспределительный механизм, но его функционирование синхронизировано.

Как проверить датчик положения распредвала

Итак, что нужно сделать:

Начинать нужно с осмотра электрического разъема и проводов датчика. После чего убирается разъем и осматривается на наличие следов ржавчины или загрязнений. Эти проблемы мешают нормальному электрическому контакту.
Важно также посмотреть, нет ли повреждений кабелей: разрывов, плохой фиксации и следов ожогов от находящихся по близости горячих деталей. Провода должны находиться далеко от свечей зажигания или катушек зажигания. Из-за их близкого расположение может быть нарушен сигнал датчика.
После этих манипуляций нужно воспользоваться цифровом мультиметром. Это устройство требуется для проверки напряжения переменного тока (AC), либо постоянного (DC), в соответствии с определенным видом датчика положения коленчатого вала.
В случае определенных датчиков также необходима проверка проводов с помощью электрического разъема. Однако такая проверка не во всех случаях возможна. Также можно посмотреть, получится ли извлечь разъем датчика и подсоединить медный провод к клеммам. Затем повторно вставить разъем так, чтобы два провода прошли через корпус разъема. Есть и еще один вариант — иглой проткнуть все провода. Главное не закоротить их в процессе проверки. Если используется последний метод, нужно покрыть изолентой отверстия для штифтов.

Тестирование датчика коленчатого вала может быть затруднено, если конкретный тип конструкции неизвестен. Перед подобными действиями потребуется установить, является ли датчик индукционным датчиком или генератором Холла. Их не всегда легко опознать по внешнему виду. Если на разъеме три контакта, нельзя сделать точных заявлений о соответствующем типе. Здесь будут полезны конкретные спецификации производителя. Если тип конструкции не был окончательно уточнен, омметр нельзя задействовать для испытаний. Напряжение от измерительного прибора, применяемого для проверки сопротивления, может вывести из строя генератор Холла!

Проверка двухпроводного индуктивного датчика распределительного вала

Датчик положения распределительного вала не проверяется в большинстве регулярных служб, но на автомобиле есть предупреждающие симптомы того, что ему в скором времени потребуется замена. По причине того, что он посылает данные на распределительный вал, когда датчик ломается, у двигателя возникают проблемы и нарушается его нормальное функционирование. Контрольная лампа также должна загореться.

Как правильно проверять двухпроводной датчик:

Проверка трехпроводного ДПРВ

Как протестировать дпрв датчик:

Если датчик неисправен, то напряжение будет ниже установленного в руководстве по ремонту. Когда никаких проблем не обнаружено, то причина, может быть, в различных сбоях.

Как проверить датчик распредвала мультиметром

Как проверить дпрв:

Если показания напряжения ниже, чем должно быть в инструкции или если не хватает какого-либо сигнала, то с датчиком серьезные проблемы. Его нужно извлечь и внимательно смотреть на повреждения. Причина, может быть, в сильных физических повреждениях.

Проверка ДПРВ с помощью осциллографа

Проверка датчика фаз осуществляется с помощью электронного осциллографа. Требуется подключиться к датчику и взять с него осциллограмму.

Как выглядит процедура проверки:

Замена датчика распредвала

Поломка или выход из строя распредвала случаются очень редко. Это достаточно дорогостоящая деталь, поэтому ремонт может быть проблемным.

Итак, как выглядит замена датчика положения распредвала:

Найти датчик.
Извлечь отрицательный провод аккума.
Снять электрический разъем с датчика, щелкнув на язычок и выдвинув его.
Удалить крепежный винт датчика. Потребуется также снимать крепежные болты.
Извлечь датчик из ТС.
Далее идет установка работающего датчика положения распредвала.
Нужно вставить датчик прямо и совместить фланец болта с монтажным отверстием.
Затем поставить крепежные винты датчика и затянуть гаечным ключом или трещоткой с помощью торцевого ключа подходящего размера.
Далее требуется переустановить электрический разъем.
Нужно установить отрицательный провод аккума.
Подсоединяется отрицательная клемма к аккуму.

Наконец, датчик распредвала, способный определять положение распределительного вала на всех фазах его цикла вращения — для отправки этих данных в ЭБУ — занимает решающую роль в управлении двигателем. Действительно, это позволяет ЭБУ знать положение каждого клапана и соответствующим образом регулировать в режиме реального времени количество впрыскиваемого топлива. В случае неисправности будет сложнее запустить двигатель, иногда это и вовсе становится невозможным. Двигатель будет страдать от гораздо большего количества пропусков зажигания и даже из-за чрезмерного расхода топлива.

Читайте также: