Замена грм ауди а4 bfb
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Периодичность замены
Ауди А4:Замена через 180 000 км.
Ауди А6:1,8 Turbo - замена через 130 000 км 2,0 - замена через 190000 км или 8 лет.
Обрыв ремня Повременив двигателя - ДА
■ А6 фиксатор натяжителя ремня навесных агрегатов № Т10060.
■ Фиксатор натяжителя № Т10008.
■ Ключ Matra V.159.
■ Сверло (пруток) диаметром 8 мм.
Снимаем ремень ГРМ Ауди А6
1. Поднимите перед автомобиля и установите его на подставки.
2. Отсоедините выпускную трубу дополнительного подогревателя от защиты двигателя (если установлен).
□ А4: передние колеса.
□ Нижнюю защиту двигателя.
□ А6: нижний шланг охладителя надувочного воздуха.
□ Впускной воздуховод воздушного фильтра.
□ А4: крышку бачка насоса усилителя руля.
□ А4: разъем проводки клапана аккумулятора паров топлива.
□ Болты (1) передней панели.
4. Установите в переднюю панель направляющие (2) №3369.
5. Отверните болты (3) передней панели.
6. Сдвиньте переднюю панель вперед в положение сервисного обслуживания.
7. А6 1,8 Turbo: заблокируйте вязкостную муфту вентилятора радиатора болтом М5 - 20 мм (21).
8. А6 1.8 Turbo: отверните вязкостную муфту вентилятора шестигранником (21).
□ Ремень привода навесных агрегатов (примените фиксатор натяжителя Т10060).
□ Натяжитель (4) ремня привода навесных агрегатов.
□ Верхнюю крышку (5) ремня ГРМ.
10. Подведите поршень первого цилиндра в ВМТ, совместите метки (6) и (7) с реперами.
□ Болты (8) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (9) коленчатого вала.
□ Центральную (10) и нижнюю (11) крышки ГРМ.
12. Вставьте шестигранник (12) в ролик натяжителя.
13. Медленно поворачивайте ролик против часовой стрелки до возможности установки фиксатора (13) Т10008.
14. Ослабьте гайку (14) натяжителя.
15. Ключом (16) № 3387 медленно поверните натяжитель по часовой стрелке (15).
Примечание: не повредите выступ натяжителя (17).
16. Снимите ремень ГРМ.
Установка ремня ГРМ Ауди А6
1. Проверьте совмещение метки (7) с репером
2. Убедитесь в блокировке автоматического натяжителя фиксатором (13).
3. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала
□ Нижнюю крышку (11) ремня ГРМ.
□ Шкив (9) коленчатого вала.
□ Болты (8) шкива коленчатого вала.
5. Слегка затяните болты (8) шкива коленчатого вала.
6. Проверьте совмещение метки (6) с репером.
7. Наденьте ремень в следующем порядке:
При установке старого ремня соблюдайте правильное направление вращения.
8. Ключом (16) медленно поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки (18) до возможности удаления фиксатора (13).
9. Медленно поворачивайте ролик натяжителя по часовой стрелке (15) до тех пор. Пока не установите зазор
(19) равным 8 мм. Для установки зазора воспользуйтесь сверлом (20).
Двигатель должен быть холодным.
10. Затяните гайку (14) натяжителя моментом 27 Н м.
11. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра.
12. Проверьте совмещение меток (6) и (7) с реперами.
13. Измерьте зазор (19). В норме он должен быть равен 6 -10 мм. Для проверки зазора воспользуйтесь сверлом (20).
14. Если это не так:
□ Шестигранником (12) поверните ролик натяжителя против часовой стрелки
□ Установите фиксатор (13).
□ Ослабьте гайку (14) натяжителя.
□ Ключом (16) поверните ролик натяжителя против часовой стрелки до возможности снятия фиксатора (13).
□ Медленно поверните ролик натяжителя по часовой стрелке (15) до установки зазора (19) равным 8 мм. Для проверки зазора воспользуйтесь сверлом (20).
□ Затяните гайку (14) моментом 27 Н м.
□ Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
□ Убедитесь в том, что зазор (19) равен 6 -10 мм
15. Установите на место снятые детали.
16. Установите новые болты (8) крепления шкива коленчатого вала, затяните болты моментом 10 Н м и доверните их на 90°.
1. Поднимите перед автомобиля и установите его на опорные стойки.
□ Нижнюю защиту двигателя.
□ Воздуховод воздушного фильтра.
□ Болты (1) и (2) передней панели.
3. Установите в переднюю панели направляющие (3).
4. Сдвиньте радиатор вперед в положение сервисного обслуживания.
5. А4: закрепите переднюю панель верхними задними болтами.
6. Снимите ремень привода навесных агрегатов и его натяжитель.
7. Зафиксируйте вязкостную муфту вентилятора болтом М5 длиной 60 мм. поз. (11).
8. С помощью шестигранника (12) снимите вязкостную муфту.
9. Снимите верхнюю крышку (4) ремня привода ГРМ.
10. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
11. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами.
□ Болты (7) и шкив (8) коленчатого вала.
□ Нижнюю крышку (9) ремня привода ГРМ.
13. Ослабьте болт (10) натяжителя ремня.
14. Отведите натяжитель от ремня и слегка затяните болт (10).
15. Снимите ремень привода ГРМ.
Устанавливаем ремень грм Ауди А4
1. Проверьте совмещение метки (5) с репером.
2. Наденьте ремень на зубчатые шкивы коленчатого и дополнительного валов.
При установив старого ремня соблюдайте направление его вращения.
□ Нижнюю крышку (9) ремня привода ГРМ.
□ Шкив (8) коленчатого вала.
□ Болты (7) коленчатого вала.
4. Слегка затяните болты (7) крепления шкива.
5. Проверьте совмещение метки (6) с репером.
6. Наденьте ремень на распределительный вал и натяжитель.
7. Ослабьте болт (10) натяжителя.
8. Поверните натяжитель (14) так, чтобы рычаг А полностью выдвинулся, а шток В выступал на 1 мм. Используйте ключ Matra V.159 (13).
Ключ (13) устанавливается в отверстия (16) напротив выступа (17). При повороте ключа по часовой стрелке натяжитель поворачивается в обратном направлении и натягивает ремень.
9. Слегка затяните болт (10).
10. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
11. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами.
12. Проверьте на натяжителе (14) расположение рычага С относительно штока В:
□ Положение D - все в норме.
□ Положение Е - повторите регулировку натяжения.
□ Положение F - проверьте натяжитель и повторите регулировку натяжения.
13. Измерьте расстояние G. Оно должно быть равно 25 -29 мм.
14. Если расстояние G не равно указанному - повторите процедуру натяжения ремня.
При правильной регулировке верх В штока натяжителя должен располагаться в зоне между отметками D и Е.
1. Поднимите перед автомобиля и установите его на опорные стойки.
□ ALZ: крышку двигателя.
□ Нижнюю защиту двигателя.
□ Воздуховод к воздушному фильтру.
□ Болт (1) передней панели.
3. Установите в переднюю панель направляющие (2) №3369. U
4. Снимите болты (3) и (4) передней панели.
5. Выдвиньте переднюю панель вперед.
6. Снимите ремень привода навесных агрегатов.
7. AHL: Заблокируйте вязкостную муфту вентилятора пальцем (17) диаметром 5 мм.
8. AHL: С помощью шестигранника отверните вязкостную муфту.
□ Натяжитель (5) ремня привода навесных агрегатов.
□ Верхнюю крышку (6) ремня привода ГРМ.
10. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
11. Проверьте совмещение меток (7) или (18) с репером.
12. Проверьте совмещение метки (8) с реперами.
□ Болты (9) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (10) коленчатого вала.
□ Центральную (11) и нижнюю (12) крышки ремня.
14. Ослабьте гайку (13) натяжителя. Отведите натяжитель от ремня и слегка затяните гайку. '
15. Снимите ремень привода ГРМ.
Если предполагается повторная установка ремня, то пометьте направление вращения ремня мелом.
Устанавливаем ремень ГРМ Ауди А4
1. Проверьте совмещение метки (8) с репером.
2. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленвала
□ Нижнюю (12) крышку ремня привода ГРМ
□ Шкив (10) коленчатого вала.
□ Болты (9) коленчатого вала.
4. Слегка затяните болты (9).
5. Проверьте совмещение метки (7) или (18) с репером
6. Наденьте ремень в следующей последовательности:
При установке старого ремня соблюдайте направление вращения согласно нанесенным меткам.
7. Убедитесь в правильности зацепления натяжителя за выступ (14).
8. Ослабьте гайку (13) натяжителя.
9. AHL: отрегулируйте натяжитель:
Примечание: двигатель должен быть холодным.
□ Ключом V.159 максимально поверните натяжитель против часовой стрелки.
□ Сбрасывайте натяжение ремня до тех пор, пока отметчик (15) не окажется ниже прорези (16) на 10 мм.
□ Увеличивайте натяжение до совмещения отметчика (15) с прорезью (16)
□ Затяните гайку (13) моментом 15 Н м.
10. ALZ: отрегулируйте натяжитель:
Двигатель должен быть холодным.
□ Ключом Т10020 5 раз поверните натяжитель от упора до упора.
□ Максимально натяните ремень.
□ Сбрасывайте натяжение ремня до тех пор, пока отметчик (15) не окажется напротив прорези (16).
□ Затяните гайку (13) моментом 20 Н м.
11. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота к ВМТ поршня первого цилиндра.
Немецкий автомобиль Audi A4 пользуется высоким спросом у отечественных автолюбителей. Традиционное качество данных авто позволяет длительное время эксплуатировать их даже в суровых отечественных условиях. Кроме того, Ауди отличается высокой ремонтопригодностью, что также немаловажно. Учитывая возраст машины, все чаще ее владельцы становятся клиентами ремонтных мастерских.
Что будет, если оборвется привод ГРМ
В наше время обслуживание транспортного средства Audi a4
является достаточным дорогостоящим. Именно поэтому многие владельцы данного
транспортного средства стремятся к тому, чтобы самостоятельно осуществлять
замену разнообразных комплектующих и запчастей.
Одной из серьезных неисправностей является обрыв ремня ГРМ. Именно
он проворачивает распредвал с определенной скоростью, обеспечивая
функционирование газораспределительного механизма. В ходе его обрыва
повреждается привод двигателя, что приводит к разнообразным негативным
последствиям и дорогостоящему ремонту. Именно поэтому важно своевременно
осуществлять замену ремня ГРМ на автомобиле Audi А4.
Опытные специалисты сервисных центров, дабы упростить владельцам автомобиля данной марки замену определенных комплектующих, создали специализированную инструкцию, которая поможет в короткое время осуществить замену ремня ГРМ без каких-либо негативных последствий.
Инструменты и расходные материалы
Прежде чем приступать к осуществлению замены комплектующих
деталей, необходимо подготовить следующие позиции:
- Ремкомплект ГРМ, состоящий из натяжителя, ремня и натяжного ролика.
- Общий поликлиновый ремень.
- Помповый ремень.
- Обводной ролик ГРМ.
- Крепежные болты демпфера ремня.
Важно отметить, что все комплектующие элементы должны быть
оригинального производства. В то же время, рекомендуется подготовить
разнообразные головки и ключи, а также отвертки различных видовых
принадлежностей.
Пошаговая инструкция
После подготовки всех необходимых расходных материалов и
инструментов, можно приступать к выполнению действий:
- Устанавливаем транспортное средство на ровную поверхность.
- Осуществляем демонтаж бампера.
- Снимаем боковые и центральные патрубки.
- Демонтируем воздуховод.
- Снимаем специализированный резиновый уплотнитель, расположенный на капоте.
- Демонтируем крепежные элементы патрубков компрессора кондиционера.
- Откручиваем патрубки впуска.
- Выкручиваем на несколько сантиметров крепежные элементы бампера, создавая при этом зазор между фарой и бампером.
- В полученный зазор устанавливаем специализированную опору до момента, насколько позволяет компрессорная трубка.
- Осуществляем демонтаж защиты двигателя.
- Отсоединяем крышку ремня ГРМ.
- Демонтируемы компрессорный ремень кондиционера.
- Отсоединяем ролик.
- При помощи головки на 17 демонтируем поликлиновый ремень и натяжитель.
- Снимаем патрубок дросселя.
- Выкручиваем вискомуфту (для удобства можно сделать ключ).
- Демонтируем помповый ремень.
- Предварительно рекомендуется застопорить шкив при помощи воротка.
- Выставляем специализированные метки коленвала и распредвала.
- Осторожно, придерживая коленвал при помощи ключа, осуществляем демонтаж поликлинового ремня шкива.
- В том случае, если крепежные элементы не имеют резьбы, то необходимо осуществить демонтаж радиатора, кондиционера, слить ОЖ, разъединить проводку. Только в этом случае можно оптимальным образом снять шкив и в дальнейшем осуществить замену ГРМ ремня.
- Демонтируем пластиковую защиту ГРМ снизу.
- Выкручиваем центральное крепление ролика.
- Демонтируем ролик.
- Снимаем натяжитель.
- Отсоединяем ремень.
- Проверяем функционирование прежнего натяжителя.
- Проверяем количество зубцов на прежнем ремне.
- Переносим метки.
- Монтируем ролик.
- Устанавливаем ремень на шкив масляного ролика, коленвала и распредвала.
- Еще раз проверяем метки.
- Устанавливаем натяжитель.
- Демонтируем стопорный элемент.
- Проворачиваем коленвал, удостоверяясь в правильном расположении меток.
- Проводим установку ремня совместно с новыми крепежными элементами.
- Закручивать крепежные болты необходимо равномерно.
- Монтируем вискомуфту.
- Монтируем ремень генератора.
- Выставляем равномерные зазоры между крыльями и фарами, и осуществляем монтаж крепежных элементов.
- Монтируем крепежи патрубков.
- Монтируем уплотнители.
- Устанавливаем на прежнее место воздуховод.
После осуществления таких действий замена детали считается оконченной. При возникновении каких-либо трудностей необходимо обратиться к компетентным профессионалам в сервисный центр. Опытные мастера устранят существующие неисправности в короткое время.
Замена Ремня ГРМ Ауди А4
Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя.
Какой он, идеальный недорогой автомобиль для женщины новичка? Мы расскажем, как выбрать модель с коробкой автомат до 500 тысяч.
Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так.
На данный момент автомобили только продолжают дорожать, и только самые практичные автомобили для России смогут завоевать продажи.
Охранная система Старлайн А91, оснащенная модулем автоматического запуска двигателя, обеспечивает надежную защиту автомобилей с.
Инструкция Starline B9 включает в себя рекомендации по установке, а также схемы, необходимые для правильного подключения.
Трамблер УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в транспортном средстве. Корректная регулировка данного.
Наверное, каждый человек хоть раз в жизни слышал о компании Sony. Этот бренд на протяжении многих лет занимается выпуском техники.
Современный автомобиль – это сложная система из узлов и механизмов, которые должны слаженно взаимодействовать. Система зажигания.
Турбированный двигатель объемом 1,8 литра, на котором сегодня мы будем менять ремень ГРМ устанавливался на следующих машинах: Audi A4 (1997-01), A4 Quattro (1997-01), TT (2000-04), TT Quattro (2000-04), VW Beetle (1999-02), Golf (2000-02), Jetta (2000-02), Passat (1996-00), аббревиатура двигателей AEB, AJL, ANB и APU.
Подготовительные операции
Для всего вышеперечисленного процедура замены ремня ГРМ одинакова. На большинстве моделей перед выполнением данного действа необходимо снять передней бампер и выдвинуть переднею панель вперед в положение сервисного обслуживания.
Рекомендуемый интервал замены зубчатого ремня привода газораспределительного механизма 120000 км или 8 лет.
При обрыве ремня ГРМ клапана загнет однозначно.
Демонтаж старого ремня ГРМ
Снимаем ремень привода навесных агрегатов. Откручиваем три болта на тринадцать держащих автоматический натяжитель.
Снимаем его тем самым освобождаем доступ к защитным крышкам ремня ГРМ.
Верхняя крышка зубчатого ремня крепится двумя металлическими зажимами, которые с помощью плоской отвертки легко отщелкиваются. Один с правой стороны.
Вынимаем из зажимов на крышке ремня ГРМ два шланга. Больший шланг подающий охлаждающую жидкость в турбонагнетатель и малый вакуумный.
Снимаем верхнею крышку ремня ГРМ.
Шланги ложем на клапанную крышку, что бы не мешались. По желанию можно выкрутить свечи что бы легче было вращать коленвал. Так же в свечное отверстие можно вставить длинную отвертку что бы визуально контролировать верхнею мертвую точку.
Выставляем верхнею мертвую точку
Для этого, по часовой стрелке, двенадцатигранной головкой на девятнадцать, вращаем коленвал до совпадения меток на звездочки распредвала и клапанной крышки.
На шкиве коленвала и на нижней защитной крышки ГРМ так же должны совпасть метки.
После того как метки выставлены снимаем шкив коленвала. Головкой удерживаем коленчатый вал от проворачивания, а шестигранником на шесть откручиваем четыре болта.
Нижняя крышка ГРМ крепится двумя болтами на десять и шестигранником на 5 в нижней части.
Шестигранником на шесть в верхней.
Справа ее держит гайка на десять, чтобы открутить ее необходимо снять муфту привода вентилятора, для этого фиксируем ее болтом М5 длинной 60 мм и шестигранником откручиваем ее. Для удобства показано на рисунке.
Снимаем нижнею крышку ремня ГРМ.
Сняв крышку помети маркером положение звездочки коленвала, чтобы в дальнейшем было удобно совмещать метки. Откручиваем болт на четырнадцать, держащий натяжной ролик ремня ГРМ.
Старый и новый ролики.
Снимаем гидравлический натяжитель который крепится двумя болтами на десять. Верхний.
На корпусе натяжителя крепится обводной ролик. Нужно выкрутить болт, так как в новом комплекте его нет.
Старый и новый натяжитель.
Важно: Не вынимайте чеку из нового натяжителя.
Установка нового ремня ГРМ
Проверти все метки. Ставим новый натяжной ролик, его не затягиваем. Так же ставим новый натяжитель, чеку не вытаскиваем. Устанавливаем новый ремень ГРМ, так что бы правая ветвь была натянута. Сначала надеваем на звездочку коленвала, звездочку масляного насоса, распредвала и натяжной ролик. Что бы ремень не соскакивал можно прижать его пластиковыми хомутами.
Пальцем по максимуму натягиваем натяжной ролик вместо натяжителя и слегка притягиваем болт. Смотрим что бы провиса ремня негде не было и метки были на месте.
Временно устанавливаем нижнею крышку и шкив коленвала, что бы убедится на сто процентов что все метки совпали.
Натяжка ремня ГРМ
Вытягиваем чеку из натяжителя.
Снова немного ослабляем болт натяжного ролика, даем натяжителю натянуть ремень. На пару градусов против часовой стрелки проворачиваем звездочку распредвала, это по максимуму натянет правую ветвь ремня и даст натяжителю установить правильную натяжку.
Затягиваем болт натяжного ролика.
Проворачиваем коленвал два оборота до совмещения меток на распредвале и нашей метки коленвала. Все должно совпасть.
Устанавливаем на место все детали в порядке обратном снятию. Ну вот и всё.
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!
Читайте также: