Где находится датчик давления наддува фольксваген тигуан

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Разобрался рывки при разгоне, такие малозаметные, и запоздалый разгон были из за плохого контакта в разъеме, выпадала ошибка - 000262 - Давление на впуске/давление воздуха - P0106 . Заменили пины в разъеме и машина стала как пуля летать.

raror

DenAn

Завсегдатай

Кто в курсе про каталажные номера этих пинов ?
Мож попробовать самому пролудить, да и зашибись все будет ?

Graf619

Участник

DenAn, мне ремонтер у ОД сказал, что на не гарантийных авто при возникновении подобных проблем пины просто поджимают.

DenAn

Завсегдатай

Спасибо, на днях "поковыряю".
А то замучился с "тычками" и пропажей тяги.
Вот еще жду приезда клапана N75 (03c906283b), уже менял на N75 (06f906283d) и тоже при нагреве сопротивление гуляет.

kazbich2004

Новичок

Подскажите плиз, где этот разъём находиться? И откуда и куда он идёт ?
У знакомого на Гольфе такая-же проблема!
000262 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96)
Гуляют обороты. типа как "троит"
Я так понял, что это разъём от датчика давления во впускном G71, так?

ruazr

Заинтересовавшийся

DenAn, добрый день.
у меня похожие симптомы: скажите ,получилось самостоятельно устранить плохие контакты?

alexeyLV

Участник

У меня проблема стала часто появляться, по нескольку раз на дню. На очередном ТО обозначил, заказали запчасти. После этого, пока ждал запчасти, прокатался 1.5 недели, проблемы не было, видимо, мастер поджал контакты.
После замены контактов на усиленные проблема не повторялась с октября 2014.

raror

Фото колодки в которой меняли пины.
Посмотреть вложение 28043

Посмотреть вложение 28044
Сами пины позолоченные и, со слов ремонтеров, длиннее родных.

По фоткам не понять где это находится. Куда лезть?

Хочу проверить разъем, через два года после замены пинов у дилера один раз вылезла та же ошибка. гарантия уже закончилась, доверия к мастерам дилера пропадает, хочу сам все посмотреть.

Diagnoser

Завсегдатай

raror

Что бы до него добраться надо корпус фильтра снимать?

raror

А зачем меняли, какие симптомы были? После замены все нормально?

Без снятия корпуса воздушного фильтра к нему не подобраться?

Как корпус снимается, что надо отсодинять и откручивать, есть ли какие нибудь хитрости?

А где на CAWA этот датчик крепится, его снять легко?

raror

Вообще нигде не нашел подробных фото местонахождения этого датчика на CAWA, его разъема, поэтому делал наугад и выкладываю фото кому может пригодится.

Снимал корпус воздушного фильтра, для этого открутил два болта и отсоединил патрубок с датчиком MAF, открутил шуроповертом кучу болтиков с ключом звездочкой и снял крышку воздухана и сам фильтр, открутил один болт и снял с резиновых втулок корпус воздушного фильтра.

Я еще снимал поддон аккумулятора так как точно не знал где находится разъем, и сразу его не разглядел, но он оказался внизу морды, возле бампера и левого вентилятора, поэтому его снимать не нужно. По идее разъем должен быть закреплен в держателе, но у меня он болтался, "спасибо" сервисменам дилера которые якобы меняли пину в разъеме. Провода у "мамы" очень короткие, сам разъем внизу расположен, поэтому что то там делать очень неудобно.

Я поджал иголкой контакты в разъеме "мама", мне показалось один разъемчик был слабоват, как будто треснутый, так же я обработал контакты в обоих разъемах очистителем электрических контактов от окислов который у меня уже был, выждал 15 минут и все собрал обратно, предварительно черной изолентой обматал провода и разъем сзади, для защиты от обрыва и от влаги:

Вложения

raror

Заодно нашел где стоит сам датчик давления наддува G31 по которому и выпадает ошибка:

000262 - Давление на впуске/давление воздуха=>(G71/)F96
P0106 - 000 - недостоверный сигнал - Периодически

Его разъем так же почистил и сам датчик почистил очистителем MAF от ликви моли.

Довольно интересная с виду у него конструкция. измерительный элемент был слегка маслянистый.

Предвижу некоторые вопросы, поэтому сразу отвечу все дала когда проблема уже "прошла". За полмесяца до этого, при попытке очередной раз разогнаться со светофора, пошли толчки и выпала уже знакомая ошибка 000262 - Давление на впуске/давление воздуха=>(G71/)F96 , чек не загорался, а по ней по TPI 2036847/1 мне два года ранее, уже якобы меняли пины в промежуточном разъеме, хотя склоняюсь к тому что их просто поджали и почистили, слишком там неудобно это делать. Не знаю за чем вообще менять пины в "папе", если скорее всего в "маме" контакты плохо поджимают или со временем просто окисляются.

Так вот через несколько дней после ошибки, машина на холодную при плавном разгоне опять начала поддергиваться в начале движения, такие микро толчки, но ошибка уже не выпадала. К тому моменту в бак уже был залит очиститель топливной системы, я мыл машину и радиаторы керхером тщательно поливал. Допускаю что вода могла попасть или дело было в другом. Я активно поездил, погазовал и дергаться перестало. Поэтому лез в разъем скорее ради интереса посмотреть в каком все состоянии, и ради профилактики. Поэтому результат до и после сравнить не могу да и времени пока день прошел.

Skoda Karoq (NU7) c 11.2018 года выпуска,
Skoda Kodiaq (NS7) с 10.2016 года выпуска,
Skoda Kodiaq (NS7) с 07.2018 года выпуска,
Skoda Superb III (3V3, 3V5) с 11.2018 года выпуска.
Двигатели 2.0/132 и 2.0/140 kW TSI engine
Буквенное обозначение двигателей: CZPA, CZPB, DKZA

Также эти двигатели ставятся на: Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Arteon (3H7), VW T-Roc (A11), Audi Q2 (GAB), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), SEAT Ateca (KH7).

Installation location overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) from top

1 - Ignition coil 1 with power output stage N70
2 - Ignition coil 2 with power output stage N127
3 - Ignition coil 3 with power output stage N291
4 - Ignition coil 4 with power output stage N292
5 - Hall sender 3 G300
6 - Control valve for fuel pressure N276
7 - Injector 2, cylinder 4 N535
MPI injection
8 - Injector 2, cylinder 3 N534
MPI injection
9 - Fuel pressure sender for low pressure G410
10 - Intake air temperature sender G42 with manifold pressure sender G71
11 - Injector 2, cylinder 2 N533
MPI injection
12 - Injector 2, cylinder 1 N532
MPI injection
13 - Potentiometer for intake manifold flap G336
14 - Activated charcoal filter solenoid valve 1 N80

1 - Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности N70
2 - Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности N127
3 - Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности N291
4 - Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности N292
5 - Датчик Холла 3 G300
6 - Регулирующий клапан давления топлива N276
7 - Форсунка 2, цилиндр 4 N535
Впрыск MPI
8 - Форсунка 2, цилиндр 3 N534
Впрыск MPI
9 - Датчик давления топлива для низкого давления G410
10 - Датчик температуры впускного воздуха G42 с датчиком давления в коллекторе G71
11 - Форсунка 2, цилиндр 2 N533
Впрыск MPI
12 - Форсунка 2, цилиндр 1 N532
Впрыск MPI
13 - Потенциометр для заслонки впускного коллектора G336
14 - Электромагнитный клапан фильтра с активированным углем 1 N80

Installation overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) from front

1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Actuator for engine temperature control N493
3 - Injection valve for cylinder 2 N31
FSI injection
4 - Injection valve for cylinder 1 N30
FSI injection
5 - Fuel pressure sender G247
6 - Throttle valve control unit GX3
7 - Positioning element 1 for camshaft adjustment F366
8 - Positioning element 2 for camshaft adjustment F367
9 - Positioning element 3 for camshaft adjustment F368
10 - Positioning element 4 for camshaft adjustment F369
11 - Positioning element 5 for camshaft adjustment F370
12 - Positioning element 6 for camshaft adjustment F371
13 - Positioning element 7 for camshaft adjustment F372
14 - Positioning element 8 for camshaft adjustment F373
15 - Hall sender G40
16 - Valve for intake manifold flaps N316
17 - Injection valve for cylinder 4 N33
FSI injection
18 - Injection valve for cylinder 3 N32
FSI injection
19 - Oil pressure switch, stage 3 F447
20 - Engine speed sender G28
21 - Knock sensor 1 G61

1 - Датчик уровня масла и температуры масла G266
2 - Привод для контроля температуры двигателя N493
3 - Впрыскивающий клапан для цилиндра 2 N31
Впрыск FSI
4 - Впрыскивающий клапан для цилиндра 1 N30
Впрыск FSI
5 - Датчик давления топлива G247
6 - Блок управления дроссельной заслонкой GX3
7 - Позиционирующий элемент 1 для регулировки распредвала F366
8 - Позиционирующий элемент 2 для регулировки распредвала F367
9 - Позиционирующий элемент 3 для регулировки распредвала F368
10 - Позиционирующий элемент 4 для регулировки распредвала F369
11 - Позиционирующий элемент 5 для регулировки распредвала F370
12 - Позиционирующий элемент 6 для регулировки распредвала F371
13 - Позиционирующий элемент 7 для регулировки распредвала F372
14 - Позиционирующий элемент 8 для регулировки распредвала F373
15 - Датчик Холла G40
16 - Клапан для заслонок впускного коллектора N316
17 - Впрыскивающий клапан для цилиндра 4 N33
Впрыск FSI
18 - Впрыскивающий клапан для цилиндра 3 N32
Впрыск FSI
19 - Датчик давления масла, ступень 3 F447
20 - Датчик оборотов двигателя G28
21 - Датчик детонации 1 G61

Installation location overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) right

1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Camshaft adjustment valve 1 in the outlet N318
3 - Camshaft control valve 1 N205
4 - Oil pressure switch F1
5 - Oil pressure switch for reduced oil pressure F378
6 - Control valve for piston cooling nozzles N522
7 - Oil pressure control valve N428

1 - Датчик уровня масла и температуры масла G266
2 - Клапан регулировки распредвала 1 на выходе N318
3 - Клапан распределительного вала 1 N205
4 - Датчик давления масла F1
5 - Датчик давления масла для снижения давления масла F378
6 - Клапан управления форсунками охлаждения поршня N522
7 - Клапан контроля давления масла N428

Installation location overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) left

1 - Turbocharger divert air valve N249
2 - Charge pressure regulator V465
3 - Coolant temperature sender G62.

1 - Турбонагнетатель, отклоняющий воздушный клапан N249
2 - Регулятор давления наддува V465
3 - Датчик температуры охлаждающей жидкости G62.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Двигатели 1,4/92 kW и 1,4/110 kW TSI engine
Буквенное обозначение двигателей: CZCA, CZDA, CZEA.

Эти двигатели ставятся на: Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Octavia 3 (5E, NL), Skoda Yeti (5L, 67), Skoda Rapid (NH, NK), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Skoda Karoq (NU7), VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G), VW Polo Sedan (614), VW Jetta 6 (AV3, 16), VW Sharan 2 (7N), VW Touran 2 (5T1), SEAT Leon 3 (5F), Audi A3 (8V), A1 (8X), Q3 (8UG) и др.

Installation location overview - engine 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) compartment

1 - Camshaft control valve 1 N205 with integrated oil strainer
2 - Camshaft adjustment valve 1 in the outlet N318
Only fitted for engine identification characters CZDA, CZEA with integrated oil strainer
3 - Lambda probe 1 in front of the catalytic converter GX10 comprises:
Lambda probe G39
Lambda probe heater Z19
4 - Lambda probe 1 after catalytic converter GX7 comprises:
Lambda probe downstream of catalytic converter G130
Lambda probe heater 1 downstream of catalytic converter Z29
5 - Charge pressure regulator V465
6 - Exhaust cam adjuster for cylinder 2 N587
Only fitted for engine identification characters CZEA
7 - Exhaust cam adjuster for cylinder 3 N595
Only fitted for engine identification characters CZEA
8 - Inlet cam adjuster for cylinder 2 N583
Only fitted for engine identification characters CZEA
9 - Inlet cam adjuster for cylinder 3 N591
Only fitted for engine identification characters CZEA
10 - Hall sender 3 G300
Only fitted for engine identification characters CZDA, CZEA
11 - Hall sender G40
12 - Engine control unit J623
13 - Coolant temperature sender at radiator outlet G83
14 - Throttle valve control unit GX3 comprises:
Throttle valve control unit J338
Throttle valve drive G186
Throttle valve drive angle sender 1 G187
Throttle valve drive angle sender 2 G188
15 - Charge pressure sender GX26 comprises:
Charge pressure sender G31
Intake air temperature sender G42
16 - Intake manifold pressure sender GX9 comprises:
Intake air temperature sender 2 G299
Intake manifold pressure sender G71
17 - Charge air cooler pump V188
18 - Ignition coils with a power output stage
Ignition coil 1 with power output stage N70
Ignition coil 2 with power output stage N127
Ignition coil 3 with power output stage N291
Ignition coil 4 with power output stage N292
When installing new spark plugs, grease the ignition coils with power output stage with lubricating paste G 052 565 A1.

1 - клапан распределительного вала 1 N205 со встроенным масляным фильтром
2 - клапан регулировки распредвала 1 на выходе N318
Подходит только для обозначения двигателя CZDA, CZEA со встроенным масляным фильтром
3 - Лямбда-зонд 1 перед каталитическим нейтрализатором GX10 содержит:
Лямбда-зонд G39
Лямбда-зонд с подогревом Z19
4 - Лямбда-зонд 1 после каталитического нейтрализатора GX7 содержит:
Лямбда-зонд после каталитического нейтрализатора G130
Нагреватель лямбда-зонда 1 после каталитического нейтрализатора Z29
5 - регулятор давления наддува V465
6 - Регулятор выпускных кулачков для цилиндра 2 N587
Подходит только для двигателя CZEA
7 - Регулятор выпускных кулачков для цилиндра 3 N595
Подходит только для двигателя CZEA
8 - Регулятор впускных кулачков для цилиндра 2 N583
Подходит только для двигателя CZEA
9 - Регулятор впускных кулачков для цилиндра 3 N591
Подходит только для двигателя CZEA
10 - Датчик Холла 3 G300
Подходит только для идентификационных знаков двигателя CZDA, CZEA
11 - Датчик Холла G40
12 - Блок управления двигателем J623
13 - Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора G83
14 - Блок управления дроссельной заслонкой GX3 содержит:
Блок управления дроссельной заслонкой J338
Привод дроссельной заслонки G186
Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 G187
Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 G188
15 - Датчик давления наддува GX26 содержит:
Датчик давления наддува G31
Датчик температуры воздуха на впуске G42
16 - Датчик давления во впускном коллекторе GX9 содержит:
Датчик температуры воздуха на впуске 2 G299
Датчик давления во впускном коллекторе G71
17 - Насос охладителя наддувочного воздуха V188
18 - Катушки зажигания с выходным каскадом мощности
Катушка зажигания 1 с выходной каскадом мощности N70
Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности N127
Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности N291
Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности N292
При установке новых свечей зажигания смазывайте катушки зажигания ступенью выходной мощности смазочной пастой G 052 565 A1.

Installation overview - engine 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) from front

1 - Knock sensor 1 G61
2 - Oil pressure switch for reduced oil pressure F378
3 - Fuel pressure sender G247
4 - Activated charcoal filter solenoid valve 1 N80
5 - Injection valves
Injection valve for cylinder 1 N30
Injection valve for cylinder 2 N31
Injection valve for cylinder 3 N32
Injection valve for cylinder 4 N33
6 - Control valve for fuel pressure N276
on the high pressure pump
7 - Engine speed sender G28

1 - Датчик детонации 1 G61
2 - Датчик давления масла для снижения давления масла F378
3 - Датчик давления топлива G247
4 - Электромагнитный клапан фильтра с активированным углем 1 N80
5 - впрыскивающие клапаны
Клапан впрыска для цилиндра 1 N30
Клапан впрыска для цилиндра 2 N31
Клапан впрыска для цилиндра 3 N32
Клапан впрыска для цилиндра 4 N33
6 - Регулирующий клапан давления топлива N276
на насосе высокого давления
7 - Датчик оборотов двигателя G28

1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Coolant temperature sender G62
3 - Oil pressure switch F1
4 - Oil pressure control valve N428

1 - Датчик уровня масла и температуры масла G266
2 - Датчик температуры охлаждающей жидкости G62
3 - Датчик давления масла F1
4 - клапан контроля давления масла N428

В тюбике спец смазка, которая при застывании фиксирует гайки от откручивания, скобой гайки фиксируются между собой на штоке после установки, а пластмассовая штуковина - приспособа для облегчения накрутки гаек.

vov4iik

Завсегдатай

khme-aleksandr

Заинтересовавшийся

vov4iik

Завсегдатай

Поменял своими руками привод наддува,сложность только в откручивании нижней гайки на штоке,пришлось пильнуть ключь на 10,и загнуть немного,ну и откручивать в час по чайной ложке,в итоге,спиральку больше не вижу чек сам погас,старый проверил втягиванием воздуха через трубочку ,не держит шток

vov4iik

Завсегдатай

вася_я_васечкин

Мистер тигуан 2015

Одновременно в память ЭБУ запишется ошибка о превышении давления наддува.*

Блок будет продолжать работать в таком режиме до выключения зажигания, после чего все повторится вновь.*"

вася_я_васечкин

Мистер тигуан 2015

вася_я_васечкин

Мистер тигуан 2015

Спасибо за ссылку. Починил машинку.

Ключевой фразой в ссылке оказалось, возможрость подмены для проверки н75 на н18. Поскольку егр отключен, н18 волялся без дела.

вася_я_васечкин

Мистер тигуан 2015

Поправлю сам себя. радость была не долгой. Прибавка мощности была за счет адаптации акп. Точнее наоборот. Короче со временем прыть падала. Клапан был исправен.

avias

Новичок

Привет! Пробег 145000 ,TDI,последние 20000 постоянно горит CHECK и каждый день мигает спиралька,при сбросе педали акселлератора на холодном двигатели,на низких оборотах и прогретом двигателе комп. пишет ENDGIN FAILT.Но на ходовых качествах это никак не сказывается.Пока езжу.

Почётный Тигуановод

саша9999

Заинтересовавшийся

Пару-тройку недель назад и мою машинку постигла такая же "болезнь"- пробег 157000 км. В начале изредка начинала моргать спираль с пропаданием тяги, после перезапуска двигателя спираль гасла. Такое повторялось пару-тройку раз. Потом моргание спиральки сопроводилось загоранием чека. Диагностика показала недодув (постоянный) и периодический "обрыв цепи эл. насоса циркуляции охл. жидкости". Изучив форум пришел к выводу о неисправности 03L 198 716 A. После замены вакуумного регулятора ( в мастерской работа по замене обошлась в 4000 руб. , и два дня работ: долго не могла открутить гайку штока, ))))) машину стало не узнать- резвость стала неописуемая ))))). До этого "резвость" наступала где-то с 60 -70 км\ч, а ДО - вяло разгонялась. При старте была какая-то задумчивость на доли секунд, потом медленный разгон. Сейчас со старта рвет аж в сиденье вдавливает ))))))ю Брал машинку б\у с пробегом 118000 км, TDI 2.0, АТ, теперь такое ощущение, что уже ТОГДА актуратор не работал как надо, хотя ошибок не было. Шток нового регулятора выставляли по верхней гайке старого.

вася_я_васечкин

Мистер тигуан 2015

А как определили что травит? Я 250куб шприц брал и им давление создавал. Держит аж шприц не удержать, а при сбросе газа часто спираль выдает. Да и тяга не впечатляющая чипом.

Компоненты с A по L на чертеже в разобранном виде не показаны.

Блок управления двигателя J623

Датчик положения педали акселератора G79 и датчик положения педали акселератора 2 G185.

Электрический разъем электронной педали газа.

Снятие и установка

Регулировочный клапан давления топлива N276.

Клапан заслонки во впускном коллекторе N316 2.

Вакуумный резервуар для регулирующих заслонок впускного коллектора. Заслонки впускного коллектора — это тоже самое, что и заслонки перемещения порции топлива.

Датчик давления топлива G247 1.

Потенциометр заслонки впускного коллектора G336 1.

Проверка клапана 1 регулирования фаз газораспределения N205 стрелка.

Расходомер воздуха G70 и датчик температуры всасываемого воздуха 2 G299 1.

Датчик давления масла:

Датчик давления масла для пониженного давления F378 (буквенное обозначение двигателя CDAA);
Штекерный разъем датчика давления масла для пониженного давления F378 (буквенное обозначение двигателя CDAA);
Датчик давления масла F1 (буквенное обозначение двигателя BYT и BZB);
Датчик давления масла F22 (буквенное обозначение двигателя CDAA);
Штекерный разъем датчика давления масла F1 или датчика давления масла F22.

Клапан регулировки давления масла N428 3 (буквенное обозначение двигателя CDAA).

Блок управления топливного насоса J538:

Разъем блока управления топливного насоса J538;
Блок управления топливного насоса J538;
Подкачивающий топливный насос G6.

Датчик положения педали сцепления G476.

Выключатель стоп-сигнала F и выключатель по положению педали тормоза F63.

Датчик числа оборотов двигателя G28 1.

Датчик Холла G40 1.

Датчик температуры охлаждающей жидкости G62 1.

Под впускным коллектором (впускной коллектор на рис. снят).

Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора G83 1.

Датчик давления наддува G31 1.

Блок управления вентиляторов радиатора J293.

Разъем блока управления вентилятора радиатора J293. Блок управления вентилятора радиатора J293 встроен в вентилятор радиатора V7.

Штекерный разъем стрелкалямбда-зонда G39 (буквенное обозначение двигателя BYT и BZB).

Лямбда-зонд G39 стрелка (буквенное обозначение двигателя BYT и BZB).

Штекерный разъем 1лямбда-зонда G39 (буквенное обозначение двигателя CDAA).

Лямбда-зонд G39 1 (буквенное обозначение двигателя CDAA).

Штекерный разъем стрелкалямбда-зонда после катализатора G130 (буквенное обозначение двигателя CDAA).

Лямбда-зонд после катализатора G130 (буквенное обозначение двигателя CDAA).

Стрелка обращена в направлении движения.

Снятие и установка турбонагнетателя;
Электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75 затянуть моментом 3 Нм;
Перепускной воздушный клапан турбонагнетателя N249 затянуть моментом 7 Нм (соблюдать монтажное положение, следующий рисунок).

Соблюдать монтажное положение перепускного воздушного клапана турбонагнетателя N249.

Читайте также: