Где датчик температуры мицубиси галант

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Приступайте к выполнению процедуры только после полного остывания двигателя! См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз - общие сведения. Помните, что при включенном зажигании вентилятор системы охлаждения может срабатывать даже при заглушенном двигателе.

1. Отсоедините электропроводку от блока датчика измерителя.

2. Подключите подходящую лампу-пробник (12 В/3.4 Вт) между разъемом датчика со стороны жгута электропроводки и массой.
3. Включите зажигание.
4. Если все компоненты функционируют исправно, лампа-пробник должна загореться, а стрелка измерителя температуры - отклониться. Если лампа срабатывает исправно, но стрелка не двигается, замените измеритель (см. Главу Бортовое электрооборудование), предварительно проверив состояние соответствующего предохранителя и электропроводки. Если на включение зажигания не реагируют ни лампа, ни измеритель, проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите необходимый восстановительный ремонт, замените вышедшие из строя компоненты.

1. Слейте охлаждающую жидкость из блока двигателя, опустив ее уровень ниже уровня расположения датчика.
2. Отсоедините электропроводку и снимите блок датчика.

3. Опустите рабочий наконечник датчика в сосуд с горячей водой, зафиксировав температуру последней посредством термометра.

4. При помощи омметра измерьте сопротивление между клеммами разъема опущенного в воду датчика.
5. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций (номинальное значение не должно выходить за пределы диапазона 2.21 ÷ 2.69 кОм для температуры 20°С, 264 ÷ 328 Ом для температуры 70°С и 90.5 ÷ 117.5 Ом для температуры 80°С).
6. Неисправный датчик подлежит замене.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Заведите под радиатор системы охлаждения подходящую по объему сливную емкость.
3. Слейте охлаждающую жидкость, опустив ее уровень ниже уровня расположения датчика.

4. Отсоедините от датчика электропроводку и выверните его из кожуха термостата при помощи глубокой торцевой головки.

5. Вверните на место снятого датчика новый, резьбу которого предварительно смажьте токопроводящим герметиком (не тефлоновой лентой или лентой ФУМ). Затяните датчик с требуемым усилием (10 ÷ 12 H•м).

6. Подсоедините электропроводку.
7. Заправьте систему охлаждения и удостоверьтесь в исправности функционирования измерителя температуры (см. выше).

Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости Мицубиси Галант

Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости

Приступайте к выполнению процедуры только после полного остывания двигателя! См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз — общие сведения. Помните, что при включенном зажигании вентилятор системы охлаждения может срабатывать даже при заглушенном двигателе.

1. Отсоедините электропроводку от блока датчика измерителя.

2. Подключите подходящую лампу-пробник (12 В/3.4 Вт) между разъемом датчика со стороны жгута электропроводки и массой.
3. Включите зажигание.
4. Если все компоненты функционируют исправно, лампа-пробник должна загореться, а стрелка измерителя температуры — отклониться. Если лампа срабатывает исправно, но стрелка не двигается, замените измеритель (см. Главу Бортовое электрооборудование), предварительно проверив состояние соответствующего предохранителя и электропроводки. Если на включение зажигания не реагируют ни лампа, ни измеритель, проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите необходимый восстановительный ремонт, замените вышедшие из строя компоненты.

1. Слейте охлаждающую жидкость из блока двигателя, опустив ее уровень ниже уровня расположения датчика.
2. Отсоедините электропроводку и снимите блок датчика.

3. Опустите рабочий наконечник датчика в сосуд с горячей водой, зафиксировав температуру последней посредством термометра.

4. При помощи омметра измерьте сопротивление между клеммами разъема опущенного в воду датчика.
5. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций (номинальное значение не должно выходить за пределы диапазона 2.21 ÷ 2.69 кОм для температуры 20°С, 264 ÷ 328 Ом для температуры 70°С и 90.5 ÷ 117.5 Ом для температуры 80°С).
6. Неисправный датчик подлежит замене.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Заведите под радиатор системы охлаждения подходящую по объему сливную емкость.
3. Слейте охлаждающую жидкость, опустив ее уровень ниже уровня расположения датчика.

4. Отсоедините от датчика электропроводку и выверните его из кожуха термостата при помощи глубокой торцевой головки.

5. Вверните на место снятого датчика новый, резьбу которого предварительно смажьте токопроводящим герметиком (не тефлоновой лентой или лентой ФУМ). Затяните датчик с требуемым усилием (10 ÷ 12 H•м).

6. Подсоедините электропроводку.
7. Заправьте систему охлаждения и удостоверьтесь в исправности функционирования измерителя температуры (см. выше).

Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости Мицубиси Галант

Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости

Приступайте к выполнению процедуры только после полного остывания двигателя! См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз — общие сведения. Помните, что при включенном зажигании вентилятор системы охлаждения может срабатывать даже при заглушенном двигателе.

1. Отсоедините электропроводку от блока датчика измерителя.

2. Подключите подходящую лампу-пробник (12 В/3.4 Вт) между разъемом датчика со стороны жгута электропроводки и массой.
3. Включите зажигание.
4. Если все компоненты функционируют исправно, лампа-пробник должна загореться, а стрелка измерителя температуры — отклониться. Если лампа срабатывает исправно, но стрелка не двигается, замените измеритель (см. Главу Бортовое электрооборудование), предварительно проверив состояние соответствующего предохранителя и электропроводки. Если на включение зажигания не реагируют ни лампа, ни измеритель, проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите необходимый восстановительный ремонт, замените вышедшие из строя компоненты.

1. Слейте охлаждающую жидкость из блока двигателя, опустив ее уровень ниже уровня расположения датчика.
2. Отсоедините электропроводку и снимите блок датчика.

3. Опустите рабочий наконечник датчика в сосуд с горячей водой, зафиксировав температуру последней посредством термометра.

4. При помощи омметра измерьте сопротивление между клеммами разъема опущенного в воду датчика.
5. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций (номинальное значение не должно выходить за пределы диапазона 2.21 ÷ 2.69 кОм для температуры 20°С, 264 ÷ 328 Ом для температуры 70°С и 90.5 ÷ 117.5 Ом для температуры 80°С).
6. Неисправный датчик подлежит замене.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Заведите под радиатор системы охлаждения подходящую по объему сливную емкость.
3. Слейте охлаждающую жидкость, опустив ее уровень ниже уровня расположения датчика.

4. Отсоедините от датчика электропроводку и выверните его из кожуха термостата при помощи глубокой торцевой головки.

5. Вверните на место снятого датчика новый, резьбу которого предварительно смажьте токопроводящим герметиком (не тефлоновой лентой или лентой ФУМ). Затяните датчик с требуемым усилием (10 ÷ 12 H•м).

6. Подсоедините электропроводку.
7. Заправьте систему охлаждения и удостоверьтесь в исправности функционирования измерителя температуры (см. выше).

Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости Мицубиси Галант

Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости

Приступайте к выполнению процедуры только после полного остывания двигателя! См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз — общие сведения. Помните, что при включенном зажигании вентилятор системы охлаждения может срабатывать даже при заглушенном двигателе.

1. Отсоедините электропроводку от блока датчика измерителя.

2. Подключите подходящую лампу-пробник (12 В/3.4 Вт) между разъемом датчика со стороны жгута электропроводки и массой.
3. Включите зажигание.
4. Если все компоненты функционируют исправно, лампа-пробник должна загореться, а стрелка измерителя температуры — отклониться. Если лампа срабатывает исправно, но стрелка не двигается, замените измеритель (см. Главу Бортовое электрооборудование), предварительно проверив состояние соответствующего предохранителя и электропроводки. Если на включение зажигания не реагируют ни лампа, ни измеритель, проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите необходимый восстановительный ремонт, замените вышедшие из строя компоненты.

1. Слейте охлаждающую жидкость из блока двигателя, опустив ее уровень ниже уровня расположения датчика.
2. Отсоедините электропроводку и снимите блок датчика.

3. Опустите рабочий наконечник датчика в сосуд с горячей водой, зафиксировав температуру последней посредством термометра.

4. При помощи омметра измерьте сопротивление между клеммами разъема опущенного в воду датчика.
5. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций (номинальное значение не должно выходить за пределы диапазона 2.21 ÷ 2.69 кОм для температуры 20°С, 264 ÷ 328 Ом для температуры 70°С и 90.5 ÷ 117.5 Ом для температуры 80°С).
6. Неисправный датчик подлежит замене.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Заведите под радиатор системы охлаждения подходящую по объему сливную емкость.
3. Слейте охлаждающую жидкость, опустив ее уровень ниже уровня расположения датчика.

4. Отсоедините от датчика электропроводку и выверните его из кожуха термостата при помощи глубокой торцевой головки.

5. Вверните на место снятого датчика новый, резьбу которого предварительно смажьте токопроводящим герметиком (не тефлоновой лентой или лентой ФУМ). Затяните датчик с требуемым усилием (10 ÷ 12 H•м).

6. Подсоедините электропроводку.
7. Заправьте систему охлаждения и удостоверьтесь в исправности функционирования измерителя температуры (см. выше).

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Датчик температуры топлива.

Датчик температуры топлива.

Неисправности датчиков Мицубиси Галант

Сегодня уже никого не удивляет, что в конструкции современной техники постоянно увеличивается доля электронных составляющих. И даже ярым сторонникам подобного оборудования приходится признавать, что причиной возникновения многих неисправностей, связанных с работой систем зажигания, подачи и подготовки топливной смеси или управления трансмиссией нередко становятся установленные на Мицубиси Галант датчики. Из-за недостоверной информации, поступающей от этих компонентов, расположенных в разных местах автомобиля, возникают сбои в работе электронных блоков управления и проблемы чисто механического порядка.


А — Датчик-выключатель разрешения запуска (модели с АТ); В — Распределитель зажигания (со встроенным датчиком CMP, катушкой и ключевым транзистором); С — Датчик ECT; D — Разъем регулировки угла опережения зажигания; Н — Датчик MAP; К — Датчик IAT; L — Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля (ГУР); М — Датчик CKP; V — Подогреваемый кислородный датчик (задний); W — Подогреваемый кислородный датчик (передний)

Предусмотренная разработчиками самодиагностика Mitsubishi Galant позволяет выявлять поломки лишь частично. Для получения полной информации приходится использовать диагностическое оборудование, подключаемое к расположенному под панелью приборов разъёму. Со стопроцентной вероятностью обнаружить причины неисправности можно, только используя полный набор соответствующего оснащения и комплект специального программного обеспечения.

Однако в реальной жизни бывает так, что владельцы Мицубиси Галант вынуждены устранять возникшие проблемы, не имея под рукой сложного арсенала инструментов. Взяв для примера несколько наиболее распространённых поломок, мы попробуем дать полезные советы на случай, если автомобиль вышел из строя в пути, когда между вами и ближайшей ремонтной мастерской десятки, а то и сотни километров.

Mitsubishi Galant не заводится


Если предпринятые меры не дали результата, то проблема кроется глубоко, и устранить её удастся только в специализированной мастерской.

На Мицубиси Галант плавают обороты

Ещё одна из распространённых проблем, связанных с выходом датчиков из строя – плавающие обороты холостого и рабочего хода. Одной из наиболее вероятных причин того, что коленвал Мицубиси Галант вращается неравномерно, становится некорректная информация о положении дроссельной заслонки. Подобная неисправность сопровождается:

  • затруднённым запуском двигателя;
  • увеличением расхода топлива и количества вредных веществ в выхлопных газах;
  • падением мощности ДВС и ухудшением его динамических характеристик.

Если не устранить поломку на раннем этапе, то управлять машиной станет невероятно сложно. Она начнёт периодически глохнуть в самый неподходящий момент, а переключение передач будет крайне затруднено.

На Мицубиси Галант проблема усугубляется тем, что даже исправный датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) необходимо правильно выставлять, регулируя его входное напряжение. Для этого необходимо:

  • убедиться в том, что дроссельная заслонка Mitsubishi Galant правильно отрегулирована и перемещается без заеданий;
  • не отсоединяя ДПДЗ от электропроводки, с помощью иголок подсоединить мультиметр к клеммам 2 и 4;
  • ослабить два винта, крепящие датчик к корпусу дросселя;
  • включить зажигание, но двигатель не заводить;
  • медленно поворачивая датчик вокруг оси, добиться показаний мультиметра в пределах 0,535 — 0,735 В — если достичь таких результатов не удаётся, заменить деталь на исправную;
  • после завершения регулировки затянуть крепящие болты и секунд на 30 скинуть клеммы с аккумулятора;
  • подсоединить аккумуляторную батарею, завести мотор и, не трогая педаль газа, дать машине минут 10 поработать на холостом ходу.

Оригинальный датчик положения дроссельной заслонки на Мицубиси Галант стоит довольно дорого, порядка 10 000 рублей. Но тем, кто вознамерился гарантированно избавиться от проблем, связанных с работой этого компонента, придётся выложить требуемую сумму. Анализ отзывов автовладельцев и специалистов по ремонту автотранспорта говорит о том, что продукция сторонних производителей не обладает надлежащим качеством.

Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости Мицубиси Галант

Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости

Приступайте к выполнению процедуры только после полного остывания двигателя! См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз — общие сведения. Помните, что при включенном зажигании вентилятор системы охлаждения может срабатывать даже при заглушенном двигателе.

1. Отсоедините электропроводку от блока датчика измерителя.

2. Подключите подходящую лампу-пробник (12 В/3.4 Вт) между разъемом датчика со стороны жгута электропроводки и массой.
3. Включите зажигание.
4. Если все компоненты функционируют исправно, лампа-пробник должна загореться, а стрелка измерителя температуры — отклониться. Если лампа срабатывает исправно, но стрелка не двигается, замените измеритель (см. Главу Бортовое электрооборудование), предварительно проверив состояние соответствующего предохранителя и электропроводки. Если на включение зажигания не реагируют ни лампа, ни измеритель, проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите необходимый восстановительный ремонт, замените вышедшие из строя компоненты.

1. Слейте охлаждающую жидкость из блока двигателя, опустив ее уровень ниже уровня расположения датчика.
2. Отсоедините электропроводку и снимите блок датчика.

3. Опустите рабочий наконечник датчика в сосуд с горячей водой, зафиксировав температуру последней посредством термометра.

4. При помощи омметра измерьте сопротивление между клеммами разъема опущенного в воду датчика.
5. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций (номинальное значение не должно выходить за пределы диапазона 2.21 ÷ 2.69 кОм для температуры 20°С, 264 ÷ 328 Ом для температуры 70°С и 90.5 ÷ 117.5 Ом для температуры 80°С).
6. Неисправный датчик подлежит замене.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Заведите под радиатор системы охлаждения подходящую по объему сливную емкость.
3. Слейте охлаждающую жидкость, опустив ее уровень ниже уровня расположения датчика.

4. Отсоедините от датчика электропроводку и выверните его из кожуха термостата при помощи глубокой торцевой головки.

5. Вверните на место снятого датчика новый, резьбу которого предварительно смажьте токопроводящим герметиком (не тефлоновой лентой или лентой ФУМ). Затяните датчик с требуемым усилием (10 ÷ 12 H•м).

6. Подсоедините электропроводку.
7. Заправьте систему охлаждения и удостоверьтесь в исправности функционирования измерителя температуры (см. выше).

Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости Мицубиси Галант

Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости

Приступайте к выполнению процедуры только после полного остывания двигателя! См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз — общие сведения. Помните, что при включенном зажигании вентилятор системы охлаждения может срабатывать даже при заглушенном двигателе.

1. Отсоедините электропроводку от блока датчика измерителя.

2. Подключите подходящую лампу-пробник (12 В/3.4 Вт) между разъемом датчика со стороны жгута электропроводки и массой.
3. Включите зажигание.
4. Если все компоненты функционируют исправно, лампа-пробник должна загореться, а стрелка измерителя температуры — отклониться. Если лампа срабатывает исправно, но стрелка не двигается, замените измеритель (см. Главу Бортовое электрооборудование), предварительно проверив состояние соответствующего предохранителя и электропроводки. Если на включение зажигания не реагируют ни лампа, ни измеритель, проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите необходимый восстановительный ремонт, замените вышедшие из строя компоненты.

1. Слейте охлаждающую жидкость из блока двигателя, опустив ее уровень ниже уровня расположения датчика.
2. Отсоедините электропроводку и снимите блок датчика.

3. Опустите рабочий наконечник датчика в сосуд с горячей водой, зафиксировав температуру последней посредством термометра.

4. При помощи омметра измерьте сопротивление между клеммами разъема опущенного в воду датчика.
5. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций (номинальное значение не должно выходить за пределы диапазона 2.21 ÷ 2.69 кОм для температуры 20°С, 264 ÷ 328 Ом для температуры 70°С и 90.5 ÷ 117.5 Ом для температуры 80°С).
6. Неисправный датчик подлежит замене.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Заведите под радиатор системы охлаждения подходящую по объему сливную емкость.
3. Слейте охлаждающую жидкость, опустив ее уровень ниже уровня расположения датчика.

4. Отсоедините от датчика электропроводку и выверните его из кожуха термостата при помощи глубокой торцевой головки.

5. Вверните на место снятого датчика новый, резьбу которого предварительно смажьте токопроводящим герметиком (не тефлоновой лентой или лентой ФУМ). Затяните датчик с требуемым усилием (10 ÷ 12 H•м).

6. Подсоедините электропроводку.
7. Заправьте систему охлаждения и удостоверьтесь в исправности функционирования измерителя температуры (см. выше).

Неисправности датчиков Мицубиси Галант

Сегодня уже никого не удивляет, что в конструкции современной техники постоянно увеличивается доля электронных составляющих. И даже ярым сторонникам подобного оборудования приходится признавать, что причиной возникновения многих неисправностей, связанных с работой систем зажигания, подачи и подготовки топливной смеси или управления трансмиссией нередко становятся установленные на Мицубиси Галант датчики. Из-за недостоверной информации, поступающей от этих компонентов, расположенных в разных местах автомобиля, возникают сбои в работе электронных блоков управления и проблемы чисто механического порядка.


А — Датчик-выключатель разрешения запуска (модели с АТ); В — Распределитель зажигания (со встроенным датчиком CMP, катушкой и ключевым транзистором); С — Датчик ECT; D — Разъем регулировки угла опережения зажигания; Н — Датчик MAP; К — Датчик IAT; L — Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля (ГУР); М — Датчик CKP; V — Подогреваемый кислородный датчик (задний); W — Подогреваемый кислородный датчик (передний)

Предусмотренная разработчиками самодиагностика Mitsubishi Galant позволяет выявлять поломки лишь частично. Для получения полной информации приходится использовать диагностическое оборудование, подключаемое к расположенному под панелью приборов разъёму. Со стопроцентной вероятностью обнаружить причины неисправности можно, только используя полный набор соответствующего оснащения и комплект специального программного обеспечения.

Однако в реальной жизни бывает так, что владельцы Мицубиси Галант вынуждены устранять возникшие проблемы, не имея под рукой сложного арсенала инструментов. Взяв для примера несколько наиболее распространённых поломок, мы попробуем дать полезные советы на случай, если автомобиль вышел из строя в пути, когда между вами и ближайшей ремонтной мастерской десятки, а то и сотни километров.

Mitsubishi Galant не заводится


Если предпринятые меры не дали результата, то проблема кроется глубоко, и устранить её удастся только в специализированной мастерской.

На Мицубиси Галант плавают обороты

Ещё одна из распространённых проблем, связанных с выходом датчиков из строя – плавающие обороты холостого и рабочего хода. Одной из наиболее вероятных причин того, что коленвал Мицубиси Галант вращается неравномерно, становится некорректная информация о положении дроссельной заслонки. Подобная неисправность сопровождается:

  • затруднённым запуском двигателя;
  • увеличением расхода топлива и количества вредных веществ в выхлопных газах;
  • падением мощности ДВС и ухудшением его динамических характеристик.

Если не устранить поломку на раннем этапе, то управлять машиной станет невероятно сложно. Она начнёт периодически глохнуть в самый неподходящий момент, а переключение передач будет крайне затруднено.

На Мицубиси Галант проблема усугубляется тем, что даже исправный датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) необходимо правильно выставлять, регулируя его входное напряжение. Для этого необходимо:

  • убедиться в том, что дроссельная заслонка Mitsubishi Galant правильно отрегулирована и перемещается без заеданий;
  • не отсоединяя ДПДЗ от электропроводки, с помощью иголок подсоединить мультиметр к клеммам 2 и 4;
  • ослабить два винта, крепящие датчик к корпусу дросселя;
  • включить зажигание, но двигатель не заводить;
  • медленно поворачивая датчик вокруг оси, добиться показаний мультиметра в пределах 0,535 — 0,735 В — если достичь таких результатов не удаётся, заменить деталь на исправную;
  • после завершения регулировки затянуть крепящие болты и секунд на 30 скинуть клеммы с аккумулятора;
  • подсоединить аккумуляторную батарею, завести мотор и, не трогая педаль газа, дать машине минут 10 поработать на холостом ходу.

Оригинальный датчик положения дроссельной заслонки на Мицубиси Галант стоит довольно дорого, порядка 10 000 рублей. Но тем, кто вознамерился гарантированно избавиться от проблем, связанных с работой этого компонента, придётся выложить требуемую сумму. Анализ отзывов автовладельцев и специалистов по ремонту автотранспорта говорит о том, что продукция сторонних производителей не обладает надлежащим качеством.

Mitsubishi Galant (1997 год). Руководство — часть 82


Технические операции на автомобиле

14. Заглушите двигатель и проверьте, есть ли изменения в показаниях

манометра давления топлива.
Топливная система исправна, если давление в топливной магистрали
не снижается в течение 2 минут. Если же давление падает, то
произведите поиск неисправности и ее устранение в соответствие с
таблицей.

После остановки двигателя давление
топлива постепенно падает.

Утечки через клапан регулятора
давления топлива (неплотная посадка
клапана)

Замените регулятор давления
топлива

После остановки двигателя давление
топлива падает моментально

Обратный клапан в топливном насосе
остается открытым

15. Стравите остаточное давление в линии высокого давления топлива

16. Отсоедините манометр и спец. инструмент от топливного коллектора.

Накройте ветошью соединения фланца шланга и переходника,
чтобы избежать разбрызгивания топлива вследствие наличия
остаточного давления топлива в линии высокого давления.

17. Замените кольцевую уплотнительную прокладку на фланце шланга

высокого давления на новую. Перед установкой обязательно смажьте
кольцевую уплотнительную прокладку чистым моторным маслом.

18. Установите фланец трубки топливного шланга высокого давления в

топливный коллектор и затяните болты крепления фланца указанным
моментом.
Момент затяжки: 5 Нм

19. Проверьте отсутствие утечек топлива.

Проверьте отсутствие утечек в топливной магистрали, когда
последняя находится под давлением.

ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО
НАСОСА (КАК ПОНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ
ТОПЛИВА)


Привет всем втыкающим! У меня случилась небольшая неприятность, которая время от времени случается на наших великолепных мега-супер автомобилях с движком 4G63. И так, в чем суть проблемы: перед пуском двигателя на холодную (например тачка всю ночь или весь день стояла на парковке) при включении зажигания, датчик температуры двигателя на приборке показывал рабочую температуру либо выше. На заведённом двигателе при езде по городу/трассе датчик температуры двигателя мог показывать дикий перегрев, зашкаливающий далеко за красную зону. Так умирает датчик охлаждающей жидкости, который идёт на приборку (один провод). Всего их два. С одним проводом на приборка, с двумя проводами — сигнал на включение вентилятора радиатора. Я читал что у некоторых стрелка датчика температуры двигателя на приборке вообще не реагировала на включение зажигания и пуск двигателя. В этом случае, как правило, проблема лежит в проводе, который приходит на датчик. Либо отвалился либо где-то перетерся. И так, решение проблемы — новый датчик. Я посмотрел по каталожному номеру, ценник на оригинальный датчик просто неадекватный, чета порядка 1500-1800 рублей деревом. Есть и аналоги. Думал сначала взять от Lucas/TRW, но мне не понравилось что на клеме датчика нет отверстия, в которое защелкивается фиксатор "фишки". Поэтому взял от Хенде/Киа. Выкручивается ключём на 12. Лучше делать на холодном двигателе, т.к. не будет утечки антифриза, когда датчик будет демонтирован и не обожжете руки. Цена вопроса 480 рэ, затраты по времени своими силами — 30 — 60 секунд. Всем удачи. Пост для тех, кто возможно не знал о таком явлении, как смерть датчика ОЖ.


Показания датчика температуры двигателя при пуске движка на холодную. Ещё до пуска двигателя, при включении зажигания датчик показывает почти рабочую температуру двигателя.


Тот самый заменитель датчика. По длине аналог и оригинал совпадают. Но резьба у аналога короче. Но это не помешало аналогу встать на штатное место.

Читайте также: