Где находится датчик коленвала на пежо 408

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Про датчик коленвала и так все понятно )) Спиралька загорелась на табло поменял все свечи,теперь не горит.А если блок накала не работает не загорится спираль на табло?как его проверить?компьютер ошибок не показывает

Добрый день скажите что может быть,чем ниже температура воздуха,тем хуже заводится,с утра,потом в течение дня нет проблем.мерседес мл дизель 2008г. Спасибо.

У моего приятеля с датчиком коленвала на peugeot пока проблем не было ;) Так так, а если у машины нету с завода датчика распредвала, то как она узнаёт о 342 цилиндре, понятно, ЭБУ надо точно узнать что это первый цилиндр а не четвёртый и точно подать топливо в свой цилиндр, я знаю что на некоторых старых авто при запуске форсунки включаются одновременно и только как мотор запустится форсунки начинают открываться в свой цилиндр. Это я встречал на моторе р12 р11 Ниссан примера 97 года.

По датчику коленвала и так предельно ясно ) На датчике коленвала имеет значение провода,я имею ввиду их присоединить

Редкие трудности с датчиком коленвала это еще что… Очень винимательно смотрю все ваши ролики. Огромное спасибо вам за вашы труды интересные ролики помогают очень в решении проблем с авто. У меня вопрос. Можно ли сделать осцилограмму дпкв и дпрв с помощью ds 150 delphi + wow 5.00.8ru. Заранее благодарю.

Здравствуйте. Двигатель запускается, работает 2 минуты на холодную на горячую неважно и потом начинает троить, не работает первый цилиндр, свечка рабочая и провод и катушка и форсунка и компрессия норм. Куда лезти дальше чек то мигает то горит.

Здравствуйте.Может ли неисправны датчик распредвала,перекры вать топливо на системе комонреал? О датчике коленвала и так все ясно ))

Кто подскажет как обмануть ЭБУ. У меня двигатель мерседес 111.920 1,8 16 клап. там нет датчика положения розпред вала. Но мозги уходят в аварийный режим и мотор не крутится больше 3000 об не тянет расход превышен. Моя идея была такова с помощю ардуино снимать показания датчика коленвала и уменьшив частоту импульсов выводить на провода которые должны подключаться к датчик.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. У меня такая проблема, завожу двигатель, и двигатель обороты не пдымает! Только на холостых, и то 05 держит. Еле еле. Когда давишь на педаль газа, двигатель стреляет через дросель и глохнет. Не набирает обороты совсем! Свечи постоянно мокрые в бензине. Такое ощущение что впрыск топлива идет не во время! Диагностика на компьютере показывает не соответствует датчик коленвала, и датчик распредвала. Уже месяц борюсь с проблемой, не могу побороть не как. Уже и катушку даже новую поставил, бесполезно. Машина субару импреза 2 литра. Атмосферник!

Датчик коленчатого вала - это устройство, предназначенное для синхронизации топливных форсунок и зажигания в системе впрыска топлива. Если датчик коленвала сломан или выходит из строя, признаки поломки помогут определить неисправность для своевременного ремонта и замены прибора.

Полезные советы

Назначение, устройство и принцип действия

Датчик положения коленчатого вала - это основная функция регулировки системы впрыска топлива на автомобиле. Его наличие обеспечивает синхронную работу каждой форсунки двигателя и всей системы зажигания.

Драйвер состоит из следующих компонентов:

1 - нейлоновое каркасное устройство;
2 - магнитопроводы, эти элементы изготовлены из стали;
3 - набор обмоток, для которых используется тонкий медный провод;
4 - слой изоляции электрической цепи, чаще всего в виде эмали или смолы.

Нестабильная работа контроллера вызывает временные перебои в подаче топлива. Во время работы устройства модуль управления автомобилем, который представляет собой микроконтроллер, обеспечивает правильное положение поршня в определенное время для каждого цилиндра двигателя внутреннего сгорания.

Чтобы обеспечить настройку с помощью устройства, процесс основан на следующем алгоритме:

Приводной вал силового агрегата снабжен специальной зубчатой передачей. На нем нет двух шестеренок, это сделано специально.
Когда коленчатый вал автомобильного двигателя начинает двигаться, все зубья перемещаются в непосредственной близости от контроллера. Это способствует сильным искажениям его магнитного поля.
Сигналы генерируются в индукционной катушке регулятора при движении вала. Пакетные импульсы передаются в информационную базу, которая находится в памяти микроконтроллера. Две недостающие шестерни на валу считаются как начальной, так и нулевой точкой. Из-за отсутствия этих шестерен микропроцессорный блок диагностирует исходное положение коленчатого вала.
Затем микропроцессор в автомобиле подсчитывает количество сигналов, отправленных устройством. Затем через определенное время определяется положение коленчатого вала.
Обработанные импульсные данные затем отправляются из блока управления в контроллер, используемый для активации топливной форсунки. Последний подает топливо в систему зажигания.

Если датчик положения коленчатого вала работает нормально, двигатель автомобиля будет работать на полную мощность. Приводной установке потребуется минимальное количество топлива для достижения максимальной мощности.

Разновидности датчиков

Отдельно стоит обсудить несколько типов устройств:

Магнитная индукция ДПКВ. Устройствам этого типа не требуется отдельная батарея для питания. Значение напряжения инициализируется в определенное время для импульса модуля управления. Это происходит, когда синхронизирующий механизм проходит через магнитное поле. Вокруг регулятора появляется магнитное поле, а само устройство контролирует скорость вращения вала и может использоваться в качестве регулятора скорости.
Драйвер Холла, ваша работа основана на эффекте Холла. Это указывает на то, что текущая передача начинается, когда поле переменной применяется к устройству. Ролик синхронизатора сам активирует поле с помощью шестерен, которые влияют на поле, возникающее вокруг контроллера. Блок управления на эффекте Холла используется как распределитель зажигания.
Устройство оптического типа. Этот тип драйвера включает вал, который синхронизируется с отверстиями или зубьями. Мишень вызывает перекрытие светового потока между диодным элементом и приемником. Последний преобразует полученный световой поток в сигнал. В результате на модуль микропроцессора подается напряжение.

Где находится датчик коленвала?

Контроллер установлен в моторном отсеке на специальном кронштейне. Последний расположен в центральной части вала на силовом агрегате генераторной установки. В современных станках ДПКВ обычно располагают не у стены, а на небольшом пространстве возле вала-шестерни. Расстояние от 1 до 1,5 мм.

Основные признаки неисправности ДПКВ

Неисправный датчик или неисправный датчик устройства можно определить по:

Двигательная установка автомобиля начала взрываться. Когда двигатель работает на холостом ходу или увеличивается частота вращения коленчатого вала, гидравлические толкатели стучат. Так называемые штифты могут стучать при движении в гору на низких оборотах двигателя.
Двигатель автомобиля уже не так стабилен, как раньше. Обороты двигателя могут резко упасть до холостого хода или перейти на более высокую скорость. Автомобиль может застрять на холостом ходу, если он застрянет в пробке или светофоре.
Устройство может не вращаться с правильной скоростью, даже если оно работает на полную мощность.
Мощность двигателя автомобиля может уменьшаться, а затем увеличиваться. В этом случае водитель не будет предпринимать никаких действий.
Заметно ухудшились аэродинамические свойства и характеристики машины.
Генератор может не запуститься. Двигатель может не запуститься или загореться и внезапно остановиться.
Нет искры при зажигании. Он может не появляться вовсе или возникать довольно часто.

Следует отметить, что описанные неисправности не всегда указывают на неисправность контроллера. Они также могут указывать на другие аномалии в установке. Например, резкое изменение мощности двигателя и падение оборотов указывает на засорение топливного насоса или подключенных к нему линий. Симптомы неправильной работы камеры сгорания могут появиться из-за загрязнения гнезда подключения датчика.

Govorun4eg Auto на практике обнаружил признаки отказа клапана управления высоким давлением.

Как проверить ДПКВ на работоспособность?

Проверить работу ДПКВ можно тремя способами:

с помощью мультиметра или аналогичного тестового устройства;
с помощью мультиметра или аналогичного тестового устройства; - с помощью комбинированного теста;
С помощью осциллографа.

Диагностика датчика положения коленвала омметром

С помощью омметра можно проверить обмотку регулятора для измерения величины сопротивления. Если омметра нет, можно использовать мультиметры. В результате диагностики на исправном датчике значение сопротивления должно быть в пределах 550-750 Ом.

Сам процесс тестирования заключается в измерении сопротивления катушки индуктивного регулятора. Если это оборудование выйдет из строя, отказ повлияет на параметр рабочего сопротивления. Поэтому перед запуском теста установите соответствующий диапазон и диагностируйте правильную работу прибора с помощью измерительных датчиков.

Метод проверки датчика коленвала омметром считается самым простым в исполнении, но результата 100 он не дает.

Николай Ваганов продемонстрировал процедуру диагностики датчика коленвала с помощью мультиметра.

Комплексная диагностика датчика положения коленвала

Если есть какие-либо признаки неисправности датчика коленчатого вала, можно использовать сложный метод проверки. Этот метод диагностики сложен в реализации, но более точен. Для этого вам понадобится ряд устройств и аксессуаров, которые есть не на каждой заправке.

Для выполнения упражнения вам понадобятся:

мегомметр;
устройство сетевого преобразования, которое будет использоваться для декодирования информации;
Традиционный пример измерителя индуктивности;
Мультиметр или цифровой вольтметр.

При проведении полной диагностики датчика коленвала рекомендуется поддерживать температуру в пределах 20-22 градусов. Это условие необходимо для обеспечения правильных значений, которые будут возвращены устройством.

Возможности полной диагностики устройства:

С помощью омметра или другого тестера диагностируется значение рабочего сопротивления.
Величина индуктивности измеряется на обмотке регулятора индуктивностью. Если датчик Полученное значение должно быть между 250 и 400 мГн.
Затем выполняется процедура измерения величины сопротивления изоляционного слоя. При подаче напряжения 500 В значение рабочего параметра должно составлять примерно 20 мОм. В случае периодического намагничивания регулятора требуется сетевой трансформатор. Если устройство находится в хорошем состоянии, все значения, полученные в результате теста, будут в указанных пределах.

Еще одна уникальная возможность диагностики для контроллера была показана на канале Auto Electric HF с помощью ключа.

Диагностика подачи сигнала датчиком положения коленвала с помощью осциллографа

Этот вариант диагностики является наиболее точным из всех описанных. Это связано с тем, что проверяется не только элемент коленчатого вала, но и его конструкция при работающем двигателе. Суть диагностики заключается в подключении осциллографа к контроллеру и проверке сигналов с помощью идущих от него значков. Во время проверки отключать датчик от блока не требуется, так как все операции будут выполняться при работающем двигателе.

Если от контроллера поступит импульс, не соответствующий номинальным параметрам, генератор явно трясется. Могут возникнуть трудности с запуском двигателя.

Появление таких неисправностей при контроле выходных импульсов от контроллера укажет на следующие проблемы:

дефекты конструкции контроллера;
повреждение элемента, предназначенного для взаимодействия с валом синхронизатора;
сбои в работе зубных рядов.

Точное определение того, какой элемент неисправен, возможно после полной диагностики типа вариации пульсовой волны. Обычно заменяется не сам контроллер, а зубчатый диск - со временем он изнашивается и приходит в негодность.

На канале Car Diagnostics рассказали об особенностях теста ДПКВ с помощью карманного осциллографа.

Как заменить ДПКВ?

K Облегчает разборку и процедуру настройки или замены контроллера, к нему подключается кабель длиной 50-70 см. Эта линия снабжена специальными заглушками для ключей. Чтобы отрегулировать положение контроллера, отрегулируйте шайбу, прикрепленную к сиденью устройства. Процедуру регулировки этой стиральной машины можно выполнить в мастерской или на СТО. Правильная центровка предотвратит быстрый общий отказ цилиндров и снизит расход топлива.

Алгоритм действий при замене контроллера:

Контроллер отключают от напряжения, для этого отсоедините вилку с помощью проводки прибора.
Гаечным ключом открутите винт, которым прибор крепится к месту установки.
Сам водитель разбирается.
На его место следует поставить исправный контроллер. Крепеж прикручен. Вилка с проводами подключена.
После установки контроллера необходимо провести тест на измерение расстояния. Ослабьте между зубьями регулятора привода генератора и проверьте сердечник регулятора. Набор TENTETTE используется для измерения этого параметра. Размер зазора должен составлять от 0,39 до 0,41 мм, предпочтительно 1 мм.

Если диагностика показывает, что зазор отличается от требуемого значения, отрегулируйте положение регулятора. Или вам нужно избавиться от существующих загрязнителей. После замены запустите двигатель внутреннего сгорания и проверьте его исправность.

Комментарии по теме Замена датчика коленвала Peugeot 408

Петрушка Артюк написал(а)
Крутить распредвал за болт только при выкрученных свечах или за его шкив приспособой в виде кочерги но с 2мя загибами.

Лансинг написал(а)
Здравствуйте, у меня проблема, ошибка 2178. Двигатель работает нормально, когда стираю ошибку. В авто нет катализатора, может ли это быть причиной ошибки 2178? Других ошибок нет.

Аддисон написал(а)
Здравствуйте Роман. сколько был расход со старым датчиком и сколько стал с новым. И как датчик работает сейчас?

Alasdair написал(а)
а может чек не загораться, а машина просто уходит в аварийный режим? и как температура двигателя влияет на эти датчики? может ли авто дёргаться из-за неисправности датчика распредвала?

Alo написал(а)
Валерий подскажите пожалуйста! Я правильно понимаю, что при отрыве ключа ЭБУ фиксирует промежуток зубьев на валу и включает бензонасос для поддержания давления в рампе, или тут что другое?

Нестер написал(а)
Здравствуйте ребята. У меня на тойота ярисе низкие обороты, от чего это может быть? Поменял свечи, заслонку, воздухомер, топливный фильтр, насос и сетку, промыл форсунки.. но все равно такая же фигня(может ли быть дело в фильтре ввт или в ваносе?

Пиотрович Таджик написал(а)
Спасибо братишка твоё видео полезно. Я натрахался со своей десяткой искра пропала все обшарил а оказывается датчик коленвала. Теперь с пол оборота и я доволен.

Мераб написал(а)
Здравствуйте, у меня так вопрос, взаимозаменяемы ли датчики на дизелях разных моделей, важно ли подбирать датчик именно по параметрам старого, то есть сопротивление обмотки вольтаж. Например установленный датчик имел сопротивление 230 Ом и в системе было 12 вольт, а можно ли поставить датчик с сопротивлением обмотки 600ом.

Юлай написал(а)
видео нормальное по почему поменяли только один датчик, при затрудненном доступе к датчику лучше поменять пару и вообше забыть об этом узле ведь вероятность поломки второго дд теперь на 50% больше, также как и менять лампочки лучше парой,

Daria написал(а)
+1, я ещё один терпила, кот. попал на замегу клапанов и всего сопутствующего из-за сраного шкива коленвала

Постоянные геморрои с датчиком коленвала уже достали… Скал тест проводят например для проверки установленной контрактной акпп. Если она исправна и неплохая, то при нажатой педали газ и тормоз обороты выше 2200-2300 не поползут. Если нет данных показаний, значит с акпп уже начались необратимые процессы и вскоре потребуется ремонт или замена

Добрый день Видео очень хорошее у меня пежо 407. 2литра но бензин Так-же проверил на 30 пред идёт 0.2 А А релюшек нету в этом блоке не подскажете где они могут стоять

Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику коленвала на пежо объяснил бы ))) как себя проявляет не работающий датчик на зведенном моте? Или же если он сгорел то и не заведется?

на 4 минуте видео, у меня между 1 и 2 плюсовых контактах есть сопротивление, и на одном из них 4 вольта а на втором 11 ПОЧЕМУ?

Мне друг сказал на 408 и без датчика коленвала много чем руки занять… Евгений, почему почти во всех роликах ты говоришь не двигатели, а двигателЯ?

зраствуйте у меня мазда милления 2001 года 2.5 мотор ездью на гретом маторе когда останавливаю машину мотор глохнит потом не заводится через пол часа или через час машина заводится пол абородю скажите пожалусйто в чем причина

подскажи,у меня ауди а4 автомат,заменил в том году дпкв,автомобиль завелся но после прогрева авто начинает дергаться и хлопает с трубы,в магазине есть дпкв для механической и автоматической кпп,может мне впарили для механики? Про датчик коленвала куча инфы в инете…

Ха, я тоже могу переиначить кучу техники и сказать что я самая умная, или лохов заставить сказать это за меня) сними очки, мужик

За эту процедуру, сервисмэн хотел 1500рэ. Я Сам, с помощью этого видео, за час помемял. И потом не говорите, что эти рукожопы не охеуевшие Скинул ремень, т.к. вместо абсорбера, у меня там редуктор газового оборудования и шланги кондея.(приора) Обошелся без пластилина. В общем неудобно, но возможно, главное иметь волшебный ключик) К стати, его центровать надо?

У коллеги с работы и без датчика коленвала на 408 много чего навернулось ) Заметил, что фазик трещит при холодном запуске только при температуре близкой к нулю. Почему?

Молодцы Вы работаете на совесть даже приятно смотреть без конца. Таким мастерам как Вы, можно без всякого сомнения доверить машину. Жаль что мы далеко друг от друга живём я бы много чемунаучился бы хоть уменя тоже есть не малая практика.

Мне друг сказал на peugeot и без датчика коленвала много чем заняться можно! Вау а.уено, моя мечта?. Парковочный тормоз работает, я заметил как в Каптиве получилось да? Нет слов БОМБА?

Редкие проблемы с датчиком коленвала не особо напрягают. Добрий день. Висвічує помилка 1131. Що може бути. Дякую.

Добрый день.Очень интересная информация,может и мне подскажите. Тойота виста1990г.Ездию на газу и все устраивает,но при включении скорости на автомате очень стиль падают обороты примерно с1500 на 700.Спасибо.

Подскажите пожалуйста где находится предохранитель заднего очистителя стекла на Ниссан Ноут 2008 г. Заранее благодарю

По датчику коленвала и так все обговорили :) Здраствуйте у меня форт фокус 2011года чек горит троит в чем проблема может быть?

Я знаю я знаю можно просто поменять датчик >) У соседа по гаражу на пежо и без датчика коленвала много чего полетело,

Мне капец понравилась эта машина в белом цвете и диски очень красивые Ж)) Мне приятель сказал на peugeot и без датчика коленвала полно чем заниматься,

Саша здравствуйте. хотел узнать почему Рендж ровер спорт 2012 годов 5 литровые часто дают стук двс. В чем причина?

Трудности с датчиком коленвала начинают напрягать ))) Салют!У меня Опель Вектра Б 2.2л дизель 2001г,где у неё находится датчик коленвала?Можете скинуть фото,чтоб я понял?Я дилетант пока ещё автолюбитель

Тоже через это проел зимой после мойки. Замёрз вентилятор. Термостат гонял по большому кругу. Двигатель не нагревался. Дубак в салоне. Купил на разборке вентилятор (1.500р) этот большой резистор (500р б Сам трахался, проверил все предохранители, все норм. Чтобы снять вентилятор, надо снимать бампер или нужен подьемник. Поехал на сервис. Подключили мой вентилятор - рабочий, поставили резистор, вентилятор не включается. Электрик лазил наверное час, в итоге этот же жёлтый предохранитель. Там засада в том, что он прикручен на 2 гайки и не видно, целый он или в обрыве, т.к. стоит цифрами наружу, а обрыв виден только с обратной стороны. Короче, . лягушатники и здесь подставу на ровном месте учудили. Твари. Как только поменяли, все заработало. Ссуки. Поставил защиту радиатора, ее дилер выдавал, когда покупал новую в салоне. Теперь зимой после мойки включаю всегда кондей, чтобы вентилятор включился и воду согнал, выхожу и визуально проверяю. Купил также запасной предохранитель, на всяк случай. Всем благ!

Читайте также: