Замена маслосъемных колпачков ваз 2108

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Замена сальников клапанов ВАЗ 2109 и замена сальников клапанов ВАЗ 2108 это, по сути, является одним и тем же процессом работ и полностью идентичным, так как двигателя на этих моделей ВАЗа стоят одни и те же. Как правило, синий дым является нехорошим признаком, появление которого означает, что необходим ремонт двигателя.
Работа сальников клапанов, вообще, заключается в удалении излишков масла, попадающих на клапанный стержень. Они именно удаляют лишнее, а не все масло, оставшееся небольшое количество масла должно смазывать клапан с втулкой. Более подробно изучить процесс работы сальников клапанов вы можете по специальным видео и фото.

Возможные неисправности

Не нужно сразу впадать в панику и гнать свой автомобиль в автомастерскую, для того чтобы сделали вам капитальный ремонт двигателя:

Этому причиной могут послужить не только отслужившие свое маслосъемные либо компрессионные кольца, но и пришедшие в негодность сальники клапанов, которые по стержням клапанов пропускают масло и в камеры сгорания попадает масло.
И в данном случае, вам всего лишь понадобиться замена сальников клапанов на ВАЗ 2109.
Замену маслоотражательных колпачков вполне можно выполнить своими руками.
В данном процессе можно даже не снимать головку блока цилиндров – все делается на месте.
Замена сальника клапана ВАЗ 2108 является простой процедурой, которая не нуждается в навыках автослесаря и специального инструмента.
А если вы владеете устройством двигателя, тогда заменить маслосъемные колпачки не составит для вас труда.
А цена вопроса во много раз меньше чем капитальный ремонт двигателя.

Необходимый инструмент

Вам для того, чтобы выполнить на автомобиле ВАЗ 2108 замена сальников клапанов, необходимо:

Ветошь или тряпки, чтобы протирать снятые детали или руки
Оправка, предназначенная для опрессовки новых маслосъемных колпачков
Цанга, чтобы снимать сальники клапанов (если нет цанги то можно плоскогубцами)
Пинцет
Рассухариватель (специально устройство, предназначенное для рассухаривания клапанов)
Плоскогубцы
Молоток
Набор рожковых ключей, а также набор головок с трещоткой.

Внимание: Отличить, что пришло то время, когда необходимо выполнять такую операцию, как замена сальников на клапанах ВАЗ 2109 от других возможных причин можно при помощи одного веселого прибора – компресометра. Сделав замеры компрессии, вы сможете приблизительно понять, что потребуется ремонтировать.

На величину компрессии теоретически не влияют изношенные сальники клапанов.
Также приходят в негодность сальники клапанов от естественной выработки и износа материалов, неправильного монтажа сальников, во втулках клапанов присутствует повышенный зазор, применение некачественных сальников клапанов, перегрев двигателя.

Порядок выполнения работ

Замену маслосъемных колпачков на карбюраторных двигателях производят аналогично, но прежде чем начать ремонтные работы требуется снять воздушный фильтр, топливный насос, распределитель зажигания и корпус привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальников клапанов ВАЗ 2108

На автомобиле ВАЗ 2108 или ВАЗ 2109 от аккумуляторной батареи отсоедините минусовой провод клеммы.
Затем следует снять с распределительного вала зубчатую шестерню.
Необходимо снять крышку головки блока цилиндров

У автомобилей моделей ВАЗ 2108 и 2109 с автоматической системой впрыска отсутствует механический бензонасос и распределитель, соответственно и их провода не имеется. Установлена на его месте крышка задняя головки блока цилиндров.
Для того чтобы снять данную заднюю крышку головки блока цилиндров необходимо открутить две гайки крепления массовых проводов и со шпилек снять наконечники проводов. Потом открутите две гайки и три болта крепления задней крышки головки блока.
Необходимо обратить внимание, что уплотнительное кольцо установлено под головкой болта. С головки блока снимите заднюю крышку.

Равномерно открутите четыре гайки переднего корпуса и шесть крепежных гаек заднего корпуса подшипников распределительного вала и снимите шайбы. Потом необходимо снять оба корпуса.
Если неплотно сидит в пазу распределительного вала шпонка, то выньте шпонку, чтобы не потерять ее.
С головки блока цилиндров снимите распределительный вал.
С распределительного вала снимите сальник.
Так проверните распределительный вал, чтобы поршень, который соответствует заменяемым сальникам клапанов, находился в положении верхней мертвой точки. Выкрутив свечу зажигания, из головки блока цилиндров, через отверстие для свечи вставьте оловянный пруток между клапаном и поршнем (чтобы вниз не провалился клапан).

Замена сальников клапанов ВАЗ 2109

Затем необходимо установить приспособления для сжатия клапанов. В этом процессе необходимо применять гайку без зубчатого буртика. Сожмите пружины клапана при помощи данного приспособления.
Затем необходимо вынуть при помощи пинцета два клапанных сухаря. Затем приспособление необходимо снять.
Снимите верхнюю тарелку пружин клапана, наружную и внутреннюю пружины клапана.
Необходимо с направляющей втулкой клапана спрессовать маслосъемный колпачок.

Для этого потребуется установить цангу устройства для снятия сальников клапанов на колпачок и ударить резко бойком по втулке приспособления. Затем ударьте также резко по бойку ручки устройства, тем самым выполнив прессовку маслосъемного колпачка с втулкой.
Из цанги приспособления выньте маслосъемный колпачок. Если у вас нет в наличие приспособления для снятия сальников клапанов, то необходимо при помощи пассатиж снять маслосъемные колпачки.
Усилие при этом необходимо строго вверх прикладывать и маслосъемные колпачки не проворачивать, чтобы направляющие втулки клапанов остались не поврежденными.

Прежде чем начать установку новых сальников клапанов, рекомендуется снять пружины с маслосъемных колпачков, иначе маслоотражающие колпачки могут повредиться, когда будут они проходить под сухари через проточки на клапанах.
Необходимо также окунуть в моторное масло маслосъемный колпачок и только потом вставлять его в оправу.
В нижнюю тарелку до упора осторожно запрессуйте сальник клапанов.
Если снимали пружину, то требуется на маслосъемный колпачок пружину. Таким же методом замените остальные сальники клапанов.
В обратном порядке снятию установите тарелку клапана и пружины. При помощи приспособления установите сухари так, чтобы в проточке стержня клапана встали сухари. Выньте оловянный пруток из отверстия под свечу. После того как установите сухари ударьте через металлический стержень молотком по торцам клапанов, чтобы сели на место сухари.
Моторным маслом смажьте регулировочные шайбы и в головке блока цилиндров опоры распределительного вала.
В опоры головки блок цилиндров установите распределительный вал так, чтобы в сторону от толкателей клапанов были направлены кулачки первого цилиндра
Смажьте моторным маслом кулачки шейки распределительного вала.
На головку блока цилиндров нанесите герметик в зоне крайних опор распредвала.
Установите на место корпус подшипников распределительного вала, на шпильки наденьте шайбы и заверните крепежные гайки в два этапа: необходимо закрутить гайки до касания поверхности головки блока до корпусов подшипников, при этом наблюдайте, чтобы в отверстия корпусов подшипников вошли направляющие втулки; затем окончательно в указанной последовательности затяните гайки.
Необходимо затем установить сальник распредвала.
В приводе клапанов замерьте зазоры и если это необходимо отрегулируйте их. Далее следует установить все детали на место, соедините провода и шланги, в обратном порядке снятию.

На нашем сайте вы сможете найти множество материала по ремонту и отделке вашего автомобиля.

Маслосъемные колпачки нужны для снятия лишнего масла со стержня клапана, а также для предотвращения попадания моторного масла в камеру сгорания.

В этой статье рассмотрим процесс замены маслосъемных колпачков на примере ВАЗ 2109, а также расскажем о признаках износа и выборе колпачков.

Стоит отметить, что замена маслосъемных колпачков на ВАЗ с восьмиклапанными двигателями 21083 аналогична. Такими двигателями помимо ВАЗ 2109 комплектовались 2108 и 21099.

Один из первых признаков износа маслосъемных колпачков — сизый дым из выхлопной трубы. В дальнейшем проблема усугубляется и мотор расходует больше одного литра масла на 1000 километров пробега.

Рекомендуем к установке маслосъемные колпачки от производителей Victor Reinz или Goetze. Каталожный номер Goetze 24-30667-01/0, Victor Reinz 12-25837-01.

Выше перечисленные колпачки имеют ресурс примерно 80 тысяч километров пробега.

Инструменты для работы:

Вороток с трещоткой;

Торцевая головка на восемь, десять, тринадцать;

Накидной ключ на семнадцать;

Технический шприц с трубочкой;

Оправка для установки колпачков;

Инструмент для демонтажа маслосъемных колпачков;

Ключ для натяжки ремня ГРМ;

Герметик для двигателя;

Палочка оловянного припоя длиной 15-20 см.

Поднимите капот и открутите два болта крепления корпуса воздушного фильтра, а также ослабьте хомут крепления патрубка подходящего к дроссельной заслонке. Болты под головку на восемь, а хомут под крестовую отвертку.

Крестовой отверткой ослабьте хомут патрубка сапуна и нажав на фиксатор отключите разъем питания ДМРВ.

Снимите патрубок, подходящий к дроссельной заслонке и демонтируйте корпус воздушного фильтра.

Открутите три гайки крепления кронштейна троса газа и выведите бобышку из зацепления на дроссельной заслонке. Гайки под головку на десять.

Снимите кронштейн крепежа троса газа и отведите его в сторону.

Ослабьте хомуты двух патрубков сапуна и снимите их с клапанной крышки. Хомуты под крестовую отвертку.

Открутите три болта крепежа защитного кожуха ремня ГРМ и снимите его. Болты под головку на десять.

Отверните две гайки крепления клапанной крышки и снимите ее. Гайки под головку на десять.

Открутите две гайки и один болт крепления датчика фаз. Болты и гайки под головку на десять.

Сожмите фиксаторы и отключите разъем питания на датчик фаз.

Откачайте с четырех колодцев моторное масло с помощью шприца.

Снимите свечные наконечники и выкрутите четыре свечи зажигания.

За болт крепления звезды распределительного вала прокрутите двигатель до того момента пока выйдет датчик фаз. На распределительном вале есть шпенек, который не дает выйти датчику. Во время прокручивания вала шпенек совместиться с отверстием на датчике и он снимется. Болт крепления распределительного вала под ключ на семнадцать.

Установите метку распределительного вала, совместив риску на звезде с риской на металлической пластине.

Выкрутите болт крепления звезды распределительного вала с помощью ключа на семнадцать. Чтобы двигатель не прокрутился против часовой стрелки, используйте упор в виде удлинителя с головкой на десять. В одном из отверстий звезды найдете гайку под головку на десять.

Ослабьте болт крепежа натяжного ролика и снимите ремень ГРМ. Болт под ключ на семнадцать.

Снимите звезду распределительного вала, подталкивая ее с разных сторон шлицевой отверткой. Также следите за тем, чтобы не потерять шпонку, лучше всего при снятии звезды подставить под нее руку.

Открутите гайку крепления металлического кожуха и немного отогните его в сторону.

Отверните гайки крепления постелей распределительного вала и снимите их. Гайки под головку на тринадцать.

Снимите распределительный вал и с помощью магнита извлеките стаканчики клапанов.Обратите внимание, каждый из стаканчиков при сборке нужно поставить на свое место.

Удостоверьтесь, что метка на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой на блоке. Совпадение меток говорит о том, что первый и четвертый поршня стоят в верхней мертвой точке. С первого и четвертого цилиндра начните замену маслосъемных колпачков.

Согните край и заведите оловянный припой под клапан, на котором будете менять маслосъемный колпачок.

Накрутите гайку на шпильку крепления постели распредвала. Далее зацепите рассухариватель за гайку и нажмите на пружину клапана.

Пинцетом достаньте сухарики клапана и отпустите пружину.

Достаньте пружину и извлеките специальным съемником колпачок. Если съемника нет, то маслосъемный колпачок можно подрубить отверткой и достать с помощью пассатижей.

От руки наденьте новый колпачок на стержень клапана.

Наденьте оправку на колпачок и забейте его на место посадки до упора. Как только появился глухой звук при ударе, значит, маслосъемный колпачок сидит на месте. Если у вас нет оправки, можно использовать как оправку торцевую головку на одиннадцать.

Проверьте, не слетела ли пружинка на колпачке и установите пружину клапана.

Сожмите пружину и установите сухарики клапана с помощью пинцета. Сухарики узкой стороной ставятся вниз.

После замены колпачков на первом и четвертом цилиндре, проверните коленчатый вал на 180 градусов и замените колпачки на втором и третьем цилиндре. Проворачивать двигатель лучше за маховик шлицевой отверткой через отверстие.

После замены маслосъемных колпачков установите поршни первого и четвертого цилиндра в ВМТ.

Поставьте стаканчики клапанов на свои места.

Установите распределительный вал, так чтобы первая шейка смотрела на вас. Также обратите внимание на состояние сальника и при необходимости замените. Если оставляете старый сальник удалите герметик и нанесите новый.

Смажьте герметиком отмеченные места на постелях распределительного вала и оденьте их на шпильки. Не забывайте, что перед тем как нанести герметик, нужно обезжирить поверхность.

Наживите гайки и равномерно затяните динамометрическим ключом с усилием 25 Нм.

Отогните защиту ремня ГРМ на место и закрепите гайкой.

Установите шпонку и наденьте звезду распределительного вала.

Затяните болт крепления звезды распределительного вала, удерживая ее от поворота.

Проверьте совмещение меток на коленчатом и распределительном валу и наденьте ремень ГРМ.

Отведите ключом натяжной ролик до момента хорошей натяжки ремня и затяните крепящий болт. При нажатии пальцем ремень не должен проседать более чем на 5 миллиметров.

Далее произведите сборку в обратном порядке, проблем возникнуть не должно.

Резюмируем
Из вышесказанного можно сделать вывод, что процедура замены маслосъемных колпачков не такая уж и сложная, как может показаться на первый взгляд. Самое главное делать все по инструкции и владеть всеми перечисленными инструментами.

Если появилась неуверенность в своих силах, то лучше доверить работу профессионалам. Цена замены маслосъемных колпачков ВАЗ 2109 от 3000 до 4000 рублей. Наглядно процесс замены маслосъемных колпачков ВАЗ 2109 в этом видео:

Примерно с февраля появился расход масла, от 0,7л до 1,2л на 5000км, попробовал другой фирмы-эффект тот же, 0,6-0,8л всё равно ушло.При этом компрессия от 13,2 до 14, т.е. примерно столько же, сколько была прошлый год до раскоксовки и с расходом масла около стакана на 7000км. В кастрюле сухо, даже одинокая капелька последнее время не висит на крышке.Едет неплохо.Решил поменять маслосъемные колпачки, да и заметил, что в 1 и 3 цилиндре часть резьбы, ближняя к камере сгорания слегка влажная, но сама свеча сухая.Колпачки уже менялись на пробеге 85ткм, сейчас 212ткм, стояли Резерв. Вскрыл, в общем не могу назвать колпачки задубевшими, но всё же чуток менее эластичные, чем новые Кортеко.Стоявшие колпачки очень неохотно слезали, долго именно со снятием возился. Пошатал клапана:1 и 5 имеют повышенный люфт.Попросил соседа-ремонтника оценить-сказал, что лучше слишком не затягивать, но и до чего-то страшного еще далеко. 4й тоже имеет повышенный люфт, но не как 1 и 5.Остальные пять еле ощутимый. В общем так понимаю менять все, скорее всего осенью займусь, но не сам.Если поменять клапана и притереть их я сейчас еще решился бы, то тут точно нужен хороший опыт и те же шарошки, развертки.И, насколько понимаю, это получается капремонт ГБЦ?т.е. замена направляющих, скорее всего клапанов, возможно седел(но надеюсь без этого), МСК, притирка.Направляющие чугун предпочтительнее или бронза/латунь?
Посмотрел постель РВ, натиров, рисок не обнаружил, соседи так же были удивлены такому состоянию для моего пробега.

На крышках состояние такое же, фоткать не стал.точнее забыл)
толкатели имеют небольшие натиры

но по просмотренным разным фото в интернете, вроде всё нормально.В ГБЦ сидят довольно плотно.

А вот кулачки РВ вызывают смешанные чувства.вроде бывает и хуже, но идеальными не назовешь.Хотя зазоры всегда в допуске 0,05 были, только 1-2 раза пара на 0,07-0,1 убежали, при этом залезаю частенько для регулировки, поэтому точно не много отъездил с незаводским зазором.

Мысль о замены колпачков пришла очень давно, т.к когда заводил из трубы начинал валить синеватый дым. Ну и масло уходило по немногу. Комплект колпачков лежал у меня очень давно, достался вместе с машиной. Заменять не торопился т.к даже представления не имел где именно они находятся. Весну-Лето откатался доливая масла, особо не парился.
Потом чувствую машина как то не так едет, сначала думал кажется. Как то выкручиваю свечу и наконечник свечи черный и махровый) Почистил свечи стало лучше, начал искать информацию по замене МСК. Долго читал, так же долго до меня не доходило. В движку не разу не лазил и знания только поверхностные. А тут столько слов новых и инструментов тоже. Читал вбивал в поиск че такое рассухариватель, оправка, толкатели и т.д Общая картина появилась. Думаю надо все равно чтобы кто то показал принцип замены. Договариваюсь с Yarik89 встречаемся обсуждаем что надо докупить и время когда будем делать. Покупаю 2 ой комплект колпачков, резинку клапанной крышки, резинку трамблера, сальник распреда и крышку 2112 горловины клапанной крышки. Крышка крышки) Рассухариватель взял у Pale911 оправка была у Yarik89 .
Встречаемся днем через 2 дня. Едем в гараж я снимаю все что мешает Yarik89 показывает на примере 2х клапанов как надо заменять МСК, Уезжает по своим делам я по такому же принципу продолжаю. Снимал с помощью пассатижей. Была ситуация то что половинка сухаря когда я ставил на место выпрыгнула и попала в щель ГБЦ. Я уже начал материться от представленного сколько делов я натворил. Но посмотрев в щель ГБЦ выдохнул, сухарь лежал около стенки. Достал его с помощью отвертки с магнитным наконечником. А так все было не очень сложно. Поставив все обратно на место, осталось выставить ГРМ. ГРМ сам не выставлял не разу звоню Ярику он приезжает выставляем ГРМ четко по меткам. Выставляли по меткам каленвала и шестерни распредвала. Машина не заводиться, осмотрев увидел то что я не подсоединил провода к трамблеру. Думаю не удивительно. Подцепив пробую разницы не какой, искра есть, топливо идет а машина не заводиться даже не схватывает. Слышно только как ремни и шестерни крутятся. Электро мобиль блин. Время 00.30 звоню Pale911 извиняюсь то что разбудил, объясняю проблему он говорит ГРМ но его мы выставили по меткам. Рассказываю весь процесс ремонта с самого начала и вот она где полная жопа. Толкатели были выставлены совсем в другой последовательности. У Yarik89 гидрокомпенсаторы он думал то что и тут толкатели все одинаковые. Я осмотрев их внешне разницы не увидел. И получилось то что некоторые клапана были зажаты. Вообщем уехал домой без машины.
На следущий день написал iminimal проблему он сказал то что должно схватывать даже если зазоры разные получились. Нашел в инете способ выставления ГРМ по маховику. Звоню другу едем выставлять ГРМ. Выставили по маховику, метка на коленвале оказалась в совсем другом месте. Пробую заводить, схватывает схватывает и заводиться. Клапана по дикому стучат, проезжаю пол метра глушу ставлю обратно машину в гараж.
На следующий день на тросе еду регулировать клапана. Спрашиваю у мастера сколько примерно по времени говорит 1 час, мастер пока делал матерился говорит за такую регулировку надо в 2 раз больше брать. Провозился он 2.5 часа, говорит из всех только 1 стакан стоял на своем месте. В 2 раза больше брать не стал. Просто сказал то что всякое бывает) Клапана не стучат когда заводишь дыма не видно. Главное то что все это не зря! Вот такой вот был первый опыт)
Большое спасибо Yarik89 за то что помогал и пачкал руки в моем масле =)
Спасибо Yrson за то что проводил консультацию по телефону.
Спасибо Pale911 За то что взял трубку во время своего сна и не поленился объяснить в чем возможна проблема
Спасибо всем кто помогал и консультировал меня =)

Признаки неисправности

Один из первых признаков износа маслосъемных колпачков - сизый дым из выхлопной трубы. В дальнейшем проблема усугубляется и мотор расходует больше одного литра масла на 1000 километров пробега.

Выбор запчасти

Инструменты для работы:

Вороток с трещоткой;
Силовой вороток;
Удлинитель;
Свечная головка;
Торцевая головка на восемь, десять, тринадцать;
Крестообразная отвертка;
Накидной ключ на семнадцать;
Технический шприц с трубочкой;
Шлицевая отвертка;
Пинцет;
Оправка для установки колпачков;
Инструмент для демонтажа маслосъемных колпачков;
Рассухариватель клапанов;
Ключ для натяжки ремня ГРМ;
Герметик для двигателя;
Телескопический магнит;
Динамометрический ключ;
Палочка оловянного припоя длиной 15-20 см.

Пошаговая инструкция

Поднимите капот и открутите два болта крепления корпуса воздушного фильтра, а также ослабьте хомут крепления патрубка подходящего к дроссельной заслонке. Болты под головку на восемь, а хомут под крестовую отвертку.

Резюмируем

Из вышесказанного можно сделать вывод, что процедура замены маслосъемных колпачков не такая уж и сложная, как может показаться на первый взгляд. Самое главное делать все по инструкции и владеть всеми перечисленными инструментами.
Если появилась неуверенность в своих силах, то лучше доверить работу профессионалам. Цена замены маслосъемных колпачков ВАЗ 2109 от 3000 до 4000 рублей. Наглядно процесс замены маслосъемных колпачков ВАЗ 2109 в этом видео :

Читайте также: