Форд транзит замена передних стоек
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Всем доброго времени суток! Решил создать тему после замены передних амортизаторов. Поставил газомасляные BSG. При замене обратил внимание что верхние опоры - это обычная резина с ввареной втулкой. До замены амортизаторов было очень легкое рулевое. Сейчас стало туго, гидроусилителя нет. Возникла мысль- почему с реечным рулевым верхняя опора передней стойки без подшипника. На всех машинах с реечным рулевым, где установлены стойки, опоры с подшипниками. Получается что при повороте руля вращается шток амортизатора в гильзе . А ведь это повышенный износ того-же амортизатора, повышенные напряжения в соединении резина-втулка в самой опоре. И так, гуру, супергуру, и новички как я, подскажите что лучше, - поставить опоры с переднеприводных- 2000-х годов, оставить старые и поставить гидроусилитель, или есть другие предложения. Согласен даже переварить участки крепления опор, то-есть стаканы.
FT 2.5D 1992г., Bosh, МТ75, R14, короткий, низкий, пассажирский.
Подшипники там,где пружина вращается;а у нас просто шток внутри амортизатора
Ford Tourneo 2.5TDi 1995 R14 Lukas Epic
Опоры на форде это верх инженерной мысли нет лишних деталей и соответственно стуков бряков . Поворотный подшипник нужен если стоит макферсон где пружина распирает две чашки аморта. и соответственно шток не вращается. У нас пружина отдельно стоит.
Форд транзит 190 длинный средний грузовой теперь краб дизель вебасто термо топ 5 кВт скайп Edvard94411
В принципе, всё правильно. У нас пружина в балке стоит. Но может всё-таки рулевое будет по-легче и срок службы амортизаторов увеличиться.?
FT 2.5D 1992г., Bosh, МТ75, R14, короткий, низкий, пассажирский.
чтоб увеличить срок службы амортизаторов надо брать не BSG (китай и не верьте в турцию :D) , а что нибудь брендовое - Каяба, Монро и т.д.
Транзит 1998 г.в. 2.5D короткий низкий купил 11.11.11г. R15 5x120
Andrey_FT98, взял две пружины монро .поставил.3 тысячи км и левая упала до отбойника.
мерседе спринтер 315 сди 150 л.с. скайп: passat1913
А у меня (стойки и пружины)Турция уже почти год под грузом бегает. Груженный- без замечаний. Пустой- немного жестковато. Пружины не просели. Месячный пробег примерно 2500-3000км.
Не знаю как BSG ходить будут, но сейчас и машинка приподнялась, и по трассе с дырами плывёт как будто дыр и нет, а стояли SACH, написано что с газом, но тот что не потёкший тоже без газа. Если старый хазяин не обманул, то потёк он после полного пробоя до упора после 10 тысяч
FT 2.5D 1992г., Bosh, МТ75, R14, короткий, низкий, пассажирский.
Всем привет! Это был последний штрих по замене передней ходовой части. Теперь все стуки в подвеске пропали и меня это очень радует. Единственное что я не поменял, это передние сайлентблоки рычага, они в хорошем состоянии.
Менять стойки надо было ещё год назад, видел что машина уже просела по передку, но как-то не получилось. А в этом году на машине уже не возможно было сделать толком развал и схождение колёс. В общем, как я не хвалил по крепости транзит, перегрузы своё дело сделали.
Решил поменять сразу и пружины, и упорный подшипник, и отбойник ну и сами стойки. Приобрёл всё это дело, полтора месяца назад, в Уфе и отдал за всё 14000т.р. Просто со стройкой гаража не когда было заняться этим делом, но вот стало по свободней и стоечки поменяны. Пружины и упорный подшипник купил оригинал а стойки турецкие. Считаю что со стойками поторопился, можно было подождать и в Казани за эти-жи деньги купить оригинал.
Ну и собственно к самой работе. Начал с левой стороны. Сначала решил посмотреть верхнюю часть крепления стойки, вернее как туда подлесть. Снял крышку под рулём, мне показалось что этого не хватит, начал снимать левую часть торпеды которая предназначена под бутылку. Но для меня это тёмный лес, и после того как сломал один из фиксаторов, бросил эту затею и решил что получится и так.
К стати там есть разъём мне не понятный.
Полностью решил утеплитель не вырезать а вырезал так чтобы можно было подобраться к трём гайкам крепления стойки и потом удобно заклеить.
Попробовал что можно накинуть головку, она там на 13 и что можно ещё и крутить перешёл к нижней части крепления стойки. Для этого домкратим машину, снимаем колесо, откручиваем единственный болт крепления стойки к кулаку, не забываем про крепление проводов к стойке. Вытаскиваю я кулак со стойки таким образом, лучше это делать двоём, вставляю лом в рычаг, давлю вниз, и при этом без фанатизма, небольшой кувалдой бью по кулаку, очень легко снимается. Когда стойка свободна перехожу к верхней части, откручиваем три гайки и стойка уже в руках. Да, если делаете в одного, подложите доску на пыльник, а то стойка падает и может повредить пыльник.
Дальнейшие работы хорошо описаны в мануле и я не буду их описывать. Для сжатия пружин взял у ребят самодельные стяжки, специально сделанные для такой работы.
Да, для снятия гайки со стойки потребуется торцовый ключ на 18, если у его нету, заранее приобретите его.
Сборка происходит в обратной последовательности. Утеплитель заклеил армированным скотчем, аккуратно не получилось, пространство там ограничено.
После проделанной работы машина по высоте стала как джип.
Работой очень доволен. Теперь привыкаю, на дороге она стала себя по другому вести. На поворотах стала устойчивее, в ямках не клюёт носом, ну и не каких стуков в подвеске за исключением тех которые передаются на торпеду, но это уже не доработка конструкторов. На правой стороне делать легче, убираем бардачок и пространства там больше чем в левой.
Ну и на последок записываемся на развал-схождение, где на этот раз стало всё отлично.
На этом всё. Спасибо!
Все виды и цены на ремонтные работы
Делаем всё!
Популярные виды работ: Запчасти в наличии
Другие виды услуг
Задайте вопрос!
Позвоните нам или закажите обратный звонок:
За 18 лет работы
мы получили
7 800 положительных
отзывов
и 164 негативных - Каждый недовольный клиент выслушан,
в 95% случаев проблема была решена.
Мастера своего дела
Наша команда профессионалов
Пепе Франко
Головаха Павел
Тепляков Сергей
Марчин Георгий
Грибанов Андрей
Головаха Антон
Михайлов Иван
Худяков Алексей
Забелин Денис
Белугин Андрей
Кашаев Виктор
Валайнис Донат
Суриков Григорий
Брыксин Николай
Богомолов Владимир
Замена стоек Форд Транзит
Замена передних и задних стоек Ford Transit в Москве
Назначение передних и задних стоек — погашение колебаний авто во время движения и обеспечение плавного движения Форд Транзит на дороге. Регулярные высокие нагрузки на стойки в период эксплуатации приводят к их изнашиванию и выходу из строя. Для комфортной безопасной эксплуатации автомобиля необходима периодическая замена передних и задних стоек Форд Транзит.
Замена амортизаторов Ford Transit
Замена передних и задних амортизаторов Форд Транзит в Москве
Амортизаторы Форд Транзит — детали подвески авто, которые выполняют важные задачи: способствуют плавности движения автомобиля, поглощают энергию при резком торможении или ударе, поддерживают ступицу в правильном положении. Элементы терпят высокие нагрузки и постепенно выходят из строя, поэтому периодически необходима замена амортизаторов Форд Транзит.
Цены на замену
Цены на замену амортизаторов Форд Транзит
Амортизатор предназначен не только для комфортного пребывания водителя и пассажиров в салоне, как думают многие. Его основная задача — это гасить колебания и удерживать колеса в постоянном контакте с дорогой. Это происходит методом трансформирования механической энергии в тепловую.
Каждый автовладелец должен своевременно производить замену амортизаторов. Неисправный амортизатор может стать причиной возникновения неполадок в тормозной системе, привести к выходу из строя элементов подвески, ухудшить координацию автомобиля на дороге и увеличить вероятность заноса.
Отдельно различают амортизаторы передней и задней подвески. Первые намного чаще выходят из строя, так как принимает на себя большую долю нагрузки во время движения.
Замена амортизаторов Форд Транзит необходима в следующих случаях:
- из амортизатора начало вытекать масло;
- на опорах пружины амортизаторов появилась коррозия, которая впоследствии может привести к отрыву тарелки пружины;
- на штоке поршня появилась коррозия, которая является причиной поломки сальника;
- корпус амортизатора механически поврежден, что может привести к замедлению и блокированию движения поршня.
ГАРАНТИЯ до 6 месяцев или 10000 км
Ремонт за 1 день
Запчасти в наличии
Гибкая ценовая политика
Особые условия для организаций
Замена передних амортизаторов Форд Транзит
Мероприятие по замене передних амортизаторов представляет собой целый комплекс процедур, которые выполнить на высоком профессиональном уровне может только грамотный специалист. Помимо этого для выполнения работы необходим специальный инструмент.
Замена передних амортизаторов Форд Транзит происходит следующим образом:
- автомобиль приподнимается на подъемнике;
- колесо, над которым будет осуществляться замена амортизатора, демонтируется;
- амортизационная стойка отделяется от рулевого управления;
- отсоединяются тормозные шланги;
- отделяется амортизационная подушка от стойки;
- производится демонтаж амортизационной стойки;
- производится снятие с амортизатора пылезащитника, пружины и отбойника;
- производится замена старых амортизаторов на новые.
Замена стоек амортизатора Форд Транзит
Стойка амортизатора является важной частью подвески автомобиля. Она соединяет колеса с кузовом, удерживая вес авто и поддерживая его правильное положение.
Замена стоек амортизатора Форд Транзит осуществляется следующим образом:
- производится демонтаж колес автомобиля;
- производится демонтаж старого демпферного устройства;
- устанавливаются новые запчасти;
- собирается амортизационный узел.
Где заменить амортизаторы Форд Транзит?
Наш автосервис специализируется на обслуживании и ремонте коммерческого транспорта. Замена амортизаторов Ford Transit проводится квалифицированными специалистами в сжатые сроки. При этом стоимость ремонта остается на доступном для среднестатистического автомобилиста уровне, ведь мы проводим лояльную ценовую политику.
Читайте также: