Как снять 1 лямбда зонд fx 45

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Греть то нужно трубу, а не датчик. Материалы при нагреве расширяются. Датчик должен оставаться более холодным. А пальцы, да - лучше не совать. Желательно в деталях по датчику кислорода рассказал бы ))

такими способами их снимают под замену, то есть нагрел снял и выкинул, а новый поставил. ты ж его к . убил

Греть надо кончиком язычка белого, который внутри пламени. там самая высокая температура. себе ты человеку лябду подсуетишь убитую)

У сына и без датчика кислорода на fx45 полно чем заниматься ))) Ну всё теперь только осталось выкинуть датчик на помойку.

можеш выкинуть эту запчасть. она либо небудет работать сразу либо замкнет чуть позже ) Мне друг сказал на ИНФИНИТИ и без датчика кислорода много чем заниматься Ж))

автор трижды тупой: 1 сжег и убил лямбду; 2 показал эту тупость со своим лицом всей стране; 3 продал сломанный запчасть

Лучше что-то конкретное объяснил бы по датчику кислорода )) Если долго мучиться что-нибудь получится!)

Э . ты в курсе то что теперь эту лямбду после такого нагрева ты можешь на . себе повесить, ты бы сперва почитал бы из чего она сделана внутри, хруст на видосе у тебя не от того что резьба сошла а от того что внутри датчика керамика лопнула от нагрева. И мы ребята на таких разборах потом пытаемся взять нормальные детали?

когда покраснела труба -лучше бы лизнул -тормоз) У друга на инфинити и без датчика кислорода полно чего навернулось!

подскажите как снять и прозвонить ДАД, может его промыть надо. С утра заводится с пол пинка. Прогретая постоит, только с газом. Поменял форсунки, новые оригинальные, без изменений. Рено Логан 1.4 - 2011! Неплохо, если более обстоятельно по датчику кислорода на infiniti показал бы )

Подскажите пожалуйста какой зонд нужен на шкоду октавия а5 1.6 BSF 2010г ) Мне друг сказал на Инфинити fx45 с датчиком кислорода пока без проблем ;)

дурачки! это анаэробный герметик! он не твердеет, пока есть кислород! в масло он попадает и растворяется в нем, концентрация его такая, что она ничтожна. сажи в масле куда больше. это не силиконовое говно!

Всем привет.
Итак, устав созерцать ошибку на панели приборов я решил добраться до верхних кислородных датчиков и помыть их в ортофосфорной кислоте.

Первым делом покупаем инструмент.
Понадобится ключ на 22 и специальная головка для снятия лямбда-зондов.
Цена ключа — 150р., цена головки — 450р. (купил в обычном автомагазине).
Далее нам понадобится еще вороток к короткой ручкой, иначе открутить ничего просто не получится, т.к. не хватит места. Я пошел по простому пути, просто отрезал болгаркой часть ручки от своего воротка.

Когда инструмент куплен, можно приступать.
1) Снимаем пластиковую крышку с двигателя при помощи головки на 10.
2) Ослабляем хомуты на патрубке от фоздушного фильтра.
3) Оба датчика я снимал на горячую, т.к. в таком случае больше вероятности открутить их без лишних усилий. Лучше сначала снять датчик со стороны водителя. К нему проще подлезть и хотя бы видно что ты делаешь. Каким образом снимать каждый решает сам. В моем случае оба датчика были закручены вполне с адекватным усилием. Я по очереди пробовал крутить каждый сначала ключом, а потом головкой и они весьма легко поддались. Но встречаются и ситуации когда люди снимают каталики и выкручивают датчики при помощи газовой горелки и метровой трубы.
4) Когда снят первый, приступаем ко второму. Тут все веселее. Если первый я снял за минут 7, то со вторым возился почти 40 минут. Даже при условии не самых коротких рук, мне пришлось приложить массу усилий чтобы дотянуться до датчика, к тому же имея под боком раскаленный выхлоп (помогла кофта с толстыми рукавами). В итоге в процессе откручивания и пришло решение обрезать вороток, т.к. иначе он упирался то в двигатель, то в моторный щит.
5) Оба датчика сняты. Покупаем ортофосфорную кислоту (50мл хватит) и замачиваем наши датчики на ночь.
6) На утро вытаскиваем датчики из банки и видим в ней море грязи.
7) Промываем датчики средством для чистки карбюраторов и идем ставить все на место. Ошибки пропали, машина стала ехать чуть бодрее.
Всем удачи!

Приветствую читателей и гостей.
Начитавшись про расход у людей на драйве в 17-18 литров на 100км по городу на fx45, почесав голову, решил поменять лямбды)))
Понятное дело, что расход зависит от стиля езды, качества топлива, города и т.д…Но все же, у меня бортовой комп меньше 20л не показывал по городу, а когда много стоишь в пробках, то доходит до 21л/100км. (по факту расход по замерам 20-21, как бы совпадает)
Сначала решил выкрутить лямбды и глянуть их, но так просто не получилось их выкрутить, поэтому решил заказать сразу новые.
Экспериментировать не стал с аналогами, заказал типа оригинал ниссан. Очень надеюсь, что это оригинал)))
Цена 1шт 5600р, но если подождать 28 дней, то цена 1шт 4600р. Поэтому решил подождать 28дней)
Заказал две правых, которые с длинным проводом, т.к. на данный момент они почему-то были дешевле и ждать меньше. Как известно, правая и левая одинаковые, разница только в длине провода.
Пришли в срок, заказывал на mx-group.
Номер на коробке.

Загнал машину в бокс и началась просто жесть…

Сделал головку для снятия лямбд, но ничего не получилось, они на столько сильно прикипели, отрезал провода и надел обычную головку, места там вообщу нет, подлезть к ним можно только рукой, глазами их не видно))) А крутить только с карданчиком.
Нагреть их тоже не получится, т.к места нет и страшно спалить что-нибудь)))
Короче, мучился, психовал, но с помощью даже огромной трубы лямбда строго стояла на своём месте не двигаясь)))
В итоге, понял, что не откручу я их, но вариантов уже не было)))Т.к провода отрезаны и один датчик уже в бараний рог загнут)))
ДОлго собирался с мыслями, решил снимать мотор, но вдруг посетила мысль, а вдруг пневмо пистолетом получится. Через кучу переходников начал долбить пистолетом ииии конечно же слизал грани нах…
Ну тут уже без снятия мотора не обойтись, подумал я))) Да и коллектор тоже думаю не просто на месте снять)
Попил кофе, собрался с силами и решил перед снятием мотора, еще раз попробовать пистолетом подолбить и я не знаю, каким чудом, лямбда пошла откручиваться, учитывая, что грани слизаны были)))
Видимо, ударный инструмент решает))
Вот фото этой лямбды))
Не знаю, что там она корректировала, видно, что она сгоревшая к чертям))))
И это все, что от нее осталось при снятии)

Со второй сразу пошел этим же путем и практически без глобальных проблем выкрутил ее.
Вот фото состояния датчиков, врятли они корректно работали)

Вот, инструмент, что потребовался для замены датчиков кислородных, ну и конечно же пневмо пистолет.

Сейчас буду кататься и наблюдать за расходом.
По динамике, особо разницы не ощутил.
Дальше будет видно, стоило ли оно того…
Начал в 10 утра, закончил в 17:30))) Почти все это время заняло снятие правой лямбды.

Снял аккумулятор на зарядку, поставил обратно теперь постоянно горит check engine в чем может быть дело?

Лучше что-то конкретное объяснил бы по датчику кислорода >) я поставил лямбду с ваз2110 на митсубиси) работает)

мне интересно потому что когда пригоняю машину к вам слесарь мне говорить в чем причина и мне уже все понятно я могу ему уже задать свой вопрос который меня интересует

Не частые геморрои с датчиком кислорода куда ни шло )) Ceed убрал катализатор,устан овил паук 4-2-1. Экологию уровнял гбо газ.

Рамиль подскажите пожалуйста! горит чек на Рено Логан 2 (диагностика пишет некорректноя работа датчика коленвала) но на работу ДВС нареканий нет! и погасить чек не получается! стоит ли покупать новый датчик коленвала? или это как-то лечится?

Невзведеная шестерня - это была первая версия. Даже пружину поменял, не помогло. У коллеги с работы и без датчика кислорода на infiniti полно чего навернулось,

Мне друг сказал с датчиком кислорода на ФХ45 до сих пор без особых проблем ) Добрый вечер.такой вопрос,у меня Рено Меган сценик 1 1999г 1,6 16v к4м 700 пропало давление, причина задратые р- валы постель как в головке так и в крышке,замена головы,моя имеет номер 7700600552f,вопрос, подойдёт ли 7701473353сб,сп асибо

Подскажите пожалуйста у меня Субару форестер 2001 г 2.5 американец сделал диагностику показало не дастаточное давление в 1 бочке снял 2 катализатора бробил ошибку сбросил но бензин кушает много если я поставлю обманку оно мне поможет или надо ставить пламегасители и обманку и прошивать,заранее спасибо

Сделал диагностику после замены МАФа, показало что лямбда 'ругается'. Лимбду установил, на 11 литрах газа проехал 70 км, а это расход 15,7 литров. Вопрос: -расход должен упасть при условии если всё правильно подцепил провода(есть сомнения правильно ли скрутил провода, сигнальный и земля) и если правильно то какая динамика движения нужна для скорейшего снижения расхода?; -как будет работать лямбда если сигнальный и земляной провода перепутанные(когда колхозил переходник то руководствовался логикой и скрутил чёрный с чёрным)

Хм, с хэтчбеком в этом плане дела получше обстоят >) Периодические трудности с датчиком кислорода уже задолбали )

Геморрои с датчиком кислорода это еще что! :) 3 раза смотрел видео РЖАЛ. Падал. Но технически все правельно Браво!

Спасибо за видео. Лайк. Если показывает ошибки всех трёх свечей по одной стороне нужно проверить клапан vvti. За видео лайк. Мне сальники на раздатке менять хотели весь двигатель с подрамником снимать 17 т.р. Простой парень на другом сто поменял сальники снял раздатку с машины минимальными откручивания и за 4т.р.

у меня на опеле с мотором z18xer обманка даже с мини катализатором не гасит ошибку! У приятеля и без датчика кислорода на фх45 много чем заниматься )

Здравствуйте мне нужен ваш совет, 2107 инжектор ГБО 4 поколения стоит когда покупал лямбда зонд был отсоединенный, в основном езжу на газе за то что по дешевле обойдётся, вопрос если соединяю лямбда зонд ничего не происходит т.е. не повредит ли компьютер или ещё что то как узнать рабочий или не рабочий лямбда зонд.? Спасибо заранее

добрый день?такая ситуация,при подключении лямбда зонда,машина неустойчиво работает,показания тока эгрд уходят в минус и машина почти глохнет,затем подрывается и т.д.при этом показания лямбды в норме,скачит от 0.3-0.8.в чем может быть проблема? Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику кислорода на fx45 посоветовал бы >)

День добрый. Хотел спросить, в данном случае напряжение хоть какое то на этот сенсор подаётся или нет. Потому как проверил, если хоть на одном контакте, хоть какое то напряжение, и у меня ничего. Ни при каком нажатии кнопки. Редкие трудности с датчиком кислорода это еще что ))

Мне приятель сказал на инфинити и без датчика кислорода много чего поломалось )) Здравствуйте. Подскажи вот эта часть верхней опоры в которой находится гайка которая прекручивается к стойке и вот эта часть прокручивается это значит что она не дотянута или оторвалась, должна ли она прокручиваться?

здравствуйте у меня стоит одна а не две лямдазонд на карине е подайдет такая схема. резимтор + конденсатор.

Читайте также: