Где находится датчик холостого хода на шкода октавия а5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Где находится "датчик режима холостого хода"на AKL

ВАГ-Тул выдал 2 ошибки по двигателю:

1316- ----------Неизвестный код
516-- ------- Датчик режима холостого хода -F60
Обрыв или замыкание на шину питания INTERMITTENT

Курил поиск на форуме и в Гугле, но так и не нашёл ничего конкретного.
По первой ошибке нашёл 2-е похожие: "17724 P1316 Управление зажиганием, цил. 12: короткое замыкание на массу" и "01316 - Блок управления тормозами"(ABS`а на машине нет).
Может кто-нибудь сталкивался с чем-то подобным?

По второй ошибке я так и не понял где именно находится "датчик режима холостого хода": в ДЗ или в районе кожуха ремня ГРМ?

Очень надеюсь на вашу помощь

Октавия '98, AKL,серебристая - продана.
Октавия А4 WTS '08, BFQ, серебристая - продана.
Турбосарай А4 '05, AGU, серебристая

Где находится "датчик режима холостого хода"на AKL

Датчик находится в самой заслонке. На самом деле это микровыключатель,который замыкается при отпущеной педали газа,возвратная пружина в самой заслонке его надавливает.Открой ее и глянь,мож что и обнаружишь неисправное. По мануалу это контакты 3 и 7,проверь прозвонкой срабатывание концевика при нажатии и отпускании педали газа

sinner !По ошибкам твоей машинки ничего конкретного сказать не могу.А что за проблемы-то были:троит,провалы или . В любом случае желаю,Андрюха,скорейшего выздоровления твоей ласточки. P.S.Всегда неприятно если авто сломано,тем более когда причина непонятна.

igor_kvik писал(а): Датчик находится в самой заслонке. На самом деле это микровыключатель,который замыкается при отпущеной педали газа,возвратная пружина в самой заслонке его надавливает.Открой ее и глянь,мож что и обнаружишь неисправное. По мануалу это контакты 3 и 7,проверь прозвонкой срабатывание концевика при нажатии и отпускании педали газа

Вот спасибо! Даже принцип действия объяснил! Будем разбираться!

Стас, спасибо за поддержку! Плавают обороты, иногда скачут ~800-1000. Недавно решил замереть расход - жрёт как лошадь! Литров 15 Вот сейчас думаю может первая ошибка по лямбде? Сильнее всего расстраивает то, что никак не получается плотно этим заняться, да и в гараж не заехать, пока остатки снега не растают

Октавия '98, AKL,серебристая - продана.
Октавия А4 WTS '08, BFQ, серебристая - продана.
Турбосарай А4 '05, AGU, серебристая

Где находится "датчик режима холостого хода"на AKL

Кстати вдогонку. Будешь снимать заслонку,прежде чем сдергивать разъем с нее,отключи клемму аккумулятора,иначе будешь еще и заслонку адаптировать,а это без компа маловероятно,хотя кое-кто утверждает что сама адаптируется. у меня сама ни разу не захотела.

igor_kvik писал(а): Кстати вдогонку. Будешь снимать заслонку,прежде чем сдергивать разъем с нее,отключи клемму аккумулятора,иначе будешь еще и заслонку адаптировать,а это без компа маловероятно,хотя кое-кто утверждает что сама адаптируется. у меня сама ни разу не захотела.

А если потом,после промывки заслонки все собрать в обратном порядке,т.е. поставить разъем и подключить клемму АКБ,то адаптация заслонки не требуется?

На AKL дроссель надо адаптировать в любом случае. По поводу оборотов, проверьте, не слетела ли тонкая трубочка к патрубку дроссельной заслонки под трубкой вентиляции картерных газов.

Вчера устроил предварительный осмотр Прозвонил конечник в заслонке - работает! Зато сам разьём был весь в грязи и масле, и была повреждена изоляция провода №2 Всё протёр и замотал изолентой Полевые испытания авто провести пока не получится, из-за дикой грязищи в месте парковки, на машине пока не езжу

Я думал, что информация о заслонке хранится в ЭБУ, а не в самой заслонке и при снятии клеммы настройки сбрасываются на заводские.
Хотя за зиму много раз приходилось снимать акум, заслонку адаптировал только весной, какой-либо разницы не заметил. В общем, шнурок для адаптации есть, так что это не проблема

Стасян , если надумаешь чистить заслонку, обращайся, всё тебе адаптируем

Diagnostik , когда прозванивал заслонку, снимал воздухан со всеми патрубками, трубочку эту видел, была она одета или нет сейчас уже сказать не возможно. За совет спасибо

Октавия '98, AKL,серебристая - продана.
Октавия А4 WTS '08, BFQ, серебристая - продана.
Турбосарай А4 '05, AGU, серебристая

Начала иногда пропадать тяга и загорается лампочка ASR (желтая машина с кривыми следами позади=), не CHECK).
Машина практически не едет при этом. Глушишь, заводишь, ошибка пропадает.
Дальше как ни в чем не бывало, едем дальше.

Результат компьютерной диагностики: ошибка 17756 — силовой выход катушки зажигания, ступень 1, разрыв цепи.
Далее диагностика по АБС , выявлена ошибка 01314 — блок управления двигателем.

Проблема в катушке! Требуется ЗАМЕНА.

Если машину колбасит при заводке, периодически пропадает тяга на ускорении и загорается лампочка, в т.ч. asr, и abs, железно — это либо катушка, либо провода, меньше свечи.

Проблема 1.6 mpi ( мотор bse) в том, что окисляются 2 и 3 провода цилиндров на катушке, имеют характерный зелёный налет. Первым делом сделайте диагностику, на цилиндрах которые имеют пропуски замените провода. Не берите дешевые — скупой платит дважды!

Если будете их менять со снятием насоса над катушкой, снимите и ее и проверьте на наличие трещин. На 130 тыс. км. у катушки небольшие трещины с тыльной стороны корпуса ( можно загерметизировать суперклеем, но лучше заменить) и заменить провода 2 и 3 цилиндра.

По запчастям:
Катушку можно взять бюджетный вариант stelox.
Провода — Bremi (как в оригинале), при чем их можно купить по одному.
Результат — признаков троения машины — нет, работает ровно, расход на холостых 0,7 ( как с ближним, так и без него, иногда 0,6), провалов в тяге нет.
Меняйте указанные детали зная, что свечи прошли не много, у шкодовода было 10 тыс. км.Свечи стояли ngk.

Из опыта бывалых,что делать если троит

Завести мотор, заглушить и снова завести. Обычно помогает.
Если всё равно чихает, проверьте район впрыска лямбда зонды и дроссельную заслонку.

Снять модуль, посмотреть на наличие трещин.
Обычно, то нормально работает,то троить начинает — точно дело в катушке и проводах.
Еще может быть контакт катушки со свечами плохой — катушку снять поставить обратно, может отошла.
Может проявляться в дождливую погоду. В модуле трещинка, замажьте ее, если нет денег на новую катушку.

Диагностика показывает — бронепровод второго цилиндра где-то прошивает на массу.
Свеча первого цилиндра
Ошибка 0301 пропуск в первом цилиндре.

Ошибка EPC, загорается извилистая дорога, мигает ЧЕК, двигатель переходит в аварийный режим, теряется тяга, машина не едет

При движении накатом без трогания педали газа тяга появляется, машина едет, так же помогало заглушить/завести.
Коробка автомат.
Чаще появлялась проблема:

— во влажную погоду
— при движении в горку когда едешь в натяг.

Диагностика показала пропуски зажигания в 1и 4 цил.
Заменил катушку, 2 ВВ провода из 4х были ОКИСЛЕНЫ в соединении с катушкой, по катушке микротрещина.
Проблема ушла, но замена свечей и проводов обязательна.
Так же проблема может быть в фишке Дросельной Заслонке, пины тоже могут быть окислены.
Ресурс катушки примерно 100 000 км.

Загорелась пробуксовка

Начали плавать обороты, минуты через три все проходит.
Через время загорелся чек.
Результаты диагностики: ошибка смесь бедна.
Что смотреть в этом случае: лямбду, датчик расхода воздуха, заслонку.

Поменял лямбду, датчик распредвала, свечи, вакуумный насос, датчик распредвала, топливный фильтр — не едет

Октавия А5 1.6 автомат.
Пропала тяга.
При заводе колбасит и не заводится.
На диагностике через день.
Клемму скидываешь — заводится и едет как ни в чём не бывало, время стоянки от 10 мин до часа…

Где была проблема: катушка.
Начинайте с поиска искры с катушки зажигания, свечей и проводов.

Важный нюанс!
Подходит Бош, подбирать по вину, чтобы разъём подходил.
Бош и ваг одно и тоже, только наклейки разные.

У кого на прогретый двигатель на холостых двигатель потряхивает — 1. 8, механика

Дилер это объясняет тем, что не до конца закрываются выпускные клапана,греют катализатор(евро 5).
Так же, потряхивания проходят после замены цепи ГРМ, до тех пор пока опять не начнет вытягиваться и тем самым менять фазы газораспределения.

Вибрации НЕ постоянные — Skoda 1.8 TSI, пробег 62 тыс.

Шкода А5, 2012 года мотор 1.8Т,
Вибрация в режиме R, иногда в режимах P и N.
Коробка — автомат 6 ступенчатый гидротрансформатор.

Когда рычаг кпп расположен в режиме R иногда даже в режимах P и N.
В режиме D вибрация пропадает.
Вибрации не постоянные.

Решение:
Замена подушки.

Подскажите, может ли троить движок, если пробивает бронепровод

Может.
Но троить может и не только из за этого.
ЧАСТЫЕ ПРИЧИНЫ:
Плохое топливо, свечи, катушка.
Даже мозги могут быть причиной.
Например неверное соотношение смеси бензин/воздух.
Но зачастую проблема в связке провод-свеча-катушка.

Появилась вибрация Октавия а5, акпп, 13 год, пробег 75000

Проблема проявляется примерно на 60-70 тыс. пробега.
Замена внутреннего шруса.
Проверяйте особенно правую гранату.

Как проверить внутренние гранаты

Для этого привод нужно по оси повращать туда-сюда.
Если привод шевелится, а приводной вал из коробки не шевелится (т.е. Привод во внутренней гранате шевелится), то внутренней гранате хана.

Вибрации при нажатии педали газа — что может быть

При нажатии на педаль газа,появляются сильные вибрации в передней части,такие,что даже регистратор падает. Когда иду накатом и при торможении вибраций нет. Что может быть?

Проблема была решена заменой правого внутреннего шруса.

Легкие подергивания — не спешите отдавать за кольца и прокладки

Многие владельцы Шкоды с мотором 1.6 встречаются с такой болячкой этих моторов как легкие потряхивания.

Итак, посетитель моего блога, владелец мотора 1.6 оставил коммент, который заслуживает отдельного поста. Кому пригодится, будет полезно.

«Две недели назад поменял свечи с проводами.Пробег 100000.Все было хорошо, но чувствую легкие подергивания.Всю плешь всем проел.
Как говорили все — херня не лезь, ни ошибок, ни чек ни загорается.Итого, проблема состоит в следующем:На впускном коллекторе имеются прокладки внизу у клапанов и наверху уплотнительные кольца.Думаю многие знают о замене этих прокладок.
Но удивления… не помогает!?
Поясняю.
Впускной коллектор на многих машинах алюминиевый или еще там какой металлический. Здесь пластик. Его ведет при перепадах температур. И замена этих прокладок помогает не всегда.
Да и недожать/пережать прокладки тоже чревато.

Прочищаете всю грязь.
Прыскаете силиконом на уплотнения резиновые.
Если убитые лучше купить новые.
И по контуру прокладок нанести черный (чтоб было не заметно под крышкой) герметик тонким слоем. Тонким, чтоб не расплылся на форсунки. Наносим герметик по инструкции и вооля!
Помогает многим.
Проверено у моих знакомых шкоды. один из знакомых башковитый. им помогло.
Главное аккуратно все сделать.
Пробуйте.
Цена вопроса 200-300 рублей.
А за кольца и прокладки я отдал 1600 руб. разница!

Еще помогает чистка дроссельной заслонки.
Ведь смесь бензина с воздухом происходит там на х.х.. а после тысячи оборотов включаются форсунки. Где то я читал. Поэтому заслонка из-за грязи не закрывается на х.х. идет подсос воздуха лишний.

Еще я обнаружил дырку в шланге, точнее микротрещинку под хомутом. Видно от старости.
А проверить другие дырки помогает дымогенератор под давлением.
Снимаешь трубку вакуумника вставляешь трубку от колбы дымогенератора и насосом качаешь дым.
Сразу видно откуда прет.

Вибрация по всей машине от 100 и более — решение

Здесь я собрал наиболее часто встречающиеся вопросы по вибрации на скорости — почитайте, полезно >>

Вибрации на Шкоде 1.6. — слегка подтраивает

Так у всех.
Особенность движков Шкоды 1.6.
На видео Шкодовод показывает свои наблюдения — не большие потряхивания мотора, проверяет подушку, состояние заливной горловины — непонятная эмульсия сгущенка. Пробег машины 91 тыс.

Шкода 1.6 бензин, 2005 г.в. — не стабильные обороты

В чем может быть проблема:

1. 3 варианта ! свечи, воздушный фильтр(засорился), или датчик холостого хода.

2. Обороты нестабильны: дросельная заслонка.
Рекомендация — чистка и просверлить отверстие 2.5 мм в самой заслонке дроселя что улучшит подсос воздуха в задросельном пространстве, свечи? Если только осмотр на наличие отложений ферумида железа и тетрилаа, свинца( или коричневые ржавые или светло: серый как пепел.
За щелчки — слушать надо откуда.С помощью васи-диагноста поднимаем обороты холостого хода с 640 до 820 и все проходит.

Вибрации на скорости или история о балансировке — отзыв Шкодовода

У моего друга было подобное, но там баллон под замену, был большой пробег.

Читаем краткий опус в 3-х частях.

Часть I. 29/04/2016 08:28

Переобул на лето, естественно сделали балансировку колес, машина стояла почти 2 недели. Вчера выехал прокатится, ну дал жару немного)) Возникла ситуация, что про скорости 60 легкое ощущение появляется что одно колесо как будто яйцом… А при скорости 100 нормально… Но при скорости 120 и более начинается жесточайшая вибрация по всей машине, да такая что аж ноги трясутся.
У кого какие мысли по этому поводу будут.
Грешу на не качественную балансировку…. R16.

Часть II 29/04/2016 18:38

Ниже описывал ситуацию по вибрации на скорости 100.
Приехал в ту самую шиномонтажку… заставил чуваков БЕСПЛАТНО исправлять косяки.
Короче 1 колесо вообще никак отбалансировать не могли.
На двух разных стендах проверяли..
На первом стенде 10 и 15 грамм показывает на другом 5 и 35… Это вообще задница какая то 😀😀😀 Даже разбортовку делали.. Мало ли внутрь может что попало… А там было чисто. опять прокрутку сделали все по нулям))) контрольный раз крутанули опять дисбаланс… В итоге вывели вроде все колеса по нулям. Задние колеса на перед поставил. Передние назад кинул. Прокатился вроде лучше стало… Вот только вибрация осталась.. И появляется она теперь не на 100, а на 115-120км. час.
Мужики я уже честно не знаю что делать…
Ну не верю я что баллоны могут быть кривыми…
До этого стояли же на А7 и все норм было…. Где копать.

Часть III 04/05/2016 23:38

Добрый вечер ШКОДОВОДЫ.
Отписываюсь по поводу вибрации на скорости 100 и 120…
Проехал я порядка 2200 км до Москвы, руки после столь долгого пути от вибрации трясло как у алкаша…
Короче говоря обратился к брату с данной проблемой ну и поехали решать ее.

ЗАГНАЛИ в спец сервис Компании где работает брат. Фирма (4 ТОЧКИ) специализируется на колесах в целом, у них есть все необходимое оборудование и афигенные спецы )) Когда они мои увидели как мне провели балансировку в Мурманске, просто ржали и держались за голову… Такой бездарной балансировки они еще не встречали…

В итоге на очень хорошем станке провели балансировку заново, сменили половину болтов, поставили новые,
и ❕❕❕самое важное ❕❕❕
Установили проставочные кольца. Оказывается посадочное место на диске под ступицу было (66мм) больше чем сама ступица ( а ступица у нас 57.1)…

Вот и решение всей проблемы.

Диск на ступице болтался как говно — вот и вибрация шла….

Кстати по поводу утверждений насчет кривого диска или резины оказались не верны… Диски ровные и резина идеальная))
Протяжку болтов производил динамометрическим ключем.
С нагрузкой 120 кг.

Подборки по теме:

31 комментарий

Была такая же проблема. Двигатель периодически троил и загорались лампочки ЕСП и Чек. Диагностика- пропуск зажигания в 1 и 2 цилиндрах. Начал с прозвонки проводов высокого напряжения. Нашел обрыв в 4-м. Но проблема осталась. Спецы сказали, что обрыв провода мог повредить катушку зажигания, так как на 1 и 4 цилиндры одна. После замены катушки проблема исчезла.

спасибо за фидбак.
+1 к общей статистике.

У меня дерает на холостых после ТО,странно, вроде замена свечей через 90 а поменяли на 60. Я на всякий лучей забрал старые. Вот хочу поменять их обратно и посмотреть что будет. Никогда не менял, смогу ли я сам поменять?

Здравствуйте, Сергей.
напишите результат замены свечей на старые — сюда, если не трудно.
тоже интересно.
а так же, укажите, какие стояли до этого (марка) и какие поставили?

Спасибо за ссылку сам уже давно хотел сделать но все времени нет, но как руки дойдут обязательно напишу.

Cергей, большое спасибо за обратную связь и рассказ о таком нюансе как чистка дроссельной заслонки.

У меня просьба, не могли бы Вы по шагам написать как промывать эту заслонку? Шокдовод обещал прислать фото отчет, но так и забил.
Если не сложно, конечно и будет время.

Олег, рассказать то можно, но не думаю что это кому-то будет интересно, так как на любом видео по этой теме подробно изложено, пусть и не на октавию но принцип один и тот же. Но попробую по памяти. Открываем капот, если у кого то его нет, то это не обязательно. Сперва я постелил старую куртку на передний бампер, а другую сложил в двое и постелил на бетон, это для тех кто знает что такое межпозвоночная грыжа и противопоказано сильно нагибаться, на коленях снимать патрубок удобней и это то что я сделал первым делом, но предварительно освободил хомуты,- сравнивая с другими автомобилями по видео как снимают дроссельную заслонку, думаю что открутить хомуты на октавию, это единственное что легче всего. Ослабил хомут, и так как патрубок между др.зас. очень короткий, я его донапялил на дроссель и если патрубок не вышел из нижней пластмассовой трубы, то патрубок можно смело согнуть по полам и потянуть на себя, он резиновый армированный и не треснит. Дальше я отсоединил провод ведущий к др.зас. нажатием на какую-то штучку, которая удерживает от случайного разъединения клеммы, логично можно вычислить что нажать и потом я удерживал и одновременно разъединял, кажется так. Дальше я стал откручивать винты на др. зас. глядя на этот механизм, сразу и не понял где эти винты находятся.Передние два винта с моей стороны ещё нормально, а на другие два винта со стороны двигателя, ушло не мало времени и нервов. Так как др. зас. смотрит в низ, то закрученные винты смотрят в верх, к то муже прямо по диагонали проходят два шланга системы охлаждения как раз там, где можно руку просушить, но увы. Если бы только шланги, их можно немного отогнуть, но именно в этом месте проходят две напрочь прикрученная пластиковые трубки, — идея понятна, чтобы шланги не тёрлись, но чтобы хоть ка кто пролезть рукой и нащупать где хоть этот винт находится, пришлось снять винты этих спаренных трубок охлаждения и немного ослабить шланги. Один винт крепления этой трубки, уронил в защиту картера, а вместе с ним переходник от отвертке вместе с битой, хорошо был ещё один запасной, потом так и не нашёл. Каждый рас просовывая руки чтобы достать левый винт др.зас. царапал руку или натирал. В перчатках не удобно вообще, лично для меня. Это то что касается левого винта. Правый винт тоже рука еле проходила, но он находился в каком то неудобно положении, где трудно не только вставить звёздочки но и откручивать, не буду рассказывать все подробности, а то уже и так получается какая-та жалоба, кто в первые это уже делал тот поймёт о чем я, а тем кому это предстоит, скажу так, пусть даже не подходят к этой др.зас. без надлежащих инструментах, как это сделал я. Дальше я снял др.зас. и любым средством типа очистка карбюратора, пропшикал, а там где грязь не слетела, тряпочкой немного грязь расшевелить и снова пропшикать. На любом видео этой темы лучше продемонстрированно как это делать, подходит для всех видов др.зас. Ну и потом все собирал в обратном порядке, винты на др.зас. закручивал крест на крест. Когда снимаешь др.зас. с верху в низ смотрит уплотнительная прокладка, она не выпадает, так как сидит в специальном гнезде, главное проверить если она не деформированная и не продавленная и если стоит на своем месте, Не знаю зачем, но что то подсказала мне, и я аккуратно по кругу чистым пальцем прошелся силиконовой смазкой для дверей. Да, ещё, патрубок когда напяливал на др.зас. и воткнул в нижнюю пластиковую трубу, нужно обхватив двумя руками и прокрутить туда сюда чтобы найти правильный посадочный угол и опустить в низ, с внутренней стороны патрубка тоже силиконовой мазь слегка прошёл, хуже не будет. Патрубки имеют от хомутов посадочные отпечатки, лучше поставить их на их место и так и затянуть, мне так кажется. Надел провод завёлся и все ок. Конечно можно было оставить это дело мастерам, но я не жалею, уже какой-то опыт есть. А то боялся отвертку к ней поднести. Когда собирал тоже немного замучился но интуитивно быстро попадал ку да надо. А с правильными инструментами думаю ещё проще будет и быстрее. Не знаю есть толк от моего рассказа или нет, но как говорил мой дед, вот такие вот дела.
Олег вот и я хотел спросить, нужно ли после этой работы как сказали в одном видео правда на фабию, приучить или адаптировать через диагностику, драйвера какие-то, что это за такое обучение др.зас. только вчера вечером узнал, не знаете? Спасибо.

На счет будет ли это кому то интересно — ошибаетесь, Сергей.
Не раз у нас в группе этот вопрос задавали шкодоводы. Может не там искали видео о кот. Вы пишите, но большое спасибо за такой подробный рассказ.
Оформлю его в тему — чистка дроссельной заслонки.

На счет адаптации спрошу у спеца. Посмотрим, что скажет.
у Вас какой двиг и пробег у шкоды?

Quick and to the point. Only thing is, I have been watching several of Scotty's videos and not once did I see him use a torque wrench. And I know the specs aren't the same on every car, but If there are torque specs, it would be nice to know what they are cause snug or tight to him might not be the same for others, and I assume manufacturers use torque specs for a reason.

Hey scotty. I have a 05 dodge caravan 4cylinder. Sometimes while idling it idle low then high then low again. What can that be? I've did a test on the alternator an battery an both is ok. I'll be glad to hear what's your response! Thanks

Добрый день! у меня на датчике 4 провода: 2 черных, 1 зеленый и 1 белый. Какой из них масса, сигнальный, и нагревательные. Хонда одиссей F22 R2

Ребят! Приветствую, подскажите пожалуйста, на дроссельной заслонке сломалась пластиковая лапка открытия дросселя. Можно ли как - то отремонтировать? Сама заслонка механическая.

Сергей, здравствуйте! Вопрос немного не по теме видео. На моем автомобиле стоит точно такой же карбюратор, как на этом видео. Он не родной, а от двигателя бОльшего объема - 1,6 л (у меня 1.3), но такой же модели. Ездил я на нем три года, проблемы были только с холодным пуском, вероятно из-за неверного зазора при открытии ВЗ, в остальном нареканий не было. И вот пришлось мне перебрать двигатель. После сборки машина завелась, но появился провал при разгоне в районе 2000 оборотов. При сильных прогазовках - в районе 4-5 тыс оборотов пальба в карбюратор. Пытался беднить смесь - результат тот же. Значит - позднее зажигание, хотя трамблер стоит по метке, выставленной ранее по стробоскобу (под капотом есть наклейка с инструкцией. все сделано в соответствии с ней.) То же касается и ремня ГРМ - по меткам, 10 раз проверил, зазоры выставлены как положено. Сделал зажигание ранним - машина поехала, но трамблер крутить дальше некуда и с таким зажиганием она на холодную не заводится. Родной карбюратор, который стоял на машине 25 лет до этого работает так же, то есть при 'правильном' зажигании имеет провалы, на холодную заводится через пень-колоду, а то и не заводится вовсе. Зажигание транзисторное, коммутаторов перепробовал три штуки, с одним работает более-менее, но холодную машину завести очень тяжело, если не сказать - невозможно. Что могло произойти? Каковы причины такого поведения, ведь по сути изменения в результате ремонта - выровнявшаяся компрессия до 12,5 (было 13, 10, 13, 13,5 при минимально допустимом значении 10,5). Я уже себе мозг сломал, не пойму, чего ей надо. Заранее спасибо за ответ.

то есть у тебя датчик холла не работает так. раз искра есть че та на видео те непонятно выговариваеш слова и патом я проверил как ты и показал на видео у меня тоже была искра но при этом дх у меня работает

Подскажите пожалуйста у меня такой клапан когда включаешь зажигание без остановочно щёлкает так не должно быть да. Рабочий должен один раз щёлкнуть и все да

Андрей, помощь такая нужна, не могу определить проблему. Ваз 21074 инжектор. На холодную глохнет,если педаль не поддерживаешь не заводится. Как только прогреется то норма на целый день.

Здраствуйте подскажите пожалуста датчик хол хода я снимаю чищу ставлю норм некоторое время потом машину дергать начинает и обороты не держат плавает и глохнет это может он бархлить или нет

Здравствуйте! Помогите с проблемой на Приоре. На холодную заводиш дергается или глохнет, завелась прогрелась работает отлично. Снял рхх включаю зажигание рхх гудит шток дергает вперёд назад но не выходит вперед. Делаю запуск и выключаю зажигание рхх начинает выдвегеть шток.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, 406 дв. При резком нажатии на педаль газа, загорается чек, при 2700-2900 об. Потом тухнет, поменял все возможное, на диагностике все в норме(может мозг перепрошить!? Не свой, а на машине

Если хотим снизить давление топлива в рампе - оставляем машину заглушенной на, примерно, час, после чего пробираемся к топливному насосу, снимаем с него электрический разъём (либо это можно сделать при работающем двигателе) и только после этого открываем водительскую дверь и пробуем завести двигатель. Двигатель наверняка сможет завестись ('чих-пых-чих-пых') и, если заглохнет, - пробуем завестись ещё раз. И так несколько раз до тех пор, пока двигатель не перестанет даже 'схватывать'. И вот после этого, если нужно, вынимаем предохранитель топливной системы. Если в самом начале открываем водительскую дверь, дабы снять предохранитель - срабатывает бензонасос. Если вынимаем предохранитель - машина не заведётся в принципе (или моментально заглохнет), даже если давление в топливной рампе есть. С уважением, Анатолий. Skoda Octavia, 1.6BSE, KGJ.

Читайте также: