Замена сайлентблоков заднего рычага bmw e60

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт подвески (плавающего сайлентблока) — бортжурнал BMW 5 series 2004 года на

После диагностики пятой точки и заезд в сервис.поставили диагнос замена задней шаровой.и рулевого наконечника.всё заказ всё пришло.и ждал выходных.В сервисе насчёт замены плавающего сайлентблока кстати называют их все по разному (шаровая.или сайлентблок) меня очень напугали, вплоть до снятия кулока.и то что самому туда лучше не суваться.окей полазив в интернете, поспрашивал ребят из группы вконтакте.оказывается меняется всё легко, если руки из нужного места растут.и есть инструмент весь.конечно без сьёмника шаровой там ни чего не сделаешь.ремонт проходил очень быстро.даже матных заклинаний ни каких не говорили.там типо то что болт не откручивается или чтото не лезит.с этим проблем не было, заменили минут за 40.дошло до замены передних колодок, и вот тут у нас возникла проблема.в наборе был потерян шестигранник именно на (7) весь гараж облазили не нашли.у соседей спрашивали тоже нет.окей пошли в магазин.купил супер набор за 200р от 1.5 -10.ну и потом дело пошло снова всё быстро. колодочки почему-то справа стёрлись больше чем слева.и поповоду сьёмка он состоит из 3 стаканов.1 на упор.а другие два на выпресовку и запресовку.будут вопросы обращайтесь.там сложного ни чего нету.лампочки в фарах сложней меняются чем эта шаровая.))))) зато в сервисе запугали и за работу 2000 просили.

Ремонт подвески (плавающего сайлентблока) — logbook BMW 5 series 2004 on DRIVE2

Обслуживание тормозной системы е60 535d + Задние плавающие сайлентблоки — бортжурнал BMW 5 series 535d BiTurbo Edition LCI 2008 года на

Все тормозные диски по кругу, вместе с колодками пришли в негодность. Большая выработка и биение в руль давали о себе знать каждый день. Было решено менять все и сразу. Что было куплено:

Передняя ось34 11 6 779 467 Диск тормозной передний 2шт.*110,3€=220,6€1 987 473 002 Датчик износа передних тормозных колодок Bosch 6,65€34 11 6 761 793 Пружина передних суппортов 2шт.*11,43€=22,86€Power stop 16-1151 Тормозные колодки керамические передние 82€11.0101-5706.2 Ремкомплект переднего тормозного суппорта, направляющих 2шт*8,33€=16,66€

34 21 1 161 806 Болт крепления тормозного диска M8X14 2шт.*0,9€=1,8€

Задняя ось34 21 6 763 827 Диск тормозной задний 2шт.*76,65€=153,3€1 987 473 003 Датчик износа задних тормозных колодок Bosch 6,65€11.8116.0296.1 Пружина задних суппортов ATE 2шт.*3,53€=7,06€Power stop 16-919 Тормозные колодки керамические задние 62€11.0101-5402.2 Ремкомплект заднего тормозного суппорта, направляющих 2шт*5,28€=10,56€

34 21 1 161 806 Болт крепления тормозного диска M8X14 2шт.*0,9€=1,8€

Очиститель тормозных механизмов Presto 3€Медный аэрозоль Liqui Moly 7€Термостойкая серебряная краска для обновления суппортов 3€

BMW паста для колодок 2шт.*0,65€=1,30€

34 11 6 779 467 Диск тормозной передний

34 21 6 763 827 Диск тормозной задний

34 11 6 779 467 Диск тормозной передний

34 21 6 763 827 Диск тормозной задний

Power stop 16-1151 Power stop 16-919

11.0101-5706.2 Ремкомплект переднего тормозного суппорта, направляющих

11.0101-5402.2 Ремкомплект заднего тормозного суппорта, направляющих

Обновление суппортов термостойкой серебряной краской

По мимо этого были приговорены задние плавающие сайлентблоки13307 01 Lemforder Сайлентблок плавающий заднего рычага 2шт.*15,78€=31,56€

13307 01 Lemforder Сайлентблок плавающий заднего рычага

Цена вопроса: 639 € Пробег: 220000 км

Замена плавающих сайлентблоков бмв е 38 — бортжурнал BMW 7 series 2000 года на

Аккуратно снимаем пыльники

Привет всем. Не так много времени прошло, как менял сайленты. После замены рычагов, опять потресли подвеску и обнаружили, что отжили сайленты. Как так? Деваться некуда и решил самостоятельно заменить эти плавающие. Замена проста. Снимаем Н- образный рычаг и выпресовываем сайленты. После того, когда я достал старые сайленты, понял чего они вышли так быстро со строя… Были порваны пыльник. Наверное на СТО запресовывали их кувалдой((((. За ранее, купив новые сайленты, снял пыльники и затолкал туда смазки. В гараже нашел длинный винт с набором всяких колец и в бой!

По- больше заталкиваем смазки.

Н- образный рычаг на земле

Старый сайлент, еще на месте

Далее снимаем стопорное кольцо.

Сайлент уже в урне))

Перед монтажом новых сайлентов, смазал медной смазкой

Подбираем с своего диаметра чашки и все стягиваем

В процессе запресовки

Делать было нечего, и решил сделать себе разьем для чтения компом. Как-то 15$ жалко отдавать на эти провода

Сделал заднюю подвеску:
— рычаги бумеранги Teknorot B-674, B-675 с конусной посадкой (до 02/2005)
— развальные рычаги — бу с разборки
— интегральные рычаги Lemforder 3690201
— сайлентблоки H-рычага — Lemforder 3493301, 3493401
— плавающие сайлентблоки — Teknorot B-404, стопорное кольцо отдельно B405
— сайлентблоки подрамника 4шт. Lemforder 3503901

Машину на подставки, H-образные рычаги отвез на сто перепресовать сайлентблоки.
Плавающие менял сам, съемником

Теперь инструкция как менять сайлентблоки подрамника:
Доступ ко всем четырем сайлентблокам хороший, если авто с динамик драйвом, то придется
откручивать трубки возле одного сайлентблока и сливать масло с системы.
Откручиваем немного подрамник, и шуруповертом высверливаем резину сайлентблока
сверло 8мм, всю высверлить не получится. Остатки я прорезал ножовочным полотном, грея его
газовым баллончиком. Обойма сайлентблока состоит из двух половинок, забиваем отвертку возле одной половинки и спокойно вынимаем обойму.

Для запресовки нужно подобрать какую нибудь оправку, хорошо мажем мылом сайлентблок и посадочное, дальше домкратом запресовываем. Заходит легко. Сразу подрамник лучше не зажимать, подождать пока высохнет мыло.

Запчасти

BMW 5 series 2004, двигатель дизельный 3.0 л., 260 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

Задние подрамника все 4 одинаковые

Привет, как подвеска спустя год ходит ? Что нибудь менял после ремонта повторно ?

Плавающие только по лиму ходят

Откуда такой опыт? Все это враки! Уже года два как понимающие клиенты отказываются от Китайского Lemforder .
Все фирмы по 100тыс отхажиают минимум. Но если после 100тыс распилить плавующий, то износ того же Lemforder не чем не отличается от Teknorot.
Moog, As Metal и даже а FiXAR имеют гораздо меньший износ внутри.
По хорошему нужно их менять 100-120тыс., т. к плавующий соединяет авто с колесом-дорогой и гасит всё, что передается от дороги на авто.
Но большинство их меняют пока он начнет болтаться совсем.
Многие запчасти в закупки стоят дороже чем Lemforder, потому очень выгодно "понтарезам" продать запчасть от Lemforder. Хотя большая честь Lemforder производится на том же заводе в Турции, а то и вообще Китае.

Ремонт подвески (плавающего сайлентблока) — бортжурнал BMW 5 series 2004 года на

Ремонт подвески (плавающего сайлентблока) — logbook BMW 5 series 2004 on DRIVE2

Обслуживание тормозной системы е60 535d + Задние плавающие сайлентблоки — бортжурнал BMW 5 series 535d BiTurbo Edition LCI 2008 года на

34 21 1 161 806 Болт крепления тормозного диска M8X14 2шт.*0,9€=1,8€

BMW паста для колодок 2шт.*0,65€=1,30€

34 11 6 779 467 Диск тормозной передний

34 21 6 763 827 Диск тормозной задний

34 11 6 779 467 Диск тормозной передний

34 21 6 763 827 Диск тормозной задний

Power stop 16-1151 Power stop 16-919

11.0101-5706.2 Ремкомплект переднего тормозного суппорта, направляющих

11.0101-5402.2 Ремкомплект заднего тормозного суппорта, направляющих

Обновление суппортов термостойкой серебряной краской

13307 01 Lemforder Сайлентблок плавающий заднего рычага

Цена вопроса: 639 € Пробег: 220000 км

Замена плавающих сайлентблоков бмв е 38 — бортжурнал BMW 7 series 2000 года на

Аккуратно снимаем пыльники

По- больше заталкиваем смазки.

Н- образный рычаг на земле

Старый сайлент, еще на месте

Далее снимаем стопорное кольцо.

Сайлент уже в урне))

Перед монтажом новых сайлентов, смазал медной смазкой

Подбираем с своего диаметра чашки и все стягиваем

В процессе запресовки

Делать было нечего, и решил сделать себе разьем для чтения компом. Как-то 15$ жалко отдавать на эти провода

Замена сайлентблоков передних нижних рычагов — бортжурнал BMW 5 series 530DA 2002 года на

Всем Привет)После зимы сделал диагностику подвески:-по заду все в идеале, маленький люфт плавающих .

-по переду сайлент переднего правого нижнего рычага.

Как известно в оригинале они отдельно не идут-(добавляю, подходит сайлент по

перед е39 номер 11

Сначала думал сделать полиуретан, но тогда надо сразу два делать) на конторе новый мост сказали 30$ с их снятием и установкой. Либо заказать с экзиста полиуретан и самому запрессовать, тоже вариант так себе, стоят по 10$, итого 20+снять рычаги и запрессовать получается теже 30$).

По итогу решил попробывать купить рувиль 985024,только он из резины идет отдельно.

справа порванный сайлент уже стоял неоригинал

Тот сайлент который был порван уже стоял неоригинальный

оригинальный сайлент boge

правый рычаг с разорваным сайлентом

без опозновательных знаков(

В конце вот к чему я пришел, из резины ходит только оригинальные сайленты boge, этот рувиль что я купил полное г… и долго не проходит( обойма из порошкового аллюминия и прессовать очень аккуратно надо!Короче варианта три-1)либо искать б.у. рычаги с хорошими оригинал.сайлентами, а шаровые восстановить2) заменить сайленты на полиуретан в своих рычагах.

3)добавляю третий вариант-подходит сайлент по LEMFORDER1051702

Я выбрал первый варант, потом будет два комплекта подвески передней)

комплект б.у. рычагов

Купил комплект б.у. рычагов под восстановление, в кривых сайлентам хана(уже купил комлект лима), в нижних сайленты все целенькие, шаровые мягкие, но без люфтов, можно еще поездить)Спасибо за комплект beliyglaz ).

Замена сайлентблоков заднего подрамника и сайлентблоков Н-образных рычагов — бортжурнал BMW X5 3.0i 2003 года на

Процесс замены сайлентов балки не сложный (если есть приспособа). Снимаем задние глушители, поддомкрачиваем балку под редуктор и откручиваем 4 болта. чуток опускаем балку и понеслась)))

Процесс выпрессовывания сайлентблока

С Н-образными все гораздо веселей. Задние сайленты выпрессовываются относительно хорошо, а вот передние прикипают намертво. Один у меня вышел с 5 го раза, а вот из-за второго сломался пресс))) Запрессовывать проще. Сами сайленты хитрые с разрезом. По идее существуют конусные оправки для них. Я сделал проще, взял хомуты помощнее и аккуратно стянул их.

вынимаем старые сайленты

выпрессовываются по-разному))) бывает и в таком виде

очищаем внутреннюю поверхность рычага.

стягиваем сайлент хомутами

И запрессовываем его в рычаг

тоже самое с передним сайлентом

Осталось сделать сход-развал и наблюдать за износом шин. Надеюсь проблема уйдет.

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 265000 км

Замена рычагов и сайлентблоков — бортжурнал BMW X3 2009 года на

Долго не мог понять источник побрякиваний в передней подвеске. Вывесил передок и подергал за продольные рычаги- люфт в шаровой. Решил менять все до кучи : сайленты и шаровые продольных рычагов плюс поперечные рычаги в сборе.

В поперечных шаровые не заменяются. Чтобы сдернуть шаровую, пришлось приварить гайку к обратному молотку и потом все это хозяйство наворачивать на палец опоры. Иначе никак-прикипает здорово.

Выпрессовка шаровой опоры

Увидел наконец вживую, что такое гидросайлентблок.

Выпресовывая блоки, в качестве оправки использовал новую деталь. После выпресовки, новый сайлент заходил в рычаг вслед за старым. Чтобы при запрессовке внутренняя втулки не мешались, со старой детали предварительно на поессе выдавил резину вместе со втулкой.

В левом рычаге втулка была уже пустая, в правом была жидкость, а визуально оба были в норме.

плавающий сайлентблок — бортжурнал BMW 5 series 1997 года на

Для замены плавающего сайлентблока мне пришлось поначалу сходить к токарю. Просто в моей машине задние кулаки алюминевые (а есть чугунные), так что кувалдой не помахаешь. Выточил он мне вот такой съёмник

Самое сложное — это открутить и достать длинющий болт. Он просто намертво там закоревает. Его очень просто сломать. Аккуратно постукивая и поливая всё вэдэшкой мне удалось его достать, но времени потратил часа три.

Далее откручиваем амортизатор. Это нужно для того, чтоб поднять кулак вверх.

Далее откручиваем вертикальный рычаг. Мне его пришлось повредить, когда выкручивал длинный болт. Придётся его менять.

Чтоб выпрессовать плавающий нужно снять стопор.

Далее собираем съёмник и достаём плавающий. Просто так он не выходит. Так что придётся постучать молоточком.

Перед тем как запрессовать новый плавающий поверхность нужно хорошенько вычистить. Не забываем поставить стопор. Бывает, что посадочное отверстие разбивается и плавающий туда всовывается рукой. Но меньше всего таих косяков было замечено с плавающими фирм Лемфёрдер и МУГ. Ну а если и они болтаются, то можно либо накернить посадочное (это крайне не желательно) либо наваривать аргоном, а потом растачивать. Ну или менять кулак на другой.

После убитого полдня на замену одного плавающего замена двух рулевых тяг и двух передних рычагов показалась вообще легкотнёй. Справился часа за три.

После замены всех этих деталей поехал на 3-D развал-схождение. Машинка опять приятно удивила: все невзрачные, ржавые болты задних регулировок открутились и позволили отрегулировать всё в допусках. Не смотря на пробег в 384000. Это приятно. Чуть-чуть не попал в допуски передний кастер. Но он не регулируется. Но это и не важно. По словам развальщика — на это не стоит обращать внимания. Всё в допустимых пределах. Мол это даже может и стенд чутка болтнулся в момент распечатки… Ну не знаю поездим — посмотрим. Впринципе машинка едет ровно, ни на кого не кидается, руль держит ровно.

И так. Осталось поменять мартёры передние, подшипник ступицы передний, насос г/у, задний вертикальный рычажок и стойки стабилизатора задние. И про подвеску можно пока забыть.

Запчасти

BMW 5 series 2004, двигатель дизельный 3.0 л., 260 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

Задние подрамника все 4 одинаковые

Привет, как подвеска спустя год ходит ? Что нибудь менял после ремонта повторно ?

Плавающие только по лиму ходят

Читайте также: