Форд мондео сняли с производства

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Под отзыв попали автомобили, произведённые в период с 24 сентября 2014 года по 26 августа 2015 года и реализованные в нашей стране официальными дилерами. На них необходимо заменить крепление электроусилителя рулевого управления.

Обрыв электроусилителя на Mondeo и родственных S-Max/Galaxy хорошо знаком российским владельцам этих моделей, жалобы на это не раз всплывали на профильных форумах: из-за коррозии разрушаются и выпадают крепёжные болты (3 штуки). Глобальная отзывная кампания по этому поводу была объявлена ещё в 2019 году после жалоб канадских владельцев автомобилей на той же платформе (в частности Ford Fusion, который является североамериканским вариантом нашего Mondeo). В США отзыв проводился частично, в северных штатах, где дороги посыпают солью, и только сейчас отзыв докатился до нашей страны. Всего под него попали 2897 автомобилей, список их VIN-номеров можно скачать здесь.

Механикам авторизованных сервисных центров Ford, которые продолжают работать в России, несмотря на то, что Ford больше не продаёт в нашей стране легковые автомобили, предстоит оценить состояние рулевого механизма и решить, что с ним сделать. Если все болты на месте, то их просто заменят на новые, предварительно обработанные антикоррозионым составом. Если один или несколько болтов отсутствуют или видны следы разрушений, то рулевой механизм будет заменён целиком.

Обрыв электроусилителя не приводит к отказу рулевого механизма, связь между рулём и колёсами остаётся, но к рулю придётся прикладывать значительное усилие, что в определённых условиях может спровоцировать аварийную ситуацию.

На прошлой неделе Ford объявил о намерении завершить выпуск европейской версии Mondeo в начале 2022 года. Минивэны S-Max/Galaxy задержатся на конвейере испанского завода Ford подольше, но следующего поколения у них не будет.

Ford прекращает производство легковых автомобилей в России на фоне падения продаж.
Два завода компании будут закрыты. Что это означает для российского авторынка и регионов, где были размещены производства Ford,

Фото: Егор Алеев / ТАСС

Что решили в Ford Sollers

Почему принято решение свернуть производство

Продажи легковых автомобилей снижались четыре года подряд (в 2013–2016 годах), за это время рынок сократился более чем вдвое — с 2,9 млн в 2012 году до 1,4 млн штук в 2016-м, а по итогам прошлого года он вырос лишь до 1,8 млн, следует из данных Ассоциации европейского бизнеса.

Сколько автомобилей продавал и производил Ford в России

Продажи Ford упали сильнее рынка по сравнению с рекордным 2012 годом — в 2,5 раза, до 53 234 автомобилей по итогам 2018 года, а рыночная доля сократилась с 4,5 до 3%. Для сравнения, южнокорейская Kia продала в прошлом году 227 тыс. автомобилей, Hyundai — 175,8 тыс.

Бизнес
Почему эксперты предрекли авторынку в России трудный год

Продажи LCV-моделей, наоборот, продолжили расти, за последние три года они выросли более чем на 200%, что позволило этим машинам выйти в лидеры сегмента среди иномарок, сообщает Ford Sollers. Ford оценивает свою долю на рынке легкого коммерческого транспорта России в 15%.

Что будет с заводами Ford и их работниками

Общая численность работников Ford Sollers составляет 3700 человек, сколько из них будет уволено, представители СП не раскрывают

На площадках в Татарстане, по данным ТАСС, могут сократить почти тысячу сотрудников.

Автор: Андрей Ежов
Фото: Ford Sollers

Бастовать и голодать: Ford назначил выходные пособия российским рабочим, но они недовольны

Компания Ford потратит примерно 200 млн долларов на увольнение рабочих своих российских заводов. Наиболее опытные сотрудники в случае согласия на добровольный уход получат 12 месячных окладов, но профсоюз считает, что этого мало и грозит работодателю забастовками, голодовками и массовыми акциями протеста.

В конце марта компания Ford приняла болезненное решение об уходе с российского рынка легковых автомобилей, в связи с чем уже летом будет прекращена сборка моделей Focus и Mondeo во Всеволожске, Fiesta и EcoSport в Набережных Челнах, Kuga и Explorer в Елабуге.
Производство бензиновых двигателей для легковых автомобилей в Елабуге тоже будет остановлено,
однако продолжится выпуск коммерческой линейки Transit, но за дальнейшую судьбу этих автомобилей в нашей стране теперь будет отвечать компания Sollers, которая планирует подписать СПИК с российским правительством и в перспективе увеличить степень локализации Транизтов.
Здесь же в Елабуге ориентировочно в конце следующего года должно начаться серийное производство представительских автомобилей российского бренда Aurus,
то есть работа на этом предприятии будет и массовых сокращений не планируется.

А вот сотрудникам других фордовских заводов нужно, как говорится, паковать вещи:
вчера отдел персонала ознакомил их с Программой добровольного увольнения, согласиться на участие в которой можно до 22 апреля – в противном случае будет происходить сокращение в рамках действующего Трудового кодекса, который предусматривает выплату увольняемым сотрудникам не более трёх средневзвешенных месячных зарплат.

Что будет делать руководство Ford с требованиям трудящихся, пока непонятно – вероятно, оно хочет подождать до 22 апреля и посмотреть, сколько человек согласятся на Программу добровольного увольнения, а сколько, что называется, решатся лезть на рожон и требовать лучшей доли.
Не исключено, кстати, что заводы вообще закрывать не придётся, и их купит какая-нибудь другая автомобильная компания (например, китайская), заинтересованная в расширении своего присутствия в России. Но даже при таком маловероятном позитивном сценарии развития событий может потребовать около года, а то и больше для переналадки производства под автомобили и требования нового работодателя. То есть увольняемые фордовcкие сотрудники в любом случае на какое-то время окажутся не у дел, и это, конечно, очень неприятная ситуация для каждого человека, особенно с семьёй и кредитами.

В январе 1993 года Ford впервые представил свой среднеразмерный автомобиль Mondeo, на долгие годы ставший одной из самых популярных моделей в линейке американского автопроизводителя. В 2023 году Ford Mondeo должен был бы отметить 30-летний юбилей, но до этого момента легендарная модель не доживёт. Ford объявил о предстоящем прекращении продаж Mondeo.

Как сообщает портал AutoCar, Ford подтвердил, что пятое поколение легендарного Mondeo будет снято с производства в марте 2022 года и продолжения линейки, по всей видимости, ждать не стоит. Представители автопроизводителя заявили, что такое решение было принято по причине изменения предпочтений клиентов. Ford обновляет модельный ряд своих легковых автомобилей, чтобы отвечать меняющимся потребностям клиентов по мере приближения к массовому переходу на электромобили.

Говоря об изменении вкусов клиентов, Ford имеет в виду падение спроса на седаны представительского класса и универсалы. Эти модели уходят в прошлое по мере роста популярности внедорожников. По итогам 2020 года на долю кроссоверов и внедорожников пришлось 39% всех проданных моделей Ford, что на 8% больше по сравнению с 2019 годом.

После того, как Ford Mondeo выйдет на пенсию, в линейке американского бренда на европейском рынке останутся только два легковых автомобиля, не относящихся к классу кроссоверов и внедорожников. Это Ford Fiesta и Focus. А учитывая, что недавно Ford пообещал полностью перейти на электромобили в Европе к 2030 году, то, вероятно, к этому времени эти две модели ждёт либо обновление, либо участь Mondeo.

Игорь Владимирский

В Америке Ford отказался от седанов, да и производство европейского Mondeo будет остановлено уже в марте этого года. Но для Китая корпорация сделала исключение: там Mondeo останется, причем даже в привычном формате большого седана. И специально для этого рынка разработан новый Ford Mondeo пятого поколения. Сегодня его официально рассекретили, пусть и без изображений салона.

Китайский Mondeo — ближайший родственник представленных в прошлом году кросс-лифтбека Ford Evos и премиум-седана Lincoln Zephyr. Разработка всей троицы велась преимущественно силами китайского научно-технического центра компании. Переднеприводная платформа унифицирована с Фокусом, но растянута и усилена, сзади — многорычажная подвеска. Mondeo унаследовал у Эвоса новый фирменный стиль с двухэтажным дизайном передней части, фары уже в базе светодиодные.

Новый седан крупнее известного нам предшественника. Длина выросла до 4935 мм (плюс 62 мм), ширина — до 1875 мм (плюс 23 мм), высота — до 1500 мм (плюс 30 мм). А колесная база и вовсе растянута на 95 мм (до 2945 мм). Максимальный диаметр колес — 19 дюймов. Из особенностей — выдвижные ручки дверей и зубцы задних фонарей в стиле Мустанга. Будет и чуть более агрессивный вариант ST-Line.

Интерьер модели Ford Evos

Полностью рассекретить новый китайский Mondeo фордовцы должны до конца первого квартала. Производством машин займется совместное предприятие Changan Ford, но только для внутреннего рынка Китая.

Читайте также: